Бе-12 «Чайка» (виріб «Е», за кодифікацією НАТО: Mail) — протичовновий літак-амфібія.
Бе-12 «Чайка» | |
---|---|
Бе-12 ВМС України, 2014 р. | |
Тип | протичовновий гідроплан |
Розробник | ТАНТК ім. Берієва |
Виробник | Таганрозький авіаційний завод № 86 ім. Г. М. Дмитрова |
Головний конструктор | Г. М. Берієв |
Перший політ | 18 жовтня 1960 |
Початок експлуатації | 29 листопада 1965 |
Статус | в експлуатації |
Основні експлуатанти | ВМФ СРСР (колишній) ВМФ РФ ВМС України |
Роки виробництва | 1959 — 1973 |
Виготовлено | 143 |
Базова модель | Бе-6 |
| |
Бе-12 у Вікісховищі |
У жовтні 1960 р. літак здійснив перший політ, а з 1963 р. став поступати на озброєння авіації ВМФ. Створений у ДКБ Берієва. Машина була призначена для заміни Бе-6. На літаку-амфібії встановлений комплект цільового обладнання, що дозволяє вести пошук і боротьбу проти підводних човнів супротивника.
За час експлуатації на літаках Бе-12 встановлено 46 світових рекордів.
Історія
Бе-12 став наступником гідроплану Бе-6, основним призначенням якого була боротьба проти підводних човнів та патрулювання на морі. Попри деяку схожість з Бе-6, у Бе-12 запозичено лише крило типу «чайка» та вертикальний стабілізатор. Також Бе-12 мав турбогвинтові двигуни, що додало швидкості та дальності польоту в порівнянні з Бе-6. Бе-12 має висувні шасі, що дозволяє виконувати посадку і на звичайні аеродроми на суходолі.
Перший політ Бе-12 відбувся 18 жовтня 1960 р. на аеродромі в Таганрозі, а показаний громадськості був на святкуваннях дня авіації в 1961 р. на . Всього виготовили 150 одиниць різних модифікацій.
Використання
Бе-12 поступив на службу на початку 1960-тих для здійснення патрулювання на морі, та залишається одним з небагатьох гідропланів, що досі перебувають на службі. Коли американські підводні човни отримали можливість запускати ракети на більшій відстані від берега, задачі літака став пошук та допомога (Бе-12ПС).
Після розпаду Радянського Союзу, деякі літаки були модифіковані у протипожежні танкери для гасіння лісових пожеж. Обладнання Бе-200 було випробувано спочатку на модифікованому Бе-12П. Після встановлення протипожежного обладнання, цей літак отримав боротовий номер RA-00046 та модифікацію Бе-12П-200. На ньому також були випробувані протипожежні операції, які мав виконувати Бе-200.
Характеристики
Основні характеристики
- Екіпаж: четверо
- Довжина: 30.11 м
- Висота: 7.94 м
- Розмах крила: 29.84 м
- Площа крила: 99.0 м²
- Маса порожнього: 24 000 кг
- Маса спорядженого: 29 500 кг
- Максимальна злітна маса: 36 000 кг
- Корисне навантаження: 298 кг/м²
- Силова установка: 2 × ТВД АИ-20Д 5180 ( 3864)
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 530 км/год (290 вузлів)
- Крейсерська швидкість: 320 км/год
- Практична дальність: 3300 км
Озброєння
- Бойове навантаження: * 1500 кг на зовнішніх підвісках, зокрема авіабомб, глибинних бомб, та торпед
Модифікації
- Бе-12Н (виріб «ЕН») — модифікація з ППС Нарцисс-12.
- Бе-12СК (виріб «ЕСК») — модифікація, може нести ядерний боєприпас 5Ф-48 «Скальп».
- Бе-12ПС (виріб «ЗЕ») — пошуково-рятувальний варіант.
- Бе-12П (виріб «ЕП») — протипожежна модифікація.
- Бе-12П-200 — сучасна версія Бе-12П.
- Бе-14 (виріб «ЕПС») — модифікація для пошуку та порятунку екіпажей літаків, що зазнали катастрофи над морем, та надання допомоги екіпажам кораблів та човнів, що потерпають від аварії на морі (побудований в єдиному екземплярі).
