Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Дирижаблі класу R 33 — британські жорсткі дирижаблі часів Першої світової війни та міжвоєнного періоду. Дирижаблі були побудовані для Королівської військово-морської служби. Але, побудувати всі повітроплавні кораблі до закінчення бойових дій так і не вдалося. У 1919 році дирижабль R 34 здійснив перший трансатлантичний рейс: корабель вилетів із Східного Лотіана, Шотландія, а потім приземлився на Лонг-Айленді, Нью-Йорк, а потім повернувся в Пулхем, Англія.
| Дирижаблі класу R 33 | |
 | |
| Країна |  Велика Британія |
|---|---|
| Виробник | Beardmore |
 Дирижаблі класу R 33 у Вікісховищі | |
Головне судно, R.33, успішно служило протягом десяти років і пережило один з найбільш тривожних і героїчних подій в історії дирижаблів, коли в шторм воно було відірвано від своєї причальної щогли. Його місцеві жителі називали «Пулхем Pig», на ім'я села Пулхем Сент-Мері, в якому його було засновано. Єдиний дирижабль класу, R.34, який став першим літальним апаратом, який здійснив трансатлантичний політ зі сходу на захід у липні 1919 р., А разом із зворотним рейсом здійснив перший двосторонній перехід. Він був виведений з експлуатації через два роки, після пошкодження під час шторму. Екіпаж прозвав її «Крихітною».
Історія
У 1916 році, коли дирижаблі цього класу знаходилися на стадії проєктування, всякі контракти з німецькою компанією Zeppelin L 33 були розірвані, й ангари компанії в Англії були знесені. Протягом місяців дирижабль, захоплений англійцями, детально вивчався. На основі захопленого німецького примірника було вирішено створити два дирижаблі: R 33 і R 34. Збір почали в 1918 році. Гондола управління була надійно закріплена на дирижаблі. Кормова гондола, в якій розташовувався двигун, мала спеціальну конструкцію, яка дозволяла ізолювати обладнання корабля від вібрацій. Проміжок між двома гондолами перекривався, і, тому, вони здавалися цільною конструкцією. На кораблі були розміщені п'ять двигунів Sunbeam Maori потужністю 275 л. с. Гвинти були штовхають.
Застосування
R.33
6 березня 1919 року відбувся перший політ даного дирижабля. Потім дирижабль відправили в RAF Pulham, Норфолк
На той час корабель здійснив 23 рейси загальною тривалістю 337 годин. У 1920 році був знятий з озброєння, після чого дирижабль використовували в цивільних цілях і для навчання пілотів. Так само використовувався столичною поліцією. У 1925 році, після перевірки дирижаблів, R 33, що не літали чотири роки, після ремонту, були виведені з елінгу. О 09:50 16 квітня 1925 року, коли R 33 стояв на щоглі, його вдарив сильний вітер. Кріплення були розірвані, і дирижабль виявився у вільному польоті. Після декількох годин польоту корабель зміг приземлитися в Голландії.
R.34
14 березня 1919 року був здійснений перший політ. І був доставлений на службову базу в Іст Фортуні 29 травня після 21-годинного польоту з Інчіннана. Дирижабль здійснив свою першу 56- годинну подорож на витривалість над Балтикою з 17 по 20 червня. Екіпаж кілька разів намагався здійснити трансатлантичний переліт. Тоді було вирішено спробувати здійснити перший перехід через Атлантику під командуванням майора Джорджа Скотта. Тоді було вирішено спробувати здійснити перший перехід через Атлантику під командуванням майора Джорджа Скотта. R.34 ніколи не передбачався як пасажирський перевізник, і додаткове житло було влаштовано шляхом стропування гамаків на кіль. До випускної труби двигуна була приварена пластина для приготування гарячої їжі.
До складу екіпажу входили бригадний генерал Едвард Мейтленд та Захарі Ленсдаун як представник ВМС США. Вільям Баллантайн, один із членів екіпажу, який планував залишитися позаду, щоб заощадити вагу, взяв талісман екіпажу, маленького таббі-кошеня на ім'я «Вопсі»; вони вийшли о 14:00 першого дня, занадто пізно, щоб їх висадити.
