Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
49°28′52″ пн. ш. 8°27′23″ сх. д. / 49.48111111° пн. ш. 8.45638889° сх. д.
| Міст Конрада Аденауера | |
 | |
| Названо на честь | Конрад Аденауер |
|---|---|
| Країна |  Німеччина |
| Адміністративна одиниця | Мангайм Людвігсгафен-на-Рейні |
| Проходить над/під | Рейн |
| Несе на собі | aвтошляхB37 (Німеччина) |
| Найдовша пройма | 91,3 м[1] |
| Довжина або відстань | 271,91 м[1] |
 | |
 | |
 Міст Конрада Аденауера у Вікісховищі | |
Міст Конрада Аденауера (нім. Konrad-Adenauer-Brücke) — один із двох автомобільних мостів, що перетинають Рейн між німецькими містами Мангаймом і Людвігсгафен-на-Рейні. Приблизно за 1200 м на північ від нього знаходиться [de].
Опис
Міст Конрада Аденауера, який сьогодні складається з трьох паралельних, технічно дуже різних мостових конструкцій, розташований приблизно на місці найстарішого мостового сполучення від Мангайма через Рейн. Північний міст є автомобільним з двома трамвайними коліями посередині. Праворуч і ліворуч від колій — проїжджі частини по дві смуги в кожному напрямку. На мосту є велосипедні та пішохідні доріжки. Середня мостова конструкція — залізничний сталевий кроквяний міст. У 1999 році відкрито південну мостову конструкцію — арковий міст для руху потягів S-Bahn.
Зупинний пункт знаходиться безпосередньо поруч з мостом Конрада Аденауера. З боку Мангайма колії ведуть до платформ станції Мангайм-Головний, приблизно за 700 м.
Історія
У 1669 році курфюрст Карл Людвіг побудував плавучий міст, який складався з платформи, прикріпленої до двох барж, які стояли на якорі в Рейні. У 1705 році цей міст був замінений понтонним мостом, який довелося відновити внаслідок повені.
В епоху індустріалізації та залізниці до 1863 року стало все більш важливим побудувати стаціонарний міст на місці понтонного. Міст був спроектований в 1863-1864 рр. Першим головою комісії з планування був [en]. Комбінований автомобільно-залізничний міст побудовано в 1865-1868 рр. Вражаючі портальні будівлі, спроектовані архітектором Карлсруе Йозефом Дурмом, були побудовані на кінцях мосту. На залізничному мосту встановлено скульптуру Мінерви з промисловістю та торгівлею роботи Карла Фрідріха Моеста.
Самі мости були побудовані як 10-метрові сталеві ферми. Їх загальна довжина становила близько 270 м, ширина залізничного мосту – 7,5 м, а автомобільного – 6,5 м. З кожного боку була пішохідна доріжка шириною 1,8 м. У 1906 році міст виявився занадто вузьким. До 1928 року почали планувати модернізацію мосту. У 1931-1932 рр. безпосередньо біля існуючого мосту був побудований новий залізничний міст. Старий залізничний міст був переобладнаний для автомобільного руху. Новий міст також побудований зі сталевим каркасом, але без арок. У 1936 році нацисти назвали міст на честь Альберта Лео Шлагетера. Наприкінці Другої світової війни 20 березня 1945 року міст був підірваний німецькою армією. Після війни в липні 1946 року через річку Рейн були побудовані тимчасові мости, які сполучили залізницю, а в грудні 1948 року — дорогу.
Міст Конрада Аденауера
Автомобільний міст перебудовано в 1956-1959 рр. і відкрито 24 жовтня 1959 року під назвою «Міст через Рейн». У 1967 році його найменовано мостом Конрада Аденауера. Окремий міст S-Bahn побудовано безпосередньо поруч із залізничним мостом в 1997-1999 рр.
