Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

МіГ 9 рос МиГ 9 за класифікацією НАТО Fargo спочатку Type 1 перший серійний радянський винищувач з турбореактивним двигу

МіГ-9

МіГ-9

МіГ-9 (рос. МиГ-9; за класифікацією НАТО: Fargo; спочатку — Type 1) — перший серійний радянський винищувач з турбореактивним двигуном. Був створений після Другої світової війни. Розроблений МіГ (компанія), зробив перший політ 24 квітня 1946 року. Серійно вироблявся у 1946–1948 роках і експортувався у Китай.

МіГ-9
image
МіГ-9
Призначення: винищувач
Перший політ: 24 квітня 1946
Прийнятий на озброєння: 1946
Знятий з озброєння: 1950-ті
На озброєнні у: image СРСР, image КНР -раніше.
Виробник:
Всього збудовано: 602
Екіпаж: 1 особа
Максимальна швидкість (МШ): (МШ) км/год
МШ біля землі: 864 км/год
Кут стрілоподібності крила по лінії ¼ хорд: (Кут стрілоподібності крила по лінії ¼ хорд)°
image МіГ-9 у Вікісховищі

Історія

У кінці Другої Світової війни в Радянському союзі активізувалися роботи зі створенню реактивної техніки. Чотири конструкторські бюро — Мікояна, Яковлева, Лавочкіна і Сухого отримали завдання уряду і розпочали розроблення реактивних винищувачів.

Авіапромисловість Радянського Союзу не мала власного реактивного двигуна. Перші радянські реактивні літаки проєктувалися під трофейні німецькі авіадвигуни [en] і BMW-003A, які були скопійовані і випущені обмеженою серією в СРСР. До 1945 в Німеччині, США і Англії вже були розроблені, впроваджені в серійне виробництво і експлуатувалися перші моделі реактивної техніки. Радянським конструкторам і виробникам потрібно було в найкоротші терміни скоротити серйозне відставання в данній області.

В ДКБ Мікояна і Гуревича розроблялося два проєкта реактивного винищувача —  та І-300 із оснащенням двигуном БМВ-003А.

Бойовий літак І-260, мав компоновку, що копіювала німецький серійний винищувач Люфтваффе Messerschmitt Me 262 — два двигуна розташовувалися під крилом.

Бойовий літак І-300 мав «реданну схему» — силова установка розміщувалася в фюзеляжі.

Згодом від дводвигунного прототипа І-260 відмовились і прийняли другий проєкт. Прототип І-300 після доопрацювання був впроваджений в серійне виробництво і прийнятий на озброєння з назвою МіГ-9.

Дводвигунний реактивний винищувач МіГ-9 став першим радянським винищувачем з турбореактивним двигуном, котрий піднявся в повітря. В той же день пройшли літні випробування конкурента — реактивного винищувача Як-15. Бойовий однодвигунний реактивний літак-винищувач ДКБ Олександра Яковлева Як-15 і Як-17, а також літак ДКБ Мікояна та Гуревича МіГ-9 стали так званими «перехідними типами винищувачів» — це перші радянські серійні реактивні винищувачі, які мали планер, подібний до планера поршневих бойових літаків Другої Світової війни.

Бойові літаки Як-15, Як-17 і МіГ-9 випускалися серійно і перебували на озброєнні ВПС СРСР.

Тактико-технічні характеристики

image
Схема літака.

Приведені дані державних випробувань модифікації МіГ-9 Ф-3.

Технічні характеристики

  • Екіпаж: Один
  • Довжина:9,75 м
  • Розмах крила: 10,0 м
  • Площа крила: 18,2 м²
  • Профіль крила: ЦАГІ 1-А-10 — корінь крила, ЦАГІ 1-В-10 — закінцівка крила
  • База шасі: 3,02 м
  • Маса порожнього: 3533 кг
  • Нормальна злітна маса: 4988 кг
  • Маса палива у внутрішніх баках: 1298 кг
  • Об'єм паливних баків: 1595 л
  • Силова установка: 2 × ТРД РД-20
  • Тяга: 2 × 7,8 кН (800 кгс)

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість:
    • біля землі: 864 км/г
    • на висоті 5000 м: 910 км/г
    • на висоті 10000 м: 853 км/г
  • Практична дальність:
    • на висоті 1000 м: 430 км
    • на висоті 5000 м: 605 км
    • на висоті 10000 м: 800 км
  • Тривалість польоту:
    • на висоті 1000 м: 45 хв
    • на висоті 5000 м: 1 год 4 хв
    • на висоті 8500 м: 1 год 21 хв
  • Практична стеля: 13 500 м
  • Швидкопідйомність:
    • біля землі: 22,0 м/с
    • на висоті 5000 м: 17,4 м/с
  • Час набору висоти:
    • 5000 м за 4,3 хв
    • 10000 м за 10,8 хв
  • Довжина розбігу: 950 м (при масі 4950 кг)
  • Довжина пробігу: 1060 м (при масі 3760 кг)

Озброєння

  • Гармати:
    • 1 × 37 мм гармата [en] з 40 патр.
    • 2 × 23 мм гармати [en] з 80 патр. на ствол

Джерела

  • Bill Gunston. The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875–1995. London, Osprey, 1995
  • Шавров, В. Б. Історія конструкцій літаків в СРСР 1938–1950 рр. — М.: Машинобудування, 1988. — 568 с. — 20 000 екз. — .(рос.)

