Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
«Блакитне диво» (нім. Blaues Wunder) — назва моста через Ельбу в Дрездені, побудованого в 1891—1893 рр., який сполучає райони і . Офіційна назва — Лошвицький міст(нім. Loschwitzer Brücke), до 1912 — міст короля Альберта (нім. König-Albert-Brücke). Назву «Блакитне диво» міст дістав вже в 1893 р. через рідкісне в ті часи блакитне забарвлення. До «чудес світу» був зарахований через свій незвичайний вигляд, до того ж побудований з металоконструкцій, мав усього лише дві опори, причому не у , а на берегах річки. У 2007 р. міст був номінований до нагородження як «Історичний символ інженерного мистецтва Німеччини».
| Блакитне диво | |
| Дата створення / заснування | 1891 |
|---|---|
 | |
| Прізвисько | Blaues Wunder |
| Маса | 3800 т[1] |
| Названо на честь | d |
| Країна |  Німеччина[2] |
| Адміністративна одиниця | Дрезден[2] |
| З матеріалу | сталь |
| Дата офіційного відкриття | 15 липня 1893 |
| Проходить над/під | Ельба |
| Наступна переправа нижче за течією | Вальдшльосхенський міст |
| Наступна переправа вище за течією | d |
| Кількість прольотів | 3 |
| Статус спадщини | пам'ятка культури[d] |
| З'єднується з | d і d |
| Довжина або відстань | 280 м |
| Висота | 24 м |
| Поштовий індекс | 01309 і 01326 |
 | |
 | |
 Блакитне диво у Вікісховищі | |
Координати: 51°03′13″ пн. ш. 13°48′39″ сх. д. / 51.05361111113877826° пн. ш. 13.81083333336077779° сх. д.
Технічні дані
- Загальна довжина: 280 м
- Довжина основного прольоту: 146 м
- Висота моста (без висоти опор): 24 м
- Ширина: 12 м
- Маса: 3500 т
Історія будівництва
Вже в 1471 році між Лошвіцем і Блазевіцем, колишніми самостійними громадами в передмісті Дрездена, існувала постійна поромна переправа через Ельбу. Але до середини XIX століття, у зв'язку зі збільшенням чисельності населення і розвитком промисловості, виникла необхідність будівництва моста в цьому районі долини річки. Починаючи з 1870 року було розроблено три різні варіанти, але лише в 1883 році під тиском громадськості саксонський уряд ухвалив рішення і доручив відділу будівництва залізниць при міністерстві фінансів розпочали розроблення нового проєкту. Очолив цю роботу Клаус Кепске, професор дрезденського Політехнікуму, нині Дрезденський технічний університет. До 1885 року Кепске розробив проєкт моста, який по конструкції не мав аналогів. Віднесена до типу його конструкція відрізнялася тим, що замість сталевих тросів або ланцюгів, які застосовувалися в почіпних мостах, він використав розтяжки із склепленої смугової (листової) сталі. Було застосовано й інші нововведення, що сприяють стабілізації моста при ударних навантаженнях і резонансі.
У 1891 році відбулася урочиста закладка фундаменту. Будівництво велося акціонерним товариством «Саксонська залізнична компанія» (нім. Sächsischen Eisenbahnkompanie AG) під керівництвом інженера Г. М. Крюгера. Через два роки металоконструкції, виготовлені на металургійному заводі «Королева Марія»(нім. Königin-Marien-Hütte) в Каїнсдорфі, були повністю змонтовані, і 11 липня 1893 року відбулося урочисте відкриття і випробування Лошвицького моста.
Випробування
11 липня 1893 року міст за правилами того часу був випробуваний на міцність. «Три парові котки, три котки на кінній тязі, три трамвайні вагони, завантажені корабельними якорями і камінням, три вози з бочками, наповненими водою, одна конка, множина кінних екіпажів, маршируюча рота солдатів» заповнили проїжджу частину моста. Загальна маса навантаження склала близько 157 т. Зміна висоти моста в його центрі склала усього лише 9 мм.
