Кран машиніста — пристрій, призначений для керування гальмами на залізничному рухомому складі.
Крани розподіляються за номерами. Розповсюджені крани мають такі номери: ум.№ 222, ум.№ 326, ум.№ 394, ум.№ 395, ум.№ 334Е. Основними кранами є кран ум.№ 394 та ум.№ 395, які відрізняються один від одного тим, що у крані ум.№ 395 встановлено для електро-пневматичних гальм.
Конструкція крана машиніста № 394
Кран машиніста ум.№ 394 складається із 5 основних частин:
1. Зрівнююча частина;
2. Проміжкова частина; 3. Золотникова частина;
4. Редуктор;
5. Стабілізатор;
Редуктор керує впуском стиснутого повітря із головного резервуара в зрівнювальний резервуар до досягнення тиску повітря у останньому, яке відповідає зусиллю регулюючої пружини. Іншими словами, редуктор задає граничний тиск у зрівнювальному резервуарі, і, відповідно, зарядний тиск гальмової магістралі.
Стабілізатор призначений для розрядки зрівнювального резервуара у процесі ліквідації надзарядки у ньому постійним (стабільним) темпом, а також для недопущення накопичування тиску у зрівнювальному резервуарі при 2-му положенні ручки крана машиніста через нещільність клапана редуктора або золотника. Іншими словами, стабілізатор призначений для ліквідації надзарядки у зрівнювальному резервуарі, і відповідно, в гальмовий магістралі.
Положення ручки крана машиніста № 394—000-2
1. Відпуск і зарядка;
2. Поїздне з ліквідацією надзарядки;
3. Перекрите без живлення гальмової магістралі;
4. Перекрите з живленням гальмової магістрали;
5а. Службове гальмування для багатосоставних поїздів; (є у кранах 394—000-2)
5. Службове гальмування;
6. Екстрене гальмування;
Дії крана машиніста № 394 при 1-му положенні його ручки
При встановленні ручки крана машиніста у 1-го положення золотник вікнами великого перетину, еквівалентному перетину трубки діаметром 16 мм, з'єднує головний резервуар з гальмовою магістраллю. Одночасно стиснуте повітря із головного резервуара поступає в надпоршневу камеру, а із неї через дросельний отвір діаметром 1.6 мм поступає у зрівнювальний резервуар.
Дії крана машиніста № 394 при переводі ручки з 1-го в 2-ге положення
Після переводу ручки крана машиніста з 1 у 2 положення відбувається ліквідація надзарядки, яка протікає у дві стадії. Перша стадія — швидке зменшення тиску у гальмовій магістралі до рівня тиску у зрівнювальному резервуарі. У коротких поїздах та на одиночних локомотивах цей спад супроводжується короткочасним, з характерним шумовим ефектом викиду стиснутого повітря із гальмової магістралі в атмосферу.
Другу стадію ліквідації забезпечує стабілізатор.
Дії крана машиніста № 394 при 5-му положенні його ручки
Для виконування службового гальмування машиніст переводить ручку крана у 5-те положення. При цьому відбувається випуск стиснутого повітря із зрівнювального резервуара в атмосферу. Далі кран машиніста почне випускати стиснуте повітря із гальмової магістралі у атмосферу доти, поки тиск у зрівнювальному резервуарі і гальмівній магістралі не зрівняється.
Дії крана машиніста № 394 при 4-му положенні його ручки
Швидкість зниження тиску у зрівняльному резервуарі завдяки джерелам за інструкцією не повинна перевищувати 0,01 МПа за 3 хвилини. У гальмовій магістралі вона повинна бути не більше 0.2 МПа за 1 хвилину, тобто за існуючими нормами густина зрівнювального резервуара вище густини гальмової магістралі у 6 разів. Кран машиніста буде живити гальмову магістраль до тиску, який буде у зрівняльному резервуарі. З цим буде відбуватися живлення гальмової магістралі і поповнення джерел повітря.
