Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Громадський транспорт Гельсінкі складається із автобусних, трамвайних і поромних систем, а також із метрополітену та [en], що обслуговують регіон Великий Гельсінкі.
Оператором внутрішньоміського транспорту Гельсінкі до кінця 2009 року була міська транспортна служба [fi], а за транспорт між межами округів та внутрішній транспорт міст Еспоо та Вантаа відповідала компанія YTV, яка була закрита 31 грудня 2009 року.
На початку 2010 року свою діяльність почало інтермуніципальне об'єднання [fi], що спирається на новий закон про громадський транспорт. До нового об'єднання перейшли заплановані функції як HKL, так і YTV. Спочатку до сфери управління HSL входили шість муніципалітетів: Гельсінкі, Еспоо, Вантаа, Керава, Кіркконуммі та Кауніайнен, тобто об'єдання відповідало за організацію громадського транспорту для близько 1,1 млн осіб. Інші вісім муніципалітетів регіону Великого Гельсінкі можуть долучитися до системи HSL пізніше. Зокрема [fi] увійшло до неї 1 січня 2013 року, а [fi] та [fi] — 1 січня 2018 року.
50% приміських поїздок у межах міста Гельсінкі здійснюється за допомогою громадського транспорту, у той час: як лише 28% — автомобілями. Пасажиропотік є типовим для європейського міста. Пасажиропотік в інших містах Фінляндії значно нижчий зокрема через відсутність трамвайного або швидкісного сполучення за межами Гельсінкі.
Автобус
Магістральні маршрути
У серпні 2013 року HSL запустив перший магістральний орбітальний автобусний маршрут №550, який до того мав назву Jokeri (фін. Джокер) та існував у вигляді швидкісного трамваю, та проходить за лінією від Ітякескуса до [fi].
Магістральні маршрути передбачені для забезпечення обслуговування за зразком метро з дуже короткими інтервалами та характерним рухомим складом.
Другий орбітальний маршрут №560 був відкритий у серпні 2015 року. Маршрути №500 та №510 були відкриті у серпні 2019 року; вони проходять до південних частин Еспоо.
Так само у різних регіонах міста існує низка прямих автобусних маршрутів до аеропорту Гельсінкі-Вантаа.
Регулярні маршрути
Гельсінкі вкритий великою мережею внутрішніх автобусних маршрутів, які для деяких частин міста є основним транспортним засобом.
HSL проводить маршрути та встановлює графік руху, проте оперують ними незалежні компанії на основі контрактів. HSL оголошує тендер на маршрут або низку маршрутів, який виграє компанія, що запропонує оперування із найкращим співвідношенням ціни та якості. Якість у цьому випадку вимірюється системою очок, які нараховуються за такі показники, як безшумність, екологічна ефективність та розміри автобусів, що будуть використовуватися. Найбільшими операторами автобусних маршрутів є Nobina Finland, [en] та Helsingin Bussiliikenne (HelB); вони керують більшою частиною послуг згідно із контрактами. Однією із компаній, що найбільш швидко розширюються, є компанія Pohjolan Liikenne (якою володіє VR), яка донедавна вигравала багато тендерів. Здебільшого розширення відбувається за кошт HelB.
Часто автобуси, що курсують на сході Гельсінкі, виступають у ролі під'їзних маршрутів для метрополітену та приміської залізниці міста; також автобуси курсують з центру міста до районів, що не мають метро- або залізничного сполучення. Майже всі інші маршрути закінчуються у центрі міста біля залізничного вокзалу. Є винятки, як, наприклад, маршрути, що курсують з одного передмістя до іншого через центр міста (наприклад, маршрути 51–54, 56–59).
Номери маршрутів для внутрішніх ліній складаються із двох цифр та інколи містять літеру.
Більшість маршрутів виконуються у період між 5:30 та 23:45, найзатребуваніші — від 5:30 та 1:30. У денний час (та не у годину пік) звичайний інтервал руху автобусів складає 10, 15, 20, 30 або 60 хвилин залежно від довжини та затребуваності маршруту. Нічні маршрути, позначені додатковою літерою N, виконуються лише у період між 23:45 та 1:30 (інколи також рано вранці) та здебільшого прямо їздять до місць, які знаходяться поза зоною обслуговування метрополітену або приміських потягів. Наразі традиція обслуговування спеціальних нічних маршрутів зникає, а натомість вони замінюються N-варіантами денних маршрутів.
Серед літер у нумерації також можуть бути:
- A: подовжений маршрут або маршрут за годинниковою стрілкою
- B: скорочений маршрут або маршрут проти годинникової стрілки
- K: відхилення у маршруті, здебільшого несуттєве
- T: трамваї до портових терміналів (4T, 6T), автобуси серії 100 через Лауттасаарі
- V: швидший або пряміший маршрут
- Z: швидший або пряміший маршрут (зазвичай по автомагістралі)
До автобусних терміналів Гельсінкі входять термінали у Камппі, на Вокзальній площі, площі Еліелінаукіо та у районі Гаканіемі. Більші станції метро мають власні автобусні станції.
Регіональне сполучення
Регіональні автобусні маршрути наразі оперуються компанією HSL так само, як і внутрішні міські. Ці маршрути здебільшого використовують найшвидші шляхи, щоб дістатися до міста, зазвичай автомагістралі.
