БТМ 3 Швидкохідна траншейна машина рос Быстроходная траншейная машина звідки й абревіатура БТМ належить до класу важких

БТМ-3 — (Швидкохідна траншейна машина рос. Быстроходная траншейная машина, звідки й абревіатура БТМ) — належить до класу важких землерийних машин.

БТМ−3

Тип	Важка швидкохідна траншейна машина
Походження	Радянський Союз
Історія використання
Оператори	СРСР
Характеристики
Вага	27,7 т
Довжина	7,6 м в робочому положенні 11,2 м
Ширина	3,164 м в робочому положенні 3,164 м
Висота	4,32 м в робочому положенні 2,885 м
Екіпаж	2 чол.
Десант	У кабіні до 5 чоловік, з водієм

Головне озброєння	Роторний орган на 8 х 160 літрових ковшів
Двигун	В-401 415 к. с
Ємність паливних баків	Витрата палива 140 л/100км Об'єм баків 1415 л Запас ходу 500 км Продуктивність 800 м траншеї/год
Швидкість	35 км/год

БТМ-3 у Вікісховищі

Призначення

БТМ-3 призначена для відривання траншей основного профілю (глибина до 1,1 м.) чи повного профілю (глибина 1,5 м) у ґрунтах I—IV категорій. У скельних ґрунтах вона працювати не призначена.

Складається із гусеничного тягача АТ-Т і встановленого на його базі роторного робочого органу із 8 х 160-літровими ковшами.

Тактико — технічні характеристики

Екіпаж 2 чол.

Габаритні розміри:
- довжина 7,6 м
- ширина 3,164 м
- висота 4,32 м
У робочому положенні:
- довжина 11,2 м
- ширина 3,164 м
- висота 2,885 м
Маса 27,7 т
Транспортна швидкість 35 км/год
Витрата палива 140 л/100км
Об'єм баків 1415 л
Запас ходу 500 км
Продуктивність 800 м/год

Місткість ковша 8х160 л
Середній питомий тиск 0,71 кгс/см2
Категорія ґрунту, в якому можлива робота I … IV

Глибина подоланого броду 1 м
Допустимий бічний нахил при роботі до 12 градусів
Робоча крутизна підйому чи спуску до 20 градусів.
Ширина траншеї, що відривається
- по верху — 90 см при глибині 1.1 м
- -"- — 1.1 м при глибині 1.5 м.
Ширина по дну траншеї у всіх випадках 0.6 м.
У плані траншея може відриватися прямолінійної, зигзагоподібної (з коротких відрізків прямолінійної траншеї) чи звивистої (радіус закруглення 25 м) форми.
Ґрунт, що виривається, скидається по обидві сторони траншеї, утворюючи передній і задній бруствер висотою до 50 см.
Продуктивність коливається в залежності від заданої глибини траншеї та міцності ґрунту від 270 до 810 метрів на годину. При уривку траншеї зменшеною глибиною (40-50 см.) продуктивність зростає до 1200—1400 метрів на годину. Це буває необхідно при влаштуванні помилкових траншей або при дефіциті часу. У цьому випадку піхота докопує траншею вручну.
Базова машина — важкий артилерійський тягач АТ-Т.
Двигун В-401 (415 к. с)

Транспортна швидкість до 36 км/год.
Кабіна герметизована, забезпечена фільтро — вентиляційною установкою (ФВУА), завдяки чому, машина може працювати на місцевості, зараженій отруйними чи радіоактивними речовинами, при цьому екіпаж (2 чол.) у кабіні може знаходиться без засобів захисту.
Кабіна вміщує до п'яти осіб, включаючи водія.
Запас палива — 500 км пробігу чи 10-12 годин ґрунтових робіт.
Час на підготовку машини до роботи 5-7 хв.
Є місце для установки радіостанції (танкової) але в базовій комплектації нею не комплектується. *Оснащена радіометром-, комплектом ПНВ-57Т (прилад нічного бачення).

Стояла на озброєнні в інженерно-саперному батальйоні радянської мотострілецької (танковій) дивізії — 3 к-ти.

Сучасна оцінка машини

Вважають, що до початку XXI століття БТМ-3 застаріла і їй на зміну в 1997 р. прийшла машина , яка має більшу продуктивність, але і істотно більші габарити і майже вдвічі більшу вагу. Якщо взяти до уваги, що базовою машиною БТМ-4М є танк Т-80, то нова траншейна машина набагато дорожча й складніша в експлуатації. Вона вимагає кваліфікованого механіка-водія

Спочатку БТМ створювалася, виходячи з масштабів світової війни з величезною по протяжності лінією фронту, з участю величезних мас військ.

Нині ж більшість військових фахівців вважають, що в найближчому майбутньому війни будуть локальними за участю відносно невеликих військових контингентів і дуже маневровими. Тобто позиційної оборони, яка вимагає траншей великої протяжності, не передбачається. До того ж машини такого класу витрачають значну кількість пального й перевозяться залізницею чи громіздкими трейлерами (виникає проблема вантажності мостів).

Див. також

Посилання

— Инженерная техника Советской Армии (шестидесятые-семидесятые годы) Быстроходная траншейная машина БТМ-3
army.armor.kiev.ua/engenear/btm.shtml [ 26 січня 2016 у Wayback Machine.] — Ю. Вєрємєєв. Инженерная техника Советской Армии (шестидесятые-семидесятые годы) Быстроходная траншейная машина БТМ-3
greatmeh.narod.ru/index/0-2 [ 28 січня 2016 у Wayback Machine.] — БТМ-3 (быстроходная траншейная машина)

Література

Инструкция по материальной части и эксплуатации быстроходной траншейной машины БТМ. Военное издательство МО СССР. Москва 1965г.
Военно-инженерная подготовка. Учебное пособие. Военное издательство Министерства обороны СССР. Москва. 1982г.

Примітки

Машина здатна відривати траншеї в ґрунтах від піщаного до мерзлого
Строковик за рік служби чи освоїть БТМ-4М, а відшукати контрактника в глухих містечках чи селах, де зазвичай стоять саперні батальйони, практично неможливо.
Як передбачала тодішня воєнна доктрина

[1] Машина здатна відривати траншеї в ґрунтах від піщаного до мерзлого

[2] Строковик за рік служби чи освоїть БТМ-4М, а відшукати контрактника в глухих містечках чи селах, де зазвичай стоять саперні батальйони, практично неможливо.

[3] Як передбачала тодішня воєнна доктрина