Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Велика четвірка (англ. Big Four) - загальноприйнята назва чотирьох найбільших залізничних компаній Великої Британії в 1923 — 1947 рік. Назву вперше використав журнал [en] у номері за лютий 1923 року: «Велика четвірка нової залізничної ери» (англ. The Big Four of the New Railway Era).
У «Велику четвірку» входили:
- [en] (GWR)
- [en] (LMS)
- [en] (LNER)
- Southern Railway
Ці компанії були утворені з дрібніших залізниць відповідно до [en], що здобув чинності 1 січня 1923 року.
1 січня 1948 року відповідно до закону про транспорт 1947 року залізничні компанії Великої Британії були націоналізовані, увійшовши до складу єдиної компанії .
Опис
Три найбільші компанії: GWR, LMS і LNER — займалися перевезенням вантажів (насамперед вугілля) та пасажирськими перевезеннями далекого прямування. «Southern Railway», навпаки, надавала перевагу місцевим пасажирським перевезенням, які, незважаючи на менший розмір компанії, становили понад чверть загального пасажиропотоку Великої Британії. Це пояснюється тим, що до зони відповідальності компанії увійшли численні залізничні лінії у передмісті Лондона, а також в інших густонаселених частинах країни. Для зниження витрат SR проводила активну політику електрифікації.
GWR була єдиною компанією, яка зберегла фірмовий стиль, поширивши його на всі поглинені компанії. Інші дотримувалися принципу збереження за поглиненими компаніями найпопулярніших фірмових стилів. SR зберегла децентралізацію, не об'єднуючи три залізничні мережі, що дісталися їй у спадок. LMS довго намагалася нівелювати різні традиції, особливо в локомотивобудуванні, впоравшись із цим питанням лише до 1932 року, коли головним механіком компанії був призначений [en], який прийшов із GWR. LNER так і не спромоглася стати прибутковою — цей факт частково пояснюється величезними боргами, отриманими у спадок від Great Central Railway, яка здійснила витратний проект з розширення мережі до Лондона.
Спільна діяльність
Хоча номінально залишаючись конкурентами, чотири компанії разом працювали над проектами, що мають значення для залізничної галузі загалом.
Під час Другої світової війни керівництво залізничними компаніями було об'єднано, і вони діяли як єдине ціле під керівництвом Залізничного виконавчого комітету. Уряд уклав із залізницями договір з 1 січня 1941 року до закінчення року після закінчення війни. Натомість виплачувалася фіксована річна сума 43 468 705 фунтів стерлінгів, яка ділилася між компаніями за встановленою формулою.
Залізничну комісію очолив Ернест Лемон, до її завдань входило повоєнне планування та реконструкція залізниць. У комісії також працювали представники «Великої четвірки» та Лондонської ради з пасажирського транспорту.
Спільні лінії
Кожна компанія спільно з однією і більше компаніями використовувала деякі лінії — ситуацію виникла, коли колишні співвласники цих ліній опинилися у різних об'єднаних компаніях. Більшість таких ліній розташовувалося поблизу меж між двома і більше підприємств, але існували значні лінії й у глибині залізничних зон.
Після об'єднання кількість спільно використовуваних ліній була значно скорочена, але помітна кількість залишилася, у тому числі «Cheshire Lines Committee», «Forth Bridge Railway Company», «Midland and Great Northern Joint Railway» (усі спільно використовувалися LMS та LNER), «Somerset and Dorset Joint Railway» (спільно використовувалися LMS та SR). «Midland and Great Northern Joint Railway» завдовжки понад 290 км була найбільшою спільно експлуатованою залізничною мережею у Великій Британії, вона прямувала від Пітерборо до узбережжя Східної Англії. Мережа повністю перейшла у володіння LNER в 1936 році. «Somerset and Dorset Joint Railway» сполучала Бат та Борнмут, на решті території у цій зоні домінувала GWR. При цьому LMS на цій лінії відповідала за локомотиви, а SR — за інфраструктуру. Спочатку залізниця використовувала власні локомотиви, але 1930 року вони увійшли до парку LMS. Подальше спрощення залізничної мережі, необхідність якого йшлося протягом багато часу, був досягнуто аж до націоналізації. До цього часу у спільному використанні залишається «Fishguard & Rosslare Railways & Harbours Company», яка після проголошення незалежності Ірландії набула міжнародного характеру.
Дорожній транспорт
«Велика четвірка» успадкувала розвинену мережу автобусних маршрутів, якими пасажири добиралися до станцій. Після 1928 року залізничні компанії стали скуповувати більшість акцій у місцевих автобусних компаніях, таких як «Bristol Tramways and Carriage Company», «Crosville та United Automobile Services.» Проте участь залізничних компаній у автобусних підприємствах зазнала змін у період 1928—1930 років. Юридичні повноваження залізничників виконувати автобусні перевезення були сумнівні, і їх визначення було прийнято закон, і залізниці були позбавлені права набувати контрольні пакети автобусних компаній. Це призвело до укладання партнерських угод з автобусними групами: «British Electric Traction», «Scottish Motor Traction Thomas Tilling» та «National Omnibus and Transport Company» (останню незабаром поглинув «Tilling»). . Загальні інвестиції в автобусні підприємства торкнулися 33 компаній.
Там, де залізничні перевезення здійснювала лише одна компанія, договори були двосторонніми. Коли ж у регіоні діяли дві компанії, вони обидві купували міноритарні пакети та укладали багатосторонню угоду. Так, наприклад, вийшло з «Devon General» і «Thames Valley Traction» (спільно GWR та SR), «Crosville» та «Midland Red» (спільно GWR та LMS), «Eastern Counties», «Eastern National», «East Midland Motor Services», «Hebble Motor Services», «Lincolnshire Road Car», «Trent Motor Traction», «West Yorkshire Road Car», «Yorkshire Traction» та «Yorkshire Woollen District Transport» (спільно LMS та LNER) ref name="Hibbs" />. LMS і LNER разом із місцевою адміністрацією увійшли до складу Об'єднаних автобусних комітетів Галіфакса та Шеффілда.
У жовтні 1933 року залізничні компанії придбали «Hay's Wharf Cartage Company Ltd.», якій належали транспортні компанії «Pickfords» і «Carter Paterson».
Інша діяльність
Авіаперевезення стали ще одним напрямком співпраці. GWR, LMS та SR придбали «British and Foreign Aviation, Ltd.» "Велика четвірка" спільно з «Imperial Airways» сформувала «Railway Air Services Ltd. Channel Island Airways, Ltd.» та її дочірні підрозділи «Jersey Airways, Ltd.» та «Guernsey Airways, Ltd.» повністю належить GWR та SR.
У складі British Railways
NE — Північно-східний регіон
LM — Лондонсько-Мідлендський регіон
S — Південний регіон
Sc — Шотландський регіон
W — Західний регіон
Зони діяльності компаній «Великої четвірки» у складі «British Railways» були перетворені на залізничні регіони:
- GWR стала Західним регіоном;
- англійська та валлійська частини LMS стали Лондонсько-Мідлендським регіоном;
- північно-східна зона LNER стала Північно-Східним регіоном;
- англійська частина LNER (колишня південна зона), що залишилася, стала Східним регіоном
- SR стала Південним регіоном
- зони LMS та LNER у Шотландії були об'єднані у Шотландський регіон;
- «LMS Northern Counties Committee», що належав, у Північній Ірландії був переданий щойно створеній Транспортній адміністрації Ольстера і залишається відокремленим від британської залізничної мережі до теперішнього часу.
Регіони, що в 1950-ті роки отримали значні повноваження у вигляді установи Регіональних залізничних рад, припинили діяльність після реформи 1980-х років та були остаточно скасовані у період перед приватизацією залізниць в 1992 році.
Примітки
- Whitaker (1944)
- Hibbs
- Bonavia (1980), Ch. 9
Література
- Bonavia, Michael R. The Four Great Railways. — Newton Abbot: David & Charles (англ.)рус., 1980.
- Hibbs, John. The History of British Bus Services. — Newton Abbot: David & Charles (англ.)рус..
- Whitaker. Whitaker's Almanack. — London: J. Whitaker & Sons, Ltd, 1944.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Velika chetvirka angl Big Four zagalnoprijnyata nazva chotiroh najbilshih zaliznichnih kompanij Velikoyi Britaniyi v 1923 1947 rik Nazvu vpershe vikoristav zhurnal en u nomeri za lyutij 1923 roku Velika chetvirka novoyi zaliznichnoyi eri angl The Big Four of the New Railway Era U Veliku chetvirku vhodili en GWR en LMS en LNER Southern Railway Ci kompaniyi buli utvoreni z dribnishih zaliznic vidpovidno do en sho zdobuv chinnosti 1 sichnya 1923 roku 1 sichnya 1948 roku vidpovidno do zakonu pro transport 1947 roku zaliznichni kompaniyi Velikoyi Britaniyi buli nacionalizovani uvijshovshi do skladu yedinoyi kompaniyi OpisTri najbilshi kompaniyi GWR LMS i LNER zajmalisya perevezennyam vantazhiv nasampered vugillya ta pasazhirskimi perevezennyami dalekogo pryamuvannya Southern Railway navpaki nadavala perevagu miscevim pasazhirskim perevezennyam yaki nezvazhayuchi na menshij rozmir kompaniyi stanovili ponad chvert zagalnogo pasazhiropotoku Velikoyi Britaniyi Ce poyasnyuyetsya tim sho do zoni vidpovidalnosti kompaniyi uvijshli chislenni zaliznichni liniyi u peredmisti Londona a takozh v inshih gustonaselenih chastinah krayini Dlya znizhennya vitrat SR provodila aktivnu politiku elektrifikaciyi GWR bula yedinoyu kompaniyeyu yaka zberegla firmovij stil poshirivshi jogo na vsi poglineni kompaniyi Inshi dotrimuvalisya principu zberezhennya za poglinenimi kompaniyami najpopulyarnishih firmovih stiliv SR zberegla decentralizaciyu ne ob yednuyuchi tri zaliznichni merezhi sho distalisya yij u spadok LMS dovgo namagalasya nivelyuvati rizni tradiciyi osoblivo v lokomotivobuduvanni vporavshis iz cim pitannyam lishe do 1932 roku koli golovnim mehanikom kompaniyi buv priznachenij en yakij prijshov iz GWR LNER tak i ne spromoglasya stati pributkovoyu cej fakt chastkovo poyasnyuyetsya velicheznimi borgami otrimanimi u spadok vid Great Central Railway yaka zdijsnila vitratnij proekt z rozshirennya merezhi do Londona Spilna diyalnistHocha nominalno zalishayuchis konkurentami chotiri kompaniyi razom pracyuvali nad proektami sho mayut znachennya dlya zaliznichnoyi galuzi zagalom Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni kerivnictvo zaliznichnimi kompaniyami bulo ob yednano i voni diyali yak yedine cile pid kerivnictvom Zaliznichnogo vikonavchogo komitetu Uryad uklav iz zaliznicyami dogovir z 1 sichnya 1941 roku do zakinchennya roku pislya zakinchennya vijni Natomist viplachuvalasya fiksovana richna suma 43 468 705 funtiv sterlingiv yaka dililasya mizh kompaniyami za vstanovlenoyu formuloyu Zaliznichnu komisiyu ocholiv Ernest Lemon do yiyi zavdan vhodilo povoyenne planuvannya ta rekonstrukciya zaliznic U komisiyi takozh pracyuvali predstavniki Velikoyi chetvirki ta Londonskoyi radi z pasazhirskogo transportu Spilni liniyiKozhna kompaniya spilno z odniyeyu i bilshe kompaniyami vikoristovuvala deyaki liniyi situaciyu vinikla koli kolishni spivvlasniki cih linij opinilisya u riznih ob yednanih kompaniyah Bilshist takih linij roztashovuvalosya poblizu mezh mizh dvoma i bilshe pidpriyemstv ale isnuvali znachni liniyi j u glibini zaliznichnih zon Pislya ob yednannya kilkist spilno vikoristovuvanih linij bula znachno skorochena ale pomitna kilkist zalishilasya u tomu chisli Cheshire Lines Committee Forth Bridge Railway Company Midland and Great Northern Joint Railway usi spilno vikoristovuvalisya LMS ta LNER Somerset and Dorset Joint Railway spilno vikoristovuvalisya LMS ta SR Midland and Great Northern Joint Railway zavdovzhki ponad 290 km bula najbilshoyu spilno ekspluatovanoyu zaliznichnoyu merezheyu u Velikij Britaniyi vona pryamuvala vid Piterboro do uzberezhzhya Shidnoyi Angliyi Merezha povnistyu perejshla u volodinnya LNER v 1936 roci Somerset and Dorset Joint Railway spoluchala Bat ta Bornmut na reshti teritoriyi u cij zoni dominuvala GWR Pri comu LMS na cij liniyi vidpovidala za lokomotivi a SR za infrastrukturu Spochatku zaliznicya vikoristovuvala vlasni lokomotivi ale 1930 roku voni uvijshli do parku LMS Podalshe sproshennya zaliznichnoyi merezhi neobhidnist yakogo jshlosya protyagom bagato chasu buv dosyagnuto azh do nacionalizaciyi Do cogo chasu u spilnomu vikoristanni zalishayetsya Fishguard amp Rosslare Railways amp Harbours Company yaka pislya progoloshennya nezalezhnosti Irlandiyi nabula mizhnarodnogo harakteru Dorozhnij transport Velika chetvirka uspadkuvala rozvinenu merezhu avtobusnih marshrutiv yakimi pasazhiri dobiralisya do stancij Pislya 1928 roku zaliznichni kompaniyi stali skupovuvati bilshist akcij u miscevih avtobusnih kompaniyah takih yak Bristol Tramways and Carriage Company Crosville ta United Automobile Services Prote uchast zaliznichnih kompanij u avtobusnih pidpriyemstvah zaznala zmin u period 1928 1930 rokiv Yuridichni povnovazhennya zaliznichnikiv vikonuvati avtobusni perevezennya buli sumnivni i yih viznachennya bulo prijnyato zakon i zaliznici buli pozbavleni prava nabuvati kontrolni paketi avtobusnih kompanij Ce prizvelo do ukladannya partnerskih ugod z avtobusnimi grupami British Electric Traction Scottish Motor Traction Thomas Tilling ta National Omnibus and Transport Company ostannyu nezabarom poglinuv Tilling Zagalni investiciyi v avtobusni pidpriyemstva torknulisya 33 kompanij Tam de zaliznichni perevezennya zdijsnyuvala lishe odna kompaniya dogovori buli dvostoronnimi Koli zh u regioni diyali dvi kompaniyi voni obidvi kupuvali minoritarni paketi ta ukladali bagatostoronnyu ugodu Tak napriklad vijshlo z Devon General i Thames Valley Traction spilno GWR ta SR Crosville ta Midland Red spilno GWR ta LMS Eastern Counties Eastern National East Midland Motor Services Hebble Motor Services Lincolnshire Road Car Trent Motor Traction West Yorkshire Road Car Yorkshire Traction ta Yorkshire Woollen District Transport spilno LMS ta LNER ref name Hibbs gt LMS i LNER razom iz miscevoyu administraciyeyu uvijshli do skladu Ob yednanih avtobusnih komitetiv Galifaksa ta Sheffilda U zhovtni 1933 roku zaliznichni kompaniyi pridbali Hay s Wharf Cartage Company Ltd yakij nalezhali transportni kompaniyi Pickfords i Carter Paterson Insha diyalnist Aviaperevezennya stali she odnim napryamkom spivpraci GWR LMS ta SR pridbali British and Foreign Aviation Ltd Velika chetvirka spilno z Imperial Airways sformuvala Railway Air Services Ltd Channel Island Airways Ltd ta yiyi dochirni pidrozdili Jersey Airways Ltd ta Guernsey Airways Ltd povnistyu nalezhit GWR ta SR U skladi British Railways E Shidnij region NE Pivnichno shidnij region LM Londonsko Midlendskij region S Pivdennij region Sc Shotlandskij region W Zahidnij region Zoni diyalnosti kompanij Velikoyi chetvirki u skladi British Railways buli peretvoreni na zaliznichni regioni GWR stala Zahidnim regionom anglijska ta vallijska chastini LMS stali Londonsko Midlendskim regionom pivnichno shidna zona LNER stala Pivnichno Shidnim regionom anglijska chastina LNER kolishnya pivdenna zona sho zalishilasya stala Shidnim regionom SR stala Pivdennim regionom zoni LMS ta LNER u Shotlandiyi buli ob yednani u Shotlandskij region LMS Northern Counties Committee sho nalezhav u Pivnichnij Irlandiyi buv peredanij shojno stvorenij Transportnij administraciyi Olstera i zalishayetsya vidokremlenim vid britanskoyi zaliznichnoyi merezhi do teperishnogo chasu Regioni sho v 1950 ti roki otrimali znachni povnovazhennya u viglyadi ustanovi Regionalnih zaliznichnih rad pripinili diyalnist pislya reformi 1980 h rokiv ta buli ostatochno skasovani u period pered privatizaciyeyu zaliznic v 1992 roci PrimitkiWhitaker 1944 Hibbs Bonavia 1980 Bonavia 1980 Ch 9 Literatura Bonavia Michael R The Four Great Railways Newton Abbot David amp Charles angl rus 1980 Hibbs John The History of British Bus Services Newton Abbot David amp Charles angl rus Whitaker Whitaker s Almanack London J Whitaker amp Sons Ltd 1944