Технічні характеристики
- залізничний міст 1955 року
- тип: сталевий кроквяний міст
- довжина: 273,9 м
- проліт: 3 х 91,3 м
- висота: 10 м
- залізничний міст 2000 року
- тип: арковий міст
- довжина: 273,9 м
- проліт: 3 х 91,3 м
- висота: 20 м
- автомобільний міст
- тип: балковий міст
- довжина: 273,9 м
- проліт: 3 х 91,3 м
- ширина: 30,2 м
Примітки
- https://structurae.de/bauwerke/konrad-adenauer-bruecke-1959
- Hermann Alexander Müller: Biographisches Künstler-Lexikon, published by the Bibliographischen Instituts, Leipzig, 1882, p. 379 f.
- Stadtarchiv der Stadt Ludwigshafen am Rhein (ed.): Geschichte der Stadt Ludwigshafen am Rhein: Vol 2., Vom Ende des Ersten Weltkrieges bis zur Gegenwart. Ludwigshafen am Rhein 2003, , p. 253
- Stadtarchiv der Stadt Ludwigshafen am Rhein (ed.): Geschichte der Stadt Ludwigshafen am Rhein: Vol. 2., Vom Ende des Ersten Weltkrieges bis zur Gegenwart. Ludwigshafen am Rhein 2003, , p. 887
Література
- Mannheim und seine Bauten 1907–2007; 5 volumes. Mannheim 2000–2007
Посилання
- Konrad Adenauer Bridge (1958) в базі Structurae. Retrieved on 15 січня 2011).
- Mannheim-Ludwigshafen Railroad Bridge (1955) в базі Structurae. Retrieved on 15 січня 2011.
- Mannheim-Ludwigshafen Railroad Arch Bridge (2002) в базі Structurae. Retrieved on 15 січня 2011.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
49 28 52 pn sh 8 27 23 sh d 49 48111111 pn sh 8 45638889 sh d 49 48111111 8 45638889Mist Konrada Adenauera Nazvano na chestKonrad Adenauer Krayina Nimechchina Administrativna odinicyaMangajm Lyudvigsgafen na Rejni Prohodit nad pidRejn Nese na sobiavtoshlyahB37 Nimechchina Najdovsha projma91 3 m 1 Dovzhina abo vidstan271 91 m 1 Mist Konrada Adenauera u VikishovishiMist Konrada Adenauera Rejnskij mist 1893 roku z portalom z boku Mangajma Timchasovi mosti 1953 roku Zaliznichni mosti Konrada Adenauera livoruch starij mist pravoruch novij mist Vid zi Stefaninufera Mangajm Lindengof vnochi Mist Konrada Adenauera nim Konrad Adenauer Brucke odin iz dvoh avtomobilnih mostiv sho peretinayut Rejn mizh nimeckimi mistami Mangajmom i Lyudvigsgafen na Rejni Priblizno za 1200 m na pivnich vid nogo znahoditsya de OpisMist Konrada Adenauera yakij sogodni skladayetsya z troh paralelnih tehnichno duzhe riznih mostovih konstrukcij roztashovanij priblizno na misci najstarishogo mostovogo spoluchennya vid Mangajma cherez Rejn Pivnichnij mist ye avtomobilnim z dvoma tramvajnimi koliyami poseredini Pravoruch i livoruch vid kolij proyizhdzhi chastini po dvi smugi v kozhnomu napryamku Na mostu ye velosipedni ta pishohidni dorizhki Serednya mostova konstrukciya zaliznichnij stalevij krokvyanij mist U 1999 roci vidkrito pivdennu mostovu konstrukciyu arkovij mist dlya ruhu potyagiv S Bahn Zupinnij punkt znahoditsya bezposeredno poruch z mostom Konrada Adenauera Z boku Mangajma koliyi vedut do platform stanciyi Mangajm Golovnij priblizno za 700 m IstoriyaU 1669 roci kurfyurst Karl Lyudvig pobuduvav plavuchij mist yakij skladavsya z platformi