Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
АНТ-44 (також МТБ-2 від рос. морской тяжёлый бомбардировщик) — радянський важкий морський бомбардувальник. Розроблявся в 1930-ті роки, серійно не випускався.
| МТБ-2 (АНТ-44) | |
|---|---|
| Тип | Важкий морський бомбардувальник |
| Розробник | ЦАГІ |
| Виробник | КБ Туполєва |
| Головний конструктор | |
| Перший політ | 19 квітня 1937р. |
| Початок експлуатації | 1941 |
| Кінець експлуатації | 8 серпня 1942р. (гибель 2-го екз.) |
| Статус | Припинення розробки |
| Основні експлуатанти | ВСП РСЧА |
| Роки виробництва | 1937-1939 |
| Виготовлено | 2 |
Історія літака
У грудні 1934 року Рада Праці та Оборони ухвалила рішення про розробку важкого гідролітака для потреб ВМФ. Він мав виконувати роль важкого бомбардувальника, далекого розвідника та транспортного літака, призначеного для перевезення 35-40 осіб.
Тактико-технічні вимоги розроблені Управлінням ВПС вказувалося, що літак повинен бути призначений для ведення бойових дій на всіх морських територіях СРСР і повинен виконувати такі завдання: бомбардування баз і бойових суден противника, далека та нічна розвідка у відкритому морі та на узбережжі противника, транспортування людей та боєприпасів, літак повинен базуватися та працювати з необладнаних гідроаеродромів, літак повинен здійснювати польоти у будь-який час дня та ночі незалежно від погодних умов, літак веде повітряний бій з використання власного озброєння, повинен здійснювати посадку у відкритому морі та мати максимальну непотоплюваність у разі пошкодження днища.
Вимоги до льотних і бойових характеристик були такі: максимальна швидкість на висоті 4000 м — 300 км/год, посадкова швидкість — 90-100 км/год, стеля — 7000-7500 м, дальність з однієї тонною бомб — 1300-1350 км, максимальна дальність — 1600-1800 км, екіпаж — 6 осіб, здатність здійснювати зліт і посадку при хвилі висотою 1-1,5 м і швидкістю вітру 7-10 м/с, конструкція суцільнометалева з антикорозійним покриттям, озброєння кулемети та гармата.
Перший сухопутний політ пройшов 19 квітня 1937 року, а з води Хімкинського водосховища — 1 листопада 1937 року. За цей час літак здійснив 43 посадки на сухопутному шасі та 10 посадок на воду. Потім літак переправили до Севастополя для продовження заводських та військових випробувань. У лютому 1939 року перший літак було пошкоджено й він затонув. До моменту аварії перший експериментальний МТБ-2 налітав понад 216 годин та здійснив 194 посадки. Випробування показали, що потужні гідролітаки необхідні для озброєння радянської морської авіації. Другий літак МТД-2Д був побудований в червні 1938 року. Після проходження додаткових випробувань військового обладнання літак був прийнятий на озброєння морської авіації як важкий бомбардувальник і далекий розвідник. Попри позитивні відгуки, питання про серійне виробництво затягувалося у зв'язку з відсутністю відповідної виробничої бази.
Літак МТД-2Д брав участь у бойових діях у Другій Світовій війні, всього було здійснено 80 бойових вильотів. Було виконано бомбардування німецьких аеродромів та ворожих військ у районі Одеси. У жовтні 1941 р. МТД-2Д успішно атакував Бухарест. Після падіння Севастополя літак перевели до Геленджика. Однак 8 серпня 1942 року при зльоті в Геленжицькій бухті через помилку пілота машина не змогла набрати достатню висоту і розбилася. У катастрофі вцілів лише один пілот, решта з шістьох членів екіпажу загинули. Версія про втрату літака внаслідок атаки німецького винищувача, яка має деяке поширення в літературі, не вірна.
Конструкція
Літак був гідролітаком човнового типу з суцільнометалевим корпусом і крилом типу «чайка».
Корпус літака був човен з широкою площею днища, яке мало додаткові обводи. Силова установка – чотири двигуни потужністю по 950 л. с. Двигуни були закріплені на передній кромці крила. Озброєння — два кулемети та дві автоматичні гармати. Загальна вага бомб до 2000 кг. Спочатку літак мав можливість посадки на сушу, але надалі колеса були демонтовані, що зробило літак човном, що літає. Екіпаж 6-7 осіб.
Льотно-технічні характеристики
- Технічні характеристики
- Екіпаж : 6-7 чол.
- Довжина : 21,94 м
- Розмах крила : 36,45 м
- Висота : 7,88 м
- Площа крила: 146,70 м²
- Маса порожнього: 12000 кг
- Нормальна злітна вага: 19000 кг
- Максимальна злітна маса : 21000 кг
- Силова установка : 4 ×
- Потужність двигунів: 4×950 л. с.
