Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Шосе Махендра неп मह न द र र जम र ग також називається Східно Західне шосе неп प र ब पश च म र जम र ग проходить через геог

Шосе Махендра H01

Шосе Махендра H01

Шосе Махендра (неп. महेन्द्र राजमार्ग), також називається Східно-Західне шосе (неп. पुर्ब पश्चिम राजमार्ग) проходить через географічний регіон Тераї в Непалі, від Мехінагара на сході до Бхімдатта на заході, прорізаючи всю країну в ширину. Це найдовше шосе в Непалі, яке було побудовано спільно різними країнами.

Шосе Махендра H01
image
image
Шосе Махендра у Бутвалі
Загальні дані
Країнаimage Непал
МережаНаціональна система автомобільних доріг Непалу
НомерH01
Довжина1027.67 км
Напрямокпівденний захід-північний схід
початокМечінагар
кінецьБхімдатта
Дорожнє покриттяасфальтобетон
OpenStreetMap ↑10489132 ·R (Перша провінція, Madhesh Province, Bagmati Province, Gandaki Province, Lumbini Province, Судурпашчім)
Мапа
Шосе Махендра червоного кольору
image Шосе Махендра H01 у Вікісховищі

Огляд

Шосе переважно односмугове в кожному напрямку. Це головний елемент інфраструктури, тому що раніше рух зі сходу на захід обмежувався шосе Хулакі, побудованим за часів режиму Рана, дорогим і обмеженим авіасполученням або непальськими потягами й автобусами. Шосе перетинає Терай зі сходу на захід і простягається на понад 1,030 км. Це найдовше шосе в Непалі, що з’єднує Непал від Какарбхітти (муніципалітет Мечінагар) до Західного Махендра Нагара на сході. Місто Бхаратпур і долина Чітван розташовані в центральній частині цього шосе.

Основними пунктами призначення вздовж і навколо шосе є Мечінагар, Бхадрапур, Ітахарі, Джанакпур, Бхаратпур, Бутвал, Сіддхартханагар, Непалгандж і Бхім Дутта. Інші міста на шосе Махендра: Біртамод, Дамак, Інарува, Лахан, Нараянгад, Бардібас і Чісапані

На південь від шосе знаходяться п'ять офіційних пунктів перетину кордону між Непалом та Індією. Магістраль проходить понад 500 мостами.

Інфраструктура в Непалі залишається занедбаною, незважаючи на дуже мало існуючих «шосе». Найбільш завантажені автомагістралі, включаючи шосе Прітхіві, страждають від інтенсивного руху.

Історія

image
Дамба Коші

Раніше шосе, що з’єднувало східно-західний регіон, обмежувалося лише поштовою магістраллю в період Рана. Однак це шосе не було дорогою з твердим покриттям або чорним покриттям. Він обмежувався лише річкою Рапті на заході і не включав 4 західні райони Банке, Бардія, Кайлалі та Канчанпур, які були відомі як Ная Мулук . Непальці були змушені подорожувати через територію Індії під час відвідин з одного району в інший, будь то в Читван або Ная Мулук, через густий лісовий регіон, а також без мостів з півночі на південь. Саме для того, щоб покінчити з цією залежністю від Індії, король Махендра запропонував ідею прокласти магістраль зі сходу на захід, на честь якої вона тепер і названа. Через брак достатнього бюджету його спорудили за економічної та технічної допомоги різних країн. Король Махендра спочатку попросив Індію побудувати цю магістраль. Однак, коли Індія відмовилася, вони звернулися за допомогою до Радянського Союзу. Індія також привернула увагу після того, як Радянський Союз побудував дорогу від Дхалкебара до Паталайї. Подібним чином, ділянка від Мечі-Дхалкебара (Джхапа до Джанакпура) була побудована Індією, тоді як ділянка Хетауда-Нараянгхат була побудована компанією USA Aid через Азійський банк розвитку, а ділянка Нараянгхат-Бутвал — Сполученим Королівством. Нарешті, ділянка Бутвал-Кохалпур була побудована Індією. У 1961 році король Махендра заклав перший камінь для будівництва шосе в Гайдакоті. Пізніше шосе було названо шосе Махендра на честь короля Махендри. Магістраль зробила значний внесок у всебічний соціально-економічний розвиток країни. Проект шосе розпочався в 1961 році, і вся магістраль була остаточно завершена в 2000 році, коли була завершена найзахідніша частина шосе. Наразі трасу розширюють до чотирьох смуг.

