Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Масланткерінг (нід. Maeslantkering) або бар'єр Маслант — на каналі дельти Рейну, розташований між голландськими містами і . Бар'єр виконано у вигляді воріт, що закриваються в разі шторму. Завершений в 1997 році Масланткерінг є однією зі споруд, створених в рамках проекту «Дельта».
| Масланткерінг | ||||
 | ||||
| 51°57′18″ пн. ш. 4°09′49″ сх. д. / 51.95527222224977493° пн. ш. 4.1637861111388776° сх. д.Координати: 51°57′18″ пн. ш. 4°09′49″ сх. д. / 51.95527222224977493° пн. ш. 4.1637861111388776° сх. д. | ||||
| Країна |  Нідерланди[1] | |||
|---|---|---|---|---|
| Регіон | Роттердам[d] | |||
| Система | d і Дельта (проект) | |||
| Тип | d[1] | |||
 | ||||
  Масланткерінг Масланткерінг (Нідерланди) | ||||
 Масланткерінг у Вікісховищі | ||||
Бар'єр Масланткерінг є однією з найбільших рухомих споруд на Землі, разом з в США і екскаватором Bagger 288 у Німеччині.
Вибір плану
Створення Масланткерінгу входило до проекту «Europoortkering» щодо захисту гавані Роттердама, Європорт, а також навколишніх міст і земель від повеней (останній етап проекту «Дельта»). Спочатку планувалося посилити існуючі дамби, що прямують на 50 км вглиб материка, проте в 1980-х роках стало зрозуміло, що для здійснення цієї задумки буде потрібно близько 30 років і великі грошові вкладення. Це також призвело б до знищення історичних центрів міст, деякі з яких були побудовані чотири століття тому. Тому Міністерство водних шляхів і громадських робіт організувало конкурс на створення кращого плану зі створення надійного і недорогого рішення. Всього було подано шість заявок.
Розташування бар'єру в руслі Ньїве-Ватервег накладало значні обмеження на його конструкцію, оскільки з цього водного шляху проходив основний маршрут у порт Роттердама — найбільший в світі порт того часу. З цієї причини не можна було використовувати конструкцію, подібну бар'єру на Східній Шельді або бар'єру на Темзі, оскільки вона перешкоджала б судноплавству.
План що отримав схвалення комісії полягав у створенні двох великих плавучих воріт, стулки яких мали вигляд кругових секторів і розташовувалися на двох берегах один навпроти одного. Істотною перевагою даного варіанту було те, що як будівництво, так і поточне обслуговування могло вестися в сухих доках і ніякі суттєві частини конструкції не перебували під водою. Крім того, ніяких перешкод для прямуючих кораблів такий тип бар'єру не привносить.
Будівництво
Спорудження бар'єру розпочалося в 1991 році. В першу чергу на берегах були побудовані два сухих дока, а також опорна платформа, що проходить по дну Ньїве-Ватервег. У доках були побудовані 210-метрові сталеві стулки воріт заввишки 22 метра, після чого до них були прикріплені 237-метрові ферми. Для порівняння — висота Ейфелевої вежі становить 300 м, однак вага кожної із стулок бар'єру перевищує вагу всієї паризької пам'ятки в два рази. Основним завданням таких опор є перерозподіл сил, що діють на бар'єр в закритому положенні, на точки кріплення. При відкритті або закритті воріт кріплення працює як кульовий шарнір, подібно руці або стегну людини. Кріплення були зроблені чеською компанією Шкода Холдинг і є найбільшими кульовими шарнірами в світі — діаметр кожного з них становить 10 м, а вага — 680 тонн.
Після шести років будівництва, 10 травня 1997 року, бар'єр було введено в дію у присутності королеви Беатрикс. З 660 млн євро, виділених на проект , 450 млн було витрачено на будівництво Масланткерінгу.
Експлуатація
Масланткерінг є судноплавним каналом завдовжки 380 м, завширшки 360 м та завглибшки 17 м, який в разі повені перекривається затворами- батопортами. Бар'єр управляється автоматизованою системою, яка відстежує дані по погоді і рівню моря. При нормальних умовах батопорти заховані в доках, що знаходяться на обох берегах, і кораблі без проблем пропливають по 360-метровому каналу. У разі, коли в Роттердамі очікується підйом води понад 3 м, бар'єр автоматично закривається. Процедура починається за 4 години до самого закриття воріт, кораблі інформуються про закриття проходу. За дві години перед закриттям трафік по Ньїве-Ватервег припиняється. Коли до закриття залишається 30 хвилин, в доки починає подаватися вода, і коли ворота починають плавати, приводяться в дію два так званих «локомобілі», що зсувають стулки. Коли відстань між стулками зменшується до 1,5 м, порожнечі всередині воріт починають заповнюватися водою, що опускає їх на опорну платформу, що проходить по дну річки. На випадок тривалого закриття бар'єру передбачений механізм спуску води Рейну — повітря закачується в стулки, вони піднімають, і надлишки води скидаються в море.
Тестові закриття бар'єру виконують раз на рік, як правило, у вересні або жовтні. Очікується, що через шторм Масланткерінг буде закриватися, найменше, один раз на 10 років. Якщо врахувати підвищення рівня моря, то через 50 років частота закриття буде збільшена до одного разу на 5 років. За перші десять років служби бар'єр жодного разу не закривався через шторм.
Шторм 8 листопада 2007
Для перевірки функціональності бар'єру в реальних умовах порогове значення рівня води, при якому відбувається автоматичне закриття, було знижено з 3 м над нормальним амстердамським рівнем до 2,6 м в період штормів 2007 року. 8 листопада 2007 року на країни Північного моря обрушився , який призвів до створення умов, що ініціюють процедуру закриття бар'єру, і Масланткерінг був вперше закритий по «бойовій тривозі». Процес закриття розпочався о 23.10 за місцевим часом (CET) і закінчився о 1 годині ночі. Знову відкрито бар'єр було 9 листопада приблизно о 18.00.
Бар'єри Остершельдекерінг і в цей шторм також були закриті, що дозволило реалізувати повний захист узбережжя вперше з початку реалізації проекту «Дельта».
Копії та дублери
У парку мініатюр Мадуродам представлена робоча версія бар'єру в масштабі 1: 250. Її створення зайняло 6 місяців, в той час як будівництво самого бар'єра — 6 років. Ще одна мініатюра є в туристичному центрі поруч з Масланткерінгом.
Інший судноплавний канал — , що проходить на південь від Ньїве-Ватервег — захищений бар'єром меншого розміру, який називається Хартелкерінг і розташовується на 5 км далі від узбережжя.
Примітки
- archINFORM — 1994.
- . Архів оригіналу за 9 червня 2017. Процитовано 21 липня 2017.
- . Архів оригіналу за 20 грудня 2005. Процитовано 21 липня 2017.
- . Архів оригіналу за 9 листопада 2007. Процитовано 21 липня 2017.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Maslantkering nid Maeslantkering abo bar yer Maslant na kanali delti Rejnu roztashovanij mizh gollandskimi mistami i Bar yer vikonano u viglyadi vorit sho zakrivayutsya v razi shtormu Zavershenij v 1997 roci Maslantkering ye odniyeyu zi sporud stvorenih v ramkah proektu Delta Maslantkering51 57 18 pn sh 4 09 49 sh d 51 95527222224977493 pn sh 4 1637861111388776 sh d 51 95527222224977493 4 1637861111388776 Koordinati 51 57 18 pn sh 4 09 49 sh d 51 95527222224977493 pn sh 4 1637861111388776 sh d 51 95527222224977493 4 1637861111388776Krayina Niderlandi 1 Region Rotterdam d Sistema d i Delta proekt Tip d 1 MaslantkeringMaslantkering Niderlandi Maslantkering u Vikishovishi Bar yer Maslantkering ye odniyeyu z najbilshih ruhomih sporud na Zemli razom z v SShA i ekskavatorom Bagger 288 u Nimechchini Vibir planuStvorennya Maslantkeringu vhodilo do proektu Europoortkering shodo zahistu gavani Rotterdama Yevroport a takozh navkolishnih mist i zemel vid povenej ostannij etap proektu Delta Spochatku planuvalosya posiliti isnuyuchi dambi sho pryamuyut na 50 km vglib materika prote v 1980 h rokah stalo zrozumilo sho dlya zdijsnennya ciyeyi zadumki bude potribno blizko 30 rokiv i veliki groshovi vkladennya Ce takozh prizvelo b do znishennya istorichnih centriv mist deyaki z yakih buli pobudovani chotiri stolittya tomu Tomu Ministerstvo vodnih shlyahiv i gromadskih robit organizuvalo konkurs na stvorennya krashogo planu zi stvorennya nadijnogo i nedorogogo rishennya Vsogo bulo podano shist zayavok Roztashuvannya bar yeru v rusli Nyive Vaterveg nakladalo znachni obmezhennya na jogo konstrukciyu oskilki z cogo vodnogo shlyahu prohodiv osnovnij marshrut u port Rotterdama najbilshij v sviti port togo chasu Z ciyeyi prichini ne mozhna bulo vikoristovuvati konstrukciyu podibnu bar yeru na Shidnij Sheldi abo bar yeru na Temzi oskilki vona pereshkodzhala b sudnoplavstvu Plan sho otrimav shvalennya komisiyi polyagav u stvorenni dvoh velikih plavuchih vorit stulki yakih mali viglyad krugovih sektoriv i roztashovuvalisya na dvoh beregah odin navproti odnogo Istotnoyu perevagoyu danogo variantu bulo te sho yak budivnictvo tak i potochne obslugovuvannya moglo vestisya v suhih dokah i niyaki suttyevi chastini konstrukciyi ne perebuvali pid vodoyu Krim togo niyakih pereshkod dlya pryamuyuchih