Фінансування
На будівництво «Блакитного дива» було витрачено 2,25 млн , сума на ті часи величезна. Фінансування велося із засобів обох громад і саксонського уряду. Щоб окупити витрати, відразу ж в 1893 р. було введено плату за користування мостом: з кожної людини по 2 пфеніги, при перетині моста з тваринами — по 10 пфенігів за кожного коня, вола або корову, по 2 пфеніги за свійську птицю. Ті, що їдуть на автомобілі мали платили додатково ще по 20 пфенігів. Таким чином вдалося не лише повернути витрачені кошти, але і додатково облаштувати території біля моста. Плата стягувалася до 1921 року.
Експлуатація моста
Спочатку на мосту була тільки проїжджа частина, яку використали і пішоходи. З 1895 р. додатково було прокладено трамвайні колії. 1935 року через збільшення автомобільного руху, для забезпечення безпеки пішоходів, з обох зовнішніх боків каркаса моста було змонтовано тротуари. До середини XX століття через тривале збільшення транспортного потоку стали вводитися обмеження, з метою відвертання перевантаження конструкції. З цієї ж причини у квітні 1986 року через міст припинився рух трамваїв.
Сучасний стан
Нині приблизно 35 тис. автомобілів з середньою швидкістю 16 км/год проїжджають по мосту щодня. Для автомобільного руху передбачено два обмеження: швидкості — до 30 км/год і ваги транспортного засобу — до 15 тонн. Для фіксації порушень, на лівому березі перед в'їздом на міст встановлена система датчиків, що спрацьовує при перевищенні обмежень. У зв'язку з великою завантаженістю прилеглих вулиць, на мосту часто утворюються затори. На поточний ремонт щорічно витрачається до 134 тис. євро. За даними комісії, що дослідила стан моста в 1997 р., термін його безпечної експлуатації обмежений 2027 роком. До цього часу міська влада повинна буде визначити подальшу долю «Блакитного дива».
Примітки
- https://www.youtube.com/watch?v=Iv--Fxs7rg8
- archINFORM — 1994.
Див. також
Література
- Volker Helas: Das Blaue Wunder. Die Geschichte der Elbbrücke zwischen Loschwitz und Blasewitz in Dresden, Fliegenkopf-Verl., Halle, 1995,
- Klaus Beuchler: Entscheidung im Morgengrauen. Kinderbuchverlag, Berlin 1969, {{{first}}} {{{last}}}. Dictionary of National Biography. — L. : ..
- C. Köpcke: Der Loschwitz-Blasewitzer Brückenbau. In: Abhandlungen der Naturwissenschaftlichen Gesellschaft Isis Dresden e.V. Jahrgang 1893, S. 86–89.
- Volker Helas: Das Blaue Wunder. Oder: Gedanken über die Schönheit. In: Dresdner Geschichtsverein e. V. (Hrsg.): Dresdner Elbbrücken in acht Jahrhunderten. (Dresdner Hefte Nr. 94). Dresden 2008, S. 61–69.
- Michael Wüstefeld: Blaues Wunder. Dresdens wunderlichste Brücke. Bebra-Verlag, Berlin 2002, .
Посилання
- Мост «Голубое чудо» на www.bernd-nebel.de [ 4 жовтня 2016 у Wayback Machine.] (нім.)
