Ця стаття потребує істотної переробки Можливо її необхідно доповнити переписати або вікіфікувати Пояснення причин та обг

Дивергентна ромбоподібна розв'язка, Дивергентна алмазна розв'язка (англ. Diverging diamond interchange) «DDI», також відома як подвійна ромбоподібна кросоверна розв'язка (англ. Double crossover diamond interchange) «DCD», — це підмножина ромбоподібної розв'язки, на якій протилежні напрямки руху на неавтострадній дорозі перетинають один одного з обох сторін транспортної розв'язки таким чином, щоб рух транспорту, що перетинає автомагістраль по естакаді або підземному переході, здійснювався з протилежного боку руху від того, що прийнято для юрисдикції. Кросовери можуть використовувати односторонні естакади або бути на рівні та керуватися світлофором.

Схема, що ілюструє рух транспорту на розв'язці

План відхиленої алмазної розв'язки в Фіндлі, штат Огайо

Розхідна алмазна розв'язка має переваги як в ефективності, так і в безпеці, і, незважаючи на те, що вона використовувалася у Франції з 1970-х років, журнал Popular Science назвав її однією з найкращих інженерних інновацій 2009 року, а в США рекламувався як частина ініціативи Федерального управління автомобільних доріг « Кожен день має значення». Потік через розбіжну ромбоподібну розв'язку з використанням естакад на перехрестях обмежений лише плетінням, а потік через реалізацію з використанням світлофорів підлягає лише двом інтервалам дозволу (час, протягом якого всі вогні горять червоним, щоб перехрестя могло повністю звільнитися) за цикл.

Найбільше занепокоєння щодо безпеки розв'язки пов'язане з її відносною рідкістю, оскільки водії, інстинктивно намагаючись залишатися на звичній стороні дороги, можуть використовувати перехрестя, щоб повернути проти зазначеного напрямку руху. Це рідкісне явище; це можливо лише тоді, коли рух настільки рідкісний, що жодна машина із зустрічного напрямку не зупиняється на світлофорі, а чіткі покажчики ще більше зменшують ймовірність таких помилок.

Історія

Фотографії з першої розбіжної алмазної розв'язки в Сполучених Штатах у Спрінгфілді, штат Міссурі
Вгорі ліворуч: транспорт в'їжджає на розв'язку вздовж траси Міссурі 13
Праворуч угорі: рух переходить на ліву сторону дороги
Внизу ліворуч: транспорт перетинає міжштатну автомагістраль 44
Внизу праворуч: рух переходить на праву сторону дороги.

Рух в обідній час на розв'язці діамантів на перехресті автостради Джеймс-Рівер і Канзас-Швидкої автостради в Спрінгфілді, Міссурі

Перші відомі алмазні розв'язки, що розходяться, були у Франції в районах Версаль (A13 на D182), Ле-Перре-сюр-Марн (A4 на N486) і Секлен (A1 на D549), усі вони були побудовані в 1970-х роках. З'їзди перших двох згодом були переналаштовані для розміщення з'їздів інших транспортних розв'язок, але вони продовжують функціонувати як розбіжні діамантові розв'язки. Розв'язка в Seclin (at50°32′41″ пн. ш. 3°3′21″ сх. д. / 50.54472° пн. ш. 3.05583° сх. д. / 50.54472; 3.05583) між A1 і Route d'Avelin був дещо більш спеціалізованим, ніж на схемі праворуч: рух у східному напрямку на Route d'Avelin, який має намір виїхати на A1 у північному напрямку, повинен триматися ліворуч і перетнути крайній північний міст, перш ніж повернути ліворуч, щоб продовжити на північ на A1; Рух у східному напрямку, який продовжує рухатися на схід по Route d'Avelin, повинен вибрати єдину центральну смугу, з'єднатися з транспортом A1, який виїжджає, щоб рухатися на схід, і перетнути центральний міст. Увесь транспорт у західному напрямку, який рухається на захід або повертає на південь на A1, використовує крайній південний міст.

У Сполучених Штатах у 2005 році Департамент транспорту штату Огайо (ODOT) розглянув можливість зміни конфігурації існуючої розв'язки на міжштатній магістралі 75 на трасі США 224 і державній трасі 15 на захід від Фіндлі як розбіжну діамантову розв'язку для покращення транспортного потоку.

У Сполучених Штатах у 2005 році Департамент транспорту штату Огайо (ODOT) розглянув можливість зміни конфігурації існуючої розв'язки на міжштатній магістралі 75 на трасі США 224 і державній трасі 15 на захід від Фіндлі як розбіжну діамантову розв'язку для покращення транспортного потоку. Якби його побудували, це був би перший DDI у Сполучених Штатах. До 2006 року ODOT переглянув, натомість додавши смуги до існуючого шляхопроводу.

Під'їзд на південь до розв'язки I-44/Route 13 у Спрінгфілді.

Міністерство транспорту штату Міссурі було першим агентством США, яке побудувало його в Спрінгфілді на перехресті між I-44 і трасою Міссурі 13 (на37°15′01″ пн. ш. 93°18′39″ зх. д. / 37.2503° пн. ш. 93.3107° зх. д. / 37.2503; -93.3107). Будівництво розпочалося 12 січня 2009 року, а розв'язка була відкрита 21 червня 2009 року. Ця розв'язка була перетворенням існуючої стандартної алмазної розв'язки та використовувала існуючий міст.

У 2010 році Федеральне управління автомобільних доріг випустило публікацію під назвою «Альтернативні перехрестя/розв'язки: інформаційний звіт (AIIR)» з розділом, присвяченим цьому дизайну. Додаткове дослідження було проведено партнерством Політехнічного інституту Вірджинії та Університету штату та Науково-дослідного центру Тернера-Фербанка, а також опубліковано відділом Огайо Інституту інженерів транспорту.

У жовтні 2016 року Департамент транспорту Нью-Мексико завершив будівництво першої алмазної розв'язки в Нью-Мексико . Розв'язку на NM 14 (Cerrillos Road) і Interstate 25 у Санта-Фе було реконструйовано відповідно до цієї розв'язки та включало заміну застарілих естакад, що перевозять I-25 через NM 14, а також додавання світлофорів.

Подвійна перехресна розв'язка

Запатентований у 2015 році варіант безперервної розв'язки нещодавно привернув увагу. Він називається подвійним перехресним об'єднанням (DCMI) та включає елементи розхідної ромбоподібної розв'язки, вузької ромбоподібної розв'язки та стекової розв'язки. Це усуває недоліки переплетення та злиття у зовнішню смугу, від яких страждає стандартна варіація DDI. Однак розворот на шосе вимагає переплетення. Станом на 2016 рік таких розв'язок не було побудовано.

Примітки

Hughes, Warren; Jagannathan, Ram (October 2009). Double Crossover Diamond Interchange. Federal Highway Administration. FHWA-HRT-09-054. Процитовано 22 квітня 2012.
Missouri's Experience with a Diverging Diamond Interchange (PDF). Missouri Department of Transportation. May 2010. с. 4. Архів оригіналу (PDF) за 30 травня 2010.
Gallery: Looking Back at the 100 Best Innovations of 2009. Popular Science. Архів оригіналу за 15 червня 2013. Процитовано 20 січня 2012.
Schroeder, Bastian; Cunningham, Chris; Ray, Brian; Daleiden, Andy; Jenior, Pete; Knudsen, Julia (August 2014). Diverging Diamond Interchange Informational Guide (PDF). Washington, DC: Federal Highway Administration Office of Safety.
Diverging Diamond Interchange. OHM Advisors. Архів оригіналу за 19 лютого 2009. Процитовано 6 листопада 2008.
Gilbert Chlewicki: About History [Архівовано 2017-12-17 у Wayback Machine.]
Staff (13 червня 2013). I-64 Interchange at Route 15, Zion Crossroads. Virginia Department of Transportation. Архів оригіналу за 27 листопада 2013. Процитовано 11 грудня 2013.
Patch, David (2 травня 2005). French Connection May Control Traffic Flow. The Blade. Toledo, Ohio. Процитовано 8 квітня 2014.
Sedensky, Matt (30 березня 2006). Missouri Drivers May Go to the Left. Star-News. Wilmington, North Carolina. Associated Press. Процитовано 8 квітня 2014.
Wrong Way? Not in Kansas City. Land Line Magazine. 31 березня 2006. Архів оригіналу за 28 вересня 2018. Процитовано 8 квітня 2014.
Staff (April 2009). I-44/Route 13 Interchange Reconstruction: Diverging Diamond Design. Missouri Department of Transportation. Архів оригіналу за 7 червня 2011. Процитовано 19 травня 2009.
Archived copy (PDF). www.ijtte.com. Архів оригіналу (PDF) за 9 December 2019. Процитовано 11 січня 2022.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
Edara, Praveen K.; Bared, Joe G.; Jagannathan, Ramanujan. Diverging Diamond Interchange and Double Crossover Intersection: Vehicle and Pedestrian Performance (PDF).
Unique I-25 interchange now open for Santa Fe drivers. KRQE NEWS 13 - Breaking News, Albuquerque News, New Mexico News, Weather, and Videos (амер.). 31 жовтня 2016. Процитовано 14 червня 2022.
United States Patent 8,950,970: Double Crossover Merging Interchange. United States Patent and Trademark Office. 10 лютого 2015. Архів оригіналу за 3 січня 2017. Процитовано 4 жовтня 2016.
TRAFFIC ENGINEERING COUNCIL BEST PAPER and BEST PRODUCT AWARD: Past Recipients. Institute of Transportation Engineers. 2016. Архів оригіналу за 4 жовтня 2016. Процитовано 4 жовтня 2016.
Alternative Intersections & Interchanges Symposium (PDF). Transportation Research Board. 21 липня 2014. Архів оригіналу (PDF) за 5 березня 2016. Процитовано 4 жовтня 2016.
Buteliauskas, Stanislovas; Juozapavičius, Aušrius (15 червня 2014). Interchange of a New Generation Pinavia (PDF). Military Academy of Lithuania. Архів оригіналу (PDF) за 4 жовтня 2016. Процитовано 4 жовтня 2016.

[1] Hughes, Warren; Jagannathan, Ram (October 2009). Double Crossover Diamond Interchange. Federal Highway Administration. FHWA-HRT-09-054. Процитовано 22 квітня 2012.

[:0-2] Missouri's Experience with a Diverging Diamond Interchange (PDF). Missouri Department of Transportation. May 2010. с. 4. Архів оригіналу (PDF) за 30 травня 2010.

[3] Gallery: Looking Back at the 100 Best Innovations of 2009. Popular Science. Архів оригіналу за 15 червня 2013. Процитовано 20 січня 2012.

[4] Schroeder, Bastian; Cunningham, Chris; Ray, Brian; Daleiden, Andy; Jenior, Pete; Knudsen, Julia (August 2014). Diverging Diamond Interchange Informational Guide (PDF). Washington, DC: Federal Highway Administration Office of Safety.

[5] Diverging Diamond Interchange. OHM Advisors. Архів оригіналу за 19 лютого 2009. Процитовано 6 листопада 2008.

[6] Gilbert Chlewicki: About History [Архівовано 2017-12-17 у Wayback Machine.]

[7] Staff (13 червня 2013). I-64 Interchange at Route 15, Zion Crossroads. Virginia Department of Transportation. Архів оригіналу за 27 листопада 2013. Процитовано 11 грудня 2013.

[8] Patch, David (2 травня 2005). French Connection May Control Traffic Flow. The Blade. Toledo, Ohio. Процитовано 8 квітня 2014.

[9] Sedensky, Matt (30 березня 2006). Missouri Drivers May Go to the Left. Star-News. Wilmington, North Carolina. Associated Press. Процитовано 8 квітня 2014.

[10] Wrong Way? Not in Kansas City. Land Line Magazine. 31 березня 2006. Архів оригіналу за 28 вересня 2018. Процитовано 8 квітня 2014.

[11] Staff (April 2009). I-44/Route 13 Interchange Reconstruction: Diverging Diamond Design. Missouri Department of Transportation. Архів оригіналу за 7 червня 2011. Процитовано 19 травня 2009.

[12] Archived copy (PDF). www.ijtte.com. Архів оригіналу (PDF) за 9 December 2019. Процитовано 11 січня 2022.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()

[13] Edara, Praveen K.; Bared, Joe G.; Jagannathan, Ramanujan. Diverging Diamond Interchange and Double Crossover Intersection: Vehicle and Pedestrian Performance (PDF).

[14] Unique I-25 interchange now open for Santa Fe drivers. KRQE NEWS 13 - Breaking News, Albuquerque News, New Mexico News, Weather, and Videos (амер.). 31 жовтня 2016. Процитовано 14 червня 2022.

[15] United States Patent 8,950,970: Double Crossover Merging Interchange. United States Patent and Trademark Office. 10 лютого 2015. Архів оригіналу за 3 січня 2017. Процитовано 4 жовтня 2016.

[16] TRAFFIC ENGINEERING COUNCIL BEST PAPER and BEST PRODUCT AWARD: Past Recipients. Institute of Transportation Engineers. 2016. Архів оригіналу за 4 жовтня 2016. Процитовано 4 жовтня 2016.

[17] Alternative Intersections & Interchanges Symposium (PDF). Transportation Research Board. 21 липня 2014. Архів оригіналу (PDF) за 5 березня 2016. Процитовано 4 жовтня 2016.

[18] Buteliauskas, Stanislovas; Juozapavičius, Aušrius (15 червня 2014). Interchange of a New Generation Pinavia (PDF). Military Academy of Lithuania. Архів оригіналу (PDF) за 4 жовтня 2016. Процитовано 4 жовтня 2016.