Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Немає перевірених версій цієї сторінки ймовірно її ще не перевіряли на відповідність правилам проекту Докладніше Катастр

Заземлення Boeing 737 MAX

Заземлення Boeing 737 MAX
Немає цієї сторінки; ймовірно, її ще не перевіряли на відповідність правилам проекту.
Докладніше: Катастрофа Boeing 737 у Яванському морі (2018) та Катастрофа Boeing 737 під Аддис-Абебою

Заземлення Boeing 737 MAX (англ. Boeing 737 MAX groundings) — обмеження які стосувались пасажирських авіалайнерів Boeing 737 MAX. Включали припиненя та будь яку експлуатацію цього типу повітряних суден у всьому світі в період з березня 2019 року по грудень 2020 року і потім знову в 2024 році. Після двох катастроф в яких загинули 346 людей менш ніж за п'ять місяців: рейс 610 Lion Air 29 жовтня 2018 та рейс 302 Ethiopian Airlines 10 березня 2019. Федеральне управління цивільної авіації (FAA) спочатку підтвердило постійну льотну придатність 737 MAX, стверджуючи, що не має достатніх доказів схожості аварій. До 13 березня FAA слідкувало за 51 зацікавленим регулюючими органами у вирішенні питання заземлення літаків. Усі 387 літаків, переданих авіакомпаніям, були приземлені до 18 березня.

Заземлення Boeing 737 MAX
image
Майданчик біля Боїнг-Філд у Сіетлі, штат Вашингтон, заповнена недоставленими літаками Boeing 737 MAX під час заземлення після двох смертельних катастроф.
Датаз березня 2019 по грудень 2020
та у 2024
Місцевесь світ
Причина
Загинуло346 осіб
Витрати
  • прямі: 20 мільярдів $
  • непрямі: 60 мільярдів $
Тривалість
  • між аваріями: 4 місяці 10 днів
  • заборони FAA: 1 рік, 8 місяців і 5 днів (619 днів)
  • 2024 737 MAX 9 заземлення: 20 днів
image Медіафайли у Вікісховищі
image
П'ять літаків Shenzhen Airlines 737 MAX 8s (на передньому плані, в червоній лівреї) заземленні в міжнародному аеропорту Шеньчжень-Баоань, березень 2019 року.

У 2016 році Федеральне авіаційне управління США (FAA) схвалило прохання Boeing видалити посилання на нову систему підвищення маневрених характеристик (MCAS) з управління польотів. У листопаді 2018 року після аварії рейсу 610 літака Lion Air, Boeing наказав пілотам вжити заходів щодо усунення несправності, через яку літак увійшов у серію автоматичних пікірувань. Boeing уникав розкривати існування системи MCAS, доки пілоти не вимагали додаткових пояснень. У грудні 2018 року FAA передбачило, що MCAS може стати причиною 15 аварій протягом 30 років. У квітні 2019 року в попередньому звіті катастрофи в Ефіопії говорилося, що екіпаж спробував виконати рекомендовану процедуру відновлення стабілізації літака, і компанія Boeing підтвердила, що в обох аваріях спрацювала система MCAS.

Заземлення

Після катастрофи Ethiopian Airlines Китай та більшість інших органів цивільної авіації призупинили політ авіалайнера з міркувань безпеки. Інші юрисдикції, включаючи США, наслідували цей приклад, оскільки нові докази виявили схожість між обома аваріями. Згідно із заявою компанії Boeing, припинення було видано, незважаючи на публічні запевнення генерального директора Boeing , що літак безпечний, і телефонну розмову з президентом Трампом, у якій він «повторив президенту нашу позицію, що літак MAX є безпечним». У відповідь на посилення внутрішнього та міжнародного тиску щодо вжиття заходів. Федеральне авіаційне управління США (FAA) призупинила польоти літака 13 березня 2019 року, скасувавши повідомлення про продовження льотної придатності, видане за два дні до цього. Близько 30 літаків MAX літали в повітряному просторі США в той час, і їм було дозволено досягти місць призначення. До 18 березня всі літаки Boeing 737 MAX (загалом 387) були припинені, що вплинуло на 8600 щотижневих рейсів 59 авіакомпаній по всьому світу. Кілька рейсів поромів здійснювалися з висунутими закрилками, щоб уникнути активації системи MCAS.