Більша частина регіональних маршрутів сполучає центр Гельсінкі з різними частинами міст Еспоо та Вантаа. Маршрути з півдня Еспоо закінчуються у власному терміналі у [fi], з центру й півночі Еспоо та заходу Вантаа — на автовокзалі на площі Еліелінаукіо, а маршрути зі сходу Вантаа та Керави закінчуються на Вокзальній площі. Останні дві площі розташовані поруч із центральним вокзалом міста.
Зазвичай номери маршрутів складаються із трьох цифр а також інколи містять одну або дві літери. Регіональних маршрутів із двома цифрами у назві лише два: це маршрути №39 () та маршрут №74 (Гаканіемі–Порттіпуйсто).
В Еспоо та Вантаа також є низка внутрішніх маршрутів, кінцеві зупинки яких знаходяться поблизу залізничного вокзалу Гельсінкі, для якого вони виступають у якості сполучних ліній. До внутрішніх ліній Еспоо належать також маршрути, що курсують через Кауніайнен. Окрім цього, до Керави, яка також належить до зони обслуговування HSL, існують два внутрішні маршрути, що проходять через залізничний вокзал.
Трамвай
Наразі Гельсінкі є єдиним містом Фінляндії із трамвайним сполученням; у місті Турку трамвайна система була закрита у 1972 році, а у 1957 році припинила своє існування трамвайна система у місті Виборг, яке відійшло до СРСР після закінчення Другої світової війни. Втім, у 2017 році почалося прокладення трамвайної лінії у місті Тампере, запуск якої планується у 2021 році.
Оператором гельсінського трамваю є дочірня компанія [fi] — HKL-Raitioliikenne. Щороку трамваєм здійснюється близько 50 млн поїздок.
Трамвайна мережа Гельсінкі оперується електричною тягою з 1900 року та належить здебільшого до традиційного типу, у якій трамвайні лінії розташовані на вулицях як на спеціальних проїздах, так і у змішаному вуличному русі. Мережа, хоча й покриває як густонаселені центральні, так і деякі прилеглі райони, була лише незначно розширена у 1950-х рр.
Трамвайну мережу Гельсінкі утворюють 11 маршрутів (№№1, 2, 3, 4, 5, 6/6Т, 7, 8, 9 та 10), які проходять майже повністю по внутрішньому місту; лише маршрут №8 до району Мунккініемі продовжується на кілька кілометрів за його межі. Разом із метрополітеном трамвайна мережа утворює основу міського сполучення та є переважним засобом пересування у межах внутрішнього міста.
Востаннє мережа розширювалася у 2012 році, на початку якого було змінено кінцеву зупинку маршруту №8, а у серпні якого маршрут №9 був подовжений до Західного портового терміналу. Окрім цього, планується розширення трамвайної мережі до районів Ілмала та Лааясало.
Метрополітен
Перша й наразі єдина у Фінляндії система метрополітену була відкрита у Гельсінкі у 1982 році на лінії Раутатіенторі – Ітякескус. Згодом лінія була подовжена на захід до Руохолахті та схід до Меллунмякі та Вуосаарі, для чого до основної лінії у 1998 році була прибудована побічна.
Дві лінії метрополітену (М1 та М2), що налічують загалом 25 станцій, у наш час є основною магістраллю сполучення сходу та заходу центру Гельсінкі. Контроль над нею здійснює ще одна дочірня компанія [fi] — HKL-Metroliikenne.
Сучасна лінія також має [fi] до півдня Еспоо, побудова якого після довгих обговорень була схвалена міською радою Еспоо у 2006 році; врешті-решт його перша частина із восьми станцій було відкрита у листопаді 2017 року. Друга його частина, яка має пройти на захід до Ківенлахті, ще споруджується.
Окрім цього планується продовжити лінію на схід від кінцевої станції у Меллункюля до міста [fi]. Планується спорудити нову лінію від Камппі на північ через Пасілу до аеропорту Гельсінкі-Вантаа та району [fi], а також продовжити лінію і у напрямку Катаянокки, а звідти, ймовірно, і до острова Лааясало.
Приміська залізниця
Приміське залізничне сполучення оперується державною залізничною компанією VR Group та належить до системи HSL. Його лінії позначаються буквами.
Система приміської залізниці є основним засобом сполучення із районами на північний схід та північний захід від центру міста. Її лінії відходять від центрального вокзалу Гельсінкі через Пасілу у напрямку [fi], Рійгімякі, аеропорту Гельсінкі, Керави та Лахті. Потяги до Рійгімяки, Лахті, а також до міста [fi] курсують коліями, по яким ходять також потяги дальнього слідування. Час подорожі цими регіональними лініями може займати годину, і часто їх робочий час більш обмежений.
1 липня 2015 року була введена в експлуатацію нова залізнична лінія «Кех'ярата», що сполучає залізницю до Вантаанкоскі та центральну залізничну лінію; нею також здійснюється сполучення із аеропортом Гельсінкі.
Місцеві потяги курсують по спеціальних виділених коліях на трьох залізничних лініях, що розходяться від центрального вокзалу Гельсінкі. Більшість маршрутів пропонують швидкісні переміщення із максимальним часом руху у 10-15 хвилин; останні потяги відправляються з центру міста після 1 години ночі або після 4 години ранку у вихідні.