R.34 здійснив вдалий політ лише в липні 1919 року. 2 липня корабель і його екіпаж вилетіли з Великої Британії і 6 липня прибули в Лонг-Айленд, США. Політ тривав 108 годин в баках практично не залишилося пального. Оскільки десант не мав досвіду поводження з великими жорсткими дирижаблями, майор Е. М. Притчард стрибнув з парашутом і таким чином став першою людиною, яка досягла американської землі повітряним шляхом з Європи. Це був перший повітряний перехід Схід-Захід через Атлантику, який був здійснений через кілька тижнів після першого польоту трансатлантичного літака. зворотний шлях до RNAS Pulham відбувся з 10 по 13 липня і зайняв 75 годин. Повернувшись в Східні фортуни для ремонту, R.34 вилетів в Хоуден, Східний Йоркшир, для навчання екіпажу.
27 січня 1921 року R 34, в одному з польотів, втратив два двигуни під час шторму. Над Північним морем погода погіршилася, і сигнал про відкликання, надісланий по радіо, не був отриманий. Після навігаційної помилки судно в ніч влетіло в схил пагорба на північному Йоркширському маврі, і корабель втратив два гвинти. На повітроплавній базі дирижабль не змогли завести в елінг, і його вирішили залишити вночі надворі прив'язавши до щогли. Шторм нестихав і дирижабль отримав ще більші пошкодження і незабаром був списаний і розібраний.
Технічні характеристики
- Екіпаж : 26 пілотів
- Довжина: 196 метрів
- Діаметр: 24 метра
- Обсяг: 55 000 м³
- Корисне навантаження: 26, 470 кг
- Силова установка: 5 × Sunbeam Maori, 275 л. с. кожен
- Максимальна швидкість: 99 км / год
Література
- Abbott, Patrick. Airship the Story of R.34 and the First East -West Crossing of the Atlantic By Air Encore Editions , 1977.
- Griehl, Manfred and Dressel, Joachim Zeppelin! The German Airship Story. London, Arms and Armour Press, 1990.
- Higham, Robin. The British Rigid Airship 1908—1931. Henley-on-Thames: Foulis, 1961.
- Mowthorpe, Ces. Battlebags: British Airships of the First World War. +1995
- Rosie, George. Flight of the Titan: The Story of the R34 Birlinn Ltd, 2010 року.
- Venty, Arthur Frederick and Eugene M. Kolesnik. Airship Saga: The history of airships seen through the eyes of the men who designed , built, and flew them. Poole, Dorset, UK: Blandford Press, 1982. .
- Venty, Arthur Frederick and Eugene M. Kolesnik., Jane's Pocket Book 7 — Airship Development, 1976
Посилання
- Сторінка тресту RDS [Архівовано 29 жовтня 2020 у Wayback Machine.](англ.)
- R34 — The Record Breaker — Довіра спадщини дирижабля [Архівовано 25 січня 2021 у Wayback Machine.](англ.)
- Повернення рейсу R 34 [Архівовано 5 березня 2016 у Wayback Machine.] Рейс 17 липня 1919 року(англ.)