Розслідування нещасних випадків

image
Заземлення літаків 737 MAX в жовтень 2019.

У додатку 13 до правил ICAO «Розслідування авіаційних подій та інцидентів» визначено, які держави можуть брати участь у розслідуванні. Для двох аварій MAX це:

  1. Індонезія, для рейсу 610 Lion Air як держава реєстрації, держава події та держава оператора.
  2. Ефіопія, для рейсу 302 Ethiopian Airlines, як держава реєстрації, держава події та держава оператора.
  3. Сполучені Штати, як держава виробника та емітента сертифіката типу.

Участь у державних або національних бюро безпеки на транспорті є NTSB для США та NTSC для Індонезії. Австралія та Сінгапур також запропонували технічну допомогу, невдовзі після аварії Lion Air, щодо відновлення даних із бортових самописців нового покоління. За винятком Ефіопії, офіційно визнані країни є членами Об’єднаного органу технічного огляду. (ЯТР).

Примітки

  1. Isidore, Chris (17 листопада 2020). Boeing's 737 Max debacle could be the most expensive corporate blunder ever. CNN. Архів оригіналу за 21 грудня 2020. Процитовано 21 грудня 2020.
  2. Team, Legal (24 жовтня 2019). How Did the F.A.A. Allow the Boeing 737 Max to Fly? | Aviation Law. Panish | Shea | Ravipudi LLP. Процитовано 15 травня 2024.
  3. Editorial: Why was the FAA so late to deplane from Boeing's 737 Max?. Los Angeles Times (амер.). 14 березня 2019. Архів оригіналу за 20 липня 2021. Процитовано 20 липня 2021.
  4. Paris, Francesca; Romo, Vanessa (4 квітня 2019). Preliminary Crash Report Says Ethiopian Airlines Crew Complied With Procedures. NPR (англ.). Архів оригіналу за 3 березня 2021. Процитовано 28 травня 2021.
  5. Zeleny, Jeff; Schouten, Fredreka (12 березня 2019). Trump speaks to Boeing CEO following tweets on airline technology. CNN. Процитовано 19 грудня 2019.
  6. Shih, Gerry (12 March 2019). China's ban on the Boeing 737 Max inspires others, ramps up pressure on U.S. regulator. The Washington Post.
  7. Frost, Natasha (13 March 2019). The US is increasingly alone in not grounding the Boeing 737 Max. Quartz (англ.). Процитовано 24 лютого 2020.
  8. U.S. Senate to hold crash hearing as lawmakers urge grounding Boeing 737 MAX 8. Reuters. 12 березня 2019.
  9. Kaplan, Thomas; Austen, Ian; Gebrekidan, Selam (13 березня 2019). U.S. Grounds Boeing Planes, After Days of Pressure. The New York Times. Процитовано 14 березня 2019.
  10. Boeing 737 Max 8 planes grounded after Ethiopian crash. CNN. 13 березня 2019. Процитовано 15 березня 2019.
  11. Lu, Denise; Mccann, Allison; Wu, Jin; Lai, K.K. Rebecca (13 березня 2019). From 8,600 Flights to Zero: Grounding the Boeing 737 Max 8. The New York Times. Процитовано 24 грудня 2019.