Пороми
У місті є дві поромні лінії, які оперуються компанією Suomenlinnan Liikenne Oy.
Одна із них цілий рік сполучає острів Суоменлінна із Ринковою площею міста; ці пороми є єдиним засобом сполучення з рештою міста для мешканців Суоменлінни і цей маршрут виконується судном M/S Suomenlinna II. Втім, для надзвичайних випадків передбачений спеціальний тунель для автомобілів екстрених служб.
Друга лінія сполучає місто із зоопарком на острові Коркеасаарі: один маршрут відправляється від Ринкової площі, а інший — від причалу у районі Катаянокка. Пором до зоопарку не є частиною загальної міської системи транспортних квитків.
Міські велосипеди
Система міських велосипедів Гельсінкі була відкрита у травні 2016 року та налічувала 50 велосипедних станцій та власне 500 велосипедів для використання у внутрішній території міста. У 2017 році систему було розширено на 100 додаткових станцій та 1000 велосипедів.
Наразі мережа складається із 345 станцій та 3450 велосипедів. Кількість її користувачів за 2018 рік склала 3 218 000 осіб.
Квитки
Тарифні зони
Згідно із новою тарифною системою, прийнятою у квітні 2019 року, регіон Гельсінкі поділений на чотири тарифні зони у формі дуг: A, B, C та D.
- зона А: покриває внутрішнє місто Гельсінкі на відстань приблизно 5 км від центрального залізничного вокзалу;
- зона В: покриває решту території міста (включно із східними районами, що увійшли до складу Гельсінкі у 2003 році), частини міст Вантаа та Еспоо, а також усе місто-супутник Кауніайнен. Вона покриває зону на відстань до 14 км від центрального залізничного вокзалу;
- зона С: покриває крайні східні частини Гельсінкі, решту території Еспоо та Вантаа (включно із аеропортом), а також частини міст [fi] й [fi];
- зона D: покриває більшу частину [fi], [fi] та все місто Керава на північному сході, а також міста [fi] й Кіркконуммі на заході.
Мінімальний квиток розрахований на дві тарифні зони, хоча існує можливість придбати квиток окремо для зони D. До квитка так само може входити три або чотири тарифні зони. Якщо пасажир хоче потрапити до кількох тарифних зон, він може придбати квиток до них за зниженою ціною.
Типи квитків
Транспортна система пропонує широкий вибір різних типів квитків та способів їх придбання.
Квитки на одну поїздку можна придбати у водіїв автобуса, автоматів для продажу квитків або у мобільному додатку. Принаймні одним автоматом для продажу квитків оснащені кожна станція метро та поромний причал, а також більшість залізничних станцій. Вартість такого квитка для зон АВ або ВС для дорослого у 2019 році становила 4 євро (якщо купляти у водія) та 2,80 євро, якщо придбати іншим способом. Водії трамваїв квитків не продають. Для зон АВС ціна відповідно складає 6,50 євро та 4,60 євро.
Більшість пасажирів громадського транспорту використовують спеціальну RFID-картку у якості електронного квитка, на яку можна завантажити необхідний період та вартість поїздок. Квитки на певний період передбачають безлімітний проїзд у межах даного періоду. Вартість використовується для оплати однієї поїздки, яка може містити пересадки. Вартість окремої поїздки нижча у випадку сплати карткою замість покупки одноразового квитка.
Одноразові квитки для двох зон дійсні протягом 80-110 хв. залежно від зон: квитки для зон АВ, С і D діють протягом 80 хвилин, для зон ABCD — протягом 110 хвилин.
Оплата проїзду
У більшості автобусів водій перевіряє квитки пасажирів при посадці. Метрополітен, місцеві потяги, трамваї, пороми та чотири автобусні маршрути, шо класифікуються як магістральні лінї, використовують систему «доведення оплати»: контролери перевіряють квитки у випадково обраних транспортних засобах, та стягують штраф у розмірі 80 євро разом із вартістю квитка з тих, кто його не має. Якщо пасажир забув свою картку із чинним періодом поїздок, він може пізніше звернутися до пункту обслуговування транспортної компанії та не матиме сплачувати штраф.
Витрати
Витрата на один пасажирокілометр у метро становить 0,6 євро, на поїзді — 0,12 євро, на автобусі — 0,35 євро, а на трамваї — 0,38 євро (за даними HSL станом на 2018 рік). Витрати на подоланий транспортним засобом кілометр становлять 6,90 євро, 7,70 євро, 3,40 євро та 8,70 євро відповідно, проте у метро та потягах на один транспортний засіб припадає набагато більше осіб.
Ціни на квитки покривають лише половину операційних витрат HSL — решту здебільшого складає підтримка муніципалітетів та держави.
Див. також
Примітки
- Survey on perception of quality of life in 75 European cities [Архівовано 30 вересня 2020 у Wayback Machine.] (published by European Commission in 2009)
- Archived copy. Архів оригіналу за 4 жовтня 2013. Процитовано 2 жовтня 2013.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - information about the core transport service plans in Finnish. - New trunk bus routes 500 and 510 to start operating on 12 August 2019. HSL (англ.). Архів оригіналу за 10 липня 2019. Процитовано 18 жовтня 2019.