- Дирижаблі в Пулхеме [Архівовано 6 липня 2018 у Wayback Machine.](англ.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Dirizhabli klasu R 33 britanski zhorstki dirizhabli chasiv Pershoyi svitovoyi vijni ta mizhvoyennogo periodu Dirizhabli buli pobudovani dlya Korolivskoyi vijskovo morskoyi sluzhbi Ale pobuduvati vsi povitroplavni korabli do zakinchennya bojovih dij tak i ne vdalosya U 1919 roci dirizhabl R 34 zdijsniv pershij transatlantichnij rejs korabel viletiv iz Shidnogo Lotiana Shotlandiya a potim prizemlivsya na Long Ajlendi Nyu Jork a potim povernuvsya v Pulhem Angliya Dirizhabli klasu R 33 Krayina Velika Britaniya VirobnikBeardmore Dirizhabli klasu R 33 u Vikishovishi Golovne sudno R 33 uspishno sluzhilo protyagom desyati rokiv i perezhilo odin z najbilsh trivozhnih i geroyichnih podij v istoriyi dirizhabliv koli v shtorm vono bulo vidirvano vid svoyeyi prichalnoyi shogli Jogo miscevi zhiteli nazivali Pulhem Pig na im ya sela Pulhem Sent Meri v yakomu jogo bulo zasnovano Yedinij dirizhabl klasu R 34 yakij stav pershim litalnim aparatom yakij zdijsniv transatlantichnij polit zi shodu na zahid u lipni 1919 r A razom iz zvorotnim rejsom zdijsniv pershij dvostoronnij perehid Vin buv vivedenij z ekspluataciyi cherez dva roki pislya poshkodzhennya pid chas shtormu Ekipazh prozvav yiyi Krihitnoyu IstoriyaU 1916 roci koli dirizhabli cogo klasu znahodilisya na stadiyi proyektuvannya vsyaki kontrakti z nimeckoyu kompaniyeyu Zeppelin L 33 buli rozirvani j angari kompaniyi v Angliyi buli zneseni Protyagom misyaciv dirizhabl zahoplenij anglijcyami detalno vivchavsya Na osnovi zahoplenogo nimeckogo primirnika bulo virisheno stvoriti dva dirizhabli R 33 i R 34 Zbir pochali v 1918 roci Gondola upravlinnya bula nadijno zakriplena na dirizhabli Kormova gondola v yakij roztashovuvavsya dvigun mala specialnu konstrukciyu yaka dozvolyala izolyuvati obladnannya korablya vid vibracij Promizhok mizh dvoma gondolami perekrivavsya i tomu voni zdavalisya cilnoyu konstrukciyeyu Na korabli buli rozmisheni p yat dviguniv Sunbeam Maori potuzhnistyu 275 l s Gvinti buli shtovhayut ZastosuvannyaR 33 6 bereznya 1919 roku vidbuvsya pershij polit danogo dirizhablya Potim dirizhabl vidpravili v RAF Pulham Norfolk R33 Na toj chas korabel zdijsniv 23 rejsi zagalnoyu trivalistyu 337 godin U 1920 roci buv znyatij z ozbroyennya pislya chogo dirizhabl vikoristovuvali v civilnih cilyah i dlya navchannya pilotiv Tak samo vikoristovuvavsya stolichnoyu policiyeyu U 1925 roci pislya perevirki dirizhabliv R 33 sho ne litali chotiri roki pislya remontu buli vivedeni z elingu O 09 50 16 kvitnya 1925 roku koli R 33 stoyav na shogli jogo vdariv silnij viter Kriplennya buli rozirvani i dirizhabl viyavivsya u vilnomu poloti Pislya dekilkoh godin polotu korabel zmig prizemlitisya v Gollandiyi R 34 14 bereznya 1919 roku buv zdijsnenij pershij polit I buv dostavlenij na sluzhbovu bazu v Ist Fortuni 29 travnya pislya 21 godinnogo polotu z Inchinnana Dirizhabl zdijsniv svoyu pershu 56 godinnu podorozh na vitrivalist nad Baltikoyu z 17 po 20 chervnya Ekipazh kilka raziv namagavsya zdijsniti transatlantichnij perelit Todi bulo virisheno sprobuvati zdijsniti pershij perehid cherez Atlantiku pid komanduvannyam majora Dzhordzha Skotta Todi bulo virisheno sprobuvati zdijsniti pershij perehid cherez Atlantiku pid