Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
«Oldsmobile» (Олдсмобіль) — марка автомобілів, яка велику частину від свого існування належала корпорації General Motors. Заснована Ренсомом Елі Олдсом в 1897 році і проіснувала до 2004 року. За свою 107-річну історію компанія виробила 35,2 мільйона автомобілів, з них близько 14 мільйонів — на своєму заводі в Лансингу. До моменту ліквідації була однією з найстаріших автомобільних марок.
 | |
 | |
| Тип | автомобільна марка[d] підрозділ (1908) і автомобілебудівна компанія (1897) |
|---|---|
| Галузь | автомобільна промисловість |
| Засновано | 1897 |
| Засновник(и) | Олдс Ренсом Елі |
| Закриття (ліквідація) | 29 квітня 2004 |
| Штаб-квартира | Лансінг |
| Продукція | автомобіль |
| Власник(и) | General Motors |
| Холдингова компанія | General Motors |
 Oldsmobile у Вікісховищі | |
Історія
Рання історія
Автомобілі Oldsmobile вперше були вироблені на заводі «Olds Motor Works» в Лансингу, штат Мічиган, заснованому Ренсомом Олдсом в 1897 році. 1901 року компанія випустила 425 автомобілів, ставши першим виробником бензинових автомобілів великого об'єму. Протягом декількох років «Olds Motor Works» була лідером в США за кількістю проданих автомобілів. В період фінансових складнощів Ренсом Олдс залишив компанію і заснував іншу, REO Motor Car Company. Останні автомобілі Olds були випущені в 1907 році, після чого компанію викупила корпорація General Motors в 1908 році.
В період з 1901 по 1904 роки модель Curved Dash була першим масово виробленим автомобілем, зібраним на першій автоматизованій збірній лінії, винахід якої помилково приписується Генрі Форду. Після того як Олдс продав свою компанію в 1899 році, вона змінила ім'я на Olds Motor Works, а завод переїхав в Детройт. До березня 1901 року компанія мала цілий модельний ряд, готовий до виробництва, однак через необережність робочого на заводі сталася пожежа, в результаті якої фабрика була повністю знищена, з нею ж загинули й всі готові прототипи. Єдиним вцілілим автомобілем став прототип Curved Dash, який був вивезений двома заводськими робочими після початку пожежі. Був побудований новий завод, на якому й почалось виробництво Curved Dash.
Офіційно автомобілі називались «Olds automobiles», однак в розмовній мові іменувались «Oldsmobiles». Це прізвище переважно відносилось до моделі Curved Dash і стало відомим завдяки популярній в 1905 році пісні «In My Merry Oldsmobile».
Модель 1910 року Limited Touring стала топовою для компанії. Маючи 42-дюймові колеса із «заводською» білою гумою, Limited був найпрестижнішою моделлю з лінійки Oldsmobile. Limited продавали за ціною $4,600, що відповідало вартості великого будинку з трьома спальнями. За свої гроші покупці отримували салон, оздоблений козлячою шкірою, 60-сильну рядну «шістку» об'ємом 11,58 л, стартер Bosch Magneto, підніжки і п'ятимісний салон. Як опції можна було також замовити спідометр, годинник і цільне лобове скло. Версія лімузин коштувала $5,800. За три роки було продано всього близько 725 автомобілів Limited, однак більше за все ця модель запам'яталась тим, що виграла гонку в знаменитого поїзда того часу «20th Century Limited».
1930-і
В період з 30-х по 40-і роки використовувались двоцифрові позначення для назв автомобілів Oldsmobile. Спочатку припускалось, що перша цифра буде означати розмір кузова, а друга — число циліндрів. Кузови були представлені розмірами 6, 7, 8 і 9, а двигуни — 6- і 8-циліндрові. Таким чином, автомобілі Oldsmobile могли мати назву з Oldsmobile 66 до Oldsmobile 98.
В 1937 році Oldsmobile стала першою компанією, яка представила чотирьохшвидкісну напівавтоматичну коробку передач, яка мала назву Automatic Safety Transmission незважаючи на те, що цей механізм насправді виробила компанія Buick (яка представила його тільки в 1938 році). Автомобілі з такою трансмісією мали звичайну педаль зчеплення, яку водій натискав перед тем як вибрати положення Low чи High. В положенні Low працювали 1-а і 2-а передачі, в положенні High — 1-а, 3-я і 4-а передачі.
1940-і
В 1940 році Oldsmobile стала першим автовиробником, який пропонував повністю автоматичну коробку передач «Hydramatic», яка мала 4 швидкості.
Останній довоєнний Oldsmobile покинув конвеєр 5 лютого 1942 року. Під час Другої світової війни виробництво Oldsmobile перевели на військові потреби, і на заводі збирались великокаліберні гармати й снаряди для них. Виробництво автомобілів відновилось 15 жовтня 1945 року з оновленою моделлю 1942 року, яка вироблялась до 1946 року.
Oldsmobile став першопрохідцем в 1949 році, коли представив свій перший мотор V8, названий «Rocket». Компонування двигуна значно відрізнялась від існуючих, бо в той час превалювали рядні «вісімки». Двигун видавав набагато більше потужності ніж його сучасники, і тому був неймовірно популярним серед хот-родів і гонщиків. Конструкція цього двигуна, з невеликими змінами, зберігалась до середини 60-х, коли з'явився новий V8 від Oldsmobile.
1950-і
Oldsmobile ввійшов в 50-і під знаком двигунів «Rocket» і машин, агрегатовані ним. «Rocket V8» був лідером за потужністю, і машини, оснащені ним, вважались найшвидшими. Протягом всіх 50-х випускали машини Oldsmobile, які стилістично відповідали темі «Rocket», мали велику радіаторну решітку і здвоєнні задні ліхтарі, своєю формою зобов'язані також стилю «Rocket». Oldsmobile першим з концерну General Motors випустив хардтоп в 1949 році, також Oldsmobile — один з перших відділів GM поряд з Buick і Cadillac, які почали випускати автомобілі з панорамним вітровим склом, яке стало загальною рисою для всіх американських автомобілів, які випускались з 1953 по 1964 роки.
В 1950-х номенклатура назв автомобілів модельного ряду Oldsmobile змінилась. До двоцифрового коду почали додавати слова, які позначали тип кузова. Так, Oldsmobile 88 отримав назву Oldsmobile Dynamic 88 і Oldsmobile Super 88 для базової і люксової версій відповідно. В назвах хардтопів з'явилось слово «Holiday», універсали маркувались як «Fiesta». Коли в 1999 році закрилось виробництво 88 моделі, це стало другим за тривалістю використання найменуванням автомобіля після Chrysler New Yorker.
Дизайн GM втратив статус «законодавця мод» в 1957 році, коли Chrysler представив дизайн «Forward Look» за авторством Вірджила Екснера. Основною проблемою для Oldsmobile і Buick стала дизайнерська помилка GM під назвою «Strato Roof». І Oldsmobile, і Buick виробляли моделі, які мали каркасні скла заднього виду, однак моделі з великими зігнутими задніми ліхтарями випускались все наступне десятиліття. Споживачі критикували дах і невдалі ліхтарі, заставляючи GM змінити дизайн деяких моделей, які випускав концерн.
Єдиним невдалим роком в 50-х для Oldsmobile став 1958 рік. Країна починала відчувати економічний спад після війни, і продажі автомобілів почали падати. Oldsmobile, Buick і Cadillac отримали від GM сильно оновлені брендові стилі. Oldsmobile планував випускати злегка перероблені в плані дизайну автомобілі, які мали спільні риси з попередниками, однак замість цього виник величезний, надмірно прикрашений хромованими деталями автомобіль.