- Archived copy. Архів оригіналу за 5 жовтня 2013. Процитовано 2 жовтня 2013.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - Деякі густонаселені (3500+/км2) передмістя, як, наприклад, Мункківуорі, Піхлаїсто, Ітя-Пакіла та Латокартано, наразі обслуговуються лише автобусами. - [1] [Архівовано 29 жовтня 2013 у Wayback Machine.] - a news article about the a recent result of the tender, with the largest companies mentioned.
- [2] [Архівовано 31 жовтня 2020 у Wayback Machine.] - information about a recent HSL tender, with HelB losing all its current lines
- Raitiotie. Архів оригіналу за 12 листопада 2020. Процитовано 12 грудня 2020.
- www.lansimetro.fi [Архівовано 2011-06-25 у Wayback Machine.] - an information portal dedicated to the West Metro expansion in the Helsinki capital region.
- City bikes roll in Helsinki next summer. City of Helsinki. Архів оригіналу за 1 червня 2016. Процитовано 5 травня 2016.
- Kaupunkipyörät kurvaavat tänään Helsingin kaduille: "Mitä pidempään katsoo, sitä kauniimmaksi se muuttuu" (Finnish) . Yle. Архів оригіналу за 3 травня 2016. Процитовано 8 травня 2016.
- Information on public transport in 2009-2010 [Архівовано 2011-09-28 у Wayback Machine.] See page 32 for "Penalty Fare"
- HSL:n vyöhykeuudistus raivostutti raitiovaunun käyttäjät – Nurina kertoo tottumisesta vuosikymmenten hemmotteluun. Helsingin Sanomat. 16.3.2019. Архів оригіналу за 11 квітня 2021. Процитовано 7 грудня 2020.
- HSL:n toiminta- ja taloussuunnitelma 2018-2020: runkolinjoja, digitaalisia palveluja ja junaliikenteen kilpailutusta. STT Info. 24.10.2017. Архів оригіналу за 21 квітня 2021. Процитовано 7 грудня 2020.
Посилання
- Офіційна сторінка HSL [Архівовано 6 грудня 2020 у Wayback Machine.] (фін.)
- Планер поїздок для регіону Гельсінкі [Архівовано 19 вересня 2018 у Wayback Machine.] (фін.)
- Helsinki.fi - Інформація про транспорт та карти регіону Гельсінкі [Архівовано 4 січня 2007 у Wayback Machine.] (фін.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Gromadskij transport Gelsinki skladayetsya iz avtobusnih tramvajnih i poromnih sistem a takozh iz metropolitenu ta primiskih zaliznic en sho obslugovuyut region Velikij Gelsinki Avtobus Volvo B8RLE 8900LE u rajoni Gakaniemi Operatorom vnutrishnomiskogo transportu Gelsinki do kincya 2009 roku bula miska transportna sluzhba HKL fi a za transport mizh mezhami okrugiv ta vnutrishnij transport mist Espoo ta Vantaa vidpovidala kompaniya YTV yaka bula zakrita 31 grudnya 2009 roku Na pochatku 2010 roku svoyu diyalnist pochalo intermunicipalne ob yednannya HSL fi sho spirayetsya na novij zakon pro gromadskij transport Do novogo ob yednannya perejshli zaplanovani funkciyi yak HKL tak i YTV Spochatku do sferi upravlinnya HSL vhodili shist municipalitetiv Gelsinki Espoo Vantaa Kerava Kirkkonummi ta Kauniajnen tobto ob yedannya vidpovidalo za organizaciyu gromadskogo transportu dlya blizko 1 1 mln osib Inshi visim municipalitetiv regionu Velikogo Gelsinki mozhut doluchitisya do sistemi HSL piznishe Zokrema Sipoo fi uvijshlo do neyi 1 sichnya 2013 roku a Siuntio fi ta Tuusula fi 1 sichnya 2018 roku 50 primiskih poyizdok u mezhah mista Gelsinki zdijsnyuyetsya za dopomogoyu gromadskogo transportu u toj chas yak lishe 28 avtomobilyami 1 Pasazhiropotik ye tipovim dlya yevropejskogo mista Pasazhiropotik v inshih mistah Finlyandiyi znachno nizhchij zokrema cherez vidsutnist tramvajnogo abo shvidkisnogo spoluchennya za mezhami Gelsinki Zmist 1 Avtobus 1 1 Magistralni marshruti 1 2 Regulyarni marshruti 1 3 Regionalne spoluchennya 2 Tramvaj 3 Metropoliten 4 Primiska zaliznicya 5 Poromi 6 Miski velosipedi 7 Kvitki 7 1 Tarifni zoni 7 2 Tipi kvitkiv 7 3 Oplata proyizdu 8 Vitrati 9 Div takozh 10 Primitki 11 PosilannyaAvtobusred Magistralni marshrutired nbsp Avtobus na magistralnomu marshruti 550 u den jogo vidkrittya U serpni 2013 roku HSL zapustiv pershij magistralnij orbitalnij avtobusnij marshrut 550 yakij do togo mav nazvu Jokeri fin Dzhoker ta isnuvav u viglyadi shvidkisnogo tramvayu ta prohodit za liniyeyu vid Ityakeskusa do Vestenda fi Magistralni marshruti