Примітки

  1. . Adarsha Nepal Adventure. Архів оригіналу за 3 липня 2013. Процитовано 18 травня 2010.
  2. Woodhatch, Tom (1999). Nepal handbook. Footprint Handbooks. с. 450. Процитовано 18 травня 2010. Mahendra Highway.
  3. Pulipaka, S., NR, A. S., Harshini, M., Deepalakshmi, V. R., & Korrapati, K. (2018). India’s development assistance and connectivity projects in Nepal.
  4. RAI, HEMLATA (6 вересня 2000). The east is east, and west is west- Nepali Times. archive.nepalitimes.com. Процитовано 22 липня 2022.
  5. गौतम, युवराज. राजा महेन्द्रको सपना. nagariknews.nagariknetwork.com (неп.). Процитовано 30 червня 2022.
  6. 'Promising new beginning in Russia-Nepal relations'. kathmandupost.com (English) . Процитовано 30 червня 2022.
  7. Agreement on Construction of East West Highway. mea.gov.in (english) . Процитовано 30 червня 2022.
  8. Adam Matthew Digital (Firm), ред. (2012). UK aid for road-building in Nepal: East-West Highway. Marlborough, Wiltshire: Adam Matthew Digital.
  9. बुटवल–नारायणगढ सडक : महेन्द्रले बनाएको राजमार्ग ओलीले चौडा गर्दै. www.hamropatro.com. Процитовано 30 червня 2022.
  10. Rankin, K., Sigdel, T., Rai, L., Kunwar, S., & Hamal, P. (2017). Political economies and political rationalities of road building in Nepal. Studies in Nepali History and Society, 22(1), 43-84.
  11. Hörmann, André (2021). Mahendra highway. Salzgeber ,Deutschland .
  12. महेन्द्र राजमार्ग चार लेन बनाइने. महेन्द्र राजमार्ग चार लेन बनाइने (англ.). Процитовано 21 липня 2022.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Шосе Махендра H01