На додачу, всі машини Oldsmobile 1958 року отримали глибоко перероблений дизайн передка, який включав в себе чотири головні фари. По боках проходили хромовані смуги, які починались від краю фар, дві смуги на звичайних 88-х, і 3 смуги на Super 88 (тонкі зверху і знизу і широка посередині), які закінчувались крапкою в середині кузова на 98-х. Низ заднього бампера мав широку штамповку у вигляді півкруга. Задні фари були обрамлені масивними хромованими деталями. Дизайнер-консультант компанії Ford Алекс Тремуліс (Alex Tremulis, автор дизайну Tucker Sedan 1948 року) висміяв Oldsmobile 1958 року за чотири горизонтальні смуги на задньому бампері, намалювавши карикатуру з музичними нотами на цих смужках.
Інший детройтський дизайнер, який працював на компанію Ford, купив вживаний Oldsmobile 1958 року на початку 60-х, переставив букви над решіткою радіатора таким чином, щоб замість «OLDSMOBILE» вийшло «SLOBMODEL» («неохайна модель») і в такому вигляді їздив кожен день на роботу, щоб нагадувати собі й своїм колегам, що означає «поганий» дизайн автомобіля в їхньому бізнесі.
1960-і
В 60-х позиція Oldsmobile в ієрархії GM (між Pontiac і Buick) покращилась. Значні досягнення, які включали в себе перший турбо двигун в 1962 році («Turbo Jetfire»), перший сучасний переднє-привідний автомобіль, вироблений в США (Oldsmobile Toronado 1966-го року), примітний своїм панорамним дахом універсал Vista Cruiser — все це дозволило компанії збільшити свій авторитет.
1970-і — 1980-і
Протягом 70-80-х продажі Oldsmobile досить сильно виросли (абсолютний максимум, зафіксований в 1985 році — 1 066 122 автомобілі) завдяки модному сучасному дизайну, позитивним відгукам у пресі й високій якості й надійності двигуна «Rocket V8». 1976 року автомобіль Oldsmobile Cutlass став найпродаванішим автомобілем в Північній Америці. До того часу Oldsmobile змістив з третьої позиції найпродаваніших марок Pontiac і Plymouth і міцно зайняв цю позицію вслід за Chevrolet і Ford. На початку 80-х продажі досягали 1 мільйона, чого до цього вдавалось добитись тільки Chevrolet і Ford. Зростаюча популярність автомобілів Oldsmobile викликала серйозні проблеми наприкінці 70-х. До того часу всі підрозділи GM виробляли власні двигуни V8, а в 1977 році Oldsmobile, Chevrolet, Pontiac і Buick розробили унікальні 5,7-літрові двигуни на заміну V8.
Протягом 1977 року виробництво Oldsmobile V8 не могло повністю забезпечити попит, і тому більшість Oldsmobile Delta 88 оснащувались 5,7-літровими двигунами Chevrolet. Широко обговорювалось, чи велика різниця якості й продуктивності цих двох двигунів, але одно було відомо напевне — ці два двигуни були цілком різними за конструкцією. Багато лояльних у відношенні до Oldsmobile покупців були націлені на покупку автомобіля саме з двигуном «Rocket V8», але виявляли, що на їхніх машинах встановлені зовсім інші двигуни тільки тоді, коли з'ясовувалось, що куплені ними запчастини не підходять до двигунів Chevrolet. Цей скандал став справжнім жахом для GM.
Після цього скандалу у всіх рекламних буклетах вказувалось, що «автомобілі Oldsmobile обладнані двигунами, виробленими різними підрозділами GM», і всі підрозділи GM брали з цього приклад і також розмістили подібну інформацію в своїх буклетах і брошурах. На додачу до того керівництво GM вирішило перестати асоціювати двигуни з конкретними виробниками, і по сьогоднішній день всі двигуни GM вироблені компанією «GM Powertrain» (GMPT).
