Azərbaycanca
Dansk
Deutsch
Española
Français
Italiana
Қазақ
Lietuvos
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
Координати: 55°44′55″ пн. ш. 37°34′58″ сх. д. / 55.74861° пн. ш. 37.58278° сх. д.
«Смоленська» (рос. Смоленская) — станція Філівської лінії Московського метрополітену. Розташована між станціями і «Київська». Між «Смоленською» і «Київською» є відкрита дистанція і побудований в 1937 (Смоленський метроміст).
| Смоленська | |
|---|---|
| Філівська лінія  | |
| Загальні дані | |
| Тип | Колонна трипрогінна мілкого закладення |
| Глибина закладення | 8 м |
| Проєктна назва | Смоленська площа |
| Кількість | 1 |
| Тип | острівна |
| Форма | пряма |
| Дата відкриття | 15 травня 1935 7 листопада 1958 |
| Архітектор(и) | С. Г. Андриевский(рос.), Т. Н. Макарычев(рос.), М. Д. Коллі |
| Архітектор(и) вестибюлів | В. Г. Поликарпова (рос.), А. А. Марова (рос.) |
| Інженер(и)-конструктор(и) | Н. И. Ушаков (рос.) |
| Пересадка на | А: 220, 239, 379, с910, Б |
| Виходи до | |
| Час відкриття | 5.30 |
| Час закриття | 1.00 |
| Код станції | 056, См |
| Філівська лінія | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Була відкрита 15 травня 1935 у складі першої черги «Вулиця Комінтерну» (на середину 2010-х — «Олександрівський сад») — «Смоленська».
1953 — 1958 дистанцію мілкого закладення «Калінінська» — «Київська» було закрито. Станцію використовували під склад.
Вестибюлі й пересадки
За первинним проектом станція мала два вестибюлі: західний, який знаходився на зовнішній стороні Садового кільця; і східний, який знаходився посередині Садового кільця. Західний вестибюль сполучався з містком над коліями, у західній стороні станції. Східний вестибюль сполучався підхідним коридором з підземною галереєю, яка проходила під землею паралельно станції. Підземна галерея закінчувалася виходами до містків над коліями, розташованими у західній та східній сторонах станції
Східний вестибюль розташовувався посередині Садового кільця, і був розібраний при його розширенні через два роки після відкриття станції. Виходи з підземної галереї на станцію були замуровані, замість них зробили виходи на поверхню. Галерея стала підземним переходом під вулицею, до речі найпершим у Москві. Підхідний коридор від колишнього східного вестибюля до підземної галереї, зберігся. Сам підхідний коридор схований за залізними дверима, і тепер там службові приміщення.
Зараз на станції один вестибюль (західний), вбудований у будівлю на зовнішній стороні Садового кільця. Сучасний вестибюль було вбудовано у житловий будинок у середині 1950-х років, замінивши первісний, виконаний у вигляді окремої будівлі. Місток над коліями в східній стороні станції де раніше був вихід, зберігся. Але сходи на прямуючі на місток, впираються в зачинені двері, за дверима знаходяться службові приміщення станції.
Пересадки
- Автобуси: 220, 239, 379, с910, Б
Технічна характеристика
Конструкція станції — колонна мілкого закладення (глибина закладення — 8 м). Споруджена за типовим проектом з монолітного бетону та залізобетону.
Оздоблення
Колони оздоблені сірим мармуром, підлога оброблена рожевим мармуром. Колійні стіни оздоблені бежевою шестикутною метлаською плиткою вгорі і сірою чотирикутною з долу.
Колійний розвиток
В 1935—1937 роках станція була кінцевою. Для обороту існував пошерсний з'їзд з боку «Арбатської». Потяги прибували тільки на першу колію і з нього ж виїжджали назад. Надалі з'їзд було розібрано.
Примітки
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Смоленська (станція метро, Філівська лінія)
- . Архів оригіналу за 27 квітня 2013. Процитовано 26 січня 2014.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
Посилання
- (рос.)
- (рос.)
- Сайт «METRO.Фотоальбом» [ 19 лютого 2014 у Wayback Machine.](рос.)
- Сайт «Прогулянки по метро» [ 9 січня 2014 у Wayback Machine.](рос.)
- Сайт «Енциклопедія нашого транспорту» [ 22 листопада 2021 у Wayback Machine.](рос.)
| Попередня станція | Лінія | Наступна станція | ||
|---|---|---|---|---|
| Київська | Філівська лінія | Арбатська | ||
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет