ЛіАЗ 6212 Випуск роки з 2002 Характеристики маси Маса у спорядженому стані т близько 17 тон Маса повного автобуса т 2750

ЛіАЗ 6212

Випуск, роки	з 2002
Характеристики маси
Маса у спорядженому стані, т	близько 17 тон
Маса повного автобуса, т	27500
Швидкісні характеристики
Максимальна швидкість, км/год	90
Розгін 0-60 км/год за, сек	41
Місткість, осіб
Місць для сидіння:	32
Стоячих місць (7 осіб/м²)	>120
Повна місткість (8 осіб/м²)	178
Розміри
Довжина, мм	17640
Ширина, мм	2500
Висота , мм	3007
Колісна база, мм	5840 (тягач) 6240 (хвіст)
Кліренс, мм	240
Двигун
Тип двигуна	дизель метан (на газу)
Назва двигуна	Caterpillar-3126 (дизель) Cummins-CG-280 (газовий)
Рульове керування	МАЗ 64229 оновлена модель
Потужність, кВт	220
Коробка передач

ЛіАЗ 6212 — 18-метровий зчленований автобус, що серійно випускається на Лікінському автобусному заводі з 2002 року, зараз виготовлено близько 1330 екземплярів. ЛіАЗ 6212 виготовлений на базі 11-метрового автобуса ЛіАЗ 5256, що проектувався ще з кінця 1970-х років. На базі ЛіАЗ 6212 виготовлено ще один зчленований автобус ЛіАЗ 6213 з низькою підлогою і багатьма іншими нюансами; також існує спеціальна модифікація міського автобуса ЛіАЗ 6212 — ЛіАЗ 62127, що працює на газу з двигуном Cummins.