1990-і
Після запаморочливого успіху початку 80-х стан Oldsmobile різко змінився, і до 1990 року марка втратила свої позиції на ринку, повернувшись в свою нішу між Pontiac і Buick. Замість власних автомобілів Oldsmobile став виробляти ребрендові моделі інших підрозділів GM, а право займатися власними розробками перейшло до Chevrolet і Pontiac. GM продовжував використовувати Oldsmobile час від часу для демонстрації нових футуристичних дизайнів і як «піддослідного кролика» для обкатки нових технологій, результатом чого стала поява Oldsmobile Toronado, який був обладнаний бортовим комп'ютером з календарем, щоденником і клімат-контролем. 1995 року Oldsmobile представив модель Aurora, яка мала показати напрям діяльності компанії в середині 90-х. Представлення цієї моделі послужило для GM поводом зробити Oldsmobile основним імпортером концерну. У зв'язку з цим змінився логотип Oldsmobile на відповідніший до фірмової «ракетної» теми. Поступово практично всі моделі Oldsmobile були зняті з виробництва. Їх усі замінили сучасніші моделі, які надихнула Aurora.
2000-і
Незважаючи на успіхи Oldsmobile в середині 90-х, зниження попиту на автомобілі марки дали GM привід оголосити в 2000 році про поступову ліквідацію бренду Oldsmobile. Це оголошення було зроблено через два дні після того, як Oldsmobile представила свою останню модель — джип Bravada, який за іронією став хітом продажів підрозділу.
Останні випущені 500 автомобілів моделей Alero, Aurora, Bravada, Silhoette і Intrigue отримали особливі шильдики, на яких було написано «Final 500». Всі 500 автомобілів були забарвлені в особливий колір — Dark Cherry Metallic. «Аврори» й «Інтриги» також комплектувались спеціальними брошурами «Final 500».
29 квітня 2004 року — останній день виробництва марки Oldsmobile. Останньою випущеною машиною став 4-дверний седан Alero GLS, на якому були підписи всіх працівників збірної лінії.
Примітки
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Oldsmobile |
- oldsmobile.com [ 12 грудня 2004 у Wayback Machine.] Старий сайт Oldsmobile
- Енциклопедія Oldsmobile [ 21 листопада 2014 у Wayback Machine.]
- The Olds Holiday Golden Anniversary Special [ 11 жовтня 2014 у Wayback Machine.]
- Oldsmobile, каталог посилань Open Directory Project
- Клуб Oldsmobile в Америці [ 24 листопада 2012 у Wayback Machine.]
- Outright Oldsmobile [ 29 листопада 2014 у Wayback Machine.] Фото архів, історія, концепції, вінтажні реклами, відео і реєстрація власників.
- Oldsmobile Wiki [ 20 листопада 2015 у Wayback Machine.] Вікі Oldsmobile
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Oldsmobile Oldsmobil marka avtomobiliv yaka veliku chastinu vid svogo isnuvannya nalezhala korporaciyi General Motors Zasnovana Rensomom Eli Oldsom v 1897 roci i proisnuvala do 2004 roku Za svoyu 107 richnu istoriyu kompaniya virobila 35 2 miljona avtomobiliv z nih blizko 14 miljoniv na svoyemu zavodi v Lansingu Do momentu likvidaciyi bula odniyeyu z najstarishih avtomobilnih marok OldsmobileTipavtomobilna marka d pidrozdil 1908 i avtomobilebudivna kompaniya 1897 Galuzavtomobilna promislovistZasnovano1897Zasnovnik