Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Правила візуальних польотів (ПВП), англ. visual flight rules (VFR) ― зведення норм і правил, згідно яких пілот керує повітряним судном за погодних умов і видимості достатніх, щоб бачити рух борта відносно землі. Властиво погода повинна бути кращою за базові ПВП погодні мінімуми, тобто відповідати погоднім вимогам для ПВП (visual meteorological conditions (VMC), як зазначено у відповідних правилах авіаційної влади даної країни. Пілот повинен бути здатним керувати літак в постійному візуальному контакті із землею і мати можливість візуально уникати перешкод та інших бортів.
Якщо погода гірша за VMC, екіпаж зобов'язаний послуговуватись правилами польотів за приладами (ППП), англ. instrument flight rules (IFR), відповідно керування літаком здійснюватиметься головним чином відповідно до показів авіоніки, а вже потім ― візуально. В зоні повітряного контролю політ за правилами ПВП може потребувати дозволу від диспетчерської служби для набуття статусу Особливий ПВП (Special VFR).
Вимоги
ПВП вимагає від пілота бути здатним бачити поза межами кабіни, щоб контролювати висоту літака, здійснювати навігацію, уникати перешкод та інших літаків. Урядові організації встановлюють особливі вимоги для ПВП польотів, включаючи мінімальну видимість, відстань до хмар з метою переконаності пілота в тому, що повітряне судно в режимі ПВП видиме з достатньої відстані з метою безпеки.
В умовах, що гірші за погодні вимоги для ПВП, мінімальна видимість, відстань до хмар, вимоги допуску польотів за умови хмарності міняються в залежності від юрисдикції та належності до повітряного простору поточного місцезнаходження літака.
В деяких країнах дозволений нічний ПВП. Даний режим польоту дозволений виключно за умов більш суворого дотримання чітких вимог, наприклад, дотримання мінімальної безпечної висоти і може вимагати від пілота додаткового тренування, оскільки в нічний час здатність бачити та уникати перешкоди суттєво погіршується.
Пілот в режимі ПВП зобов'язаний «бачити та уникати» перешкоди та інші борти, нести відповідальність за дотримання безпечних інтервалів з іншими учасниками повітряного руху, оскільки в більшості випадків літаки в режимі візуального польоту не отримують вказівки про висоту та маршрут від авіадиспетчерської служби. Залежно від категорії повітряного простору, де проходить політ, літак ПВП може потребувати мати на борту транспондер для полегшення контролю з боку диспетчера і ідентифікації літака на екрана радара.
Дорадчий режим контролю
В США, Канаді та Австралії пілот ПВП поза повітряним простором B/C/D може затребувати від диспетчера «супровід польоту» (traffic advisory). Така послуга доступна в тому разі, що диспетчер має таку можливість в зв'язку з основними обов'язками, але і в такому разі супровід буде здійснюватись у дорадчому режимі. Відповідальність за дотримання ешелонів та інтервалів з іншими бортами залишатиметься за пілотом. У Великій Британії така послуга відома під назвою «Traffic Service», в інших країнах ― «Flight Information Service».
Див. також
Примітки
- Section 91.155 14 CFR Part 91 - General Operating and Flight Rules - FAA
- Annex 11 of the Convention on International Civil Aviation, 1/11/01, chap. 1, p. 6
Посилання
- Порушення правил міжнародних польотів // Юридична енциклопедія : [у 6 т.] / ред. кол.: Ю. С. Шемшученко (відп. ред.) [та ін.]. — К. : Українська енциклопедія ім. М. П. Бажана, 2002. — Т. 4 : Н — П. — 720 с. — .
