Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Катастрофа МіГ-23 під Кортрейком сталася 4 липня 1989 року. Радянський літак МіГ-23, що виконував тренувальний політ у Польщі, зазнав збою двигуна, але після того як пілот катапультувався, літак перестав падати й почав набирати висоту. Подолавши близько 900 кілометрів і досягши висоти близько 12 км, літак пролетів територію НДР, ФРН, Нідерландів і Бельгії та врешті витратив все паливо і упав поблизу бельгійського міста Кортрейк, вбивши людину на землі.
| Катастрофа МіГ-23 під Кортрейком | |
|---|---|
 Радянський МіГ-23, подібний до того, що потрапив у аварію. | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 04 липня 1989 |
| Час | 10:37 за центральним європейським часом |
| Характер | некерований політ |
| Причина | помпаж двигуна як причина початкової аварії та катапультації пілота вичерпання палива як причина падіння літака |
| Місце |  Бельгія, Кортрейк |
| Повітряне судно | |
| Авіакомпанія | Військово-повітряні сили СРСР |
| Модель | МіГ-23М |
| Бортовий номер | 29 |
| Пункт вильоту | аеродром Колобжег-Багіч, Польща |
| Екіпаж | 1 |
| Вижило | 1 (пілот катапультувався) |
| Загинуло | 1 (на землі) |
Хід подій
4 липня 1989 року о 09:08 за центральноєвропейським часом МіГ-23М 871-го винищувального авіаційного полку Північної групи військ Радянської армії, керований полковником Ніколаєм Скурідіним, злетів з [pl] у Польщі з метою навчального польоту з перехоплення авіаційних цілей над Балтійським морем. Літак не був озброєний, але на борту були боєприпаси до 23-мм гармати.
Через приблизно пів хвилини після злету на висоті 300 м вийшла з ладу форсажна камера. Літак почав втрачати швидкість і висоту, а пілот побачив дим у дзеркалі заднього виду. Він припустив, що відмовив двигун, і дістав дозвіл катапультуватися. Коли до землі лишалося близько 150 м, Скурідін катапультувався й без інцидентів приземлився, зазнавши незначної травми руки. Але через зміщення центру ваги віддачею катапультного крісла літак, що летів у напрямку захід-південний захід, підняв ніс і продовжив політ на автопілоті зі швидкістю близько 300 км/год, поступово набираючи висоту.
Некерований літак увійшов до повітряного простору НДР, але оскільки він передавав правильний ідентифікаційний код, ППО не реагувала. О 09:42 МіГ пройшов через кордон з ФРН. Служба управління повітряним рухом НАТО в Німеччині помітила літак і його незвичайну траєкторію польоту. Тактичний загін винищувачів швидкого реагування [en], який географічно був найкращим для швидкого перехоплення, був попереджений, але не отримав оперативного наказу. Згідно з Паризьким договором 1954 року такі дії були зарезервовані виключно для західних союзників і не могли виконуватися німцями.
Але коли літак увійшов на територію ФРН, з [en] у Нідерландах підняли в повітря два F-15 C з 32-ї ескадрильї тактичних винищувачів Повітряних сил США. Вони перехопили МіГ на висоті 10 500 м поблизу Оснабрюка і повідомили, що у літаку-порушнику немає пілота та відсутній ліхтар кабіни. Це повідомлення довелося кілька разів повторити, оскільки на землі спочатку не повірили. F-15 отримали завдання супроводжувати МіГ, але наказу збивати не було, оскільки політ відбувався над густонаселеним районом, і неможливо було оцінити, куди впадуть уламки з такої висоти.
Оскільки літак потенційно прямував до повітряного простору Сполученого Королівства, тому з [en] у Саффолку підняли винищувачі Phantom FGR2 з інструкціями летіти на максимальній дозвуковій швидкості до узбережжя Кента і бути готовими збити МіГ, якщо він перетне Ла-Манш.
