Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

В 14 чоловічий дорожній велосипед виробництва Харківського велозаводу Роки виробництва 1946 1950 Відомий як перший велос

В-14 (велосипед)

В-14 (велосипед)

В-14 — чоловічий дорожній велосипед виробництва Харківського велозаводу. Роки виробництва — 1946–1950. Відомий як перший велосипед, що вироблявся ХВЗ в післявоєнний час.

image
Чоловічий дорожній велосипед В-14 виробництва Харківського велозаводу, модель 1946 року

Загальні відомості

Після Другої світової війни в Харкові було відновлено роботу велосипедного заводу. Виробнича база підприємства була поповнена обладнанням та верстатами, велосипедних заводів вивезених з Німеччини як військові репарації. Першою масовою продукцією нового підприємства в другій половині 1940-х років стали чоловічі дорожні велосипеди В-14 та В-17 створені значною мірою за німецькими зразками.

Одразу в 1946 році на новоствореному Львівському велозаводі також почалось виробництво моделі В-14. Велосипеди складали із комплектів деталей що поставлялись з ХВЗ.. Особливістю велосипеда був розмір коліс 26″ з високопрофільними покришками 26х2″ з глибоким протектором. Така конфігурація позиціювалась як велосипед для сільської місцевості та доріг з м'яким покриттям.

Заднє колесо оснащувалось гальмівною втулкою «Torpedo» Fichel&Sachs німецького виробництва котрі постачались з Німеччини як військові репарації. В 1950 році виробництво велосипеда В-14 було припинено і подалі в СРСР ніколи не вироблялись чоловічі дорожні велосипеди на колесах 26″.

Конструкція велосипеда

Рама велосипеда закритого типу, паяна зі сталевих труб. Вилка жорстка, звичайної конструкції. Каретка педалей (типу BSA), важелі педалей кріпились стопорним клином. Педалі збірні, штамповані зі сталі, хромовані з гумовими вставками різьба кріплення дюймова. Кермо фіксоване, регулювалось лише по висоті.

Обода коліс сталеві (з профілем «чайка») фарбовані. Розмір шин 26х2″. Заднє колесо оснащувалось німецькою гальмівною втулкою «Torpedo». Сідло з двома задніми вертикальними та десятьма горизонтальними пружинами. Верх сідла був кроєним, зшитим з м'якої шкіри з товстою повстяною підкладкою.

Велосипеди фарбувалися в чорний колір. Рама, крила і колеса прикрашались ліновками, на пізніших моделях барвистими декоративними графічними елементами. На задньому крилі встановлювався катафот зі склом рубінового кольору. На вузлі кріплення заднього колеса штампувався серійний номер та рік виробництва велосипеда.

Велосипеди В-14 поставлялися в продаж, в стандартній комплектації, в яку входили нарамна сумочка з інструментами, велоаптечка, насос та дзвоник. Додатково можна було придбати багажник, лічильник пробігу, фару та динамку.

Технічні характеристики чоловічого дорожнього велосипеда В-14:

  • Висота рами — 540 мм
  • База — 1130 мм
  • Висота каретки — 285 мм
  • Кут нахилу труби керма — 68
  • Кут нахилу труби сідла — 68
  • Розмір шин — 26 х 2″
  • Передня зірка (число зубців) — 48
  • Задня зірка (число зубців) — 18 або 19
  • Кількість передач — 1
  • Ланцюг роликовий — 12,7×3,4 мм, 110 ланок
  • Вага велосипеда без приладдя — 16,5 кг