- Правила польотів цивільних повітряних суден у повітряному просторі України
- Чиказька конфенція про міжнародну цивільну авіацію 1944 р.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Pravila vizualnih polotiv PVP angl visual flight rules VFR zvedennya norm i pravil zgidno yakih pilot keruye povitryanim sudnom za pogodnih umov i vidimosti dostatnih shob bachiti ruh borta vidnosno zemli Vlastivo pogoda povinna buti krashoyu za bazovi PVP pogodni minimumi tobto vidpovidati pogodnim vimogam dlya PVP visual meteorological conditions VMC yak zaznacheno u vidpovidnih pravilah aviacijnoyi vladi danoyi krayini Pilot povinen buti zdatnim keruvati litak v postijnomu vizualnomu kontakti iz zemleyu i mati mozhlivist vizualno unikati pereshkod ta inshih bortiv Tipova karta dlya vizualnih polotiv Yaksho pogoda girsha za VMC ekipazh zobov yazanij poslugovuvatis pravilami polotiv za priladami PPP angl instrument flight rules IFR vidpovidno keruvannya litakom zdijsnyuvatimetsya golovnim chinom vidpovidno do pokaziv avioniki a vzhe potim vizualno V zoni povitryanogo kontrolyu polit za pravilami PVP mozhe potrebuvati dozvolu vid dispetcherskoyi sluzhbi dlya nabuttya statusu Osoblivij PVP Special VFR VimogiPVP vimagaye vid pilota buti zdatnim bachiti poza mezhami kabini shob kontrolyuvati visotu litaka zdijsnyuvati navigaciyu unikati pereshkod ta inshih litakiv Uryadovi organizaciyi vstanovlyuyut osoblivi vimogi dlya PVP polotiv vklyuchayuchi minimalnu vidimist vidstan do hmar z metoyu perekonanosti pilota v tomu sho povitryane sudno v rezhimi PVP vidime z dostatnoyi vidstani z metoyu bezpeki V umovah sho girshi za pogodni vimogi dlya PVP minimalna vidimist vidstan do hmar vimogi dopusku polotiv za umovi hmarnosti minyayutsya v zalezhnosti vid yurisdikciyi ta nalezhnosti do povitryanogo prostoru potochnogo misceznahodzhennya litaka V deyakih krayinah dozvolenij nichnij PVP Danij rezhim polotu dozvolenij viklyuchno za umov bilsh suvorogo dotrimannya chitkih vimog napriklad dotrimannya minimalnoyi bezpechnoyi visoti i mozhe vimagati vid pilota dodatkovogo trenuvannya oskilki v nichnij chas zdatnist bachiti ta unikati pereshkodi suttyevo pogirshuyetsya Pilot v rezhimi PVP zobov yazanij bachiti ta unikati pereshkodi ta inshi borti nesti vidpovidalnist za dotrimannya bezpechnih intervaliv z inshimi uchasnikami povitryanogo ruhu oskilki v bilshosti vipadkiv litaki v rezhimi vizualnogo polotu ne otrimuyut vkazivki pro visotu ta marshrut vid aviadispetcherskoyi sluzhbi Zalezhno vid kategoriyi povitryanogo prostoru de prohodit polit litak PVP mozhe potrebuvati mati na bortu transponder dlya polegshennya kontrolyu z boku dispetchera i identifikaciyi litaka na ekrana radara Doradchij rezhim kontrolyuV SShA Kanadi ta Avstraliyi pilot PVP poza povitryanim prostorom B C D mozhe zatrebuvati vid dispetchera suprovid polotu traffic advisory Taka posluga dostupna v tomu razi sho dispetcher maye taku mozhlivist v zv yazku z osnovnimi obov yazkami ale i v takomu razi suprovid bude zdijsnyuvatis u doradchomu rezhimi Vidpovidalnist za dotrimannya esheloniv ta intervaliv z inshimi bortami zalishatimetsya za pilotom U Velikij Britaniyi taka posluga vidoma pid nazvoyu Traffic Service v inshih krayinah Flight Information Service Div takozhPravila polotiv za priladamiPrimitkiSection 91 155 14 CFR Part 91 General Operating and Flight Rules FAA Annex 11 of the Convention on International Civil Aviation 1 11 01 chap 1 p 6PosilannyaPorushennya pravil mizhnarodnih polotiv Yuridichna enciklopediya u 6 t red kol Yu S Shemshuchenko vidp red ta in K Ukrayinska enciklopediya im M P Bazhana 2002 T 4 N P 720 s ISBN 966 7492 04 4 Pravila polotiv civilnih povitryanih suden u povitryanomu prostori Ukrayini Chikazka konfenciya pro mizhnarodnu civilnu aviaciyu 1944 r