- Льотні характеристики
- Максимальна швидкість:
- На рівні моря: 365 км/год
- У повітрі: 351 км/год
- Крейсерська швидкість : 320 км/год
- Практична дальність: 2500 км
- Перегінна дальність: 4500 км
- Практична стеля : 7100 м
- Швидкопідйомність : 230 м/хв
- Озброєння
Джерела
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
ANT 44 takozh MTB 2 vid ros morskoj tyazhyolyj bombardirovshik radyanskij vazhkij morskij bombarduvalnik Rozroblyavsya v 1930 ti roki serijno ne vipuskavsya MTB 2 ANT 44 TipVazhkij morskij bombarduvalnikRozrobnikCAGIVirobnikKB TupolyevaGolovnij konstruktorPershij polit19 kvitnya 1937r Pochatok ekspluataciyi1941Kinec ekspluataciyi8 serpnya 1942r gibel 2 go ekz StatusPripinennya rozrobkiOsnovni ekspluatantiVSP RSChARoki virobnictva1937 1939Vigotovleno2Istoriya litakaU grudni 1934 roku Rada Praci ta Oboroni uhvalila rishennya pro rozrobku vazhkogo gidrolitaka dlya potreb VMF Vin mav vikonuvati rol vazhkogo bombarduvalnika dalekogo rozvidnika ta transportnogo litaka priznachenogo dlya perevezennya 35 40 osib Taktiko tehnichni vimogi rozrobleni Upravlinnyam VPS vkazuvalosya sho litak povinen buti priznachenij dlya vedennya bojovih dij na vsih morskih teritoriyah SRSR i povinen vikonuvati taki zavdannya bombarduvannya baz i bojovih suden protivnika daleka ta nichna rozvidka u vidkritomu mori ta na uzberezhzhi protivnika transportuvannya lyudej ta boyepripasiv litak povinen bazuvatisya ta pracyuvati z neobladnanih gidroaerodromiv litak povinen zdijsnyuvati poloti u bud yakij chas dnya ta nochi nezalezhno vid pogodnih umov litak vede povitryanij bij z vikoristannya vlasnogo ozbroyennya povinen zdijsnyuvati posadku u vidkritomu mori ta mati maksimalnu nepotoplyuvanist u razi poshkodzhennya dnisha Vimogi do lotnih i bojovih harakteristik buli taki maksimalna shvidkist na visoti 4000 m 300 km god posadkova shvidkist 90 100 km god stelya 7000 7500 m dalnist z odniyeyi tonnoyu bomb 1300 1350 km maksimalna dalnist 1600 1800 km ekipazh 6 osib zdatnist zdijsnyuvati zlit i posadku pri hvili visotoyu 1 1 5 m i shvidkistyu vitru 7 10 m s konstrukciya sucilnometaleva z antikorozijnim pokrittyam ozbroyennya kulemeti ta garmata Pershij suhoputnij polit projshov 19 kvitnya 1937 roku a z vodi Himkinskogo vodoshovisha 1 listopada 1937 roku Za cej chas litak zdijsniv 43 posadki na suhoputnomu shasi ta 10 posadok na vodu Potim litak perepravili do Sevastopolya dlya prodovzhennya zavodskih ta vijskovih viprobuvan U lyutomu 1939 roku pershij litak bulo poshkodzheno j vin zatonuv Do momentu avariyi pershij eksperimentalnij MTB 2 nalitav ponad 216 godin ta zdijsniv 194 posadki Viprobuvannya pokazali sho potuzhni gidrolitaki neobhidni dlya ozbroyennya radyanskoyi morskoyi aviaciyi Drugij litak MTD 2D buv pobudovanij v chervni 1938 roku Pislya prohodzhennya dodatkovih viprobuvan vijskovogo obladnannya litak buv prijnyatij na ozbroyennya morskoyi aviaciyi yak vazhkij bombarduvalnik i dalekij rozvidnik Popri pozitivni vidguki pitannya pro serijne virobnictvo zatyaguvalosya u zv yazku z vidsutnistyu vidpovidnoyi virobnichoyi bazi Litak MTD 2D brav uchast u bojovih diyah u Drugij Svitovij vijni vsogo bulo zdijsneno 80 bojovih vilotiv Bulo vikonano bombarduvannya nimeckih aerodromiv ta vorozhih vijsk u rajoni Odesi U zhovtni 1941 r MTD 2D uspishno atakuvav Buharest Pislya padinnya Sevastopolya litak pereveli do Gelendzhika Odnak 8 serpnya 1942 roku pri zloti v Gelenzhickij buhti cherez pomilku pilota mashina ne zmogla nabrati dostatnyu visotu i rozbilasya U katastrofi vciliv lishe odin pilot reshta z shistoh chleniv ekipazhu zaginuli Versiya pro vtratu litaka vnaslidok ataki nimeckogo vinishuvacha yaka maye deyake poshirennya v literaturi ne virna KonstrukciyaLitak buv gidrolitakom chovnovogo tipu z sucilnometalevim korpusom i krilom tipu chajka Korpus litaka buv choven z shirokoyu plosheyu dnisha yake malo dodatkovi obvodi Silova ustanovka chotiri dviguni potuzhnistyu po 950 l s Dviguni buli zakripleni na perednij kromci krila Ozbroyennya dva kulemeti ta dvi avtomatichni garmati Zagalna vaga bomb do 2000 kg Spochatku litak mav mozhlivist posadki na sushu ale nadali kolesa buli demontovani sho zrobilo litak chovnom sho litaye Ekipazh 6 7 osib Lotno tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Ekipazh 6 7 chol Dovzhina 21 94 m Rozmah krila 36 45 m Visota 7 88 m Plosha krila 146 70 m Masa porozhnogo 12000 kg Normalna zlitna vaga 19000 kg Maksimalna zlitna masa 21000 kg Silova ustanovka 4 Potuzhnist dviguniv 4 950 l s Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist Na rivni morya 365 km god U povitri 351 km god Krejserska shvidkist 320 km god Praktichna dalnist 2500 km Pereginna dalnist 4500 km Praktichna stelya 7100 m Shvidkopidjomnist 230 m hv Ozbroyennya 2 20 mm garmati ShVAK 2 7 62 mm kulemeti ShKASDzherelahttp www airwar ru enc sww2 mtb2 html