Залізниця Ангрен — Пап

Залізнична лінія Ангрен — Пап — електрифікована залізнична лінія на сході Узбекистану. Забезпечує додаткове транспортне сполучення, крім дороги через перевал Камчик, покращуючи зв'язок Ферганської долини з рештою Узбекистану. Загальна вартість проекту склала $1,9 млрд. Лінія відкрита 22 червня 2016 року Пасажирський рух відкрито 1 вересня 2016 року

Залізниця Ангрен - Пап

Тип	залізнична лінія
Статус	діюча
Штаб-квартира	Узбекистан  Узбекистан
Роки функціонування	22 червня 2016
Країна	Узбекистан
Експлуатаційна довжина колій	123 км
Ширина колії	1 520 мм
Кількість станцій	3

Залізниця Ангрен - Пап
на Ташкент Ангрен Камчицький тунель (19,2 km) Пап на Коканд і Таджикистан на Наманган

Електрифікована залізнична лінія завдовжки 123 км з'єднала існуючі залізничні станції в Ангрені і Папі, за для створення прямого маршруту між містами Ташкент і Наманган. Нова залізниця дозволяє Узбекистану відмовитися від старої лінії, що прямує Согдійською областю Таджикистану, економлячи Узбекистану щорічно $ 25 млн за транзит тереном Таджикистану. Проект обійшовся у $ 1,9 млрд і був побудований за п'ять років. Будівництво розпочалося у липні 2013 р. У вересні 2013 року підписала контракт на будівництво вартістю $ 455 млн.

Проект фінансувався урядом Узбекистану і міжнародними кредиторами. У травні 2014 року оголосив, про надання кредиту Узбекистану на $ 350 млн для фінансування китайської частини контракту будівництва тунелю У лютому 2015 року Світовий банк підтвердив, що надає кредит Узбекистану на US $ 195 млн для будівництва залізниці Ангрен-Пап.

Складовою частиною залізниці є Камчицький тунель, найдовший тунель Центральної Азії та 2,1 км мостів.

Залізниця прямує долиною річки Ахангаран, далі Ангренським вугільним басейном перетинає Ахангаран нижче Ахангаранської греблі і ще 25 км прямує долиною річки до північного порталу Камчицького тунелю. Потяг минає тунель завдовжки 19,2 км приблизно за 16 хвилин. Південний портал лежить з боку Ферганської долини. Далі залізниця прямує через кишлак Чадак, загалом 30 км від південного порталу до власне Ферганської долини і повертає на схід, досягаючи міста Пап, звідки є стара залізниця Коканд — Наманган

Примітки

1. . UzDaily.com. 15 лютого 2016. Архів оригіналу за 10 травня 2017. Процитовано 17 грудня 2016.
2. . railway.uz. Архів оригіналу за 30 вересня 2016. Процитовано 6 вересня 2016.
3. Sadykov, Murat (14 березня 2013). . Eurasia.net. Архів оригіналу за 26 червня 2015. Процитовано 26 червня 2015.
4. . Forbes (Russian) . 10 вересня 2013. Архів оригіналу за 26 червня 2015. Процитовано 26 червня 2015.
5. . 14 травня 2014. Архів оригіналу за 18 лютого 2022. Процитовано 18 грудня 2016.
6. . World Bank. 13 лютого 2015. Архів оригіналу за 10 липня 2015. Процитовано 26 червня 2015.
7. . UzDaily.com. 2 лютого 2015. Архів оригіналу за 10 травня 2017. Процитовано 18 грудня 2016.

Посилання

• Map of railway lines in the area [ 2 квітня 2016 у Wayback Machine.]