  12. ICAO fact sheet: Accident investigation (PDF). ICAO. 2016. Архів (PDF) оригіналу за 30 вересня 2019. Процитовано 4 січня 2020.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Nemaye perevirenih versij ciyeyi storinki jmovirno yiyi she ne pereviryali na vidpovidnist pravilam proektu Dokladnishe Katastrofa Boeing 737 u Yavanskomu mori 2018 ta Katastrofa Boeing 737 pid Addis Abeboyu Zazemlennya Boeing 737 MAX angl Boeing 737 MAX groundings obmezhennya yaki stosuvalis pasazhirskih avialajneriv Boeing 737 MAX Vklyuchali pripinenya ta bud yaku ekspluataciyu cogo tipu povitryanih suden u vsomu sviti v period z bereznya 2019 roku po gruden 2020 roku i potim znovu v 2024 roci Pislya dvoh katastrof v yakih zaginuli 346 lyudej mensh nizh za p yat misyaciv rejs 610 Lion Air 29 zhovtnya 2018 ta rejs 302 Ethiopian Airlines 10 bereznya 2019 Federalne upravlinnya civilnoyi aviaciyi FAA spochatku pidtverdilo postijnu lotnu pridatnist 737 MAX stverdzhuyuchi sho ne maye dostatnih dokaziv shozhosti avarij Do 13 bereznya FAA slidkuvalo za 51 zacikavlenim regulyuyuchimi organami u virishenni pitannya zazemlennya litakiv Usi 387 litakiv peredanih aviakompaniyam buli prizemleni do 18 bereznya Zazemlennya Boeing 737 MAXMajdanchik bilya Boying Fild u Sietli shtat Vashington zapovnena nedostavlenimi litakami Boeing 737 MAX pid chas zazemlennya pislya dvoh smertelnih katastrof Dataz bereznya 2019 po gruden 2020 ta u 2024Misceves svitPrichinaKatastrofa Boeing 737 u Yavanskomu mori Katastrofa Boeing 737 pid Addis Abeboyu Litnu pridatnist skasovano pislya drugoyi smertelnoyi avariyi sprichinenoyi nespravnistyu sistemi upravlinnya polotomZaginulo346 osib Katastrofa Boeing 737 u Yavanskomu mori Katastrofa Boeing 737 pid Addis AbeboyuVitratipryami 20 milyardiv nepryami 60 milyardiv Trivalistmizh avariyami 4 misyaci 10 dniv zaboroni FAA 1 rik 8 misyaciv i 5 dniv 619 dniv 2024 737 MAX 9 zazemlennya 20 dniv Mediafajli u Vikishovishi P yat litakiv Shenzhen Airlines 737 MAX 8s na perednomu plani v chervonij livreyi zazemlenni v mizhnarodnomu aeroportu Shenchzhen Baoan berezen 2019 roku U 2016 roci Federalne aviacijne upravlinnya SShA FAA shvalilo prohannya Boeing vidaliti posilannya na novu sistemu pidvishennya manevrenih harakteristik MCAS z upravlinnya polotiv U listopadi 2018 roku pislya avariyi rejsu 610 litaka Lion Air Boeing nakazav pilotam vzhiti zahodiv shodo usunennya nespravnosti cherez yaku litak uvijshov u seriyu avtomatichnih pikiruvan Boeing unikav rozkrivati isnuvannya sistemi MCAS doki piloti ne vimagali dodatkovih poyasnen U grudni 2018 roku FAA peredbachilo sho MCAS mozhe stati prichinoyu 15 avarij protyagom 30 rokiv U kvitni 2019 roku v poperednomu zviti katastrofi v Efiopiyi govorilosya sho ekipazh sprobuvav vikonati rekomendovanu proceduru vidnovlennya stabilizaciyi litaka i kompaniya Boeing pidtverdila sho v oboh avariyah spracyuvala sistema MCAS ZazemlennyaPislya katastrofi Ethiopian Airlines Kitaj ta bilshist inshih organiv civilnoyi aviaciyi prizupinili polit avialajnera z mirkuvan bezpeki Inshi yurisdikciyi vklyuchayuchi SShA nasliduvali cej priklad oskilki novi dokazi viyavili shozhist mizh oboma avariyami Zgidno iz zayavoyu kompaniyi Boeing pripinennya bulo vidano nezvazhayuchi na publichni zapevnennya generalnogo direktora Boeing sho litak bezpechnij i telefonnu rozmovu z prezidentom Trampom u yakij vin povtoriv prezidentu nashu poziciyu sho litak MAX ye bezpechnim U vidpovid na posilennya vnutrishnogo ta mizhnarodnogo tisku shodo vzhittya zahodiv Federalne aviacijne upravlinnya SShA FAA prizupinila poloti litaka 13 