Цікаві факти

  • На велосипедах виробництва 1946 року встановлювалась емблема з написом українською мовою «Харків».
  • Заднє колесо оснащувалось гальмівною втулкою «Torpedo» заводу Fichtel & Sachs AG, Abteilung Reichenbach в місті Райхенбах котрі постачались АТ Awtowelo з Німеччини як військові репарації. Згодом на ХВЗ було налагоджено виробництво копії такої втулки. Її випускали до 1990-х років допоки існувало власне виробництво на ХВЗ.
image
Велосипед В-14 виробництва Харківського велосипедного заводу, модель1946 року
Велосипед В-14 виробництва Харківського велосипедного заводу, модель1946 року 
image
 
image
 
image
На велосипедах виробництва 1946 року встановлювалась емблема з написом українською мовою «Харків»
На велосипедах виробництва 1946 року встановлювалась емблема з написом українською мовою «Харків» 

Джерела та посилання

  • Каневский А. И., Привалов А. И. Первенец советского велостроения: Очерк истории Харьк. велосипед, з-да им. Г. И. Петровского. — X.: Прапор, 1990. — 245 с: ил. — (История ф-к и з-дов: Сер. осн. в 1962 г.). . ББК 63.3(2Ук)7-24 К19
  • Посібник користувача велосипеда В-14
  • Пустовалов В. И., Майборода В. М., Камеристый В. В. Справочник велосипедиста. Харьков: Прапор, 1976.

Див. також

Примітки

  1. Каневский А. И., Привалов А. И. Первенец советского велостроения: Очерк истории Харьк. велосипед, з-да им. Г. И. Петровского.—X.: Прапор, 1990.—245 с: ил.—(История ф-к и з-дов: Сер. осн. в 1962 г.). ISBN 5-7766-6263-7. ББК 63.3(2Ук)7-24 К19
  2. М. И. Семиряга «Как мы управляли Германией», (Глава пятая Репарации: по «праву победителя» или по справедливости) —Москва Росспэн, 1995
  3. Посібник користувача велосипеда В-14

