Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Канюкський міст (лит. Kaniūkų tiltas) — автомобільний міст через річку Німан в Алітусі, Литва. Є частиною дороги КК128, що з'єднує Науйейі-Валькинінкай та Алітус. Назва мосту походить від розташованого поруч села Канюкай (лит. Kaniūkai). Вище за течією знаходиться Меркінський міст, нижче — міст Білої троянди.
| Канюкський міст | |
|---|---|
 | |
| 54°22′02″ пн. ш. 24°05′31″ сх. д. / 54.367417000027778329° пн. ш. 24.09199900002777994° сх. д.Координати: 54°22′02″ пн. ш. 24°05′31″ сх. д. / 54.367417000027778329° пн. ш. 24.09199900002777994° сх. д. | |
| Країна |  Литва |
| Розташування | Алітус |
| Перетинає | Німан |
| Загальна довжина | 203,47 м |
| Ширина | 13,7 м |
  Канюкський міст Канюкський міст (Литва) | |
 Канюкський міст у Вікісховищі | |
Історія
У 1891—1892 роках у процесіі будівництва стратегічної дороги Оліта-Варена за проектом інженера М. А. Бєлелюбського був споруджений металевий міст, який складався з п'яти прольотів. Металеві конструкції були виготовлені на Кіровському заводі Санкт-Петербурга. Три центральних прольоти довжиною 54,7 м перекривалися балковими фермами з трикутними ґратами, складеної тільки з розкосів, без стійок. Бічні прольоти (кожен довжиною по 14,6 м) складалися з металевих балок. Проміжні опори були побудовані змуровані способом бутової кладки на кесонній основі. Льодорізи були облицьовані гранітом. Загальна довжина мосту складала 193,5 м, висота — 15 м.
14 серпня 1915 року міст був підірваний відступаючими російськими військами. Німецькі військові спочатку побудовали тимчасовий дерев'яний міст нижче за течією, а потім відновили постійний міст.
15 липня 1944 року центральний проліт мосту був підірваний відступаючими німецькими військами. Однак, впавши у воду, конструкція не отримала серйозних ушкоджень і була піднята радянськими військовими. У 1964 році дерев'яний настил проїжджої частини був замінений на асфальтобетон.
 | Видео реконструкции моста |
У 1976—1977 роках міст був реконструйований за проектом, розробленим в інституті «Lietketprojekto» (автор проекту — інженер К. Васіліаускас (лит. Kęstutis Vasitiauskas)). Металеві ферми були замінені на сталеві двотаврові балки (на крайніх прольотах — залізобетонні). Роботи проводилися Алітуським дорожньо-будівельним управлінням № 8 (лит. Alytaus Kelių statybos valdyba №8). Керівниками робіт були: С. Лікас (лит. Stasis Likas) і Х. Кебейкіс. Відкриття мосту після ремонту було приурочене до 60-річчя Жовтневої революції.
Конструкція сучасного мосту
Міст металевий, нерозрізний, балковий, складається з п'яти прольотів. Схема розбивки на прольоти: 18,0 + 3 х 54,1 + 18,0 м. Пролітна частина мосту сталезалізобетонна, складається з двох сталевих двотаврових балок постійної висоти і залізобетонної плити проїжджої частини. Головні балки з'єднані між собою поперечними зв'язками. Бічні прольоти перекриті двотавровими балками постійної висоти заводського виготовлення із залізобетону. Опори мосту змуровано способом бутової кладки, із зовнішнім гранітним облицюванням. На проміжних опорах облаштовані льодорізи. Загальна довжина мосту складає 203,47 м, ширина — 13,7 м (з них ширина проїжджої частини — 10,7 м і два тротуари по 0,855 м).
Міст призначений для руху автотранспорту та пішоходів. Проїжджа частина складається із 2 смуг для руху автотранспорту. Покриття проїзної частини — асфальтобетон. Тротуари відокремлені від проїжджої частини металевим бар'єрним огородженням. Поручневе огородження металеве, з простим малюнком.
Примітки
- Sinkevičiūtė, 2012, с. 46.
- Kaniūkų tiltas per Nemuną ties Alytumi (Išlikęs) [ 23 лютого 2020 у Wayback Machine.]// Architektūros ir urbanistikos tyrimų centras (лит.)
- Пунин А. Л. Архитектура отечественных мостов. — Л. : Стройиздат, 1982. — С. 66.
- Kebeikis, 2004, с. 13.
- (лит.). Asociacija "Olita-Orany". Архів оригіналу за 25 січня 2020.
- Sinkevičiūtė, 2012, с. 104.
- Kebeikis, 2004, с. 14.
Література
- Aida Sinkevičiūtė. Lietuvos tiltų statybos raida ir architektūros bruožai. — Kaunas, 2012. — 129 с.(лит.)
- Henrikas Kebeikis. Žvilgsnis į Lietuvos tiltus. — Kaunas : Kopa, 2004. — С. 13—14.(лит.)