bereznya 2019 roku skasuvavshi povidomlennya pro prodovzhennya lotnoyi pridatnosti vidane za dva dni do cogo Blizko 30 litakiv MAX litali v povitryanomu prostori SShA v toj chas i yim bulo dozvoleno dosyagti misc priznachennya Do 18 bereznya vsi litaki Boeing 737 MAX zagalom 387 buli pripineni sho vplinulo na 8600 shotizhnevih rejsiv 59 aviakompanij po vsomu svitu Kilka rejsiv poromiv zdijsnyuvalisya z visunutimi zakrilkami shob uniknuti aktivaciyi sistemi MCAS Rozsliduvannya neshasnih vipadkivZazemlennya litakiv 737 MAX v zhovten 2019 U dodatku 13 do pravil ICAO Rozsliduvannya aviacijnih podij ta incidentiv viznacheno yaki derzhavi mozhut brati uchast u rozsliduvanni Dlya dvoh avarij MAX ce Indoneziya dlya rejsu 610 Lion Air yak derzhava reyestraciyi derzhava podiyi ta derzhava operatora Efiopiya dlya rejsu 302 Ethiopian Airlines yak derzhava reyestraciyi derzhava podiyi ta derzhava operatora Spolucheni Shtati yak derzhava virobnika ta emitenta sertifikata tipu Uchast u derzhavnih abo nacionalnih byuro bezpeki na transporti ye NTSB dlya SShA ta NTSC dlya Indoneziyi Avstraliya ta Singapur takozh zaproponuvali tehnichnu dopomogu nevdovzi pislya avariyi Lion Air shodo vidnovlennya danih iz bortovih samopisciv novogo pokolinnya Za vinyatkom Efiopiyi oficijno viznani krayini ye chlenami Ob yednanogo organu tehnichnogo oglyadu YaTR PrimitkiIsidore Chris 17 listopada 2020 Boeing s 737 Max debacle could be the most expensive corporate blunder ever CNN Arhiv originalu za 21 grudnya 2020 Procitovano 21 grudnya 2020 Team Legal 24 zhovtnya 2019 How Did the F A A Allow the Boeing 737 Max to Fly Aviation Law Panish Shea Ravipudi LLP Procitovano 15 travnya 2024 Editorial Why was the FAA so late to deplane from Boeing s 737 Max Los Angeles Times amer 14 bereznya 2019 Arhiv originalu za 20 lipnya 2021 Procitovano 20 lipnya 2021 Paris Francesca Romo Vanessa 4 kvitnya 2019 Preliminary Crash Report Says Ethiopian Airlines Crew Complied With Procedures NPR angl Arhiv originalu za 3 bereznya 2021 Procitovano 28 travnya 2021 Zeleny Jeff Schouten Fredreka 12 bereznya 2019 Trump speaks to Boeing CEO following tweets on airline technology CNN Procitovano 19 grudnya 2019 Shih Gerry 12 March 2019 China s ban on the Boeing 737 Max inspires others ramps up pressure on U S regulator The Washington Post Frost Natasha 13 March 2019 The US is increasingly alone in not grounding the Boeing 737 Max Quartz angl Procitovano 24 lyutogo 2020 U S Senate to hold crash hearing as lawmakers urge grounding Boeing 737 MAX 8 Reuters 12 bereznya 2019 Kaplan Thomas Austen Ian Gebrekidan Selam 13 bereznya 2019 U S Grounds Boeing Planes After Days of Pressure The New York Times Procitovano 14 bereznya 2019 Boeing 737 Max 8 planes grounded after Ethiopian crash CNN 13 bereznya 2019 Procitovano 15 bereznya 2019 Lu Denise Mccann Allison Wu Jin Lai K K Rebecca 13 bereznya 2019 From 8 600 Flights to Zero Grounding the Boeing 737 Max 8 The New York Times Procitovano 24 grudnya 2019 ICAO fact sheet Accident investigation PDF ICAO 2016 Arhiv PDF originalu za 30 veresnya 2019 Procitovano 4 sichnya 2020

Дата публікації:
Топ