МіГ увійшов у повітряний простір Нідерландів, потім Бельгії. Він досягнув максимальної висоти близько 12 000 м і, коли закінчилося паливо, почав похиле зниження. Траєкторія польоту вела у напрямку французького міста Лілль. Французькі ВПС також підняли у повітря винищувачі Mirage F1 з наказом збити МіГ над малолюдними територіями, якщо він загрожуватиме упасти на Лілль. Але о 10:37 ранку МіГ після близько 900 км непілотованого польоту впав на фермерський будинок у Беллегемі, південній околиці бельгійського міста Кортрейк, спричинивши загибель 19-річного чоловіка на ім'я Вім Деларе, який спав у будинку.
Реакція
Радянський Союз порушив мовчання лише через дев'ять годин після інциденту. 5 липня 1989 року, Міхаіл Горбачов, перебуваючи тоді в Парижі, висловив співчуття з приводу катастрофи. Посол СРСР у Бельгії також підтвердив, що його країна повністю відшкодує Бельгії як матеріальну, так і моральну шкоду, завдану катастрофою.
6 липня 1989 бельгійський уряд висловив офіційний протест на адресу СРСР через відсутність вчасного попередження з боку радянського уряду з огляду на загрозу, які цей літак створював для цивільного населення. Міністр закордонних справ Бельгії Марк Ейскенс висловив особливе занепокоєння тим фактом, що хоча між часом, як МіГ був помічений радарами НАТО, і часом, коли він розбився, минула більш ніж година, але з радянської сторони не надійшло жодного попередження; а також відзначив вражаючу повільність СРСР у відповідях на питання, чи перебувала на борту цього літака ядерна або хімічна зброя.
11 липня 1989 року на місце падіння літака допустили радянську слідчу комісію у складі 11 чоловік. 14 липня 1989 року радянський транспортний літак вивіз уламки. На той час літак оглянули і західні експерти, припустивши, що проблеми з двигуном могли бути спричинені корозією в електричних компонентах.
Радянська влада виплатила родині загиблого компенсацію в розмірі 685 000 доларів тобто 25 000 000 бельгійських франків. Пілот МіГа полковник Микола Скурідін написав особистого листа родині жертви аварії, висловивши свій жаль.
Примітки
- That time two USAF F-15s intercepted a pilotless Soviet MiG-23 in German Airspace: the Story of the Fourth of July Alpha Scramble (англ.). The Aviation Geek Club. 29 жовтня 2018. Архів оригіналу за 16 червня 2024. Процитовано 14 січня 2025.
- Belgians protest to Soviets over crash of derelict MIG (англ.). The New York Times. 06 липня 1989. Архів оригіналу за 24 червня 2024. Процитовано 14 січня 2025.
- Geister MiG jagte über Europa (PDF) (англ.). [en]. 05 липня 1989. Архів оригіналу (pdf) за 06 грудня 2019.
- Pilotless MIG Flies Into NATO Skies, Crashes (англ.). Los Angeles Times. 05 липня 1989. Архів оригіналу за 30 червня 2022. Процитовано 14 січня 2025.
- Der Geisterflug (pdf) (нім.). . Архів (PDF) оригіналу за 18 серпня 2023. Процитовано 14 січня 2025.
- Sur les traces de l’avion fantôme soviétique qui a failli s’écraser sur Lille (фр.). [en]. Архів оригіналу за 29 вересня 2023. Процитовано 14 січня 2025.
- Les Soviétiques ont d'abord cru que le MiG fou était tombé à la mer, le pilote du MiG-23 pouvait-il s'éjecter ? (фр.). Le Soir. 06 липня 1989. Архів оригіналу за 02 квітня 2015. Процитовано 14 січня 2025.
- L'épopée du MiG fou (фр.). Le Soir. 06 липня 1989. Архів оригіналу за 02 квітня 2015. Процитовано 14 січня 2025.