prikriplenoyi do dvoh barzh yaki stoyali na yakori v Rejni U 1705 roci cej mist buv zaminenij pontonnim mostom yakij dovelosya vidnoviti vnaslidok poveni V epohu industrializaciyi ta zaliznici do 1863 roku stalo vse bilsh vazhlivim pobuduvati stacionarnij mist na misci pontonnogo Mist buv sproektovanij v 1863 1864 rr Pershim golovoyu komisiyi z planuvannya buv en Kombinovanij avtomobilno zaliznichnij mist pobudovano v 1865 1868 rr Vrazhayuchi portalni budivli sproektovani arhitektorom Karlsrue Jozefom Durmom buli pobudovani na kincyah mostu Na zaliznichnomu mostu vstanovleno skulpturu Minervi z promislovistyu ta torgivleyu roboti Karla Fridriha Moesta Sami mosti buli pobudovani yak 10 metrovi stalevi fermi Yih zagalna dovzhina stanovila blizko 270 m shirina zaliznichnogo mostu 7 5 m a avtomobilnogo 6 5 m Z kozhnogo boku bula pishohidna dorizhka shirinoyu 1 8 m U 1906 roci mist viyavivsya zanadto vuzkim Do 1928 roku pochali planuvati modernizaciyu mostu U 1931 1932 rr bezposeredno bilya isnuyuchogo mostu buv pobudovanij novij zaliznichnij mist Starij zaliznichnij mist buv pereobladnanij dlya avtomobilnogo ruhu Novij mist takozh pobudovanij zi stalevim karkasom ale bez arok U 1936 roci nacisti nazvali mist na chest Alberta Leo Shlagetera Naprikinci Drugoyi svitovoyi vijni 20 bereznya 1945 roku mist buv pidirvanij nimeckoyu armiyeyu Pislya vijni v lipni 1946 roku cherez richku Rejn buli pobudovani timchasovi mosti yaki spoluchili zaliznicyu a v grudni 1948 roku dorogu Mist Konrada Adenauera Avtomobilnij mist perebudovano v 1956 1959 rr i vidkrito 24 zhovtnya 1959 roku pid nazvoyu Mist cherez Rejn U 1967 roci jogo najmenovano mostom Konrada Adenauera Okremij mist S Bahn pobudovano bezposeredno poruch iz zaliznichnim mostom v 1997 1999 rr Tehnichni harakteristikizaliznichnij mist 1955 roku tip stalevij krokvyanij mist dovzhina 273 9 m prolit 3 h 91 3 m visota 10 m zaliznichnij mist 2000 roku tip arkovij mist dovzhina 273 9 m prolit 3 h 91 3 m visota 20 m avtomobilnij mist tip balkovij mist dovzhina 273 9 m prolit 3 h 91 3 m shirina 30 2 mPrimitkihttps structurae de bauwerke konrad adenauer bruecke 1959 Hermann Alexander Muller Biographisches Kunstler Lexikon published by the Bibliographischen Instituts Leipzig 1882 p 379 f Stadtarchiv der Stadt Ludwigshafen am Rhein ed Geschichte der Stadt Ludwigshafen am Rhein Vol 2 Vom Ende des Ersten Weltkrieges bis zur Gegenwart Ludwigshafen am Rhein 2003 ISBN 3 924667 35 7 p 253 Stadtarchiv der Stadt Ludwigshafen am Rhein ed Geschichte der Stadt Ludwigshafen am Rhein Vol 2 Vom Ende des Ersten Weltkrieges bis zur Gegenwart Ludwigshafen am Rhein 2003 ISBN 3 924667 35 7 p 887LiteraturaMannheim und seine Bauten 1907 2007 5 volumes Mannheim 2000 2007PosilannyaKonrad Adenauer Bridge 1958 v bazi Structurae Retrieved on 15 sichnya 2011 Mannheim Ludwigshafen Railroad Bridge 1955 v bazi Structurae Retrieved on 15 sichnya 2011 Mannheim Ludwigshafen Railroad Arch Bridge 2002 v bazi Structurae Retrieved on 15 sichnya 2011