i Olds Rensom EliZakrittya likvidaciya 29 kvitnya 2004Shtab kvartiraLansingProdukciyaavtomobilVlasnik i General MotorsHoldingova kompaniyaGeneral Motors Oldsmobile u VikishovishiIstoriyaRannya istoriya Avtomobili Oldsmobile vpershe buli virobleni na zavodi Olds Motor Works v Lansingu shtat Michigan zasnovanomu Rensomom Oldsom v 1897 roci 1901 roku kompaniya vipustila 425 avtomobiliv stavshi pershim virobnikom benzinovih avtomobiliv velikogo ob yemu Protyagom dekilkoh rokiv Olds Motor Works bula liderom v SShA za kilkistyu prodanih avtomobiliv V period finansovih skladnoshiv Rensom Olds zalishiv kompaniyu i zasnuvav inshu REO Motor Car Company Ostanni avtomobili Olds buli vipusheni v 1907 roci pislya chogo kompaniyu vikupila korporaciya General Motors v 1908 roci V period z 1901 po 1904 roki model Curved Dash bula pershim masovo viroblenim avtomobilem zibranim na pershij avtomatizovanij zbirnij liniyi vinahid yakoyi pomilkovo pripisuyetsya Genri Fordu Pislya togo yak Olds prodav svoyu kompaniyu v 1899 roci vona zminila im ya na Olds Motor Works a zavod pereyihav v Detrojt Do bereznya 1901 roku kompaniya mala cilij modelnij ryad gotovij do virobnictva odnak cherez neoberezhnist robochogo na zavodi stalasya pozhezha v rezultati yakoyi fabrika bula povnistyu znishena z neyu zh zaginuli j vsi gotovi prototipi Yedinim vcililim avtomobilem stav prototip Curved Dash yakij buv vivezenij dvoma zavodskimi robochimi pislya pochatku pozhezhi Buv pobudovanij novij zavod na yakomu j pochalos virobnictvo Curved Dash Oficijno avtomobili nazivalis Olds automobiles odnak v rozmovnij movi imenuvalis Oldsmobiles Ce prizvishe perevazhno vidnosilos do modeli Curved Dash i stalo vidomim zavdyaki populyarnij v 1905 roci pisni In My Merry Oldsmobile Model 1910 roku Limited Touring stala topovoyu dlya kompaniyi Mayuchi 42 dyujmovi kolesa iz zavodskoyu biloyu gumoyu Limited buv najprestizhnishoyu modellyu z linijki Oldsmobile Limited prodavali za cinoyu 4 600 sho vidpovidalo vartosti velikogo budinku z troma spalnyami Za svoyi groshi pokupci otrimuvali salon ozdoblenij kozlyachoyu shkiroyu 60 silnu ryadnu shistku ob yemom 11 58 l starter Bosch Magneto pidnizhki i p yatimisnij salon Yak opciyi mozhna bulo takozh zamoviti spidometr godinnik i cilne lobove sklo Versiya limuzin koshtuvala 5 800 Za tri roki bulo prodano vsogo blizko 725 avtomobiliv Limited odnak bilshe za vse cya model zapam yatalas tim sho vigrala gonku v znamenitogo poyizda togo chasu 20th Century Limited 1930 i V period z 30 h po 40 i roki vikoristovuvalis dvocifrovi poznachennya dlya nazv avtomobiliv Oldsmobile Spochatku pripuskalos sho persha cifra bude oznachati rozmir kuzova a druga chislo cilindriv Kuzovi buli predstavleni rozmirami 6 7 8 i 9 a dviguni 6 i 8 cilindrovi Takim chinom avtomobili Oldsmobile mogli mati nazvu z Oldsmobile 66 do Oldsmobile 98 V 1937 roci Oldsmobile stala pershoyu kompaniyeyu yaka predstavila chotirohshvidkisnu napivavtomatichnu korobku peredach yaka mala nazvu Automatic Safety Transmission nezvazhayuchi na te sho cej mehanizm naspravdi virobila