komanduvannyam majora Dzhordzha Skotta R 34 nikoli ne peredbachavsya yak pasazhirskij pereviznik i dodatkove zhitlo bulo vlashtovano shlyahom stropuvannya gamakiv na kil Do vipusknoyi trubi dviguna bula privarena plastina dlya prigotuvannya garyachoyi yizhi Do skladu ekipazhu vhodili brigadnij general Edvard Mejtlend ta Zahari Lensdaun yak predstavnik VMS SShA Vilyam Ballantajn odin iz chleniv ekipazhu yakij planuvav zalishitisya pozadu shob zaoshaditi vagu vzyav talisman ekipazhu malenkogo tabbi koshenya na im ya Vopsi voni vijshli o 14 00 pershogo dnya zanadto pizno shob yih visaditi R 34 zdijsniv vdalij polit lishe v lipni 1919 roku 2 lipnya korabel i jogo ekipazh viletili z Velikoyi Britaniyi i 6 lipnya pribuli v Long Ajlend SShA Polit trivav 108 godin v bakah praktichno ne zalishilosya palnogo Oskilki desant ne mav dosvidu povodzhennya z velikimi zhorstkimi dirizhablyami major E M Pritchard stribnuv z parashutom i takim chinom stav pershoyu lyudinoyu yaka dosyagla amerikanskoyi zemli povitryanim shlyahom z Yevropi Ce buv pershij povitryanij perehid Shid Zahid cherez Atlantiku yakij buv zdijsnenij cherez kilka tizhniv pislya pershogo polotu transatlantichnogo litaka zvorotnij shlyah do RNAS Pulham vidbuvsya z 10 po 13 lipnya i zajnyav 75 godin Povernuvshis v Shidni fortuni dlya remontu R 34 viletiv v Houden Shidnij Jorkshir dlya navchannya ekipazhu 27 sichnya 1921 roku R 34 v odnomu z polotiv vtrativ dva dviguni pid chas shtormu Nad Pivnichnim morem pogoda pogirshilasya i signal pro vidklikannya nadislanij po radio ne buv otrimanij Pislya navigacijnoyi pomilki sudno v nich vletilo v shil pagorba na pivnichnomu Jorkshirskomu mavri i korabel vtrativ dva gvinti Na povitroplavnij bazi dirizhabl ne zmogli zavesti v eling i jogo virishili zalishiti vnochi nadvori priv yazavshi do shogli Shtorm nestihav i dirizhabl otrimav she bilshi poshkodzhennya i nezabarom buv spisanij i rozibranij Tehnichni harakteristikiEkipazh 26 pilotiv Dovzhina 196 metriv Diametr 24 metra Obsyag 55 000 m Korisne navantazhennya 26 470 kg Silova ustanovka 5 Sunbeam Maori 275 l s kozhen Maksimalna shvidkist 99 km godLiteraturaAbbott Patrick Airship the Story of R 34 and the First East West Crossing of the Atlantic By Air Encore Editions 1977 ISBN 978 0 684 15234 9 Griehl Manfred and Dressel Joachim Zeppelin The German Airship Story London Arms and Armour Press 1990 ISBN 1 85409 045 3 Higham Robin The British Rigid Airship 1908 1931 Henley on Thames Foulis 1961 Mowthorpe Ces Battlebags British Airships of the First World War 1995 ISBN 0 905778 13 8 Rosie George Flight of the Titan The Story of the R34 Birlinn Ltd 2010 roku ISBN 978 1 84158 863 6 Venty Arthur Frederick and Eugene M Kolesnik Airship Saga The history of airships seen through the eyes of the men who designed built and flew them Poole Dorset UK Blandford Press 1982 ISBN 978 0 7137 1001 4 Venty Arthur Frederick and Eugene M Kolesnik Jane s Pocket Book 7 Airship Development 1976 ISBN 0 356 04656 7PosilannyaStorinka trestu RDS Arhivovano 29 zhovtnya 2020 u Wayback Machine angl R34 The Record Breaker Dovira spadshini dirizhablya Arhivovano 25 sichnya 2021 u Wayback Machine angl Povernennya rejsu R 34 Arhivovano 5 bereznya 2016 u Wayback Machine Rejs 17 lipnya 1919 roku angl Dirizhabli v Pulheme Arhivovano 6 lipnya 2018 u Wayback Machine angl