Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Донья Пас ісп MV Doña Paz філіппінський пасажирський пором що затонув 20 грудня 1987 року після зіткнення з танкером Век

Донья Пас

Донья Пас

«Донья Пас» (ісп. MV Doña Paz) — філіппінський пасажирський пором, що затонув 20 грудня 1987 року після зіткнення з танкером «Вектор». Внаслідок зіткнення загинули 4375 осіб, через що ця катастрофа є наймасштабнішою на морі у мирний час.

image
«Донья Пас»

Історія порома

Пором був збудований 1963 року в Японії, його оригінальна назва — Хімеурі Мару. Він належав компанії «Рюкю Кауїн Каїса» і перевозив пасажирів японськими морями. У 1975 р. судно продали філіппінській фірмі «Sulpicio Lines» і назвали «Doña Paz».

Катастрофа

У свій останній рейс пором вирушив 20 грудня 1987 року. Близько 22 години того ж дня біля острова Мариндуке він зіткнувся з танкером «Вектор». Від удару «Донья Пас» розкололася навпіл. Нафта з танкера спалахнула, розпочалася пожежа. Обидва кораблі потонули за кілька хвилин. Більшість їхніх пасажирів та членів екіпажу втонули або згоріли заживо. За матеріалами початкового розслідування, проведеного компанію Philippine Coast Guard, головною причиною трагедії стало недбале ставлення обох команд до своїх службових обов'язків. Ні на «Векторі», ні на «Доньї Пас» ніхто не стежив за курсом, навігаційні прилади були відсутні, а «Вектор» взагалі не мав ліцензії на морські перевезення і фактично плавав нелегально. До того ж він не мав досвідченого стежового. Перед самим зіткненням на капітанському містку порома «Донья Пас» перебувала лише одна людина, інші офіцери були в кубрику, дивилися телевізор і пили пиво. Після зіткнення всіх охопила паніка, команда не зробила нічого, щоб загасити пожежу та врятувати судно й пасажирів. З нез'ясованої причини жоден з кораблів не подав сигналу SOS. Можливо, радіостанції вийшли з ладу від удару й вибуху, або ж вони і раніше не працювали. Відтак, на березі дізналися про те, що трапилося, тільки через вісім годин, і лише тоді почалася рятувальна операція.

Див. також

Посилання

  • (рос.)
  • Photograph of the MV Doña Paz (Courtesy of the Philippine Ship Spotters Society) [ 19 січня 2017 у Wayback Machine.]
  • DNV Annex 1 Passenger vessel Evacuation descriptions P36 [ 30 вересня 2018 у Wayback Machine.]
  • Mimar Ship Index - Ship ownership history [Архівовано 9 квітня 2012 у WebCite]
  • Newsflash - Experts Cite Perils of Roll-Off, Roll-On (Ro-Ro) Ferries [ 30 вересня 2018 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Donya Pas isp MV Dona Paz filippinskij pasazhirskij porom sho zatonuv 20 grudnya 1987 roku pislya zitknennya z tankerom Vektor Vnaslidok zitknennya zaginuli 4375 osib cherez sho cya katastrofa ye najmasshtabnishoyu na mori u mirnij chas Donya Pas Istoriya poromaPorom buv zbudovanij 1963 roku v Yaponiyi jogo originalna nazva Himeuri Maru Vin nalezhav kompaniyi Ryukyu Kauyin Kayisa i perevoziv pasazhiriv yaponskimi moryami U 1975 r sudno prodali filippinskij firmi Sulpicio Lines i nazvali Dona Paz KatastrofaU svij ostannij rejs porom virushiv 20 grudnya 1987 roku Blizko 22 godini togo zh dnya bilya ostrova Marinduke vin zitknuvsya z tankerom Vektor Vid udaru Donya Pas rozkololasya navpil Nafta z tankera spalahnula rozpochalasya pozhezha Obidva korabli potonuli za kilka hvilin Bilshist yihnih pasazhiriv ta chleniv ekipazhu vtonuli abo zgorili zazhivo Za materialami pochatkovogo rozsliduvannya provedenogo kompaniyu Philippine Coast Guard golovnoyu prichinoyu tragediyi stalo nedbale stavlennya oboh komand do svoyih sluzhbovih obov yazkiv Ni na Vektori ni na Donyi Pas nihto ne stezhiv za kursom navigacijni priladi buli vidsutni a Vektor vzagali ne mav licenziyi na morski perevezennya i faktichno plavav nelegalno Do togo zh vin ne mav dosvidchenogo stezhovogo Pered samim zitknennyam na kapitanskomu mistku poroma Donya Pas perebuvala lishe odna lyudina inshi oficeri buli v kubriku divilisya televizor i pili pivo Pislya zitknennya vsih ohopila panika komanda ne zrobila nichogo shob zagasiti pozhezhu ta vryatuvati sudno j pasazhiriv Z nez yasovanoyi prichini zhoden z korabliv ne podav signalu SOS Mozhlivo radiostanciyi vijshli z ladu vid udaru j vibuhu abo zh voni i ranishe ne pracyuvali Vidtak na berezi diznalisya pro te sho trapilosya tilki cherez visim godin i lishe todi pochalasya ryatuvalna operaciya Div takozhNajbilshi morski katastrofi XX stolittyaPosilannya ros Photograph of the MV Dona Paz Courtesy of the Philippine Ship Spotters Society 19 sichnya 2017 u Wayback Machine DNV Annex 1 Passenger vessel Evacuation descriptions P36 30 veresnya 2018 u Wayback Machine Mimar Ship Index Ship ownership history Arhivovano 9 kvitnya 2012 u WebCite Newsflash Experts Cite Perils of Roll Off Roll On Ro Ro Ferries 30 veresnya 2018 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