Міст Гонконг Чжухай Макао кит трад 港珠澳大橋 піньїнь Gǎng Zhū Ào Dàqiáo автомобільний міст завдовжки 49 6 км має у своєму ск

Міст Гонконг — Чжухай — Макао (кит. трад.: 港珠澳大橋; піньїнь: Gǎng Zhū Ào Dàqiáo) — автомобільний міст, завдовжки 49,6 км, має у своєму складі три вантові мости (загалом завдовжки 29,6 км) , два насипних острови і секцію зануреного тунелю (завдовжки 6,7 км) . Має шість смуг руху та сполучає Гонконг, Макао і Чжухай, три великих міста у дельті річки Чжуцзян, Китай. Кошторисна вартість проекту — US$10.6 млрд . Будівництво офіційно було розпочато 15 грудня 2009 року. Міст мав бути завершений наприкінці 2017 року, але введення в експлуатацію було відкладено до кінця 2018 року введення його в експлуатацію затримувалось через узгодження механізмів здійснення прикордонного контролю, оскільки Гонконг і Макао є спеціальними адміністративними районами КНР. Ділянка мосту підконтрольна Гонконгу становить 12 км, а підконтрольна Макао — 13,9 км. Офіційне відкриття мосту відбулося 23 жовтня 2018 року.

Міст Гонконг — Чжухай — Макао

Коротка назва	HZMB і PHZM
Країна	КНР
Адміністративна одиниця	Чжухай Гонконг Макао
Розташований на природоохороній території	^d
Місце розташування	Дельта Чжуцзян ^d
Сторона автомобільного руху	^d^[1] і ^d
Вартість	76 200 000 000 ¥
Дата офіційного відкриття	24 жовтня 2018^[2]
Головний будівельний підрядник	^d, ^d, ^d, ^d і ^d
Інженер-будівельник	^d
Проходить над/під	Дельта Чжуцзян
Несе на собі	^d
Найдовша пройма	460 м
Оплата	150 ¥, 200 ¥, 300 ¥, 60 ¥, 115 ¥ і 0
Допустимі види оплати	готівка, ^d, Alipay, ETC і ^d
Початкова чи кінцева точка	^d, ^d і ^d
Довжина або відстань	55 км
Ширина	42 м


Обслуговується	^d
Код IATA аеропорту	HKM

Офіційний сайт Офіційний сайт Офіційний сайт
Міст Гонконг — Чжухай — Макао у Вікісховищі

Координати: 22°16′56″ пн. ш. 113°46′30″ сх. д. / 22.28240000002777776° пн. ш. 113.7750000000277879° сх. д.

Міст спроектувала британська ^[en] , а побудувала китайська ^[en].

Довжина мосту складає 55 км. Час у дорозі між Гонконгом і Макао скорочується до 30 хвилин. До відкриття мосту автомобілі здійснювали 200 км об'їзд по мосту на півночі, час в дорозі — 3,5 години.

Два штучні острови, на яких розташовані в'їзди в тунель, обладнані різною інфраструктурою для водіїв і транспорту. Кожен острів укріплений 120 сталевими палями діаметром 22,5 м і висотою 55 м кожна.

Підводний тунель максимальною глибиною понад 40 м є найдовшим у Китаї (6,7 км), а також єдиним у світі тунелем у відкритому морі.

Міст має також три секції вантового (підвісного) моста із прольотами завдовжки 280—460 м для вільного проходження морських суден.

Висота мосту над водою 5,1 м, максимальна ширина — 33,1 м, ширина тунельної ділянки — 14,2 м. Загальна площа поверхні основної ділянки моста — понад 700 тис. м².

Автомобілі на мосту рухаються по двох трисмугових автомагістралях у кожному з напрямків. Швидкість руху — до 100 км/год. Пропускна спроможність мосту — 11 автомобілів на хвилину. До 2035 року вона має зрости в чотири рази і скласти 40 автомобілів на хвилину.

На будівництво основної частини мосту пішло 400 тисяч тонн сталі.

Гарантійний термін експлуатації мосту 120 років. Міст має витримати пориви вітру швидкістю до 180 км/год, удар вантажного судна вагою 300 тис. т та землетрус магнітудою 8 за шкалою Ріхтера.

Примітки

http://std.stheadline.com/daily/news-content.php?id=1598106&target=2
Website of (HKSAR): «Cross boundary traffic: Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge» [ 18 січня 2010 у Wayback Machine.]. Retrieved 22 December 2011.
(a consulting company involved in the design of the bridges): «Hong Kong–Zhuhai–Macau bridge overview» [ 15 січня 2010 у Wayback Machine.]. Retrieved 22 December 2011.
http://fishki.net/1310889-most-gonkong-makao.html
. Архів оригіналу за 26 березня 2016. Процитовано 30 березня 2016.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
: «Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge ground breaking» [ 19 липня 2013 у Wayback Machine.], 9 February 2010. Retrieved 22 December 2011.
. . 26 листопада 2015. Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 30 березня 2016.
. Укрінформ. 23 жовтня 2018. Архів оригіналу за 23 жовтня 2018. Процитовано 23 жовтня 2018.

[[http://std.stheadline.com/daily/news-content.php?id=1598106&target=2_http://std.stheadline.com/daily/news-content.php?id=1598106&target=2]<span_class="wef_low_priority_links"></span><div_style="display:none"></div>-1] ttp://std.stheadline.com/daily/news-content.php?id=1598106&target=2

[3] Website of (HKSAR): «Cross boundary traffic: Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge» [ 18 січня 2010 у Wayback Machine.]. Retrieved 22 December 2011.

[4] (a consulting company involved in the design of the bridges): «Hong Kong–Zhuhai–Macau bridge overview» [ 15 січня 2010 у Wayback Machine.]. Retrieved 22 December 2011.

[5] ttp://fishki.net/1310889-most-gonkong-makao.html

[6] . Архів оригіналу за 26 березня 2016. Процитовано 30 березня 2016.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()

[7] : «Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge ground breaking» [ 19 липня 2013 у Wayback Machine.], 9 February 2010. Retrieved 22 December 2011.

[8] . . 26 листопада 2015. Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 30 березня 2016.

[9] . Укрінформ. 23 жовтня 2018. Архів оригіналу за 23 жовтня 2018. Процитовано 23 жовтня 2018.

[1]

[2]