Посилання


image Це незавершена стаття з авіації.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

MiG 9 ros MiG 9 za klasifikaciyeyu NATO Fargo spochatku Type 1 pershij serijnij radyanskij vinishuvach z turboreaktivnim dvigunom Buv stvorenij pislya Drugoyi svitovoyi vijni Rozroblenij MiG kompaniya zrobiv pershij polit 24 kvitnya 1946 roku Serijno viroblyavsya u 1946 1948 rokah i eksportuvavsya u Kitaj MiG 9MiG 9Priznachennya vinishuvachPershij polit 24 kvitnya 1946Prijnyatij na ozbroyennya 1946Znyatij z ozbroyennya 1950 tiNa ozbroyenni u SRSR KNR ranishe Virobnik Vsogo zbudovano 602Ekipazh 1 osobaMaksimalna shvidkist MSh MSh km godMSh bilya zemli 864 km godKut strilopodibnosti krila po liniyi hord Kut strilopodibnosti krila po liniyi hord MiG 9 u VikishovishiIstoriyaU kinci Drugoyi Svitovoyi vijni v Radyanskomu soyuzi aktivizuvalisya roboti zi stvorennyu reaktivnoyi tehniki Chotiri konstruktorski byuro Mikoyana Yakovleva Lavochkina i Suhogo otrimali zavdannya uryadu i rozpochali rozroblennya reaktivnih vinishuvachiv Aviapromislovist Radyanskogo Soyuzu ne mala vlasnogo reaktivnogo dviguna Pershi radyanski reaktivni litaki proyektuvalisya pid trofejni nimecki aviadviguni en i BMW 003A yaki buli skopijovani i vipusheni obmezhenoyu seriyeyu v SRSR Do 1945 v Nimechchini SShA i Angliyi vzhe buli rozrobleni vprovadzheni v serijne virobnictvo i ekspluatuvalisya pershi modeli reaktivnoyi tehniki Radyanskim konstruktoram i virobnikam potribno bulo v najkorotshi termini skorotiti serjozne vidstavannya v dannij oblasti V DKB Mikoyana i Gurevicha rozroblyalosya dva proyekta reaktivnogo vinishuvacha ta I 300 iz osnashennyam dvigunom BMV 003A Bojovij litak I 260 mav komponovku sho kopiyuvala nimeckij serijnij vinishuvach Lyuftvaffe Messerschmitt Me 262 dva dviguna roztashovuvalisya pid krilom Bojovij litak I 300 mav redannu shemu silova ustanovka rozmishuvalasya v fyuzelyazhi Zgodom vid dvodvigunnogo prototipa I 260 vidmovilis i prijnyali drugij proyekt Prototip I 300 pislya doopracyuvannya buv vprovadzhenij v serijne virobnictvo i prijnyatij na ozbroyennya z nazvoyu MiG 9 Dvodvigunnij reaktivnij vinishuvach MiG 9 stav pershim radyanskim vinishuvachem z turboreaktivnim dvigunom kotrij pidnyavsya v povitrya V toj zhe den projshli litni viprobuvannya konkurenta reaktivnogo vinishuvacha Yak 15 Bojovij odnodvigunnij reaktivnij litak vinishuvach DKB Oleksandra Yakovleva Yak 15 i Yak 17 a takozh litak DKB Mikoyana ta Gurevicha MiG 9 stali tak zvanimi perehidnimi tipami vinishuvachiv ce pershi radyanski serijni reaktivni vinishuvachi yaki mali planer podibnij do planera porshnevih bojovih litakiv Drugoyi Svitovoyi vijni Bojovi litaki Yak 15 Yak 17 i MiG 9 vipuskalisya serijno i perebuvali na ozbroyenni VPS SRSR Taktiko tehnichni harakteristikiShema litaka Privedeni dani derzhavnih viprobuvan modifikaciyi MiG 9 F 3 Tehnichni harakteristiki Ekipazh Odin Dovzhina 9 75 m Rozmah krila 10 0 m Plosha krila 18 2 m Profil krila CAGI 1 A 10 korin krila CAGI 1 V 10 zakincivka krila Baza shasi 3 02 m Masa porozhnogo 3533 kg Normalna zlitna masa 4988 kg Masa paliva u vnutrishnih bakah 1298 kg Ob yem palivnih bakiv 1595 l Silova ustanovka 2 TRD RD 20 Tyaga 2 7 8 kN 800 kgs Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist bilya zemli 864 km g na visoti 5000 m 910 km g na visoti 10000 m 853 km g Praktichna dalnist na visoti 1000 m 430 km na visoti 5000 m 605 km na visoti 10000 m 800 km Trivalist polotu na visoti 1000 m 45 hv na visoti 5000 m 1 god 4 hv na visoti 8500 m 1 god 21 hv Praktichna stelya 13 500 m Shvidkopidjomnist bilya zemli 22 0 m s na visoti 5000 m 17 4 m s Chas naboru visoti 5000 m za 4 3 hv 10000 m za 10 8 hv Dovzhina rozbigu 950 m pri masi 4950 kg Dovzhina probigu 1060 m pri masi 3760 kg Ozbroyennya Garmati 1 37 mm garmata en z 40 patr 2 23 mm garmati en z 80 patr na stvolDzherelaBill Gunston The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 1995 London Osprey 1995 ISBN 1 85532 405 9 Shavrov V B Istoriya konstrukcij litakiv v SRSR 1938 1950 rr M Mashinobuduvannya 1988 568 s 20 000 ekz ISBN 5 217 00477 0 ros PosilannyaMiG 9 11 kvitnya 2012 u Wayback Machine Airwar MiG 9 20 chervnya 2013 u Wayback Machine Ce nezavershena stattya z aviaciyi Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi

Дата публікації:
Топ