- Маршрут безпілотного польоту МіГ (фр.). Libération. Архів оригіналу (jpg) за 13 лютого 2017.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Katastrofa MiG 23 pid Kortrejkom stalasya 4 lipnya 1989 roku Radyanskij litak MiG 23 sho vikonuvav trenuvalnij polit u Polshi zaznav zboyu dviguna ale pislya togo yak pilot katapultuvavsya litak perestav padati j pochav nabirati visotu Podolavshi blizko 900 kilometriv i dosyagshi visoti blizko 12 km litak proletiv teritoriyu NDR FRN Niderlandiv i Belgiyi ta vreshti vitrativ vse palivo i upav poblizu belgijskogo mista Kortrejk vbivshi lyudinu na zemli Katastrofa MiG 23 pid Kortrejkom Radyanskij MiG 23 podibnij do togo sho potrapiv u avariyu Zagalni vidomosti Data 04 lipnya 1989 Chas 10 37 za centralnim yevropejskim chasom Harakter nekerovanij polit Prichina pompazh dviguna yak prichina pochatkovoyi avariyi ta katapultaciyi pilota vicherpannya paliva yak prichina padinnya litaka Misce Belgiya Kortrejk Povitryane sudno Aviakompaniya Vijskovo povitryani sili SRSR Model MiG 23M Bortovij nomer 29 Punkt vilotu aerodrom Kolobzheg Bagich Polsha Ekipazh 1 Vizhilo 1 pilot katapultuvavsya Zaginulo 1 na zemli Hid podij4 lipnya 1989 roku o 09 08 za centralnoyevropejskim chasom MiG 23M 871 go vinishuvalnogo aviacijnogo polku Pivnichnoyi grupi vijsk Radyanskoyi armiyi kerovanij polkovnikom Nikolayem Skuridinim zletiv z pl u Polshi z metoyu navchalnogo polotu z perehoplennya aviacijnih cilej nad Baltijskim morem Litak ne buv ozbroyenij ale na bortu buli boyepripasi do 23 mm garmati Cherez priblizno piv hvilini pislya zletu na visoti 300 m vijshla z ladu forsazhna kamera Litak pochav vtrachati shvidkist i visotu a pilot pobachiv dim u dzerkali zadnogo vidu Vin pripustiv sho vidmoviv dvigun i distav dozvil katapultuvatisya Koli do zemli lishalosya blizko 150 m Skuridin katapultuvavsya j bez incidentiv prizemlivsya zaznavshi neznachnoyi travmi ruki Ale cherez zmishennya centru vagi viddacheyu katapultnogo krisla litak sho letiv u napryamku zahid pivdennij zahid pidnyav nis i prodovzhiv polit na avtopiloti zi shvidkistyu blizko 300 km god postupovo nabirayuchi visotu Nekerovanij litak uvijshov do povitryanogo prostoru NDR ale oskilki vin peredavav pravilnij identifikacijnij kod PPO ne reaguvala O 09 42 MiG projshov cherez kordon z FRN Sluzhba upravlinnya povitryanim ruhom NATO v Nimechchini pomitila litak i jogo nezvichajnu trayektoriyu polotu Taktichnij zagin vinishuvachiv shvidkogo reaguvannya en yakij geografichno buv najkrashim dlya shvidkogo perehoplennya buv poperedzhenij ale ne otrimav operativnogo nakazu Zgidno z Parizkim dogovorom 1954 roku taki diyi buli zarezervovani viklyuchno dlya zahidnih soyuznikiv i ne mogli vikonuvatisya nimcyami Ale koli litak uvijshov na teritoriyu FRN z en u Niderlandah pidnyali v povitrya dva F 15 C z 32 yi eskadrilyi taktichnih vinishuvachiv Povitryanih sil SShA Voni perehopili MiG na visoti 10 500 m poblizu Osnabryuka i povidomili sho u litaku porushniku nemaye pilota ta vidsutnij lihtar kabini Ce povidomlennya dovelosya kilka raziv povtoriti oskilki na zemli spochatku ne povirili F 15 otrimali zavdannya suprovodzhuvati MiG ale nakazu zbivati ne bulo oskilki polit vidbuvavsya nad gustonaselenim rajonom i nemozhlivo bulo ociniti kudi vpadut ulamki z takoyi visoti Oskilki litak potencijno pryamuvav do povitryanogo prostoru Spoluchenogo Korolivstva tomu z en u Saffolku pidnyali vinishuvachi Phantom FGR2 z instrukciyami letiti na maksimalnij dozvukovij