kompaniya Buick yaka predstavila jogo tilki v 1938 roci Avtomobili z takoyu transmisiyeyu mali zvichajnu pedal zcheplennya yaku vodij natiskav pered tem yak vibrati polozhennya Low chi High V polozhenni Low pracyuvali 1 a i 2 a peredachi v polozhenni High 1 a 3 ya i 4 a peredachi 1940 i V 1940 roci Oldsmobile stala pershim avtovirobnikom yakij proponuvav povnistyu avtomatichnu korobku peredach Hydramatic yaka mala 4 shvidkosti Ostannij dovoyennij Oldsmobile pokinuv konveyer 5 lyutogo 1942 roku Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni virobnictvo Oldsmobile pereveli na vijskovi potrebi i na zavodi zbiralis velikokaliberni garmati j snaryadi dlya nih Virobnictvo avtomobiliv vidnovilos 15 zhovtnya 1945 roku z onovlenoyu modellyu 1942 roku yaka viroblyalas do 1946 roku Oldsmobile stav pershoprohidcem v 1949 roci koli predstaviv svij pershij motor V8 nazvanij Rocket Komponuvannya dviguna znachno vidriznyalas vid isnuyuchih bo v toj chas prevalyuvali ryadni visimki Dvigun vidavav nabagato bilshe potuzhnosti nizh jogo suchasniki i tomu buv nejmovirno populyarnim sered hot rodiv i gonshikiv Konstrukciya cogo dviguna z nevelikimi zminami zberigalas do seredini 60 h koli z yavivsya novij V8 vid Oldsmobile 1950 i Oldsmobile vvijshov v 50 i pid znakom dviguniv Rocket i mashin agregatovani nim Rocket V8 buv liderom za potuzhnistyu i mashini osnasheni nim vvazhalis najshvidshimi Protyagom vsih 50 h vipuskali mashini Oldsmobile yaki stilistichno vidpovidali temi Rocket mali veliku radiatornu reshitku i zdvoyenni zadni lihtari svoyeyu formoyu zobov yazani takozh stilyu Rocket Oldsmobile pershim z koncernu General Motors vipustiv hardtop v 1949 roci takozh Oldsmobile odin z pershih viddiliv GM poryad z Buick i Cadillac yaki pochali vipuskati avtomobili z panoramnim vitrovim sklom yake stalo zagalnoyu risoyu dlya vsih amerikanskih avtomobiliv yaki vipuskalis z 1953 po 1964 roki V 1950 h nomenklatura nazv avtomobiliv modelnogo ryadu Oldsmobile zminilas Do dvocifrovogo kodu pochali dodavati slova yaki poznachali tip kuzova Tak Oldsmobile 88 otrimav nazvu Oldsmobile Dynamic 88 i Oldsmobile Super 88 dlya bazovoyi i lyuksovoyi versij vidpovidno V nazvah hardtopiv z yavilos slovo Holiday universali markuvalis yak Fiesta Koli v 1999 roci zakrilos virobnictvo 88 modeli ce stalo drugim za trivalistyu vikoristannya najmenuvannyam avtomobilya pislya Chrysler New Yorker Dizajn GM vtrativ status zakonodavcya mod v 1957 roci koli Chrysler predstaviv dizajn Forward Look za avtorstvom Virdzhila Eksnera Osnovnoyu problemoyu dlya Oldsmobile i Buick stala dizajnerska pomilka GM pid nazvoyu Strato Roof I Oldsmobile i Buick viroblyali modeli yaki mali karkasni skla zadnogo vidu odnak modeli z velikimi zignutimi zadnimi lihtaryami vipuskalis vse nastupne desyatilittya Spozhivachi kritikuvali dah i nevdali lihtari zastavlyayuchi GM zminiti dizajn deyakih modelej yaki vipuskav koncern Yedinim nevdalim rokom v 50 h dlya Oldsmobile stav 1958 rik Krayina pochinala vidchuvati ekonomichnij spad pislya vijni i prodazhi avtomobiliv pochali padati Oldsmobile Buick