Автомобільна промисловість Північної Кореї КНДР галузь національної економіки Північної Кореї КНДР зі значно меншим виро

Автомобільна промисловість Північної Кореї (КНДР) — галузь національної економіки Північної Кореї (КНДР) зі значно меншим виробництвом, ніж у Південній Кореї (в 2011 році декілька тисяч автомобілів у Північній Кореї проти 4,6 мільйона у Південній Кореї).

Виробництво транспорту в КНДР в основному орієнтовано на потреби Корейської народної армії, промисловості та будівництва. Також в приватному користуванні є невелика кількість легкових автомобілів. Крім автомобілів і вантажівок, в КНДР також випускають автобуси, тролейбуси і трамваї.

Корейська Народно-Демократична Республіка (КНДР) не перебуває в Міжнародній організації виробників автомобілів (французькою — Organisation internationale des constructeurs automobiles (OICA)) або будь-якому іншому промисловому комітеті Організації Об'єднаних Націй, тому інформація про її автомобільну промисловість обмежена. OICA не публікує дані щодо автомобільної промисловості КНДР. За повідомленнями спостерігачів, Північна Корея має можливість виробляти від 40,000 до 50,000 одиниць транспорту на рік; проте за останні кілька років через поточну економічну кризу і недавні санкції було вироблено всього лиш декілька тисяч автомобілів.

Історія

Автомобільна промисловість КНДР зародилася ще за часів існування СРСР, коли їй було надано право виробляти транспорт за радянськими ліцензіями. Радянський Союз надавав посильну допомогу в будівництві автомобільних заводів КНДР, обладнавши їх радянськими технологіями.

Першими автомобілями, виробленими в КНДР, були радянські копії, такі як вантажівки ГАЗ-51, легкові автомобілі підвищеної прохідності ГАЗ-69 з повним приводом, легкові автомобілі ГАЗ-М20 «Победа».

1950 року в був побудований перший великий автозавод Sungri Motor Plant. Він виробляв пасажирські автомобілі та автомобілі підвищеної прохідності, малі, середні та великі вантажівки, будівельні вантажівки, вантажівки підвищеної прохідності і автобуси під назвами Sungri («Синрі»), Jaju («Чадж») та іншими. Це був найбільш потужний завод Північнокорейської автомобільної промисловості, перш ніж його перевершив Pyeonghwa Motors. Всі моделі, як повідомляється, є копіями або похідними від іномарок. Транспортні засоби, як правило, призначені для цивільного та комерційного використання, оскільки державні чиновники виступають за імпорт іноземного виробництва, а збройні сили мають власні можливості.

З 1968 року Pyongchang Auto Works в Пьонсані перейняв виробництво моделей Kaengsaeng і Kaengsaeng NA від заводу Sungri Motor Plant: модифікований автомобіль Sungri-4.10 4x4 (комбінація ГАЗ-69-Джип) та модифікований пікап Sungri-4.25 (4x4).

Сучасність

Більш недавно в КНДР були випущені копії іноземних автомобілів за рахунок зворотної розробки. КНДР закупила автомобілі виробництва Mercedes-Benz (W124), Jeep, Toyota, Honda, Suzuki, Nissan, Subaru, Hyundai, Cadillac, Changan Automobile, Brilliance Auto та відтворила їх.

Заснована в 2000 році Pyeonghwa Motors в Нампхо — автомобільна компанія, яка являє собою спільне підприємство Південнокорейської компанії Pyeonghwa Motors, що належить Церкві об'єднання Мун Сон Мона, і північнокорейській Ryonbong General Corp. Продукція «Пхьонхва Моторс» продається під марками «Hwiparam», «Bbeokgugi» («Peokkugi») та «Zunma»: малі автомобілі та автомобілі класу «люкс», мінівени, SUV, пікапи.

Північна Корея також почала експорт автомобілів в інші країни, зокрема, до В'єтнаму. продає автомобілі у В'єтнамі за ліцензією Fiat.

Виробники

Активні:

(Токчон Кіа Ауто)
(Пхьонхва Моторс)
(Автомобільний завод «Пхьонсан»)
(Завод «30 Березня»)
(Завод «Чхонджін»)
(Завод «Пхьоньян»)
(Завод імені Кім Чон Тхе)
(Самхин)

Неіснуючі:

(Автомобільний завод Синрі)

Див. також

Література

Automobiles Made in North Korea. China Motor Vehicle Documentation Centre, Seventh edition: February 2010.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Автомобільна промисловість у Північній Кореї

compiled by Erik van Ingen Schenau, author of Automobiles Made in North Korea.

Примітки

Kim, Mi-young (5 лютого 2002). . The Chosun Ilbo. Архів оригіналу за 5 December 2002.
Hoare, James E. (2012). Historical Dictionary of the Democratic People's Republic of Korea. Lanham, Maryland: Scarecrow Press. ISBN .
Mekong. . Архів оригіналу за 6 вересня 2016. Процитовано 4 вересня 2016.
Google Books [ 11 січня 2014 у Wayback Machine.] Retrieved 2012-03-18.

[The_Struggling_North_Korean_Automobile_Industry-1] Kim, Mi-young (5 лютого 2002). . The Chosun Ilbo. Архів оригіналу за 5 December 2002.

[DPRK_Dictionary-2] Hoare, James E. (2012). Historical Dictionary of the Democratic People's Republic of Korea. Lanham, Maryland: Scarecrow Press. ISBN .

[3] Mekong. . Архів оригіналу за 6 вересня 2016. Процитовано 4 вересня 2016.

[4] Google Books [ 11 січня 2014 у Wayback Machine.] Retrieved 2012-03-18.