Дії крана машиніста при 3-му положенні його ручки
При 3 положенні ручки крана машиніста включається зворотний клапан, який з'єднує гальмову магістраль зі зрівнювальним резервуаром, завдяки чому тиск у зрівняльному резервуарі падає відповідно до тиску в гальмовій магістралі. Завдяки цьому не відбувається підпитки гальмової мережі стиснутим повітрям.
З'єднання крана машиніста з пневматичними магістралями
На трубі, що живить кран машиніста стиснутим повітрям з головних резервуарів, встановлений кран подвійної тяги, який являє з себе пробковий роз'єднуючий кран з двома положеннями рукоятки — «відкритий» і «закритий». Нормальним положенням крана подвійної тяги при діючій кабіні є положення «Відкритий».
На трубі, що з'єднує кран машиніста з пролітною трубою локомотива, встановлений комбінований кран, який служить для екстреного гальмування поїзда, а також для перекриття трубопроводу, що іде з від крана машиніста до гальмової магістралі. Нормальним положенням рукоятки крана у діючій кабіні є середнє положення, при якому кран 394 з'єднаний з гальмовою магістраллю. Крайнє праве положення рукоятки крана відповідає екстреному гальмуванню, при якому гальмова магістраль поїзда через великий отвір з'єднується з атмосферою. У недіючій кабіні комбінований кран повинен бути в крайньому лівому положенні — перекритий.
Див. також
Джерела
- В. Т. Пархомов, Устройство и эксплуатация тормозов, Москва, 1994
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Kran mashinista pristrij priznachenij dlya keruvannya galmami na zaliznichnomu ruhomomu skladi Kran mashinista 394 000 2Kran mashinista 394 u polozhenni Ekstrene galmuvannya U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Kran Krani rozpodilyayutsya za nomerami Rozpovsyudzheni krani mayut taki nomeri um 222 um 326 um 394 um 395 um 334E Osnovnimi kranami ye kran um 394 ta um 395 yaki vidriznyayutsya odin vid odnogo tim sho u krani um 395 vstanovleno dlya elektro pnevmatichnih galm Konstrukciya krana mashinista 394Kran mashinista um 394 skladayetsya iz 5 osnovnih chastin 1 Zrivnyuyucha chastina 2 Promizhkova chastina 3 Zolotnikova chastina 4 Reduktor 5 Stabilizator Reduktor keruye vpuskom stisnutogo povitrya iz golovnogo rezervuara v zrivnyuvalnij rezervuar do dosyagnennya tisku povitrya u ostannomu yake vidpovidaye zusillyu regulyuyuchoyi pruzhini Inshimi slovami reduktor zadaye granichnij tisk u zrivnyuvalnomu rezervuari i vidpovidno zaryadnij tisk galmovoyi magistrali Stabilizator priznachenij dlya rozryadki zrivnyuvalnogo rezervuara u procesi likvidaciyi nadzaryadki u nomu postijnim stabilnim tempom a takozh dlya nedopushennya nakopichuvannya tisku u zrivnyuvalnomu rezervuari pri 2 mu polozhenni ruchki krana mashinista cherez neshilnist klapana reduktora abo zolotnika Inshimi slovami stabilizator priznachenij dlya likvidaciyi nadzaryadki u zrivnyuvalnomu rezervuari i vidpovidno v galmovij magistrali Polozhennya ruchki krana mashinista 394 000 21 Vidpusk i zaryadka 2 Poyizdne z likvidaciyeyu nadzaryadki 3 Perekrite bez zhivlennya galmovoyi magistrali 4 Perekrite z zhivlennyam galmovoyi magistrali 5a Sluzhbove galmuvannya dlya bagatosostavnih poyizdiv ye u kranah 394 000 2 5 Sluzhbove galmuvannya 6 Ekstrene galmuvannya Diyi krana mashinista 394 pri 1 mu polozhenni jogo ruchkiPri vstanovlenni ruchki krana