peredbacheni dlya zabezpechennya obslugovuvannya za zrazkom metro z duzhe korotkimi intervalami ta harakternim ruhomim skladom Drugij orbitalnij marshrut 560 buv vidkritij u serpni 2015 roku 2 Marshruti 500 ta 510 buli vidkriti u serpni 2019 roku 3 voni prohodyat do pivdennih chastin Espoo Tak samo u riznih regionah mista isnuye nizka pryamih avtobusnih marshrutiv do aeroportu Gelsinki Vantaa Regulyarni marshrutired nbsp Avtobus vnutrishnomiskogo marshrutu 75 sho operuyetsya kompaniyeyu Helsingin Bussiliikenne Avtobus oformlenij iz emblemoyu HSL sho ye neobhidnoyu umovoyu dlya vsih avtobusiv proponovanih u tenderah nbsp Avtobus marshrutu 93 sho operuyetsya kompaniyeyu Helsingin Bussiliikenne v Ityakeskusi 2006 rik nbsp Avtobusna zupinka Kaadekuya Gelsinki vkritij velikoyu merezheyu vnutrishnih avtobusnih marshrutiv yaki dlya deyakih chastin mista ye osnovnim transportnim zasobom 4 nbsp Elektronne tablo na batarejkah vstanovlene na okremih zupinkah HSL provodit marshruti ta vstanovlyuye grafik ruhu prote operuyut nimi nezalezhni kompaniyi na osnovi kontraktiv HSL ogoloshuye tender na marshrut abo nizku marshrutiv yakij vigraye kompaniya sho zaproponuye operuvannya iz najkrashim spivvidnoshennyam cini ta yakosti Yakist u comu vipadku vimiryuyetsya sistemoyu ochok yaki narahovuyutsya za taki pokazniki yak bezshumnist ekologichna efektivnist ta rozmiri avtobusiv sho budut vikoristovuvatisya Najbilshimi operatorami avtobusnih marshrutiv ye Nobina Finland Veolia Transport en ta Helsingin Bussiliikenne HelB voni keruyut bilshoyu chastinoyu poslug zgidno iz kontraktami Odniyeyu iz kompanij sho najbilsh shvidko rozshiryuyutsya ye kompaniya Pohjolan Liikenne yakoyu volodiye VR yaka donedavna vigravala bagato tenderiv Zdebilshogo rozshirennya vidbuvayetsya za kosht HelB 5 6 Chasto avtobusi sho kursuyut na shodi Gelsinki vistupayut u roli pid yiznih marshrutiv dlya metropolitenu ta primiskoyi zaliznici mista takozh avtobusi kursuyut z centru mista do rajoniv sho ne mayut metro abo zaliznichnogo spoluchennya Majzhe vsi inshi marshruti zakinchuyutsya u centri mista bilya zaliznichnogo vokzalu Ye vinyatki yak napriklad marshruti sho kursuyut z odnogo peredmistya do inshogo cherez centr mista napriklad marshruti 51 54 56 59 Nomeri marshrutiv dlya vnutrishnih linij skladayutsya iz dvoh cifr ta inkoli mistyat literu Bilshist marshrutiv vikonuyutsya u period mizh 5 30 ta 23 45 najzatrebuvanishi vid 5 30 ta 1 30 U dennij chas ta ne u godinu pik zvichajnij interval ruhu avtobusiv skladaye 10 15 20 30 abo 60 hvilin zalezhno vid dovzhini ta zatrebuvanosti marshrutu Nichni marshruti poznacheni dodatkovoyu literoyu N vikonuyutsya lishe u period mizh 23 45 ta 1 30 inkoli takozh rano vranci ta zdebilshogo pryamo yizdyat do misc yaki znahodyatsya poza zonoyu obslugovuvannya metropolitenu abo primiskih potyagiv Narazi tradiciya obslugovuvannya specialnih nichnih marshrutiv znikaye a natomist voni zaminyuyutsya N variantami dennih marshrutiv Sered liter u numeraciyi takozh mozhut buti A podovzhenij marshrut abo marshrut za godinnikovoyu strilkoyu B skorochenij marshrut abo marshrut proti godinnikovoyi strilki K vidhilennya u marshruti zdebilshogo nesuttyeve T tramvayi do portovih terminaliv 4T 6T avtobusi seriyi 100 cherez Lauttasaari V shvidshij abo pryamishij marshrut Z shvidshij abo pryamishij marshrut zazvichaj po avtomagistrali Do avtobusnih terminaliv Gelsinki vhodyat terminali u Kamppi na Vokzalnij ploshi ploshi Elielinaukio ta u rajoni Gakaniemi Bilshi stanciyi metro mayut vlasni avtobusni stanciyi Regionalne spoluchennyared nbsp Avtobusnij terminal Kamppi Regionalni avtobusni marshruti narazi operuyutsya kompaniyeyu HSL tak samo yak i vnutrishni miski Ci marshruti zdebilshogo vikoristovuyut najshvidshi shlyahi shob distatisya do mista zazvichaj avtomagistrali Bilsha chastina regionalnih marshrutiv spoluchaye centr Gelsinki z riznimi chastinami mist Espoo ta Vantaa Marshruti z pivdnya Espoo zakinchuyutsya u vlasnomu terminali u Kamppi fi z centru j pivnochi Espoo ta zahodu Vantaa na avtovokzali na ploshi Elielinaukio a marshruti