Крило зворотної стрілоподібності

Крило зворотної стрілоподібності (КЗС) — конфігурація крила літака, в якому чверть хорди крила розгорнута вперед. Конфігурація була вперше запропонована в 1936 німецькими авіаційними конструкторами.

Зворотна стрілоподібність (Grumman X-29)

Планер LET L-13 Blaník

(15 °)

(Су-47 «Беркут») (≈ 20 °)

Крилата ракета AGM-129 ACM

Крило зворотної стрілоподібності — крило з негативною стрілоподібністю.

Історія

Перші роботи по крилу зворотної стрілоподібності проводились в міжвоєнній Польщі, втім проєкти лишились нереалізованими.

Дослідженнями займався радянський авіаконструктор (Віктор Миколайович Бєляєв). Першими прототипами стали планери - (БП-2) (1934), , в них також була реалізована схема літаючого крила.

Першим літаючим літаком з крилом зворотної стрілоподібності став німецький реактивний бомбардувальник (Ju-287). Перший політ здійснив в лютому 1944 року, літак був розрахований на швидкість близько 815 км/год. Два дослідних прототипи були захоплені СРСР як трофеї.

Теоретично, така схема крила надавала певні переваги в польоті, але в результаті багатосторонніх випробувань («експериментальний літак») з 1946 по 1949 роки, спеціалістами КБ-1 в Дессау, 2 літака не змогли показати гарних льотних характеристик, одною з проблем була зменшенням статичної стійкості літака в польоті, також програма зіштовхнулась з іншими проблемами які неможливо було вирішити на той час. Проект був закритий, а спеціалісти ЦАГІ прийшли до рішення не застосовувати подібну конструкцію в подальшому.

Першим серійним літаком в якому була використана така схема, став німецький пасажирський літак 1964 року. Літак мав крило з відносно малою зворотною стрілоподібністю, загалом було випущено 47 одиниць.

Довгий час літаків з таким крилом не будували, але в кінці 70-х років, в США з'явилась ефективна комп'ютерна система управління польотом "", що дозволило повернутись до цієї концепції. Для випробувань, по замовлення ВПС США був створений літак (X-29). Перший політ здійснив в грудні 1984 року, втім програма була закрита.

В кінці вересня 1997 року був створений літак (Су-47 "Беркут"), програма була закрита.

Переваги

• Дозволяє поліпшити керованість на малих швидкостях польоту.
• Підвищує аеродинамічну ефективність в усіх областях льотних режимів.
• Компонування з крилом зворотної стрілоподібності оптимізує розподіл тиску на крило і (переднє горизонтальне оперення)
• Дозволяє зменшити радіолокаційну помітність літака в передній півсфері.

Недоліки

• КЗС особливо схильне до аеродинамічної дивергенції (втрати статичної стійкості) при досягненні певних значень швидкості і кутів атаки.
• Вимагає конструкційні матеріали та технології, що дозволяють створити достатню жорсткість конструкції.

Застосування

Серійні

• Чехословацький планер LET L-13 Blaník має малий кут зворотної стрілоподібності крила. Вперше піднявся в повітря 1956 року, відтоді вироблено понад 2500 машин.
• Німецький планер вперше піднявся в повітря в 1957 році, з тих пір вироблено понад 500 машин.
• Німецький планер вперше піднявся в повітря в липні 1966 року, з тих пір вироблено понад 700 машин.

• Цивільний літак , вперше піднявся в повітря 21 квітня 1964 року.
• Навчальний літак , вперше піднявся в повітря в 1969 році.
• Американська стратегічна крилата ракета General Dynamics AGM-129 ACM, призначена для озброєння бомбардувальник ів B-52 Stratofortress. Однак вибір крила зворотної стрілоподібності був зумовлений, у першу чергу, міркуваннями малопомітності: , відбите від передньої кромки крила, екранувалося корпусом ракети.

Експериментальні

• Першим реактивним літаком з крилом зворотної стрілоподібності став німецький бомбардувальник (Junkers Ju 287). Машина, яка здійснила перший політ в лютому 1944 року, була розрахована на максимальну швидкість 815 км/год. Надалі два бомбардувальника цього типу дісталися СРСР як трофеї.
• У 1945 році за завданням конструктором П. П. Цибіна був створений експериментальний планер , що вийшов на випробування в 1947 році, мав крило зворотної стрілоподібності і досягав швидкості 1150 км/год (М = 0,95).
• У США за замовленням BBC був побудований літак . Перший політ експериментального літака відбувся 14 грудня 1984 року. До 1991 року дві побудовані машини виконали, в загальній складності, 616 польотів. Однак програма X-29A розцінюється в США як невдала.
• Наприкінці вересня 1997 року відбувся політ нового експериментального літака, (Су-47) «Беркут», який міг стати прототипом винищувача п'ятого покоління, однак програма була закрита у зв'язку з розробкою і успішними випробуваннями (ПАК ФА (Т-50)).

Див. також

• Стрілоподібність
• Конфігурація крил