Посилання
- Kaniūkų tiltas [ 25 січня 2020 у Wayback Machine.] (лит.)
| На цю статтю не посилаються інші статті Вікіпедії. Будь ласка розставте посилання відповідно до . |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Kanyukskij mist lit Kaniuku tiltas avtomobilnij mist cherez richku Niman v Alitusi Litva Ye chastinoyu dorogi KK128 sho z yednuye Naujeji Valkininkaj ta Alitus Nazva mostu pohodit vid roztashovanogo poruch sela Kanyukaj lit Kaniukai Vishe za techiyeyu znahoditsya Merkinskij mist nizhche mist Biloyi troyandi Kanyukskij mist54 22 02 pn sh 24 05 31 sh d 54 367417000027778329 pn sh 24 09199900002777994 sh d 54 367417000027778329 24 09199900002777994 Koordinati 54 22 02 pn sh 24 05 31 sh d 54 367417000027778329 pn sh 24 09199900002777994 sh d 54 367417000027778329 24 09199900002777994Krayina LitvaRoztashuvannyaAlitusPeretinayeNimanZagalna dovzhina203 47 mShirina13 7 mKanyukskij mistKanyukskij mist Litva Kanyukskij mist u VikishovishiIstoriyaU 1891 1892 rokah u procesii budivnictva strategichnoyi dorogi Olita Varena za proektom inzhenera M A Byelelyubskogo buv sporudzhenij metalevij mist yakij skladavsya z p yati prolotiv Metalevi konstrukciyi buli vigotovleni na Kirovskomu zavodi Sankt Peterburga Tri centralnih proloti dovzhinoyu 54 7 m perekrivalisya balkovimi fermami z trikutnimi gratami skladenoyi tilki z rozkosiv bez stijok Bichni proloti kozhen dovzhinoyu po 14 6 m skladalisya z metalevih balok Promizhni opori buli pobudovani zmurovani sposobom butovoyi kladki na kesonnij osnovi Lodorizi buli oblicovani granitom Zagalna dovzhina mostu skladala 193 5 m visota 15 m 14 serpnya 1915 roku mist buv pidirvanij vidstupayuchimi rosijskimi vijskami Nimecki vijskovi spochatku pobudovali timchasovij derev yanij mist nizhche za techiyeyu a potim vidnovili postijnij mist 15 lipnya 1944 roku centralnij prolit mostu buv pidirvanij vidstupayuchimi nimeckimi vijskami Odnak vpavshi u vodu konstrukciya ne otrimala serjoznih ushkodzhen i bula pidnyata radyanskimi vijskovimi U 1964 roci derev yanij nastil proyizhdzhoyi chastini buv zaminenij na asfaltobeton Video rekonstrukcii mosta U 1976 1977 rokah mist buv rekonstrujovanij za proektom rozroblenim v instituti Lietketprojekto avtor proektu inzhener K Vasiliauskas lit Kestutis Vasitiauskas Metalevi fermi buli zamineni na stalevi dvotavrovi balki na krajnih prolotah zalizobetonni Roboti provodilisya Alituskim dorozhno budivelnim upravlinnyam 8 lit Alytaus Keliu statybos valdyba 8 Kerivnikami robit buli S Likas lit Stasis Likas i H Kebejkis Vidkrittya mostu pislya remontu bulo priurochene do 60 richchya Zhovtnevoyi revolyuciyi Konstrukciya suchasnogo mostuProyizhdzha chastina mostu Mist metalevij nerozriznij balkovij skladayetsya z p yati prolotiv Shema rozbivki na proloti 18 0 3 h 54 1 18 0 m Prolitna chastina mostu stalezalizobetonna skladayetsya z dvoh stalevih dvotavrovih balok postijnoyi visoti i zalizobetonnoyi pliti proyizhdzhoyi chastini Golovni balki z yednani mizh soboyu poperechnimi zv yazkami Bichni proloti perekriti dvotavrovimi balkami postijnoyi visoti zavodskogo vigotovlennya iz zalizobetonu Opori mostu zmurovano sposobom butovoyi kladki iz zovnishnim granitnim oblicyuvannyam Na promizhnih oporah oblashtovani lodorizi Zagalna dovzhina mostu skladaye 203 47 m shirina 13 7 m z nih shirina proyizhdzhoyi chastini 10 7 m i dva trotuari po 0 855 m Mist priznachenij dlya ruhu avtotransportu ta pishohodiv Proyizhdzha chastina skladayetsya iz 2 smug dlya ruhu avtotransportu Pokrittya proyiznoyi chastini asfaltobeton Trotuari vidokremleni vid proyizhdzhoyi chastini metalevim bar yernim ogorodzhennyam Poruchneve ogorodzhennya metaleve z prostim malyunkom PrimitkiSinkeviciute 2012 s 46 Kaniuku tiltas per Nemuna ties Alytumi Islikes 23 lyutogo 2020 u Wayback Machine Architekturos ir urbanistikos tyrimu centras lit Punin A L Arhitektura otechestvennyh mostov L Strojizdat 1982 S 66 Kebeikis 2004 s 13 lit Asociacija Olita Orany Arhiv originalu za 25 sichnya 2020 Sinkeviciute 2012 s 104 Kebeikis 2004 s 14 LiteraturaAida Sinkeviciute Lietuvos tiltu statybos raida ir architekturos bruozai Kaunas 2012 129 s lit Henrikas Kebeikis Zvilgsnis į Lietuvos tiltus Kaunas Kopa 2004 S 13 14 lit PosilannyaKaniuku tiltas 25 sichnya 2020 u Wayback Machine lit Na cyu stattyu ne posilayutsya inshi statti Vikipediyi Bud laska rozstavte posilannya vidpovidno do prijnyatih rekomendacij