Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Генріх Нордгофф нім Heinrich Nordhoff 6 січня 1899 18990106 Гільдесгайм Німеччина 12 квітня 1968 Вольфсбург Німеччина ні

Генріх Нордгофф

Генріх Нордгофф

Генріх Нордгофф (нім. Heinrich Nordhoff, 6 січня 1899(18990106), Гільдесгайм, Німеччина — 12 квітня 1968, Вольфсбург, Німеччина) — німецький інженер, який керував компанією Volkswagen ​​після Другої світової війни.

Генріх Нордгофф
Heinrich Nordhoff
image
Народився 6 січня 1899(1899-01-06)
Гільдесгайм, Німеччина
Помер 12 квітня 1968(1968-04-12) (69 років)
Вольфсбург, Німеччина
Країна image Німеччина
Діяльність інженер
Відомий завдяки керівник Volkswagen
Alma mater Берлінський технічний університет
Знання мов німецька
Заклад Брауншвейзький технічний університет, BMW і Opel
Членство d (1957) і d
Нагороди

Біографія

Нордгофф народився в Гільдесгаймі в родині банкіра. Закінчив Берлінський технічний університет , де став членом римо-католицького братства Асканія-Бургундія, а в 1927 році розпочав роботу в BMW, де працював над авіаційними двигунами.

У 1929 році він пішов працювати в Opel, де накопичив досвід автомобільної промисловості і, оскільки компанія була придбана компанією General Motors незадовго до цього, американської практики в цій галузі . Його швидко підвищили: у 1936 році він був комерційно-технічним директором, який представив публіці новий інноваційний невеликий автомобіль компанії Opel Kadett. У 1942 році, коли виробництво легкових автомобілів значно зменшилося у зв'язку з війною, він перейшов від Герда Штілера фон Гейдекампфа на посаду директора з виробництва флагманського заводу вантажних автомобілів у Бранденбурзі.

Після війни йому заборонили працювати в окупованому американцями секторі через ділову нагороду, яку він отримав від нацистів . Він влаштувався менеджером служби в гаражі Гамбурга. Гамбург був центральним місцем для Контрольної комісії Німеччини - British Element, яка завербувала його на посаду керуючого директора заводу Volkswagen у Вольфсбурзі за наполяганням майора британської армії Івана Херста, який керував заводом. Нордгофф зайняв цю посаду 1 січня 1948 р.

Протягом свого першого курсу на посаді Нордгофф подвоїв виробництво до 19 244 автомобілів. На кінець 1961 року щорічне виробництво перевищило мільйон автомобілів. Він став легендарним завдяки тому, що перетворив Volkswagen Beetle на світовий автомобільний феномен; він розвивав експортні ринки та, зрештою, виробничі потужності за кордоном. Він започаткував ідею постійного вдосконалення, залишаючи стиль незмінним. Він дав ліберальні пільги працівникам Volkswagen і збільшив шкалу оплати праці. Протягом шести років після придбання Volkswagen, зменшив кількість людських годин на виготовлення одного автомобіля на 75 відсотків, з 400 до 100. Його прагнення вдосконалити виготовлення у Volkswagen зробило Volkswagen Beetle знаменитим своєю куленепроникною надійністю. У 1955 році, незадовго до того, як завод у Вольфсбурзі відсвяткував свій мільйонний Volkswagen, він був нагороджений хрестом Федеральної служби з зіркою .

Здатність Нордгоффа продавати автомобілі та його досягнення у тому, що спочатку поставив фабрику у Вольфсбурзі на міцну основу, а потім зробив Фольксваген національним та міжнародним успіхом, не піддавалися сумніву, але його критикували на різних підставах. Під час війни у ​​Бранденбурзі він використовував рабську працю, хоча, як повідомляється, забезпечував робітників достатнім харчуванням, притулком та одягом . Він повністю визнав успіхи компанії і вважався надмірно саморекламою; у 50-х роках німецька преса отримала прізвисько «король Нордгофф» . Нарешті, як це стало очевидним у 1960-х роках, Volkswagen занадто повільно та неефективно розробляв нові конструкції під його керівництвом. Під час публічної боротьби за Volkswagen Beetle, починаючи з 1952 року, Нордгофф витратив 200 мільйонів DM за лаштунками на розробку нових моделей, деякі у партнерстві з іншими виробниками, але його нерішучість призвела до відмови від усіх таких прототипів. Наприкінці 1960-х років Volkswagen Beetle стикався з серйозною конкуренцією з боку японських, американських та інших європейських моделей на різних ринках. Зрештою, придбання Auto Union у 1964 році з метою забезпечення ще більших виробничих потужностей для Beetles в кінцевому підсумку забезпечило групу як тим, що стане її розкішним брендом - Audi - так і досвідом, щоб остаточно замінити Beetle та його хвостовий двигун.

Нордгофф переніс серцевий напад влітку 1967 року, і хоча він повернувся на роботу в жовтні, він помер через півроку, у квітні 1968 року; він мав вийти на пенсію тієї осені .

Бібліографія

  • Heidrun Edelmann, "Heinrich Nordhoff: Ein deutscher Manager in der Automobilindustrie", in: Deutsche Unternehmer zwischen Kriegswirtschaft und Wiederaufbau, ed. Paul Erker and Toni Pierenkemper, Quellen und Darstellungen zur Zeitgeschchte 39, Munich: Oldenbourg, 1999. . pp. 19–52 (in German)
  • Andrea Hiott, Thinking Small: The Long Strange Trip of the Volkswagen Beetle, Penguin Random House, 2012.
  • Hans-Jürgen Schneider. Autos und Technik. 125 Jahre Opel, Schneider+Repschläger, 1987. OCLC 907749124 (in German)

Примітки

  1. Smith, Maurice A. (Ed.) (25 April 1968). News and views: Volkswagen chief dies. . 128 (nbr 3767): 57.
  2. . Der Spiegel (German) . 22 квітня 1968. Архів оригіналу за 7 березня 2016. Процитовано 3 грудня 2020.
  3. . . 13 квітня 1968. с. 7. Архів оригіналу за 12 березня 2016. Процитовано 3 грудня 2020.
  4. Rieger, Bernhard (2013). The People's Car: A Global History of the Volkswagen Beetle. Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press. с. 108–09. ISBN .
  5. Rieger, p. 110.
  6. Rieger, p. 122.
  7. Rieger, pp. 132–33.
  8. Rieger, pp. 240–41.
  9. Tolliday, Steven (Winter 1995). (PDF). Business and Economic History (pdf). 24 (2): 113 (pdf p. 3). Архів оригіналу (PDF) за 11 серпня 2017. Процитовано 3 грудня 2020.
  10. Keller, Maryann (1993). Collision: GM, Toyota, Volkswagen and the Race to Own the 21st Century. New York: Doubleday. ISBN .
  11. [For the Beetle-tired]. Der Spiegel (German) . 15 травня 1967. Архів оригіналу за 7 березня 2016. Процитовано 3 грудня 2020.
  12. Vieweg, Christof (3 квітня 2015). . Süddeutsche Zeitung (Magazine) (German) . Архів оригіналу за 12 жовтня 2017. Процитовано 3 грудня 2020.
  13. . . Spokane, Washington. AP. 13 квітня 1968. с. 6. Архів оригіналу за 12 березня 2016. Процитовано 3 грудня 2020.

Посилання


Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Genrih Nordgoff nim Heinrich Nordhoff 6 sichnya 1899 18990106 Gildesgajm Nimechchina 12 kvitnya 1968 Volfsburg Nimechchina nimeckij inzhener yakij keruvav kompaniyeyu Volkswagen pislya Drugoyi svitovoyi vijni Genrih NordgoffHeinrich NordhoffNarodivsya 6 sichnya 1899 1899 01 06 Gildesgajm NimechchinaPomer 12 kvitnya 1968 1968 04 12 69 rokiv Volfsburg NimechchinaKrayina NimechchinaDiyalnist inzhenerVidomij zavdyaki kerivnik VolkswagenAlma mater Berlinskij tehnichnij universitetZnannya mov nimeckaZaklad Braunshvejzkij tehnichnij universitet BMW i OpelChlenstvo d 1957 i dNagorodi d Lider voyennoyi ekonomiki Mediafajli u VikishovishiBiografiyaNordgoff narodivsya v Gildesgajmi v rodini bankira Zakinchiv Berlinskij tehnichnij universitet de stav chlenom rimo katolickogo bratstva Askaniya Burgundiya a v 1927 roci rozpochav robotu v BMW de pracyuvav nad aviacijnimi dvigunami U 1929 roci vin pishov pracyuvati v Opel de nakopichiv dosvid avtomobilnoyi promislovosti i oskilki kompaniya bula pridbana kompaniyeyu General Motors nezadovgo do cogo amerikanskoyi praktiki v cij galuzi Jogo shvidko pidvishili u 1936 roci vin buv komercijno tehnichnim direktorom yakij predstaviv publici novij innovacijnij nevelikij avtomobil kompaniyi Opel Kadett U 1942 roci koli virobnictvo legkovih avtomobiliv znachno zmenshilosya u zv yazku z vijnoyu vin perejshov vid Gerda Shtilera fon Gejdekampfa na posadu direktora z virobnictva flagmanskogo zavodu vantazhnih avtomobiliv u Brandenburzi Pislya vijni jomu zaboronili pracyuvati v okupovanomu amerikancyami sektori cherez dilovu nagorodu yaku vin otrimav vid nacistiv Vin vlashtuvavsya menedzherom sluzhbi v garazhi Gamburga Gamburg buv centralnim miscem dlya Kontrolnoyi komisiyi Nimechchini British Element yaka zaverbuvala jogo na posadu keruyuchogo direktora zavodu Volkswagen u Volfsburzi za napolyagannyam majora britanskoyi armiyi Ivana Hersta yakij keruvav zavodom Nordgoff zajnyav cyu posadu 1 sichnya 1948 r Protyagom svogo pershogo kursu na posadi Nordgoff podvoyiv virobnictvo do 19 244 avtomobiliv Na kinec 1961 roku shorichne virobnictvo perevishilo miljon avtomobiliv Vin stav legendarnim zavdyaki tomu sho peretvoriv Volkswagen Beetle na svitovij avtomobilnij fenomen vin rozvivav eksportni rinki ta zreshtoyu virobnichi potuzhnosti za kordonom Vin zapochatkuvav ideyu postijnogo vdoskonalennya zalishayuchi stil nezminnim Vin dav liberalni pilgi pracivnikam Volkswagen i zbilshiv shkalu oplati praci Protyagom shesti rokiv pislya pridbannya Volkswagen zmenshiv kilkist lyudskih godin na vigotovlennya odnogo avtomobilya na 75 vidsotkiv z 400 do 100 Jogo pragnennya vdoskonaliti vigotovlennya u Volkswagen zrobilo Volkswagen Beetle znamenitim svoyeyu kuleneproniknoyu nadijnistyu U 1955 roci nezadovgo do togo yak zavod u Volfsburzi vidsvyatkuvav svij miljonnij Volkswagen vin buv nagorodzhenij hrestom Federalnoyi sluzhbi z zirkoyu Zdatnist Nordgoffa prodavati avtomobili ta jogo dosyagnennya u tomu sho spochatku postaviv fabriku u Volfsburzi na micnu osnovu a potim zrobiv Folksvagen nacionalnim ta mizhnarodnim uspihom ne piddavalisya sumnivu ale jogo kritikuvali na riznih pidstavah Pid chas vijni u Brandenburzi vin vikoristovuvav rabsku pracyu hocha yak povidomlyayetsya zabezpechuvav robitnikiv dostatnim harchuvannyam pritulkom ta odyagom Vin povnistyu viznav uspihi kompaniyi i vvazhavsya nadmirno samoreklamoyu u 50 h rokah nimecka presa otrimala prizvisko korol Nordgoff Nareshti yak ce stalo ochevidnim u 1960 h rokah Volkswagen zanadto povilno ta neefektivno rozroblyav novi konstrukciyi pid jogo kerivnictvom Pid chas publichnoyi borotbi za Volkswagen Beetle pochinayuchi z 1952 roku Nordgoff vitrativ 200 miljoniv DM za lashtunkami na rozrobku novih modelej deyaki u partnerstvi z inshimi virobnikami ale jogo nerishuchist prizvela do vidmovi vid usih takih prototipiv Naprikinci 1960 h rokiv Volkswagen Beetle stikavsya z serjoznoyu konkurenciyeyu z boku yaponskih amerikanskih ta inshih yevropejskih modelej na riznih rinkah Zreshtoyu pridbannya Auto Union u 1964 roci z metoyu zabezpechennya she bilshih virobnichih potuzhnostej dlya Beetles v kincevomu pidsumku zabezpechilo grupu yak tim sho stane yiyi rozkishnim brendom Audi tak i dosvidom shob ostatochno zaminiti Beetle ta jogo hvostovij dvigun Nordgoff perenis sercevij napad vlitku 1967 roku i hocha vin povernuvsya na robotu v zhovtni vin pomer cherez pivroku u kvitni 1968 roku vin mav vijti na pensiyu tiyeyi oseni BibliografiyaHeidrun Edelmann Heinrich Nordhoff Ein deutscher Manager in der Automobilindustrie in Deutsche Unternehmer zwischen Kriegswirtschaft und Wiederaufbau ed Paul Erker and Toni Pierenkemper Quellen und Darstellungen zur Zeitgeschchte 39 Munich Oldenbourg 1999 ISBN 9783486563634 pp 19 52 in German Andrea Hiott Thinking Small The Long Strange Trip of the Volkswagen Beetle Penguin Random House 2012 ISBN 978 0345521422 Hans Jurgen Schneider Autos und Technik 125 Jahre Opel Schneider Repschlager 1987 OCLC 907749124 in German PrimitkiSmith Maurice A Ed 25 April 1968 News and views Volkswagen chief dies 128 nbr 3767 57 Der Spiegel German 22 kvitnya 1968 Arhiv originalu za 7 bereznya 2016 Procitovano 3 grudnya 2020 13 kvitnya 1968 s 7 Arhiv originalu za 12 bereznya 2016 Procitovano 3 grudnya 2020 Rieger Bernhard 2013 The People s Car A Global History of the Volkswagen Beetle Cambridge Massachusetts Harvard University Press s 108 09 ISBN 978 0 674 05091 4 Rieger p 110 Rieger p 122 Rieger pp 132 33 Rieger pp 240 41 Tolliday Steven Winter 1995 PDF Business and Economic History pdf 24 2 113 pdf p 3 Arhiv originalu PDF za 11 serpnya 2017 Procitovano 3 grudnya 2020 Keller Maryann 1993 Collision GM Toyota Volkswagen and the Race to Own the 21st Century New York Doubleday ISBN 9780385467773 For the Beetle tired Der Spiegel German 15 travnya 1967 Arhiv originalu za 7 bereznya 2016 Procitovano 3 grudnya 2020 Vieweg Christof 3 kvitnya 2015 Suddeutsche Zeitung Magazine German Arhiv originalu za 12 zhovtnya 2017 Procitovano 3 grudnya 2020 Spokane Washington AP 13 kvitnya 1968 s 6 Arhiv originalu za 12 bereznya 2016 Procitovano 3 grudnya 2020 PosilannyaBibliografiya Genrih Nordgoff Nimecka nacionalna biblioteka INDUSTRIE VOLKSWAGENWERK In Konig Nordhoffs Reich in DER SPIEGEL 33 1955 21 grudnya 2018 u Wayback Machine HEINZ NORDHOFF in DER SPIEGEL 40 1959 18 kvitnya 2017 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