| Ця стаття містить , але походження тверджень у ній через практично повну відсутність . (вересень 2018) |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Blakitne divo nim Blaues Wunder nazva mosta cherez Elbu v Drezdeni pobudovanogo v 1891 1893 rr yakij spoluchaye rajoni i Oficijna nazva Loshvickij mist nim Loschwitzer Brucke do 1912 mist korolya Alberta nim Konig Albert Brucke Nazvu Blakitne divo mist distav vzhe v 1893 r cherez ridkisne v ti chasi blakitne zabarvlennya Do chudes svitu buv zarahovanij cherez svij nezvichajnij viglyad do togo zh pobudovanij z metalokonstrukcij mav usogo lishe dvi opori prichomu ne u a na beregah richki U 2007 r mist buv nominovanij do nagorodzhennya yak Istorichnij simvol inzhenernogo mistectva Nimechchini Blakitne divo Data stvorennya zasnuvannya1891 PrizviskoBlaues Wunder Masa3800 t 1 Nazvano na chestd Krayina Nimechchina 2 Administrativna odinicyaDrezden 2 Z materialustal Data oficijnogo vidkrittya15 lipnya 1893 Prohodit nad pidElba Nastupna pereprava nizhche za techiyeyuValdshloshenskij mist Nastupna pereprava vishe za techiyeyud Kilkist prolotiv3 Status spadshinipam yatka kulturi d Z yednuyetsya zd i d Dovzhina abo vidstan280 m Visota24 m Poshtovij indeks01309 i 01326 Blakitne divo u Vikishovishi Koordinati 51 03 13 pn sh 13 48 39 sh d 51 05361111113877826 pn sh 13 81083333336077779 sh d 51 05361111113877826 13 81083333336077779Tehnichni daniZagalna dovzhina 280 m Dovzhina osnovnogo prolotu 146 m Visota mosta bez visoti opor 24 m Shirina 12 m Masa 3500 tIstoriya budivnictvaVzhe v 1471 roci mizh Loshvicem i Blazevicem kolishnimi samostijnimi gromadami v peredmisti Drezdena isnuvala postijna poromna pereprava cherez Elbu Ale do seredini XIX stolittya u zv yazku zi zbilshennyam chiselnosti naselennya i rozvitkom promislovosti vinikla neobhidnist budivnictva mosta v comu rajoni dolini richki Pochinayuchi z 1870 roku bulo rozrobleno tri rizni varianti ale lishe v 1883 roci pid tiskom gromadskosti saksonskij uryad uhvaliv rishennya i doruchiv viddilu budivnictva zaliznic pri ministerstvi finansiv rozpochali rozroblennya novogo proyektu Ocholiv cyu robotu Klaus Kepske profesor drezdenskogo Politehnikumu nini Drezdenskij tehnichnij universitet Do 1885 roku Kepske rozrobiv proyekt mosta yakij po konstrukciyi ne mav analogiv Vidnesena do tipu jogo konstrukciya vidriznyalasya tim sho zamist stalevih trosiv abo lancyugiv yaki zastosovuvalisya v pochipnih mostah vin vikoristav roztyazhki iz skleplenoyi smugovoyi listovoyi stali Bulo zastosovano j inshi novovvedennya sho spriyayut stabilizaciyi mosta pri udarnih navantazhennyah i rezonansi U 1891 roci vidbulasya urochista zakladka fundamentu Budivnictvo velosya akcionernim tovaristvom Saksonska zaliznichna kompaniya nim Sachsischen Eisenbahnkompanie AG pid kerivnictvom inzhenera G M Kryugera Cherez dva roki metalokonstrukciyi vigotovleni na metalurgijnomu zavodi Koroleva Mariya nim Konigin Marien Hutte v Kayinsdorfi buli povnistyu zmontovani i 11 lipnya 1893 roku vidbulosya urochiste vidkrittya i viprobuvannya Loshvickogo mosta Viprobuvannya Nedaleko vid Blakitnogo diva roztashovana drezdenska pidvisna doroga na zadnomu plani v centri 11 lipnya 1893 roku mist za pravilami togo chasu buv viprobuvanij na micnist Tri parovi kotki tri kotki na kinnij tyazi tri tramvajni vagoni zavantazheni korabelnimi