Описання моделі

ЛіАЗ 6212 являє собою подовжену модель ЛіАЗ 5256, його дизайн від 5256 моделі сильно не змінився; довжина тягача ЛіАЗ 6212 становить 11.4 метра, рівносильно ЛіАЗ 5256, за «гармошкою» ще є 7-метровий хвіст, що виконаний у тому ж дизайні, що і тягач, інші ж габаритні дані різниці не мають, ЛіАЗ 6212 рівно 3 метри у висоту, хоча занизьким від цього не здається. Кузов автобуса дволанковий, двохвагонного компонування, безрамний, тримальний. Оскільки ЛіАЗ 6212 не виробляється настільки довго, наскільки ЛіАЗ 5256, дизайн його кузова в цілому не міняється; кузов повністю оброблений антикорозійним покриттям, що істотно збільшує ресурс роботи та антикорозійний захист (у цьому випадку з ЛіАЗ 6212, автобус має ресурс кузова не менше ніж 12 років роботи). Дизайн його передка нічим не відрізняється від ЛіАЗ 5256; фари у автобуса квадратної форми та мають лінзове скління, що істотно покращує далекоглядність фар; протитуманні фари вмонтовані у бампер, вони округлої форми, теж мають лінзове покриття; Передок автобуса майже повністю прямий. Бампер у ЛіАЗ 6212 зварний, не випирає з кузова, у нього вмонтовані протитуманні фари, зокрема дизайн бампера включає у себе лінії за якими він ніби розділяється, обов'язковий у автобуса персональний і парковий номер. Емблема Лікінського автобусного заводу розміщується по центру . Лобове скло, як і у ЛіАЗ 5256 у цього автобуса злегка гнуте, безколірне, розділене надвоє; склоочисники автобуса переміщаються за допомогою тягових важелів. У ЛіАЗ 6212 є спеціальний відсік для маршрутовказівників, у цього автобуса вже наявні електронні табло, у випадку, якщо відсік для вказівників відсутній,електронне табло робиться меншого розміру і розміщується зверху на стелі кабіни; хоча у цих автобусів часто наявні прості таблиці, що розташовуються на бокових вікнах. Бокові дзеркала зовнішнього виду автобуса сферичні, кріплення стали повністю суцільними у стилі «вуха зайця». На даху, над лобовим склом є 3 спеціальні габаритні лампи, що включаються, коли автобус виїздить на маршрут, вони позначають ЛіАЗ 6212 як довгомірний транспортний засіб. Автобус тривісний, ободи коліс радіанні, у автобуса є 3 гальмівні системи, робоча гальмівна пневматична, розділяє на 2 контури передню, середню та задню (2); гальмівні механізми — барабанного типу. Мотовідсік автобуса розташовується на задньому звисі, як і у ЛіАЗ 5256, двигун автобуса набагато потужніший (300 кінських сил/220 кіловат) ніж у ЛіАЗ 5256 (192 кінські сили/169 кіловат); двигуни оснащені новою системою контролю викидів Euro-3. Автобус оснащений пневморесорною підвіскою, усі мости виконані угорською фірмою . Автобус використовує дизельний двигун Caterpillar і газовий двигун Cummins, повністю у підлогу двигуна заховати не вдалося, тому задній ряд сидінь розташовується на невеликому помості. До салону автобуса ведуть чотири двостулкові двері з розвинутим тонований склінням (у кожній з секцій по дві), поворотно-зсувного типу з системою протизащемлення, оскільки автобус високопідлоговий, нагору ведуть 2 сходинки, висота підлоги вздовж усього кузова не змінюється. Салон розрахований на велику місткість пасажирів, а автобус добре пристосований працювати у умовах великих міст та з великим потоком пасажирів. Підлога салону оббита суцільнотягненим килимом лінолеуму. Поручні автобуса тонкі, зі сталі, у салоні вони існують у достатній кількості, як вертикальні так і горизонтальні. Горизонтальні поручні розташовуються уздовж усього салону (крім прольоту гармошки), на деяких з поручнів є пластикові ручки для комфорту; поручні зазвичай фарбуються у жовтий або синій колір (хоча можуть фарбуватися у інші по замовленню); вертикальні розташовуються біля більшості рядів та на збірних майданчиках; деякі з поручнів незвично вигнуті (багато вигнутий поручнів є у другій секції). Сидіння цього автобуса напівм'які, вірніше, самі сидіння зроблені з пластику, і мають вставку з м'якого синтетичного матеріалу для зручності спини пасажира. Сидіння у автобуса роздільного типу, у деяких з рядів вони встановлюються попарно, у деяких одинарні сидіння. Якщо дивитися по ЛіАЗ 5256, то у 11.4 метрового автобуса є лише 23 сидячих крісла, у тягачі ЛіАЗ 6212 демонтовано з них 6 і залишено 18. У другій секції крісел лише 14, тобто загально їх 32 штуки (а це менше, аніж звичайна кількість крісел у Європейських автобусів особливо великого класу), хоча від зменшення кількості крісел автобус виграє́, оскільки загальна місткість збільшується до 180 пасажирів. Інший примітний елемент цього автобуса — з'єднувальний вузол, більше відомий як «гармошка». Ця (гармошка) металева, троси з'єднання та інші вузли гармошки приховані від пасажирів; вузол зчленування виконано німецькою фірмою ; вузол зчленування дає можливість стояти на ньому і переходити з секції у секцію. Вікна автобуса роздільні, на автобус поставлено тоновані склопакети, вікна мають заокруглену форму, одне маленьке вікно ще наявне на самому задньому ряді; воно розташовується трохи вище від усіх вікон, оскільки задній ряд розташований на помості, а поміст зроблений з причини того, що двигун не умістився повністю у підлогу. Вентиляція у салоні відбувається через люки на даху та зсувні кватирки. Система опалення рідинна, від системи охолодження двигуна, є автономний обігрівач. Підсвітка у салоні відбувається за допомогою плафонових світильників, що встановлені на стелі салону. Кабіна водія автобуса не має відмінностей від ЛіАЗ 5256, кабіна відокремлена від салону цільною перегородкою. Крісло водія м'яке, з підресорами, кермове колесо — оновлена модель МАЗ 64229 з гідропідсилювачем. Цей автобус використовує автоматичну коробку передач Voith, тому керування рухом відбувається за допомогою двох керівних педалей — акселератор «газ» і гальмо. Приладова панель пластикова, майже пряма, оскільки немає двері входу/виходу водія з лівого боку, то і там розташовується блок з клавішами. Більшість клавіш розташовується на правому блоці панелі, показникові прилади (спідометр на 120 км/год, тахометр на 3000 об/хв та інші допоміжні прилади) розташовуються посередині приладової панелі. Сучасних табло контролю за станом автобуса ЛіАЗ 6212 ще має, для цього є панель з малюнками стану автобуса з миготливими показами ситуації, наприклад показ повороту чи відкриття дверей. У кабіні водія є зсувна кватирка для вентиляції та автономний обігрівач для опалення кабіни. У швидкісних показниках ЛіАЗ 6212 кращий від ЛіАЗ 5256; його максимальна швидкість 90 км/год, а контрольні витрати палива лише 25 літрів на 100 кілометрів (у 5256 від 28 до 32 літрів).

