Доставка вугілля на фабрику і вуглеприйом
Конвеєрний спосіб доставки вугілля застосовують при невеликих відстанях між фабрикою і шахтою (розрізом). За цим способом підняте скіповим підйомником вугілля по жолобу спрямовується в бункер, розташований поряд із копром. З бункера вугілля живильником подається на стрічковий конвеєр і направляється у відділення попереднього дроблення, а потім на подальшу підготовку перед збагаченням. Конвеєрні лінії для надходження вугілля з шахти у вуглепідготовче відділення фабрики звичайно розташовані в критих галереях. Граничний кут нахилу стрічкових конвеєрів для рядового вугілля становить 20о, для сортованого крупного – 18о.
При залізничному способі доставки вугілля використовують піввагони вантажопідйомністю 60, 93 і 125 т. Однак розвантаження таких вагонів через донні люки, які відкриваються під кутом 22–30о, утруднене, особливо при підвищеній вологості вугілля. Зниженню трудомісткості й прискоренню розвантаження вагонів сприяють засоби малої механізації: пристосування для швидкого відкриття люків піввагонів, пневматичні й електричні пристосування для закриття люків, віброзбуджувачі для очищення вагонів від залишків вугілля.
Обмежене використання у вугільній промисловості отримали саморозвантажувальні вагони типу «Тальбот» з централізованим пне-вматичним пристроєм для відкриття і закриття люків. Кут нахилу дна в цих вагонах складає 50о, що забезпечує задовільне сходження матеріалу. Розвантаження вагона триває 2–3 хв для сухого вугілля і 5–7 хв для вологого.
Для доставки вугілля застосовуються і саморозвантажувальні вагони типу «думпкар», пристосовані для однобічного розвантажен-ня, що враховується конструкцією прийомної ями.
Найбільш ефективний, з точки зору механізації розвантажувальних робіт, вуглеприйом із застосуванням вагоноперекидача. На вуглезбагачувальних фабриках застосовують вагоноперекидачі двох типів: роторні та з боковим розвантаженням . Вибір типу вагоноперекидача залежить від можливості й доцільності заглиблення приймальних бункерів.
На рис. зображено вуглеприймальне відділення з роторними вагоноперекидачами, у яких вісь обертання вагона приблизно збігається з його подовжньою віссю. Розвантаження вагона здійснюється при його повороті без вертикального переміщення. У цьому випадку приймальні бункери необхідно значно заглибити, щоб виконати великий об’єм земляних робіт.
При розвантаженні вугілля вагоноперекидачем з боковим розва-нтаженням вагон підіймається більш ніж на 4 м над рівнем залізнич-ної колії і вивантажується при обертанні навколо осі, розташованій поза вагоном. У цьому випадку вуглеприймальний бункер розташову-ється вище рівня залізничної колії і для його спорудження земельні роботи не потрібні.
Кут повороту вагоноперекидачів обох типів приблизно однако-вий (170–175о). Однак, якщо для спорожнення вагона роторним ваго-ноперекидачем виконується тільки поворот вагона, то для спорож-нення вагона вагоноперекидачем з боковим розвантаженням одночасно з поворотом виконується й підйом навантаженого вагона, що пов’язане з більш високими енерговитратами. Крім того, вагоноперекидач з боковим розвантаженням порівняно з роторним має більшу металоємність, а його продуктивність на 20–30 % нижча.
На діючих вуглезбагачувальних фабриках експлуатуються пере-важно роторні вагоноперекидачі типу ВРС-3, які призначені для роз-вантаження піввагонів вантажопідйомністю 60 і 93 т, а також вагоноперекидачі типу ВРС-125 – для розвантаження піввагонів тієї ж ван-тажопідйомності та піввагонів більшої вантажопідйомності – 125 т.
Вагоноперекидачі з боковим розвантаженням призначені для розвантаження піввагонів вантажопідйомністю 60 і 93 т, але цей тип вагоноперекидачів на вуглезбагачувальних фабриках застосовується значно рідше. Точна постановка вагонів при достатньо великій швидкості (30 циклів/год), їх переміщення (до 28 вагонів одночасно) у зоні вагоно-перекидача в обох напрямках забезпечуються електроштовхачем або маневровими пристроями МУ-25 і МУ-25А.
Див. також
Джерела
- Смирнов В. О., Білецький В. С. Проектування збагачувальних фабрик (посібник з грифом Мінвузу). —Донецьк: Східний видавничий дім, 2002.- 296 с. (друге видання - 2008 р.).[1] [ 17 грудня 2013 у Wayback Machine.], [2] [ 11 жовтня 2014 у Wayback Machine.]