yakoryami i kaminnyam tri vozi z bochkami napovnenimi vodoyu odna konka mnozhina kinnih ekipazhiv marshiruyucha rota soldativ zapovnili proyizhdzhu chastinu mosta Zagalna masa navantazhennya sklala blizko 157 t Zmina visoti mosta v jogo centri sklala usogo lishe 9 mm Finansuvannya Na budivnictvo Blakitnogo diva bulo vitracheno 2 25 mln suma na ti chasi velichezna Finansuvannya velosya iz zasobiv oboh gromad i saksonskogo uryadu Shob okupiti vitrati vidrazu zh v 1893 r bulo vvedeno platu za koristuvannya mostom z kozhnoyi lyudini po 2 pfenigi pri peretini mosta z tvarinami po 10 pfenigiv za kozhnogo konya vola abo korovu po 2 pfenigi za svijsku pticyu Ti sho yidut na avtomobili mali platili dodatkovo she po 20 pfenigiv Takim chinom vdalosya ne lishe povernuti vitracheni koshti ale i dodatkovo oblashtuvati teritoriyi bilya mosta Plata styaguvalasya do 1921 roku Ekspluataciya mostaSpochatku na mostu bula tilki proyizhdzha chastina yaku vikoristali i pishohodi Z 1895 r dodatkovo bulo prokladeno tramvajni koliyi 1935 roku cherez zbilshennya avtomobilnogo ruhu dlya zabezpechennya bezpeki pishohodiv z oboh zovnishnih bokiv karkasa mosta bulo zmontovano trotuari Do seredini XX stolittya cherez trivale zbilshennya transportnogo potoku stali vvoditisya obmezhennya z metoyu vidvertannya perevantazhennya konstrukciyi Z ciyeyi zh prichini u kvitni 1986 roku cherez mist pripinivsya ruh tramvayiv Suchasnij stan Nini priblizno 35 tis avtomobiliv z serednoyu shvidkistyu 16 km god proyizhdzhayut po mostu shodnya Dlya avtomobilnogo ruhu peredbacheno dva obmezhennya shvidkosti do 30 km god i vagi transportnogo zasobu do 15 tonn Dlya fiksaciyi porushen na livomu berezi pered v yizdom na mist vstanovlena sistema datchikiv sho spracovuye pri perevishenni obmezhen U zv yazku z velikoyu zavantazhenistyu prileglih vulic na mostu chasto utvoryuyutsya zatori Na potochnij remont shorichno vitrachayetsya do 134 tis yevro Za danimi komisiyi sho doslidila stan mosta v 1997 r termin jogo bezpechnoyi ekspluataciyi obmezhenij 2027 rokom Do cogo chasu miska vlada povinna bude viznachiti podalshu dolyu Blakitnogo diva Primitkihttps www youtube com watch v Iv Fxs7rg8 archINFORM 1994 d Track Q265049Div takozhDrezdenska dolina ElbiLiteraturaVolker Helas Das Blaue Wunder Die Geschichte der Elbbrucke zwischen Loschwitz und Blasewitz in Dresden Fliegenkopf Verl Halle 1995 ISBN 3 930195 07 0 Klaus Beuchler Entscheidung im Morgengrauen Kinderbuchverlag Berlin 1969 first last Dictionary of National Biography L C Kopcke Der Loschwitz Blasewitzer Bruckenbau In Abhandlungen der Naturwissenschaftlichen Gesellschaft Isis Dresden e V Jahrgang 1893 S 86 89 Volker Helas Das Blaue Wunder Oder Gedanken uber die Schonheit In Dresdner Geschichtsverein e V Hrsg Dresdner Elbbrucken in acht Jahrhunderten Dresdner Hefte Nr 94 Dresden 2008 S 61 69 Michael Wustefeld Blaues Wunder Dresdens wunderlichste Brucke Bebra Verlag Berlin 2002 ISBN 3 930863 81 2 PosilannyaMost Goluboe chudo na www bernd nebel de 4 zhovtnya 2016 u Wayback Machine nim Cya stattya mistit perelik posilan ale pohodzhennya tverdzhen u nij zalishayetsya nezrozumilim cherez praktichno povnu vidsutnist vnutrishnotekstovih dzherel vinosok Bud laska dopomozhit polipshiti cyu stattyu peretvorivshi dzherela z pereliku posilan na dzherela vinoski u samomu teksti statti veresen 2018