Аварії та катастрофи
Дата | Бортовий номер | Місце катастрофи | Жертви | Стислий опис |
---|---|---|---|---|
24 листопада 1961 | 12 | Українська РСР поблизу Жданова | 3/5 | Випробувальний польот. Помилка екіпажу |
25 вересня 1968 | невідомо | Камчатська область, сопка Авачинська, Петропавловськ-Камчатського | 4/4 | помилка служб УВД |
01 жовтня 1970 | 61 | Українська РСР, поблизу озера Донузлав | 4/4 | Ймовірна причина — зіткнення з птахами. |
03 липня 1971 | невідомо | а/д | 1/4 | Під час руління командир, не переконавшись в працездатності управління хвостовим колесом, виконав поворот на 180°. Літак зіштовхнувся з іншим Бе-12, що стояв поблизу. Обидва літаки згоріли. Штурман і помічник командира корабля отримали опіки. ПКК потім загинув в шпиталі. |
20 липня 1972 | 29 | центральна частина Чорного моря | 4/5 | Літак носовою частиною зіштовхнувся з напівзатопленим предметом, отримав пробоїну передньої кабіни, яка напором води зруйнувалась. Літак перекинувся. Один з членів екіпажу зміг вибратись та пізніше був підібраний на корабель. |
09 серпня 1974 | невідомо | Чорне море, поблизу півострова Крим | 5/5 | Відмова лівого двигуна через конструктивно-виробничих недоліків під час розвороту на висоті 300 м. |
04 вересня 1975 | 34 | Українська РСР, Бердянськ | 0/6 | Після злету та правого розвороту екіпаж виявив заклинювання лівого елерона. Літак увійшов у правий крен та спроби виходу з нього завершились невдачею. По спіралі екіпаж набрав висоту близько 1500 м. Через 50-55 хвилин польоту було ухвалене рішення покинути літак. Весь екіпаж та курсант покинули борт з парашутами та вдало приземлилися. Літак, не виходячи з крену, зіткнувся з землею та вибухнув. |
14 червня 1982 | 32 | Азовське море, 10-12 км від | 2/4 | Помилка екіпажу, відмова техніки |
12 жовтня 2012 | 18 | Аеродром Кача на західному узбережжі Криму, на ВПП | 3/4 | Навчально-тренувальний польот. Відмова одного з двигунів при заході на посадку. |
На озброєнні
Стоїть на озброєнні
- Морська авіація ВМС України — 4 Бе-12 (+3 на збереженні), станом на 2012 рік
Стояв на озброєнні
- мали два або три Бе-12 в 1970-ті, якими керували радянські льотчики, для розвідки та стеження за Шостим флотом ВМС США в Середземному морі.
СРСР:
- Морська авіація ВМФ СРСР — 141 (за весь час)
- ВПС В'єтнаму — 4 (за весь час)
Збереглись
Тип | Бортовий номер | Місцезнаходження | Зображення |
---|---|---|---|
Бе-12 | 74 | Луганський авіаційно-технічний музей, Україна | |
Бе-12П | RA-00041 | Таганрозький музей авіаційної техніки, Росія | [1] [ 30 жовтня 2012 у Wayback Machine.] |
Бе-12 | 35 | Державний музей авіації України | |
Бе-12 | 25 |
Галерея
-
Бе-12 морської авіації ВМФ СРСР, 1990 рік. -
Бе-12 морської авіації ВМФ Росії, 2009 рік. -
Бе-12 морської авіації ВМС України, 2009 рік.
Див. також
Примітки
- . Архів оригіналу за 20 лютого 2009. Процитовано 15 жовтня 2012.
- . Архів оригіналу за 3 жовтня 2012. Процитовано 15 жовтня 2012.
- Jane's All The World's Aircraft. 1975–1976. с. 488—489. ISBN .
- Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pp. 79-80.
- . УкрІнформ. 12.10.2012. Архів оригіналу за 15.10.2012. Процитовано 15.10.2012.
- . Архів оригіналу за 19 жовтня 2012. Процитовано 15 жовтня 2012.
- Air International Magazine, August 1995, p. 88; example photo, p. 83.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Бе-12 |
- Фотообход Бе-12 [ 21 жовтня 2012 у Wayback Machine.]
- Бериев Бе-12 [ 22 травня 2013 у Wayback Machine.]
- Бе-12 Чайка [ 18 жовтня 2012 у Wayback Machine.]
- Бе-12 на сайте russianplanes.net [ 19 жовтня 2012 у Wayback Machine.]