i Cadillac otrimali vid GM silno onovleni brendovi stili Oldsmobile planuvav vipuskati zlegka pererobleni v plani dizajnu avtomobili yaki mali spilni risi z poperednikami odnak zamist cogo vinik velicheznij nadmirno prikrashenij hromovanimi detalyami avtomobil Na dodachu vsi mashini Oldsmobile 1958 roku otrimali gliboko pereroblenij dizajn peredka yakij vklyuchav v sebe chotiri golovni fari Po bokah prohodili hromovani smugi yaki pochinalis vid krayu far dvi smugi na zvichajnih 88 h i 3 smugi na Super 88 tonki zverhu i znizu i shiroka poseredini yaki zakinchuvalis krapkoyu v seredini kuzova na 98 h Niz zadnogo bampera mav shiroku shtampovku u viglyadi pivkruga Zadni fari buli obramleni masivnimi hromovanimi detalyami Dizajner konsultant kompaniyi Ford Aleks Tremulis Alex Tremulis avtor dizajnu Tucker Sedan 1948 roku vismiyav Oldsmobile 1958 roku za chotiri gorizontalni smugi na zadnomu bamperi namalyuvavshi karikaturu z muzichnimi notami na cih smuzhkah Inshij detrojtskij dizajner yakij pracyuvav na kompaniyu Ford kupiv vzhivanij Oldsmobile 1958 roku na pochatku 60 h perestaviv bukvi nad reshitkoyu radiatora takim chinom shob zamist OLDSMOBILE vijshlo SLOBMODEL neohajna model i v takomu viglyadi yizdiv kozhen den na robotu shob nagaduvati sobi j svoyim kolegam sho oznachaye poganij dizajn avtomobilya v yihnomu biznesi 1960 i V 60 h poziciya Oldsmobile v iyerarhiyi GM mizh Pontiac i Buick pokrashilas Znachni dosyagnennya yaki vklyuchali v sebe pershij turbo dvigun v 1962 roci Turbo Jetfire pershij suchasnij perednye prividnij avtomobil viroblenij v SShA Oldsmobile Toronado 1966 go roku primitnij svoyim panoramnim dahom universal Vista Cruiser vse ce dozvolilo kompaniyi zbilshiti svij avtoritet 1970 i 1980 i Protyagom 70 80 h prodazhi Oldsmobile dosit silno virosli absolyutnij maksimum zafiksovanij v 1985 roci 1 066 122 avtomobili zavdyaki modnomu suchasnomu dizajnu pozitivnim vidgukam u presi j visokij yakosti j nadijnosti dviguna Rocket V8 1976 roku avtomobil Oldsmobile Cutlass stav najprodavanishim avtomobilem v Pivnichnij Americi Do togo chasu Oldsmobile zmistiv z tretoyi poziciyi najprodavanishih marok Pontiac i Plymouth i micno zajnyav cyu poziciyu vslid za Chevrolet i Ford Na pochatku 80 h prodazhi dosyagali 1 miljona chogo do cogo vdavalos dobitis tilki Chevrolet i Ford Zrostayucha populyarnist avtomobiliv Oldsmobile viklikala serjozni problemi naprikinci 70 h Do togo chasu vsi pidrozdili GM viroblyali vlasni dviguni V8 a v 1977 roci Oldsmobile Chevrolet Pontiac i Buick rozrobili unikalni 5 7 litrovi dviguni na zaminu V8 Protyagom 1977 roku virobnictvo Oldsmobile V8 ne moglo povnistyu zabezpechiti popit i tomu bilshist Oldsmobile Delta 88 osnashuvalis 5 7 litrovimi dvigunami Chevrolet Shiroko obgovoryuvalos chi velika riznicya yakosti j produktivnosti cih dvoh dviguniv ale odno bulo vidomo napevne ci dva dviguni buli cilkom riznimi za konstrukciyeyu Bagato loyalnih u vidnoshenni do Oldsmobile pokupciv buli nacileni na pokupku avtomobilya same z dvigunom Rocket V8 ale viyavlyali sho na yihnih mashinah vstanovleni zovsim