zi shodu Vantaa ta Keravi zakinchuyutsya na Vokzalnij ploshi Ostanni dvi ploshi roztashovani poruch iz centralnim vokzalom mista Zazvichaj nomeri marshrutiv skladayutsya iz troh cifr a takozh inkoli mistyat odnu abo dvi literi Regionalnih marshrutiv iz dvoma ciframi u nazvi lishe dva ce marshruti 39 Kamppi Myuyurmyaki ta marshrut 74 Gakaniemi Porttipujsto V Espoo ta Vantaa takozh ye nizka vnutrishnih marshrutiv kincevi zupinki yakih znahodyatsya poblizu zaliznichnogo vokzalu Gelsinki dlya yakogo voni vistupayut u yakosti spoluchnih linij Do vnutrishnih linij Espoo nalezhat takozh marshruti sho kursuyut cherez Kauniajnen Okrim cogo do Keravi yaka takozh nalezhit do zoni obslugovuvannya HSL isnuyut dva vnutrishni marshruti sho prohodyat cherez zaliznichnij vokzal Tramvajred Dokladnishe Gelsinskij tramvaj nbsp Suchasnij tramvaj Variotram na marshruti 3B u rajoni Teele fi Ci vagoni vikoristovuvalisya u misti u 1998 2019 rr Narazi Gelsinki ye yedinim mistom Finlyandiyi iz tramvajnim spoluchennyam u misti Turku tramvajna sistema bula zakrita u 1972 roci a u 1957 roci pripinila svoye isnuvannya tramvajna sistema u misti Viborg yake vidijshlo do SRSR pislya zakinchennya Drugoyi svitovoyi vijni Vtim u 2017 roci pochalosya prokladennya tramvajnoyi liniyi u misti Tampere zapusk yakoyi planuyetsya u 2021 roci 7 Operatorom gelsinskogo tramvayu ye dochirnya kompaniya HKL fi HKL Raitioliikenne Shoroku tramvayem zdijsnyuyetsya blizko 50 mln poyizdok Tramvajna merezha Gelsinki operuyetsya elektrichnoyu tyagoyu z 1900 roku ta nalezhit zdebilshogo do tradicijnogo tipu u yakij tramvajni liniyi roztashovani na vulicyah yak na specialnih proyizdah tak i u zmishanomu vulichnomu rusi Merezha hocha j pokrivaye yak gustonaseleni centralni tak i deyaki prilegli rajoni bula lishe neznachno rozshirena u 1950 h rr Tramvajnu merezhu Gelsinki utvoryuyut 11 marshrutiv 1 2 3 4 5 6 6T 7 8 9 ta 10 yaki prohodyat majzhe povnistyu po vnutrishnomu mistu lishe marshrut 8 do rajonu Munkkiniemi prodovzhuyetsya na kilka kilometriv za jogo mezhi Razom iz metropolitenom tramvajna merezha utvoryuye osnovu miskogo spoluchennya ta ye perevazhnim zasobom peresuvannya u mezhah vnutrishnogo mista Vostannye merezha rozshiryuvalasya u 2012 roci na pochatku yakogo bulo zmineno kincevu zupinku marshrutu 8 a u serpni yakogo marshrut 9 buv podovzhenij do Zahidnogo portovogo terminalu Okrim cogo planuyetsya rozshirennya tramvajnoyi merezhi do rajoniv Ilmala ta Laayasalo Metropolitenred nbsp Potyag metro na mosti Vuosaari nbsp Inter yer vagonu metro seriyi 200 Dokladnishe Gelsinskij metropoliten Persha j narazi yedina u Finlyandiyi sistema metropolitenu bula vidkrita u Gelsinki u 1982 roci na liniyi Rautatientori Ityakeskus Zgodom liniya bula podovzhena na zahid do Ruoholahti ta shid do Mellunmyaki ta Vuosaari dlya chogo do osnovnoyi liniyi u 1998 roci bula pribudovana pobichna Dvi liniyi metropolitenu M1 ta M2 sho nalichuyut zagalom 25 stancij u nash chas ye osnovnoyu magistrallyu spoluchennya shodu ta zahodu centru Gelsinki Kontrol nad neyu zdijsnyuye she odna dochirnya kompaniya HKL fi HKL Metroliikenne Suchasna liniya takozh maye rozshirennya fi do pivdnya Espoo pobudova yakogo pislya dovgih obgovoren bula shvalena miskoyu radoyu Espoo u 2006 roci vreshti resht jogo persha chastina iz vosmi stancij bulo vidkrita u listopadi 2017 roku Druga jogo chastina yaka maye projti na zahid do Kivenlahti she sporudzhuyetsya 8 Okrim cogo planuyetsya prodovzhiti liniyu na shid vid kincevoyi stanciyi u Mellunkyulya do mista Sipoo fi Planuyetsya sporuditi novu liniyu vid Kamppi na pivnich cherez Pasilu do aeroportu Gelsinki Vantaa ta rajonu Viikki fi a takozh prodovzhiti liniyu i u napryamku Katayanokki a zvidti jmovirno i do ostrova Laayasalo Primiska zaliznicyared nbsp Novij primiskij potyag Sm5 na stanciyi Rijgimyaki nbsp Potyag tipu Sm5 v aeroportu Dokladnishe Gelsinska primiska zaliznicya Primiske zaliznichne spoluchennya operuyetsya derzhavnoyu zaliznichnoyu kompaniyeyu VR Group ta nalezhit do sistemi HSL Jogo liniyi poznachayutsya bukvami Sistema primiskoyi