Це незавершена стаття з авіації. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Be 12 Chajka virib E za kodifikaciyeyu NATO Mail protichovnovij litak amfibiya Be 12 Chajka Be 12 VMS Ukrayini 2014 r Tip protichovnovij gidroplanRozrobnik TANTK im BeriyevaVirobnik Taganrozkij aviacijnij zavod 86 im G M DmitrovaGolovnij konstruktor G M BeriyevPershij polit 18 zhovtnya 1960Pochatok ekspluataciyi 29 listopada 1965Status v ekspluataciyiOsnovni ekspluatanti VMF SRSR kolishnij VMF RF VMS UkrayiniRoki virobnictva 1959 1973Vigotovleno 143Bazova model Be 6 Be 12 u Vikishovishi U zhovtni 1960 r litak zdijsniv pershij polit a z 1963 r stav postupati na ozbroyennya aviaciyi VMF Stvorenij u DKB Beriyeva Mashina bula priznachena dlya zamini Be 6 Na litaku amfibiyi vstanovlenij komplekt cilovogo obladnannya sho dozvolyaye vesti poshuk i borotbu proti pidvodnih chovniv suprotivnika Za chas ekspluataciyi na litakah Be 12 vstanovleno 46 svitovih rekordiv IstoriyaBe 12 stav nastupnikom gidroplanu Be 6 osnovnim priznachennyam yakogo bula borotba proti pidvodnih chovniv ta patrulyuvannya na mori Popri deyaku shozhist z Be 6 u Be 12 zapozicheno lishe krilo tipu chajka ta vertikalnij stabilizator Takozh Be 12 mav turbogvintovi dviguni sho dodalo shvidkosti ta dalnosti polotu v porivnyanni z Be 6 Be 12 maye visuvni shasi sho dozvolyaye vikonuvati posadku i na zvichajni aerodromi na suhodoli Pershij polit Be 12 vidbuvsya 18 zhovtnya 1960 r na aerodromi v Taganrozi a pokazanij gromadskosti buv na svyatkuvannyah dnya aviaciyi v 1961 r na Vsogo vigotovili 150 odinic riznih modifikacij Vikoristannya Be 12 u Derzhavnomu muzeyi aviaciyi v Kiyevi Be 12 postupiv na sluzhbu na pochatku 1960 tih dlya zdijsnennya patrulyuvannya na mori ta zalishayetsya odnim z nebagatoh gidroplaniv sho dosi perebuvayut na sluzhbi Koli amerikanski pidvodni chovni otrimali mozhlivist zapuskati raketi na bilshij vidstani vid berega zadachi litaka stav poshuk ta dopomoga Be 12PS Pislya rozpadu Radyanskogo Soyuzu deyaki litaki buli modifikovani u protipozhezhni tankeri dlya gasinnya lisovih pozhezh Obladnannya Be 200 bulo viprobuvano spochatku na modifikovanomu Be 12P Pislya vstanovlennya protipozhezhnogo obladnannya cej litak otrimav borotovij nomer RA 00046 ta modifikaciyu Be 12P 200 Na nomu takozh buli viprobuvani protipozhezhni operaciyi yaki mav vikonuvati Be 200 HarakteristikiOsnovni harakteristiki Ekipazh chetvero Dovzhina 30 11 m Visota 7 94 m Rozmah krila 29 84 m Plosha krila 99 0 m Masa porozhnogo 24 000 kg Masa sporyadzhenogo 29 500 kg Maksimalna zlitna masa 36 000 kg Korisne navantazhennya 298 kg m Silova ustanovka 2 TVD AI 20D 5180 3864 Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 530 km god 290 vuzliv Krejserska shvidkist 320 km god Praktichna dalnist 3300 km Ozbroyennya Bojove navantazhennya 1500 kg na zovnishnih pidviskah zokrema aviabomb glibinnih bomb ta torpedModifikaciyiBe 12P 200 2011 r Be 12N virib EN modifikaciya z PPS Narciss 12 Be 12SK virib ESK modifikaciya mozhe nesti yadernij boyepripas 5F 48 Skalp Be 12PS virib ZE poshukovo ryatuvalnij variant Be 12P virib EP protipozhezhna modifikaciya Be 12P 200 suchasna versiya Be 12P Be 14 virib EPS modifikaciya dlya poshuku ta poryatunku ekipazhej litakiv sho zaznali katastrofi nad morem ta nadannya dopomogi ekipazham korabliv ta chovniv sho poterpayut vid avariyi na mori pobudovanij v yedinomu ekzemplyari Avariyi ta katastrofiData Bortovij nomer Misce katastrofi Zhertvi