image Це незавершена стаття про автомобільні дороги.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Shose Mahendra nep मह न द र र जम र ग takozh nazivayetsya Shidno Zahidne shose nep प र ब पश च म र जम र ग prohodit cherez geografichnij region Terayi v Nepali vid Mehinagara na shodi do Bhimdatta na zahodi prorizayuchi vsyu krayinu v shirinu Ce najdovshe shose v Nepali yake bulo pobudovano spilno riznimi krayinami Shose Mahendra H01Shose Mahendra u ButvaliZagalni daniKrayina NepalMerezhaNacionalna sistema avtomobilnih dorig NepaluNomerH01Dovzhina1027 67 kmNapryamokpivdennij zahid pivnichnij shidpochatokMechinagarkinecBhimdattaDorozhnye pokrittyaasfaltobetonOpenStreetMap 10489132 R Persha provinciya Madhesh Province Bagmati Province Gandaki Province Lumbini Province Sudurpashchim Shose Mahendra chervonogo koloru Shose Mahendra H01 u VikishovishiOglyadShose perevazhno odnosmugove v kozhnomu napryamku Ce golovnij element infrastrukturi tomu sho ranishe ruh zi shodu na zahid obmezhuvavsya shose Hulaki pobudovanim za chasiv rezhimu Rana dorogim i obmezhenim aviaspoluchennyam abo nepalskimi potyagami j avtobusami Shose peretinaye Teraj zi shodu na zahid i prostyagayetsya na ponad 1 030 km Ce najdovshe shose v Nepali sho z yednuye Nepal vid Kakarbhitti municipalitet Mechinagar do Zahidnogo Mahendra Nagara na shodi Misto Bharatpur i dolina Chitvan roztashovani v centralnij chastini cogo shose Osnovnimi punktami priznachennya vzdovzh i navkolo shose ye Mechinagar Bhadrapur Itahari Dzhanakpur Bharatpur Butval Siddharthanagar Nepalgandzh i Bhim Dutta Inshi mista na shose Mahendra Birtamod Damak Inaruva Lahan Narayangad Bardibas i Chisapani Na pivden vid shose znahodyatsya p yat oficijnih punktiv peretinu kordonu mizh Nepalom ta Indiyeyu Magistral prohodit ponad 500 mostami Infrastruktura v Nepali zalishayetsya zanedbanoyu nezvazhayuchi na duzhe malo isnuyuchih shose Najbilsh zavantazheni avtomagistrali vklyuchayuchi shose Prithivi strazhdayut vid intensivnogo ruhu IstoriyaDamba Koshi Ranishe shose sho z yednuvalo shidno zahidnij region obmezhuvalosya lishe poshtovoyu magistrallyu v period Rana Odnak ce shose ne bulo dorogoyu z tverdim pokrittyam abo chornim pokrittyam Vin obmezhuvavsya lishe richkoyu Rapti na zahodi i ne vklyuchav 4 zahidni rajoni Banke Bardiya Kajlali ta Kanchanpur yaki buli vidomi yak Naya Muluk Nepalci buli zmusheni podorozhuvati cherez teritoriyu Indiyi pid chas vidvidin z odnogo rajonu v inshij bud to v Chitvan abo Naya Muluk cherez gustij lisovij region a takozh bez mostiv z pivnochi na pivden Same dlya togo shob pokinchiti z ciyeyu zalezhnistyu vid Indiyi korol Mahendra zaproponuvav ideyu proklasti magistral zi shodu na zahid na chest yakoyi vona teper i nazvana Cherez brak dostatnogo byudzhetu jogo sporudili za ekonomichnoyi ta tehnichnoyi dopomogi riznih krayin Korol Mahendra spochatku poprosiv Indiyu pobuduvati cyu magistral Odnak koli Indiya vidmovilasya voni zvernulisya za dopomogoyu do Radyanskogo Soyuzu Indiya takozh privernula uvagu pislya togo yak Radyanskij Soyuz pobuduvav dorogu vid Dhalkebara do Patalajyi Podibnim chinom dilyanka vid Mechi Dhalkebara Dzhhapa do Dzhanakpura bula pobudovana Indiyeyu todi yak dilyanka Hetauda Narayanghat bula pobudovana kompaniyeyu USA Aid cherez Azijskij bank rozvitku a dilyanka Narayanghat Butval Spoluchenim Korolivstvom Nareshti dilyanka Butval Kohalpur bula pobudovana Indiyeyu U 1961 roci korol Mahendra zaklav pershij kamin dlya budivnictva shose v Gajdakoti Piznishe shose bulo nazvano shose Mahendra na chest korolya Mahendri Magistral zrobila znachnij vnesok u vsebichnij socialno ekonomichnij rozvitok krayini Proekt shose rozpochavsya v 1961 roci i vsya magistral bula ostatochno zavershena v 2000 roci koli bula zavershena najzahidnisha chastina shose Narazi trasu rozshiryuyut do chotiroh smug Primitki Adarsha Nepal Adventure Arhiv originalu za 3 lipnya 2013 Procitovano 18 travnya 2010 Woodhatch Tom 1999 Nepal handbook Footprint Handbooks s 450 Procitovano 18 travnya 2010 Mahendra Highway Pulipaka S NR A S Harshini M Deepalakshmi V R amp Korrapati K 2018 India s development assistance and connectivity projects in Nepal RAI HEMLATA 6 veresnya 2000 The east is east and west is west Nepali Times archive nepalitimes com Procitovano 22 lipnya 2022 ग तम य वर ज र ज मह न द रक सपन nagariknews nagariknetwork com nep Procitovano 30 chervnya 2022 Promising new beginning in Russia Nepal relations kathmandupost com English Procitovano 30 chervnya 2022 Agreement on Construction of East West Highway mea gov in english Procitovano 30 chervnya 2022 Adam Matthew Digital Firm red 2012 UK aid for road building in Nepal East West Highway Marlborough Wiltshire Adam Matthew Digital ब टवल न र यणगढ सडक मह न द रल बन एक र जम र ग ओल ल च ड गर द www hamropatro com Procitovano 30 chervnya 2022 Rankin K Sigdel T Rai L Kunwar S amp Hamal P 2017 Political economies and political rationalities of road building in Nepal Studies in Nepali History and Society 22 1 43 84 Hormann Andre 2021 Mahendra highway Salzgeber Deutschland मह न द र र जम र ग च र ल न बन इन मह न द र र जम र ग च र ल न बन इन angl Procitovano 21 lipnya 2022 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Shose Mahendra H01 Ce nezavershena stattya pro avtomobilni dorogi Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi

Дата публікації:
Топ