zaliznici ye osnovnim zasobom spoluchennya iz rajonami na pivnichnij shid ta pivnichnij zahid vid centru mista Yiyi liniyi vidhodyat vid centralnogo vokzalu Gelsinki cherez Pasilu u napryamku Kirkkonummi fi Rijgimyaki aeroportu Gelsinki Keravi ta Lahti Potyagi do Rijgimyaki Lahti a takozh do mista Kar yaa fi kursuyut koliyami po yakim hodyat takozh potyagi dalnogo sliduvannya Chas podorozhi cimi regionalnimi liniyami mozhe zajmati godinu i chasto yih robochij chas bilsh obmezhenij 1 lipnya 2015 roku bula vvedena v ekspluataciyu nova zaliznichna liniya Keh yarata sho spoluchaye zaliznicyu do Vantaankoski ta centralnu zaliznichnu liniyu neyu takozh zdijsnyuyetsya spoluchennya iz aeroportom Gelsinki Miscevi potyagi kursuyut po specialnih vidilenih koliyah na troh zaliznichnih liniyah sho rozhodyatsya vid centralnogo vokzalu Gelsinki Bilshist marshrutiv proponuyut shvidkisni peremishennya iz maksimalnim chasom ruhu u 10 15 hvilin ostanni potyagi vidpravlyayutsya z centru mista pislya 1 godini nochi abo pislya 4 godini ranku u vihidni Poromired nbsp M S Suomenlinna II Dokladnishe Porom Suomenlinni fi U misti ye dvi poromni liniyi yaki operuyutsya kompaniyeyu Suomenlinnan Liikenne Oy Odna iz nih cilij rik spoluchaye ostriv Suomenlinna iz Rinkovoyu plosheyu mista ci poromi ye yedinim zasobom spoluchennya z reshtoyu mista dlya meshkanciv Suomenlinni i cej marshrut vikonuyetsya sudnom M S Suomenlinna II Vtim dlya nadzvichajnih vipadkiv peredbachenij specialnij tunel dlya avtomobiliv ekstrenih sluzhb Druga liniya spoluchaye misto iz zooparkom na ostrovi Korkeasaari odin marshrut vidpravlyayetsya vid Rinkovoyi ploshi a inshij vid prichalu u rajoni Katayanokka Porom do zooparku ne ye chastinoyu zagalnoyi miskoyi sistemi transportnih kvitkiv Miski velosipedired Dokladnishe Helsinki City Bikes Sistema miskih velosipediv Gelsinki bula vidkrita u travni 2016 roku ta nalichuvala 50 velosipednih stancij ta vlasne 500 velosipediv dlya vikoristannya u vnutrishnij teritoriyi mista U 2017 roci sistemu bulo rozshireno na 100 dodatkovih stancij ta 1000 velosipediv 9 10 Narazi merezha skladayetsya iz 345 stancij ta 3450 velosipediv Kilkist yiyi koristuvachiv za 2018 rik sklala 3 218 000 osib Kvitkired Tarifni zonired Zgidno iz novoyu tarifnoyu sistemoyu prijnyatoyu u kvitni 2019 roku region Gelsinki podilenij na chotiri tarifni zoni u formi dug A B C ta D zona A pokrivaye vnutrishnye misto Gelsinki na vidstan priblizno 5 km vid centralnogo zaliznichnogo vokzalu zona V pokrivaye reshtu teritoriyi mista vklyuchno iz shidnimi rajonami sho uvijshli do skladu Gelsinki u 2003 roci chastini mist Vantaa ta Espoo a takozh use misto suputnik Kauniajnen Vona pokrivaye zonu na vidstan do 14 km vid centralnogo zaliznichnogo vokzalu zona S pokrivaye krajni shidni chastini Gelsinki reshtu teritoriyi Espoo ta Vantaa vklyuchno iz aeroportom a takozh chastini mist Sipoo fi j Tuusula fi zona D pokrivaye bilshu chastinu Sipoo fi Tuusuli fi ta vse misto Kerava na pivnichnomu shodi a takozh mista Siuntio fi j Kirkkonummi na zahodi Minimalnij kvitok rozrahovanij na dvi tarifni zoni hocha isnuye mozhlivist pridbati kvitok okremo dlya zoni D Do kvitka tak samo mozhe vhoditi tri abo chotiri tarifni zoni Yaksho pasazhir hoche potrapiti do kilkoh tarifnih zon vin mozhe pridbati kvitok do nih za znizhenoyu cinoyu Tipi kvitkivred Transportna sistema proponuye shirokij vibir riznih tipiv kvitkiv ta sposobiv yih pridbannya Kvitki na odnu poyizdku mozhna pridbati u vodiyiv avtobusa avtomativ dlya prodazhu kvitkiv abo u mobilnomu dodatku Prinajmni odnim avtomatom dlya prodazhu kvitkiv osnasheni kozhna stanciya metro ta poromnij prichal a takozh bilshist zaliznichnih stancij Vartist takogo kvitka dlya zon AV abo VS dlya doroslogo u 2019 roci stanovila 4 yevro yaksho kuplyati u vodiya ta 2 80 yevro yaksho pridbati inshim sposobom Vodiyi tramvayiv kvitkiv ne prodayut Dlya zon AVS cina vidpovidno skladaye 6 50 yevro ta 4 60 yevro Bilshist pasazhiriv gromadskogo transportu vikoristovuyut specialnu RFID kartku u yakosti elektronnogo kvitka na yaku mozhna zavantazhiti