korabliv takij tip bar yeru ne privnosit BudivnictvoPidgotovka suhih dokiv Sporudzhennya bar yeru rozpochalosya v 1991 roci V pershu chergu na beregah buli pobudovani dva suhih doka a takozh oporna platforma sho prohodit po dnu Nyive Vaterveg U dokah buli pobudovani 210 metrovi stalevi stulki vorit zavvishki 22 metra pislya chogo do nih buli prikripleni 237 metrovi fermi Dlya porivnyannya visota Ejfelevoyi vezhi stanovit 300 m odnak vaga kozhnoyi iz stulok bar yeru perevishuye vagu vsiyeyi parizkoyi pam yatki v dva razi Osnovnim zavdannyam takih opor ye pererozpodil sil sho diyut na bar yer v zakritomu polozhenni na tochki kriplennya Pri vidkritti abo zakritti vorit kriplennya pracyuye yak kulovij sharnir podibno ruci abo stegnu lyudini Kriplennya buli zrobleni cheskoyu kompaniyeyu Shkoda Holding i ye najbilshimi kulovimi sharnirami v sviti diametr kozhnogo z nih stanovit 10 m a vaga 680 tonn Pislya shesti rokiv budivnictva 10 travnya 1997 roku bar yer bulo vvedeno v diyu u prisutnosti korolevi Beatriks Z 660 mln yevro vidilenih na proekt 450 mln bulo vitracheno na budivnictvo Maslantkeringu EkspluataciyaMaslantkering ye sudnoplavnim kanalom zavdovzhki 380 m zavshirshki 360 m ta zavglibshki 17 m yakij v razi poveni perekrivayetsya zatvorami batoportami Bar yer upravlyayetsya avtomatizovanoyu sistemoyu yaka vidstezhuye dani po pogodi i rivnyu morya Pri normalnih umovah batoporti zahovani v dokah sho znahodyatsya na oboh beregah i korabli bez problem proplivayut po 360 metrovomu kanalu U razi koli v Rotterdami ochikuyetsya pidjom vodi ponad 3 m bar yer avtomatichno zakrivayetsya Procedura pochinayetsya za 4 godini do samogo zakrittya vorit korabli informuyutsya pro zakrittya prohodu Za dvi godini pered zakrittyam trafik po Nyive Vaterveg pripinyayetsya Koli do zakrittya zalishayetsya 30 hvilin v doki pochinaye podavatisya voda i koli vorota pochinayut plavati privodyatsya v diyu dva tak zvanih lokomobili sho zsuvayut stulki Koli vidstan mizh stulkami zmenshuyetsya do 1 5 m porozhnechi vseredini vorit pochinayut zapovnyuvatisya vodoyu sho opuskaye yih na opornu platformu sho prohodit po dnu richki Na vipadok trivalogo zakrittya bar yeru peredbachenij mehanizm spusku vodi Rejnu povitrya zakachuyetsya v stulki voni pidnimayut i nadlishki vodi skidayutsya v more Testovi zakrittya bar yeru vikonuyut raz na rik yak pravilo u veresni abo zhovtni Ochikuyetsya sho cherez shtorm Maslantkering bude zakrivatisya najmenshe odin raz na 10 rokiv Yaksho vrahuvati pidvishennya rivnya morya to cherez 50 rokiv chastota zakrittya bude zbilshena do odnogo razu na 5 rokiv Za pershi desyat rokiv sluzhbi bar yer zhodnogo razu ne zakrivavsya cherez shtorm Shtorm 8 listopada 2007 Dlya perevirki funkcionalnosti bar yeru v realnih umovah porogove znachennya rivnya vodi pri yakomu vidbuvayetsya avtomatichne zakrittya bulo znizheno z 3 m nad normalnim amsterdamskim rivnem do 2 6 m v period shtormiv 2007 roku 8 listopada 2007 roku na krayini Pivnichnogo morya obrushivsya yakij prizviv do stvorennya umov sho iniciyuyut proceduru zakrittya bar yeru i Maslantkering buv vpershe zakritij po bojovij trivozi Proces zakrittya rozpochavsya o 23 10 za miscevim chasom CET i zakinchivsya o 1 godini nochi Znovu vidkrito bar yer bulo 9 listopada priblizno o 18 00 Bar yeri Ostersheldekering i v cej shtorm takozh buli zakriti sho dozvolilo realizuvati povnij zahist uzberezhzhya vpershe z pochatku realizaciyi proektu Delta Kopiyi ta dubleriU parku miniatyur Madurodam predstavlena robocha versiya bar yeru v masshtabi 1 250 Yiyi stvorennya zajnyalo 6 misyaciv v toj chas yak budivnictvo samogo bar yera 6 rokiv She odna miniatyura ye v turistichnomu centri poruch z Maslantkeringom Inshij sudnoplavnij kanal sho prohodit na pivden vid Nyive Vaterveg zahishenij bar yerom menshogo rozmiru yakij nazivayetsya Hartelkering i roztashovuyetsya na 5 km dali vid uzberezhzhya PrimitkiarchINFORM 1994 d Track Q265049 Arhiv originalu za 9 chervnya 2017 Procitovano 21 lipnya 2017 Arhiv originalu za 20 grudnya 2005 Procitovano 21 lipnya 2017 Arhiv originalu za 9 listopada 2007 Procitovano 21 lipnya 2017