Технічні характеристики


ЛіАЗ 6212
Загальні дані
Модель	ЛіАЗ 6212
Випускається з, рік	2002
Подібні автобуси у модельному ряді (ЛіАЗ)	ЛіАЗ 6213, ЛіАЗ 5256
Кількість випущених екземплярів, штук	понад 800 штук
Призначення	міський автобус-гармошка
Кузов
Описання кузова	дволанковий чотиридверний, тримальний, двовагонного компонування
Строк служби кузова, не менше ніж, роки	12
Габарити і елементи ззовні
Довжина кузова, мм	17640
Ширина по молдінгу, мм	2500
Висота, мм	3007
Колісна база, мм	5840 (тягач) 6240 (причеп)
Дорожній просвіт, мм	~240
Мінімальний радіус повороту, м	12.5
Споряджена маса, кг	не менше 17 тон
Повна маса, кг	27500
Фари (передок)	4 2 + 2 протитуманні з лінзовим склінням
Бокові дзеркала зовнішнього виду	сферичні у стилі «вуха зайця»
Лобове скло	роздільне, гнуте, безколірне
Маршрутовказівники	електронні табло зверху лобового стекла або у кабіні
Розташування мотовідсіку	задній звис
Шасі і гальмівні системи
Тип мостів	RABA
Підвіска	пневматично-ресорсна
Колеса/осі	радіанні/3, 6×2
Гальмівні механізми	барабанного типу з клиновим розтиском
Робоча гальмівна система	пневматична, двоконтурна, з поділом на контури по осях
Зупинна гальмівна система	гальмівні механізми заднього мосту з приводом від пружинних енергоакумуляторів
Додаткова гальмівна система	один з контурів робочої гальмівної системи, електродинамічне гальмо
ABS	наявна
Салон і місце водія
Двері до салону	4 двостулкових з розвинутим склінням і системою протизащемлення
Настил підлоги	лінолеум
Поручні	тонкого типу, жовтого кольору, горизонтальні з пластиковими ручками, вигнуті (див. опис)
Сидіння	напівм'які, пластикові, роздільного типу
Підсвітка у салоні	плафонові світильники на даху
Вікна	безпечні, клеєні, тоновані
Опалення у салоні	рідинне від системи охолодження двигуна та автономного опалювача
Вентиляція у салоні	через люки і зсувні кватирки
Кількість сидячих місць, шт	32 (18 у тягачі; 14 у причепі)
Повна пасажиромісткість, чол	178
Кабіна водія	відокремлена від салону перегородкою
Приладова панель	з пластмаси
Кермове керування	МАЗ 64229 (нова модель керма) з гідропідсилювачем
Гармошка та вузол зчленування
Гармошка	металічна зі сталевими пластинами
Вузол зчеплювання	Hϋbner
Максимальний кут вигину гармошки, °	34
Коробка передач
Тип КПП	автоматична
Модель КПП	Allison
Двигун
Тип	дизельний або газовий
Назва двигуна	Caterpillar-3126 (дизельний) Cummins-CG-280 (газовий)
Потужність, кіловат	220 (300 к.с.)
Обертальний момент, Нм	820 при 1560 об/хв
Місткість паливного бака, літри	230
Число циліндрів, штук	6
Робочий об'єм, літри	7.2 літри
Відповідність екологічним нормам	Euro-3
Контрольні витрати палива, літри	25
Максимальна швидкість, км/год	90

Примітки

наприклад Solaris Urbino 18, (Neoplan N4522), (Mercedes Benz O 405 G) мають 50 та більше сидячих місць

Див. також

Посилання

[1] наприклад Solaris Urbino 18, (Neoplan N4522), (Mercedes Benz O 405 G) мають 50 та більше сидячих місць