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

V 14 cholovichij dorozhnij velosiped virobnictva Harkivskogo velozavodu Roki virobnictva 1946 1950 Vidomij yak pershij velosiped sho viroblyavsya HVZ v pislyavoyennij chas Cholovichij dorozhnij velosiped V 14 virobnictva Harkivskogo velozavodu model 1946 rokuZagalni vidomostiPislya Drugoyi svitovoyi vijni v Harkovi bulo vidnovleno robotu velosipednogo zavodu Virobnicha baza pidpriyemstva bula popovnena obladnannyam ta verstatami velosipednih zavodiv vivezenih z Nimechchini yak vijskovi reparaciyi Pershoyu masovoyu produkciyeyu novogo pidpriyemstva v drugij polovini 1940 h rokiv stali cholovichi dorozhni velosipedi V 14 ta V 17 stvoreni znachnoyu miroyu za nimeckimi zrazkami Odrazu v 1946 roci na novostvorenomu Lvivskomu velozavodi takozh pochalos virobnictvo modeli V 14 Velosipedi skladali iz komplektiv detalej sho postavlyalis z HVZ Osoblivistyu velosipeda buv rozmir kolis 26 z visokoprofilnimi pokrishkami 26h2 z glibokim protektorom Taka konfiguraciya poziciyuvalas yak velosiped dlya silskoyi miscevosti ta dorig z m yakim pokrittyam Zadnye koleso osnashuvalos galmivnoyu vtulkoyu Torpedo Fichel amp Sachs nimeckogo virobnictva kotri postachalis z Nimechchini yak vijskovi reparaciyi V 1950 roci virobnictvo velosipeda V 14 bulo pripineno i podali v SRSR nikoli ne viroblyalis cholovichi dorozhni velosipedi na kolesah 26 Konstrukciya velosipedaRama velosipeda zakritogo tipu payana zi stalevih trub Vilka zhorstka zvichajnoyi konstrukciyi Karetka pedalej tipu BSA vazheli pedalej kripilis stopornim klinom Pedali zbirni shtampovani zi stali hromovani z gumovimi vstavkami rizba kriplennya dyujmova Kermo fiksovane regulyuvalos lishe po visoti Oboda kolis stalevi z profilem chajka farbovani Rozmir shin 26h2 Zadnye koleso osnashuvalos nimeckoyu galmivnoyu vtulkoyu Torpedo Sidlo z dvoma zadnimi vertikalnimi ta desyatma gorizontalnimi pruzhinami Verh sidla buv kroyenim zshitim z m yakoyi shkiri z tovstoyu povstyanoyu pidkladkoyu Velosipedi farbuvalisya v chornij kolir Rama krila i kolesa prikrashalis linovkami na piznishih modelyah barvistimi dekorativnimi grafichnimi elementami Na zadnomu krili vstanovlyuvavsya katafot zi sklom rubinovogo koloru Na vuzli kriplennya zadnogo kolesa shtampuvavsya serijnij nomer ta rik virobnictva velosipeda Velosipedi V 14 postavlyalisya v prodazh v standartnij komplektaciyi v yaku vhodili naramna sumochka z instrumentami veloaptechka nasos ta dzvonik Dodatkovo mozhna bulo pridbati bagazhnik lichilnik probigu faru ta dinamku Tehnichni harakteristiki cholovichogo dorozhnogo velosipeda V 14 Visota rami 540 mm Baza 1130 mm Visota karetki 285 mm Kut nahilu trubi kerma 68 Kut nahilu trubi sidla 68 Rozmir shin 26 h 2 Perednya zirka chislo zubciv 48 Zadnya zirka chislo zubciv 18 abo 19 Kilkist peredach 1 Lancyug rolikovij 12 7 3 4 mm 110 lanok Vaga velosipeda bez priladdya 16 5 kgCikavi faktiNa velosipedah virobnictva 1946 roku vstanovlyuvalas emblema z napisom ukrayinskoyu movoyu Harkiv Zadnye koleso osnashuvalos galmivnoyu vtulkoyu Torpedo zavodu Fichtel amp Sachs AG Abteilung Reichenbach v misti Rajhenbah kotri postachalis AT Awtowelo z Nimechchini yak vijskovi reparaciyi Zgodom na HVZ bulo nalagodzheno virobnictvo kopiyi takoyi vtulki Yiyi vipuskali do 1990 h rokiv dopoki isnuvalo vlasne virobnictvo na HVZ Velosiped V 14 virobnictva Harkivskogo velosipednogo zavodu model1946 rokuVelosiped V 14 virobnictva Harkivskogo velosipednogo zavodu model1946 roku Na velosipedah virobnictva 1946 roku vstanovlyuvalas emblema z napisom ukrayinskoyu movoyu Harkiv Na velosipedah virobnictva 1946 roku vstanovlyuvalas emblema z napisom ukrayinskoyu movoyu Harkiv Dzherela ta posilannyaKanevskij A I Privalov A I Pervenec sovetskogo velostroeniya Ocherk istorii Hark velosiped z da im G I Petrovskogo X Prapor 1990 245 s il Istoriya f k i z dov Ser osn v 1962 g ISBN 5 7766 6263 7 BBK 63 3 2Uk 7 24 K19 Posibnik koristuvacha velosipeda V 14 Pustovalov V I Majboroda V M Kameristyj V V Spravochnik velosipedista Harkov Prapor 1976 Div takozhHarkivskij velosipednij zavod HVZ V 22 zhinochij velosiped Velosiped Turist Ukrayina velosiped PrimitkiKanevskij A I Privalov A I Pervenec sovetskogo velostroeniya Ocherk istorii Hark velosiped z da im G I Petrovskogo X Prapor 1990 245 s il Istoriya f k i z dov Ser osn v 1962 g ISBN 5 7766 6263 7 BBK 63 3 2Uk 7 24 K19 M I Semiryaga Kak my upravlyali Germaniej Glava pyataya Reparacii po pravu pobeditelya ili po spravedlivosti Moskva Rosspen 1995 Posibnik koristuvacha velosipeda V 14

Дата публікації:
Топ