Stislij opis 24 listopada 1961 12 Ukrayinska RSR poblizu Zhdanova 3 5 Viprobuvalnij polot Pomilka ekipazhu 25 veresnya 1968 nevidomo Kamchatska oblast sopka Avachinska Petropavlovsk Kamchatskogo 4 4 pomilka sluzhb UVD 01 zhovtnya 1970 61 Ukrayinska RSR poblizu ozera Donuzlav 4 4 Jmovirna prichina zitknennya z ptahami 03 lipnya 1971 nevidomo a d 1 4 Pid chas rulinnya komandir ne perekonavshis v pracezdatnosti upravlinnya hvostovim kolesom vikonav povorot na 180 Litak zishtovhnuvsya z inshim Be 12 sho stoyav poblizu Obidva litaki zgorili Shturman i pomichnik komandira korablya otrimali opiki PKK potim zaginuv v shpitali 20 lipnya 1972 29 centralna chastina Chornogo morya 4 5 Litak nosovoyu chastinoyu zishtovhnuvsya z napivzatoplenim predmetom otrimav proboyinu perednoyi kabini yaka naporom vodi zrujnuvalas Litak perekinuvsya Odin z chleniv ekipazhu zmig vibratis ta piznishe buv pidibranij na korabel 09 serpnya 1974 nevidomo Chorne more poblizu pivostrova Krim 5 5 Vidmova livogo dviguna cherez konstruktivno virobnichih nedolikiv pid chas rozvorotu na visoti 300 m 04 veresnya 1975 34 Ukrayinska RSR Berdyansk 0 6 Pislya zletu ta pravogo rozvorotu ekipazh viyaviv zaklinyuvannya livogo elerona Litak uvijshov u pravij kren ta sprobi vihodu z nogo zavershilis nevdacheyu Po spirali ekipazh nabrav visotu blizko 1500 m Cherez 50 55 hvilin polotu bulo uhvalene rishennya pokinuti litak Ves ekipazh ta kursant pokinuli bort z parashutami ta vdalo prizemlilisya Litak ne vihodyachi z krenu zitknuvsya z zemleyu ta vibuhnuv 14 chervnya 1982 32 Azovske more 10 12 km vid 2 4 Pomilka ekipazhu vidmova tehniki 12 zhovtnya 2012 18 Aerodrom Kacha na zahidnomu uzberezhzhi Krimu na VPP 3 4 Navchalno trenuvalnij polot Vidmova odnogo z dviguniv pri zahodi na posadku Na ozbroyenniStoyit na ozbroyenni Rosiya Morska aviaciya VMF RF 5 Be 12 24 na zberezhenni stanom na 2012 rik Ukrayina Morska aviaciya VMS Ukrayini 4 Be 12 3 na zberezhenni stanom na 2012 rik Stoyav na ozbroyenni Yegipet mali dva abo tri Be 12 v 1970 ti yakimi keruvali radyanski lotchiki dlya rozvidki ta stezhennya za Shostim flotom VMS SShA v Seredzemnomu mori SRSR Morska aviaciya VMF SRSR 141 za ves chas V yetnam VPS V yetnamu 4 za ves chas ZbereglisTip Bortovij nomer Misceznahodzhennya Zobrazhennya Be 12 74 Luganskij aviacijno tehnichnij muzej Ukrayina Be 12P RA 00041 Taganrozkij muzej aviacijnoyi tehniki Rosiya 1 30 zhovtnya 2012 u Wayback Machine Be 12 35 Derzhavnij muzej aviaciyi Ukrayini Be 12 25GalereyaBe 12 morskoyi aviaciyi VMF SRSR 1990 rik Be 12 morskoyi aviaciyi VMF Rosiyi 2009 rik Be 12 morskoyi aviaciyi VMS Ukrayini 2009 rik Div takozhBombardier 415Primitki Arhiv originalu za 20 lyutogo 2009 Procitovano 15 zhovtnya 2012 Arhiv originalu za 3 zhovtnya 2012 Procitovano 15 zhovtnya 2012 Jane s All The World s Aircraft 1975 1976 s 488 489 ISBN 0 354 00521 9 Gordon Sal nikov and Zablotskiy 2006 pp 79 80 UkrInform 12 10 2012 Arhiv originalu za 15 10 2012 Procitovano 15 10 2012 Arhiv originalu za 19 zhovtnya 2012 Procitovano 15 zhovtnya 2012 Air International Magazine August 1995 p 88 example photo p 83 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Be 12 Fotoobhod Be 12 21 zhovtnya 2012 u Wayback Machine Beriev Be 12 22 travnya 2013 u Wayback Machine Be 12 Chajka 18 zhovtnya 2012 u Wayback Machine Be 12 na sajte russianplanes net 19 zhovtnya 2012 u Wayback Machine Ce nezavershena stattya z aviaciyi Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi