Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна Гарбор Брідж Гарбор Брідж англ Auckland Harbour Bridge міст через з

Гарбор-Брідж (Окленд)

Гарбор-Брідж (Окленд)
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Гарбор-Брідж.

Гарбор-Брідж (англ. Auckland Harbour Bridge) – міст через затоку Вейтемата в Новій Зеландії. Міст з'єднує , передмістя Окленду з , передмістям . Міст є частиною та . Він є другим за довжиною мостом Нової Зеландії та найдовшим на Північному острові. Довжина мосту становить 1020 метрів, довжина головного прольоту — 243,8 метрів, висота над водою — 43,27 метрів. Будівництво тривало з 1954 по 1959 роки.

Гарбор-Брідж
image
36°49′46″ пд. ш. 174°44′47″ сх. д. / 36.82944444447222310° пд. ш. 174.74638888891666966° сх. д. / -36.82944444447222310; 174.74638888891666966Координати: 36°49′46″ пд. ш. 174°44′47″ сх. д. / 36.82944444447222310° пд. ш. 174.74638888891666966° сх. д. / -36.82944444447222310; 174.74638888891666966
Країнаimage Нова Зеландія[1]
РозташуванняОкленд[1]
ПеретинаєВейтемата
Матеріалсталь
Основний проліт243,8 ± 0,1 м
Загальна довжина1020 м
Відкрито30 травня 1959
image
image
Гарбор-Брідж
Гарбор-Брідж (Нова Зеландія)
image Гарбор-Брідж у Вікісховищі

Будівництво

image
Затока Вейтемата до будівництва мосту, 1947.

Передісторія

До будівництва мосту два береги затоки Вейтемата з'єднував пором. Ще в 1860 році інженер Фред Белл на замовлення фермерів Норт-Шор спроектував понтонний міст через затоку Вейтемата в районі нинішнього мосту, проте проект не був реалізований через його дорожнечу. Кошторис проекту становив £ 16,000, або 1,6 млн. новозеландських доларів скоригованих з урахуванням інфляції в 2009 році.

На початку XX століття був невеличким сільськогосподарським поселенням. Однак після другої світової війни Окленд охопив бум, місто розросталося швидкими темпами, тому було звернуто увагу на північний берег затоки Вейтемата як перспективний для подальшого розвитку міста.

Будівництво

image
Сталеві конструкції під мостом

В 1946 році Королівська комісія спираючись на рекомендації проектної групи оприлюднила проект мостового переходу через затоку Вейтемата. За цим проектом міст повинен був мати п'ять, або шість смуг руху замість чотирьох, а також пішохідні доріжки обабіч автомобільної дороги. Проте цей проект було відкинуто з міркувань вартості і було обрано більш економний варіант в котрому було 4 смуги руху та були відсутні пішохідні доріжки. Проект було розроблено компанією , підрядником виступила компанія Сталь на будівництво мосту поставлялася компанією .

29 жовтня 1954 року були підписані документи з підрядниками на будівництво мосту, кошторис робіт становив £ 3,465,000. Будівництво мосту було розпочато 1 травня 1955 року. Сталеві конструкції мосту попередньо збиралися на березі і потім баржами доставлялися до місця будівництва. Будівництво було завершено в квітні 1959 року, а вже 30 травня того ж року він був офіційно відкритий.

Під час будівництва загинули три робітника, імена загиблих записані на меморіальній дошці під мостом в Норткоті.

Nippon clip-ons

image
Дві додаткові смуги
image
Харбор-Брідж через затоку Вейтемата

Спочатку міст будувався з чотирма смугами руху, однак швидкий розвиток передмість на північному узбережжі обумовив збільшення обсягу трафіка і вже в 1965 році він становив 10 млн. автомобілів щорічно, це в тричі більше запланованого.

В 1969 році, через десять років після відкриття мосту, було вирішено додати по дві смуги в обох напрямках. Металеві конструкції були виготовлені компанією Ishikawajima-Harima Heavy Industries в Японії і отримали назву Nippon clip-ons. Додавання 4 нових смуг викликало в майбутньому проблеми, так в 1987 році були проведені ремонтні роботи з ліквідації тріщин мосту, викликаних великим навантаженням на додаткові смуги.

У 2007 році було заборонено рух вантажівок більше 4.5 тон додатковими смугами для запобігання швидкої руйнації clip-ons.

Управління рухом

На мосту розташовано вісім смуг автомобільного руху, по чотири в обох напрямках. Для збільшення смуг в години пік використовується система припливний потік (tidal flow), завдяки цій системі в години пік в одному з напрямків додається одна смуга руху. Так в ранкові години пік з восьми смуг п'ять виділяється в південному напрямку, в бік Окленду, а ввечері навпаки, п'ять смуг виділяється в північному напрямі. В інші години смуги розподіляються рівномірно між обома напрямками. Через часті лобові зіткнення автомобілів викликанні виїздом на протилежну смугу в 1990-х роках на мосту був ведений пересувний бар'єр. Дві спеціальні машини на швидкості 6 км/г пересувають бар'єр 4 рази на день.

Цікаві факти

  • 106 000 тисяч чоловік прогулялося мостом в день його відкриття.
  • 1 млн автомобілів перетнули міст з 30 травня по серпень 1959 року.
  • За добу мостом проїжджає 168,754 автомобілів (2006) а пропускна спроможність мосту — 180 000 автомобілів на добу.
  • На мості відсутні пішохідна та вело доріжки. Для їх створення існує громадська організація GetAcross [ 16 квітня 2009 у Wayback Machine.] котра збирає підписи за прибудову на мості пішохідної та велодоріжки.

Примітки

  1. archINFORM — 1994.
    d:Track:Q265049
  2. What is the longest bridge in New Zealand? [ 19 червня 2008 у Wayback Machine.] Transit New Zealand FAQ webpage. Перевірено 2009-09-26
  3. 1951-1961 The Auckland Harbour Bridge Authority [ 7 лютого 2007 у Wayback Machine.] Auckland Harbour Board publication, 1960s Перевірено 2009-09-26
  4. The history of the Auckland Harbour Bridge [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.] — , Monday 25 May 2009, Перевірено 2009-09-26
  5. Editorial: Bridge at 50 uniting the city at last [ 29 липня 2012 у Wayback Machine.] — , Saturday 30 May 2009, Перевірено 2009-09-26
  6. Construction [ 25 травня 2010 у Wayback Machine.] Перевірено 2009-09-26
  7. Opening day and ceremonies [ 28 січня 2018 у Wayback Machine.] (from the Archives New Zealand, New Zealand Government website. Accessed 2008-06-05.)
  8. Bridge worker fatalities [ 25 травня 2010 у Wayback Machine.] (from the Archives New Zealand, New Zealand Government website. Перевірено 2009-09-26.)
  9. Bridging the Gap, Slide 16 [ 14 жовтня 2008 у Wayback Machine.] (from the North Shore City Libraries website. Перевірено 2009-09-26.)
  10. Trucks to be banned from clip-ons [ 2 жовтня 2012 у Wayback Machine.] — , П'ятниця 4 травня 2007, Перевірено 2009-09-26
  11. Public response [ 25 травня 2010 у Wayback Machine.] Перевірено 2009-09-26
  12. Traffic Decline casts shadow on $3b tunnel [ 26 вересня 2007 у Wayback Machine.] — , Середа 11 липня 2007, Перевірено 2009-09-26

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Гарбор-Брідж (Окленд)
  • Гарбор-Брідж на Structurae.de (англ.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Garbor Bridzh Garbor Bridzh angl Auckland Harbour Bridge mist cherez zatoku Vejtemata v Novij Zelandiyi Mist z yednuye peredmistya Oklendu z peredmistyam Mist ye chastinoyu ta Vin ye drugim za dovzhinoyu mostom Novoyi Zelandiyi ta najdovshim na Pivnichnomu ostrovi Dovzhina mostu stanovit 1020 metriv dovzhina golovnogo prolotu 243 8 metriv visota nad vodoyu 43 27 metriv Budivnictvo trivalo z 1954 po 1959 roki Garbor Bridzh36 49 46 pd sh 174 44 47 sh d 36 82944444447222310 pd sh 174 74638888891666966 sh d 36 82944444447222310 174 74638888891666966 Koordinati 36 49 46 pd sh 174 44 47 sh d 36 82944444447222310 pd sh 174 74638888891666966 sh d 36 82944444447222310 174 74638888891666966Krayina Nova Zelandiya 1 RoztashuvannyaOklend 1 PeretinayeVejtemataMaterialstalOsnovnij prolit243 8 0 1 mZagalna dovzhina1020 mVidkrito30 travnya 1959Garbor BridzhGarbor Bridzh Nova Zelandiya Garbor Bridzh u VikishovishiBudivnictvoZatoka Vejtemata do budivnictva mostu 1947 Peredistoriya Do budivnictva mostu dva beregi zatoki Vejtemata z yednuvav porom She v 1860 roci inzhener Fred Bell na zamovlennya fermeriv Nort Shor sproektuvav pontonnij mist cherez zatoku Vejtemata v rajoni ninishnogo mostu prote proekt ne buv realizovanij cherez jogo dorozhnechu Koshtoris proektu stanoviv 16 000 abo 1 6 mln novozelandskih dolariv skorigovanih z urahuvannyam inflyaciyi v 2009 roci Na pochatku XX stolittya buv nevelichkim silskogospodarskim poselennyam Odnak pislya drugoyi svitovoyi vijni Oklend ohopiv bum misto rozrostalosya shvidkimi tempami tomu bulo zvernuto uvagu na pivnichnij bereg zatoki Vejtemata yak perspektivnij dlya podalshogo rozvitku mista Budivnictvo Stalevi konstrukciyi pid mostom V 1946 roci Korolivska komisiya spirayuchis na rekomendaciyi proektnoyi grupi oprilyudnila proekt mostovogo perehodu cherez zatoku Vejtemata Za cim proektom mist povinen buv mati p yat abo shist smug ruhu zamist chotiroh a takozh pishohidni dorizhki obabich avtomobilnoyi dorogi Prote cej proekt bulo vidkinuto z mirkuvan vartosti i bulo obrano bilsh ekonomnij variant v kotromu bulo 4 smugi ruhu ta buli vidsutni pishohidni dorizhki Proekt bulo rozrobleno kompaniyeyu pidryadnikom vistupila kompaniya Stal na budivnictvo mostu postavlyalasya kompaniyeyu 29 zhovtnya 1954 roku buli pidpisani dokumenti z pidryadnikami na budivnictvo mostu koshtoris robit stanoviv 3 465 000 Budivnictvo mostu bulo rozpochato 1 travnya 1955 roku Stalevi konstrukciyi mostu poperedno zbiralisya na berezi i potim barzhami dostavlyalisya do miscya budivnictva Budivnictvo bulo zaversheno v kvitni 1959 roku a vzhe 30 travnya togo zh roku vin buv oficijno vidkritij Pid chas budivnictva zaginuli tri robitnika imena zagiblih zapisani na memorialnij doshci pid mostom v Nortkoti Nippon clip ons Dvi dodatkovi smugi Harbor Bridzh cherez zatoku Vejtemata Spochatku mist buduvavsya z chotirma smugami ruhu odnak shvidkij rozvitok peredmist na pivnichnomu uzberezhzhi obumoviv zbilshennya obsyagu trafika i vzhe v 1965 roci vin stanoviv 10 mln avtomobiliv shorichno ce v trichi bilshe zaplanovanogo