mashinista u 1 go polozhennya zolotnik viknami velikogo peretinu ekvivalentnomu peretinu trubki diametrom 16 mm z yednuye golovnij rezervuar z galmovoyu magistrallyu Odnochasno stisnute povitrya iz golovnogo rezervuara postupaye v nadporshnevu kameru a iz neyi cherez droselnij otvir diametrom 1 6 mm postupaye u zrivnyuvalnij rezervuar Diyi krana mashinista 394 pri perevodi ruchki z 1 go v 2 ge polozhennyaPislya perevodu ruchki krana mashinista z 1 u 2 polozhennya vidbuvayetsya likvidaciya nadzaryadki yaka protikaye u dvi stadiyi Persha stadiya shvidke zmenshennya tisku u galmovij magistrali do rivnya tisku u zrivnyuvalnomu rezervuari U korotkih poyizdah ta na odinochnih lokomotivah cej spad suprovodzhuyetsya korotkochasnim z harakternim shumovim efektom vikidu stisnutogo povitrya iz galmovoyi magistrali v atmosferu Drugu stadiyu likvidaciyi zabezpechuye stabilizator Diyi krana mashinista 394 pri 5 mu polozhenni jogo ruchkiDlya vikonuvannya sluzhbovogo galmuvannya mashinist perevodit ruchku krana u 5 te polozhennya Pri comu vidbuvayetsya vipusk stisnutogo povitrya iz zrivnyuvalnogo rezervuara v atmosferu Dali kran mashinista pochne vipuskati stisnute povitrya iz galmovoyi magistrali u atmosferu doti poki tisk u zrivnyuvalnomu rezervuari i galmivnij magistrali ne zrivnyayetsya Diyi krana mashinista 394 pri 4 mu polozhenni jogo ruchkiShvidkist znizhennya tisku u zrivnyalnomu rezervuari zavdyaki dzherelam za instrukciyeyu ne povinna perevishuvati 0 01 MPa za 3 hvilini U galmovij magistrali vona povinna buti ne bilshe 0 2 MPa za 1 hvilinu tobto za isnuyuchimi normami gustina zrivnyuvalnogo rezervuara vishe gustini galmovoyi magistrali u 6 raziv Kran mashinista bude zhiviti galmovu magistral do tisku yakij bude u zrivnyalnomu rezervuari Z cim bude vidbuvatisya zhivlennya galmovoyi magistrali i popovnennya dzherel povitrya Diyi krana mashinista pri 3 mu polozhenni jogo ruchkiPri 3 polozhenni ruchki krana mashinista vklyuchayetsya zvorotnij klapan yakij z yednuye galmovu magistral zi zrivnyuvalnim rezervuarom zavdyaki chomu tisk u zrivnyalnomu rezervuari padaye vidpovidno do tisku v galmovij magistrali Zavdyaki comu ne vidbuvayetsya pidpitki galmovoyi merezhi stisnutim povitryam Z yednannya krana mashinista z pnevmatichnimi magistralyamiNa trubi sho zhivit kran mashinista stisnutim povitryam z golovnih rezervuariv vstanovlenij kran podvijnoyi tyagi yakij yavlyaye z sebe probkovij roz yednuyuchij kran z dvoma polozhennyami rukoyatki vidkritij i zakritij Normalnim polozhennyam krana podvijnoyi tyagi pri diyuchij kabini ye polozhennya Vidkritij Na trubi sho z yednuye kran mashinista z prolitnoyu truboyu lokomotiva vstanovlenij kombinovanij kran yakij sluzhit dlya ekstrenogo galmuvannya poyizda a takozh dlya perekrittya truboprovodu sho ide z vid krana mashinista do galmovoyi magistrali Normalnim polozhennyam rukoyatki krana u diyuchij kabini ye serednye polozhennya pri yakomu kran 394 z yednanij z galmovoyu magistrallyu Krajnye prave polozhennya rukoyatki krana vidpovidaye ekstrenomu galmuvannyu pri yakomu galmova magistral poyizda cherez velikij otvir z yednuyetsya z atmosferoyu U nediyuchij kabini kombinovanij kran povinen buti v krajnomu livomu polozhenni perekritij Div takozhStop kranDzherelaV T Parhomov Ustrojstvo i ekspluataciya tormozov Moskva 1994