neobhidnij period ta vartist poyizdok Kvitki na pevnij period peredbachayut bezlimitnij proyizd u mezhah danogo periodu Vartist vikoristovuyetsya dlya oplati odniyeyi poyizdki yaka mozhe mistiti peresadki Vartist okremoyi poyizdki nizhcha u vipadku splati kartkoyu zamist pokupki odnorazovogo kvitka Odnorazovi kvitki dlya dvoh zon dijsni protyagom 80 110 hv zalezhno vid zon kvitki dlya zon AV S i D diyut protyagom 80 hvilin dlya zon ABCD protyagom 110 hvilin Oplata proyizdured U bilshosti avtobusiv vodij pereviryaye kvitki pasazhiriv pri posadci Metropoliten miscevi potyagi tramvayi poromi ta chotiri avtobusni marshruti sho klasifikuyutsya yak magistralni linyi vikoristovuyut sistemu dovedennya oplati kontroleri pereviryayut kvitki u vipadkovo obranih transportnih zasobah ta styaguyut shtraf u rozmiri 80 yevro razom iz vartistyu kvitka z tih kto jogo ne maye 11 Yaksho pasazhir zabuv svoyu kartku iz chinnim periodom poyizdok vin mozhe piznishe zvernutisya do punktu obslugovuvannya transportnoyi kompaniyi ta ne matime splachuvati shtraf Vitratired Vitrata na odin pasazhirokilometr u metro stanovit 0 6 yevro na poyizdi 0 12 yevro na avtobusi 0 35 yevro a na tramvayi 0 38 yevro za danimi HSL stanom na 2018 rik Vitrati na podolanij transportnim zasobom kilometr stanovlyat 6 90 yevro 7 70 yevro 3 40 yevro ta 8 70 yevro vidpovidno prote u metro ta potyagah na odin transportnij zasib pripadaye nabagato bilshe osib 12 Cini na kvitki pokrivayut lishe polovinu operacijnih vitrat HSL reshtu zdebilshogo skladaye pidtrimka municipalitetiv ta derzhavi 13 Div takozhred Gromadskij transport EksurbanizaciyaPrimitkired Survey on perception of quality of life in 75 European cities Arhivovano 30 veresnya 2020 u Wayback Machine published by European Commission in 2009 Archived copy Arhiv originalu za 4 zhovtnya 2013 Procitovano 2 zhovtnya 2013 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya information about the core transport service plans in Finnish New trunk bus routes 500 and 510 to start operating on 12 August 2019 HSL angl Arhiv originalu za 10 lipnya 2019 Procitovano 18 zhovtnya 2019 Archived copy Arhiv originalu za 5 zhovtnya 2013 Procitovano 2 zhovtnya 2013 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Deyaki gustonaseleni 3500 km2 peredmistya yak napriklad Munkkivuori Pihlayisto Itya Pakila ta Latokartano narazi obslugovuyutsya lishe avtobusami 1 Arhivovano 29 zhovtnya 2013 u Wayback Machine a news article about the a recent result of the tender with the largest companies mentioned 2 Arhivovano 31 zhovtnya 2020 u Wayback Machine information about a recent HSL tender with HelB losing all its current lines Raitiotie Arhiv originalu za 12 listopada 2020 Procitovano 12 grudnya 2020 www lansimetro fi Arhivovano 2011 06 25 u Wayback Machine an information portal dedicated to the West Metro expansion in the Helsinki capital region City bikes roll in Helsinki next summer City of Helsinki Arhiv originalu za 1 chervnya 2016 Procitovano 5 travnya 2016 Kaupunkipyorat kurvaavat tanaan Helsingin kaduille Mita pidempaan katsoo sita kauniimmaksi se muuttuu Finnish Yle Arhiv originalu za 3 travnya 2016 Procitovano 8 travnya 2016 Information on public transport in 2009 2010 Arhivovano 2011 09 28 u Wayback Machine See page 32 for Penalty Fare HSL n vyohykeuudistus raivostutti raitiovaunun kayttajat Nurina kertoo tottumisesta vuosikymmenten hemmotteluun Helsingin Sanomat 16 3 2019 Arhiv originalu za 11 kvitnya 2021 Procitovano 7 grudnya 2020 HSL n toiminta ja taloussuunnitelma 2018 2020 runkolinjoja digitaalisia palveluja ja junaliikenteen kilpailutusta STT Info 24 10 2017 Arhiv originalu za 21 kvitnya 2021 Procitovano 7 grudnya 2020 Posilannyared Oficijna storinka HSL Arhivovano 6 grudnya 2020 u Wayback Machine fin Planer poyizdok dlya regionu Gelsinki Arhivovano 19 veresnya 2018 u Wayback Machine fin Helsinki fi Informaciya pro transport ta karti regionu Gelsinki Arhivovano 4 sichnya 2007 u Wayback Machine fin Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Gromadskij transport Gelsinki amp oldid 42620241