Вагон метро типу Д

Вагони метрополітену типу Д серійно випускалися в 1955—1963 роках. У 1949 році були побудовані прототипи М5 з номерами 401—406 (пізніше вони перенумеровувались: спочатку 501—506, пізніше 601—606, пізніше 701—706 з присвоєнням типу УМ5, і нарешті — 801—806) Митищинським машинобудівним заводом. Експлуатувалися в Московському метрополітені до 1995 року, в Петербурзькому метрополітені до 1992 року і в Київському метрополітені до 1969 року. Також три вагони такого типу використовувалися в депо Новосибірського метрополітену як службові (лабораторія СЦБ та її супровід). Основними відмінностями від було суттєве зменшення маси вагона і поліпшення електричного устаткування. Всього було випущено 662 вагона цього типу, які отримали номери з 807 по 1000 і з 2001 по 2468.

Тип Д 81-702
Завод	Митищинський вагонобудівний завод
Заводська назва	81-702
Початок розробки	1949
Початок виробництва	1955
Початок експлуатації	1955
Тара	36,2 т
Довжина	19 166 мм
Ширина	2 700 мм
Висота	3 695 мм
Швидкість	75 (км/год)
Прискорення	(м/с)^2
Уповільнення	м/с^2
Тип гальма	реостатний
Потужність	4×72 кВт
Діаметр коліс	900 мм
Кількість місць	264

На даний момент майже всі з них списані і лише невелика кількість з них працюють в Петербурзькому метрополітені та деяких інших як контактно-акумуляторні електровози або вантажні вагони, а також кілька вагонів залишилось в якості музейних експонатів.

Випущені вагони

Рік	Кількість випущених вагонів	Номери	Примітки
Вагон метро типу М5 та УМ5
1949	6	401—406	1951 рік: вагони № 401—406 перенумеровані в № 501—506. 1953 рік: вагони № 501—506 перенумеровані в № 601—606. 1953 рік: вагони № 601—606 перенумеровані в № 701—706 з присвоєнням типу УМ5. 1955 рік: вагони № 701—706 перенумеровані в № 801—806.
Вагон метро типу Д
1955	19	807—825
1956	70	826—895
1957	70	896—965
1958	70	966—1000; 2001—2035	Вагон № 2018 перший вагон в СРСР з гофрами.
1959	78	2036—2113
1960	85	2114—2198
1961	100	2199—2298
1962	120	2299—2418
1963	50	2419—2468
Всього:	662

Посилання

• (рос.)
• (рос.)