inshi dviguni tilki todi koli z yasovuvalos sho kupleni nimi zapchastini ne pidhodyat do dviguniv Chevrolet Cej skandal stav spravzhnim zhahom dlya GM Pislya cogo skandalu u vsih reklamnih bukletah vkazuvalos sho avtomobili Oldsmobile obladnani dvigunami viroblenimi riznimi pidrozdilami GM i vsi pidrozdili GM brali z cogo priklad i takozh rozmistili podibnu informaciyu v svoyih bukletah i broshurah Na dodachu do togo kerivnictvo GM virishilo perestati asociyuvati dviguni z konkretnimi virobnikami i po sogodnishnij den vsi dviguni GM virobleni kompaniyeyu GM Powertrain GMPT 1990 i Pislya zapamorochlivogo uspihu pochatku 80 h stan Oldsmobile rizko zminivsya i do 1990 roku marka vtratila svoyi poziciyi na rinku povernuvshis v svoyu nishu mizh Pontiac i Buick Zamist vlasnih avtomobiliv Oldsmobile stav viroblyati rebrendovi modeli inshih pidrozdiliv GM a pravo zajmatisya vlasnimi rozrobkami perejshlo do Chevrolet i Pontiac GM prodovzhuvav vikoristovuvati Oldsmobile chas vid chasu dlya demonstraciyi novih futuristichnih dizajniv i yak piddoslidnogo krolika dlya obkatki novih tehnologij rezultatom chogo stala poyava Oldsmobile Toronado yakij buv obladnanij bortovim komp yuterom z kalendarem shodennikom i klimat kontrolem 1995 roku Oldsmobile predstaviv model Aurora yaka mala pokazati napryam diyalnosti kompaniyi v seredini 90 h Predstavlennya ciyeyi modeli posluzhilo dlya GM povodom zrobiti Oldsmobile osnovnim importerom koncernu U zv yazku z cim zminivsya logotip Oldsmobile na vidpovidnishij do firmovoyi raketnoyi temi Postupovo praktichno vsi modeli Oldsmobile buli znyati z virobnictva Yih usi zaminili suchasnishi modeli yaki nadihnula Aurora 2000 i Nezvazhayuchi na uspihi Oldsmobile v seredini 90 h znizhennya popitu na avtomobili marki dali GM privid ogolositi v 2000 roci pro postupovu likvidaciyu brendu Oldsmobile Ce ogoloshennya bulo zrobleno cherez dva dni pislya togo yak Oldsmobile predstavila svoyu ostannyu model dzhip Bravada yakij za ironiyeyu stav hitom prodazhiv pidrozdilu Ostanni vipusheni 500 avtomobiliv modelej Alero Aurora Bravada Silhoette i Intrigue otrimali osoblivi shildiki na yakih bulo napisano Final 500 Vsi 500 avtomobiliv buli zabarvleni v osoblivij kolir Dark Cherry Metallic Avrori j Intrigi takozh komplektuvalis specialnimi broshurami Final 500 29 kvitnya 2004 roku ostannij den virobnictva marki Oldsmobile Ostannoyu vipushenoyu mashinoyu stav 4 dvernij sedan Alero GLS na yakomu buli pidpisi vsih pracivnikiv zbirnoyi liniyi PrimitkiPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Oldsmobile oldsmobile com 12 grudnya 2004 u Wayback Machine Starij sajt Oldsmobile Enciklopediya Oldsmobile 21 listopada 2014 u Wayback Machine The Olds Holiday Golden Anniversary Special 11 zhovtnya 2014 u Wayback Machine Oldsmobile katalog posilan Open Directory Project Klub Oldsmobile v Americi 24 listopada 2012 u Wayback Machine Outright Oldsmobile 29 listopada 2014 u Wayback Machine Foto arhiv istoriya koncepciyi vintazhni reklami video i reyestraciya vlasnikiv Oldsmobile Wiki 20 listopada 2015 u Wayback Machine Viki Oldsmobile