- Смирнов В. О., Сергєєв П.В., Білецький В.С. Технологія збагачення вугілля. Навчальний посібник. — Донецьк: Східний видавничий дім, — 2011. — 476 с.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Dostavka vugillya na fabriku i vugleprijom 5 prijmalni bunkeri 6 strichkovi konveyeri 7 natyazhnij pristrij 8 vibrozbudzhuvach 9 ushkodzhenij vagon Konveyernij sposib dostavki vugillya zastosovuyut pri nevelikih vidstanyah mizh fabrikoyu i shahtoyu rozrizom Za cim sposobom pidnyate skipovim pidjomnikom vugillya po zholobu spryamovuyetsya v bunker roztashovanij poryad iz koprom Z bunkera vugillya zhivilnikom podayetsya na strichkovij konveyer i napravlyayetsya u viddilennya poperednogo droblennya a potim na podalshu pidgotovku pered zbagachennyam Konveyerni liniyi dlya nadhodzhennya vugillya z shahti u vuglepidgotovche viddilennya fabriki zvichajno roztashovani v kritih galereyah Granichnij kut nahilu strichkovih konveyeriv dlya ryadovogo vugillya stanovit 20o dlya sortovanogo krupnogo 18o Pri zaliznichnomu sposobi dostavki vugillya vikoristovuyut pivvagoni vantazhopidjomnistyu 60 93 i 125 t Odnak rozvantazhennya takih vagoniv cherez donni lyuki yaki vidkrivayutsya pid kutom 22 30o utrudnene osoblivo pri pidvishenij vologosti vugillya Znizhennyu trudomistkosti j priskorennyu rozvantazhennya vagoniv spriyayut zasobi maloyi mehanizaciyi pristosuvannya dlya shvidkogo vidkrittya lyukiv pivvagoniv pnevmatichni j elektrichni pristosuvannya dlya zakrittya lyukiv vibrozbudzhuvachi dlya ochishennya vagoniv vid zalishkiv vugillya Obmezhene vikoristannya u vugilnij promislovosti otrimali samorozvantazhuvalni vagoni tipu Talbot z centralizovanim pne vmatichnim pristroyem dlya vidkrittya i zakrittya lyukiv Kut nahilu dna v cih vagonah skladaye 50o sho zabezpechuye zadovilne shodzhennya materialu Rozvantazhennya vagona trivaye 2 3 hv dlya suhogo vugillya i 5 7 hv dlya vologogo Dlya dostavki vugillya zastosovuyutsya i samorozvantazhuvalni vagoni tipu dumpkar pristosovani dlya odnobichnogo rozvantazhen nya sho vrahovuyetsya konstrukciyeyu prijomnoyi yami Najbilsh efektivnij z tochki zoru mehanizaciyi rozvantazhuvalnih robit vugleprijom iz zastosuvannyam vagonoperekidacha Na vuglezbagachuvalnih fabrikah zastosovuyut vagonoperekidachi dvoh tipiv rotorni ta z bokovim rozvantazhennyam Vibir tipu vagonoperekidacha zalezhit vid mozhlivosti j docilnosti zagliblennya prijmalnih bunkeriv Na ris zobrazheno vugleprijmalne viddilennya z rotornimi vagonoperekidachami u yakih vis obertannya vagona priblizno zbigayetsya z jogo podovzhnoyu vissyu Rozvantazhennya vagona zdijsnyuyetsya pri jogo povoroti bez vertikalnogo peremishennya U comu vipadku prijmalni bunkeri neobhidno znachno zaglibiti shob vikonati velikij ob yem zemlyanih robit Pri rozvantazhenni vugillya vagonoperekidachem z bokovim rozva ntazhennyam vagon pidijmayetsya bilsh nizh na 4 m nad rivnem zaliznich noyi koliyi i vivantazhuyetsya pri obertanni navkolo osi roztashovanij poza vagonom U comu vipadku vugleprijmalnij bunker roztashovu yetsya vishe rivnya zaliznichnoyi koliyi i dlya jogo sporudzhennya zemelni roboti ne potribni Kut povorotu vagonoperekidachiv oboh tipiv priblizno odnako vij 170 175o Odnak yaksho dlya sporozhnennya vagona rotornim vago noperekidachem vikonuyetsya tilki povorot vagona to dlya sporozh nennya vagona vagonoperekidachem z bokovim rozvantazhennyam odnochasno z povorotom vikonuyetsya j pidjom navantazhenogo vagona sho pov yazane z bilsh visokimi energovitratami Krim togo vagonoperekidach z bokovim rozvantazhennyam porivnyano z rotornim maye bilshu metaloyemnist a jogo produktivnist na 20 30 nizhcha Na diyuchih vuglezbagachuvalnih fabrikah ekspluatuyutsya pere vazhno rotorni vagonoperekidachi tipu VRS 3 yaki priznacheni dlya roz vantazhennya pivvagoniv vantazhopidjomnistyu 60 i 93 t a takozh vagonoperekidachi tipu VRS 125 dlya rozvantazhennya pivvagoniv tiyeyi zh van tazhopidjomnosti ta pivvagoniv bilshoyi vantazhopidjomnosti 125 t Vagonoperekidachi z bokovim rozvantazhennyam priznacheni dlya rozvantazhennya pivvagoniv vantazhopidjomnistyu 60 i 93 t ale cej tip vagonoperekidachiv na vuglezbagachuvalnih fabrikah zastosovuyetsya znachno ridshe Tochna postanovka vagoniv pri dostatno velikij shvidkosti 30 cikliv god yih peremishennya do 28 vagoniv odnochasno u zoni vagono perekidacha v oboh napryamkah zabezpechuyutsya elektroshtovhachem abo manevrovimi pristroyami MU 25 i MU 25A Div takozhVuglezbagachuvalna fabrika Vugleprijom i skladuvannya ryadovogo vugillya Teplyak rozmorozhuvach Zalizoviddilyuvach Userednennya vugillya Prijom i skladuvannya korisnoyi kopalini na zbagachuvalnij fabriciDzherelaSmirnov V O Bileckij V S Proektuvannya zbagachuvalnih fabrik posibnik z grifom Minvuzu Doneck Shidnij vidavnichij dim 2002 296 s druge vidannya 2008 r 1 17 grudnya 2013 u Wayback Machine 2 11 zhovtnya 2014 u Wayback Machine Smirnov V O Sergyeyev P V Bileckij V S Tehnologiya zbagachennya vugillya Navchalnij posibnik Doneck Shidnij vidavnichij dim 2011 476 s