V 1969 roci cherez desyat rokiv pislya vidkrittya mostu bulo virisheno dodati po dvi smugi v oboh napryamkah Metalevi konstrukciyi buli vigotovleni kompaniyeyu Ishikawajima Harima Heavy Industries v Yaponiyi i otrimali nazvu Nippon clip ons Dodavannya 4 novih smug viklikalo v majbutnomu problemi tak v 1987 roci buli provedeni remontni roboti z likvidaciyi trishin mostu viklikanih velikim navantazhennyam na dodatkovi smugi U 2007 roci bulo zaboroneno ruh vantazhivok bilshe 4 5 ton dodatkovimi smugami dlya zapobigannya shvidkoyi rujnaciyi clip ons Upravlinnya ruhomNa mostu roztashovano visim smug avtomobilnogo ruhu po chotiri v oboh napryamkah Dlya zbilshennya smug v godini pik vikoristovuyetsya sistema priplivnij potik tidal flow zavdyaki cij sistemi v godini pik v odnomu z napryamkiv dodayetsya odna smuga ruhu Tak v rankovi godini pik z vosmi smug p yat vidilyayetsya v pivdennomu napryamku v bik Oklendu a vvecheri navpaki p yat smug vidilyayetsya v pivnichnomu napryami V inshi godini smugi rozpodilyayutsya rivnomirno mizh oboma napryamkami Cherez chasti lobovi zitknennya avtomobiliv viklikanni viyizdom na protilezhnu smugu v 1990 h rokah na mostu buv vedenij peresuvnij bar yer Dvi specialni mashini na shvidkosti 6 km g peresuvayut bar yer 4 razi na den Cikavi fakti106 000 tisyach cholovik progulyalosya mostom v den jogo vidkrittya 1 mln avtomobiliv peretnuli mist z 30 travnya po serpen 1959 roku Za dobu mostom proyizhdzhaye 168 754 avtomobiliv 2006 a propuskna spromozhnist mostu 180 000 avtomobiliv na dobu Na mosti vidsutni pishohidna ta velo dorizhki Dlya yih stvorennya isnuye gromadska organizaciya GetAcross 16 kvitnya 2009 u Wayback Machine kotra zbiraye pidpisi za pribudovu na mosti pishohidnoyi ta velodorizhki PrimitkiarchINFORM 1994 d Track Q265049 What is the longest bridge in New Zealand 19 chervnya 2008 u Wayback Machine Transit New Zealand FAQ webpage Perevireno 2009 09 26 1951 1961 The Auckland Harbour Bridge Authority 7 lyutogo 2007 u Wayback Machine Auckland Harbour Board publication 1960s Perevireno 2009 09 26 The history of the Auckland Harbour Bridge 4 bereznya 2016 u Wayback Machine Monday 25 May 2009 Perevireno 2009 09 26 Editorial Bridge at 50 uniting the city at last 29 lipnya 2012 u Wayback Machine Saturday 30 May 2009 Perevireno 2009 09 26 Construction 25 travnya 2010 u Wayback Machine Perevireno 2009 09 26 Opening day and ceremonies 28 sichnya 2018 u Wayback Machine from the Archives New Zealand New Zealand Government website Accessed 2008 06 05 Bridge worker fatalities 25 travnya 2010 u Wayback Machine from the Archives New Zealand New Zealand Government website Perevireno 2009 09 26 Bridging the Gap Slide 16 14 zhovtnya 2008 u Wayback Machine from the North Shore City Libraries website Perevireno 2009 09 26 Trucks to be banned from clip ons 2 zhovtnya 2012 u Wayback Machine P yatnicya 4 travnya 2007 Perevireno 2009 09 26 Public response 25 travnya 2010 u Wayback Machine Perevireno 2009 09 26 Traffic Decline casts shadow on 3b tunnel 26 veresnya 2007 u Wayback Machine Sereda 11 lipnya 2007 Perevireno 2009 09 26PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Garbor Bridzh Oklend Garbor Bridzh na Structurae de angl

Дата публікації:
Топ