shvidkosti do uzberezhzhya Kenta i buti gotovimi zbiti MiG yaksho vin peretne La Mansh MiG uvijshov u povitryanij prostir Niderlandiv potim Belgiyi Vin dosyagnuv maksimalnoyi visoti blizko 12 000 m i koli zakinchilosya palivo pochav pohile znizhennya Trayektoriya polotu vela u napryamku francuzkogo mista Lill Francuzki VPS takozh pidnyali u povitrya vinishuvachi Mirage F1 z nakazom zbiti MiG nad malolyudnimi teritoriyami yaksho vin zagrozhuvatime upasti na Lill Ale o 10 37 ranku MiG pislya blizko 900 km nepilotovanogo polotu vpav na fermerskij budinok u Bellegemi pivdennij okolici belgijskogo mista Kortrejk sprichinivshi zagibel 19 richnogo cholovika na im ya Vim Delare yakij spav u budinku ReakciyaRadyanskij Soyuz porushiv movchannya lishe cherez dev yat godin pislya incidentu 5 lipnya 1989 roku Mihail Gorbachov perebuvayuchi todi v Parizhi visloviv spivchuttya z privodu katastrofi Posol SRSR u Belgiyi takozh pidtverdiv sho jogo krayina povnistyu vidshkoduye Belgiyi yak materialnu tak i moralnu shkodu zavdanu katastrofoyu 6 lipnya 1989 belgijskij uryad visloviv oficijnij protest na adresu SRSR cherez vidsutnist vchasnogo poperedzhennya z boku radyanskogo uryadu z oglyadu na zagrozu yaki cej litak stvoryuvav dlya civilnogo naselennya Ministr zakordonnih sprav Belgiyi Mark Ejskens visloviv osoblive zanepokoyennya tim faktom sho hocha mizh chasom yak MiG buv pomichenij radarami NATO i chasom koli vin rozbivsya minula bilsh nizh godina ale z radyanskoyi storoni ne nadijshlo zhodnogo poperedzhennya a takozh vidznachiv vrazhayuchu povilnist SRSR u vidpovidyah na pitannya chi perebuvala na bortu cogo litaka yaderna abo himichna zbroya 11 lipnya 1989 roku na misce padinnya litaka dopustili radyansku slidchu komisiyu u skladi 11 cholovik 14 lipnya 1989 roku radyanskij transportnij litak viviz ulamki Na toj chas litak oglyanuli i zahidni eksperti pripustivshi sho problemi z dvigunom mogli buti sprichineni koroziyeyu v elektrichnih komponentah Radyanska vlada viplatila rodini zagiblogo kompensaciyu v rozmiri 685 000 dolariv tobto 25 000 000 belgijskih frankiv Pilot MiGa polkovnik Mikola Skuridin napisav osobistogo lista rodini zhertvi avariyi vislovivshi svij zhal PrimitkiThat time two USAF F 15s intercepted a pilotless Soviet MiG 23 in German Airspace the Story of the Fourth of July Alpha Scramble angl The Aviation Geek Club 29 zhovtnya 2018 Arhiv originalu za 16 chervnya 2024 Procitovano 14 sichnya 2025 Belgians protest to Soviets over crash of derelict MIG angl The New York Times 06 lipnya 1989 Arhiv originalu za 24 chervnya 2024 Procitovano 14 sichnya 2025 Geister MiG jagte uber Europa PDF angl en 05 lipnya 1989 Arhiv originalu pdf za 06 grudnya 2019 Pilotless MIG Flies Into NATO Skies Crashes angl Los Angeles Times 05 lipnya 1989 Arhiv originalu za 30 chervnya 2022 Procitovano 14 sichnya 2025 Der Geisterflug pdf nim Arhiv PDF originalu za 18 serpnya 2023 Procitovano 14 sichnya 2025 Sur les traces de l avion fantome sovietique qui a failli s ecraser sur Lille fr en Arhiv originalu za 29 veresnya 2023 Procitovano 14 sichnya 2025 Les Sovietiques ont d abord cru que le MiG fou etait tombe a la mer le pilote du MiG 23 pouvait il s ejecter fr Le Soir 06 lipnya 1989 Arhiv originalu za 02 kvitnya 2015 Procitovano 14 sichnya 2025 L epopee du MiG fou fr Le Soir 06 lipnya 1989 Arhiv originalu za 02 kvitnya 2015 Procitovano 14 sichnya 2025 Marshrut bezpilotnogo polotu MiG fr Liberation Arhiv originalu jpg za 13 lyutogo 2017