Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Тунель Євразія тур Avrasya Tüp Tüneli автомобільний двоярусний тунель під Босфором Відкрито 20 грудня 2016 року Стамбул

Євразія (тунель)

Євразія (тунель)

Тунель Євразія (тур. Avrasya Tüp Tüneli) — автомобільний двоярусний тунель під Босфором. Відкрито 20 грудня 2016 року, Стамбул, Туреччина.

Тунель Євразія
image
Розташування тунелю Євразія на мапі Стамбула
Країнаimage Туреччина
РозташуванняСтамбул, Туреччина
Пролягає підБосфором
Область застосуванняавтомобільний тунель
Загальна довжина5,4 км
Дата відкриттяжовтень 2016 року
image Тунель Євразія у Вікісховищі
image
Лого Тунелю Євразія
image
Початково планований розріз тунелю. 1. Управління рухом по тунелю повністю інтегрована з існуючою міською системою управління дорожнім рухом; 2. Сучасна система освітлення тунелю; 3. Система вентиляції забезпечує тунель чистим повітрям; 4. Засоби пожежогасіння доступні в кожній точці тунелю; 5. Оправа стін тунелю з негорючих матеріалів; 6. Система відеоспостереження працює 24 години на добу 7 днів на тиждень; 7, 8. Тунель оснащений системами зв'язку і оповіщення; 9. Система евакуації в разі надзвичайних ситуації з переходами між верхньою і нижньою рівнями і безпечними приміщеннями уздовж всієї довжини тунелю; 10. Кишені для аварійної зупинки кожні 600 метрів

Тунель завдовжки 5,4 км з'єднав на фракійській стороні і на анатолійській стороні Стамбула Має наметі розвантажити автотрафік Стамбула Знаходиться на відстані близько 1 км південніше за залізничний тунель Мармарай, який було відкрито 29 жовтня 2013 р за допомогою цього нового маршруту, час в дорозі між Казличешме і Гезтепе скорочено з 100 до 15 хвилин

Фінансування та менеджмент

Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. (ATAŞ) було засновано 26 жовтня 2009 року як концесія — турецької компанії і південнокорейської У консорціуму було 55 місяців з моменту підписання контракту у 2012 році до введення тунелю в експлуатацію.

Загальна тривалість концесії становить 30 років і шість місяців, початкова кошторисна вартість US$1,25 млрд. Після закінчення будівництва учасники спільного підприємства будуть протягом 26 років керувати тунелем, отримуючи близько 4 $ плюс ПДВ з кожного автомобіля, що прямуватиме через тунель. В обмін на цю суму автомобілісти зможуть заощадити до 45 хвилин свого часу.

Фінансування проекту здійснюється: Європейський банк реконструкції і розвитку (ЄБРР) поставляє пакет фінансування на суму $ 150 млн. Решта US$1.245 млрд включає в себе кредит в розмірі $ 350 млн від Європейського інвестиційного банку (ЄІБ), а також фінансування і гарантії від і K-Sure, також за участю Sumitomo Mitsui Banking Corporation, Standard Chartered, Mizuho Bank, Türkiye İş Bankası, і .

Складові

Проект завдовжки 14,6 км розбито на 3 частини:

  1. Фракійська частина складається з п'яти нових розворотів, двох нових підземних переходів, семи пішохідних переходів і реконструкції під'їзду до тунелю з фракійської сторони, включаючи розширення проспекту Кеннеді вздовж набережної.
  2. Центральна частина завдовжки 5,4 км складається безпосередньо з тунелю під протокою Босфор завдовжки 3,4 км, що прокладаються за допомогою механізованих тунелепрохідницьких комплексів, парних тунелів на анатолійській частині, що прокладаються т. зв. , тунелів що прокладаються відкритим способом, порталів, будівлі управління тунелем, пунктів зняття плати, вентиляційних шахт на обох кінцях тунелю. Основа проекту — це тунель під Босфором діаметром 13,2 м з двома рівнями для руху автотранспорту: верхній — для руху в східному напрямку, нижній — для західного напрямку. Внутрішній діаметр тунелю 12 м. Проїзд по тунелю буде дозволений тільки для легкового автотранспорту та мінівенів.
  3. Анатолійська частина включає розширення існуючої дороги завдовжки 3,8 км, а також будівництво розв'язок, шляхопроводу, реконструкцію пішохідних мостів.

Технічна характеристика

Тунель прокладено безпосередньо під протокою Босфор, глибина якого сягає 62 м, максимальна глибина закладення тунелю становитиме 106 м. Тунель має витримувати тиск 11 бар.

Для прокладання тунелю використано тунелепрохідницький механізований комплекс (ТПМК) з т. зв. гідропривантаженням (slurry TBM), спеціально замовлений для даного проекту в Німеччині. Діаметр ротора цього ТПМК, названого Їлдирим Баязид, становить 13,6 м, вага 3300 тонн, загальна довжина 132 м. Комплекс проходив близько 10 м на день і досягнув своєї кінцевої точки за 1,5 року.

Менш ніж за 1 милю на південь від маршруту тунелю прямує Північно-Анатолійський розлом, здатний породити землетрус магнітудою 7 балів за шкалою Ріхтера. Землетруси з меншою інтенсивністю, згідно проектним завданням, не повинні завдати жодного впливу на тунель. У разі землетрусу магнітудою 7 балів, тунель може отримати лише невеликі ушкодження.

Оправа тунелю запроектована зі збірних залізобетонних елементів і розрахована на всі види навантажень, включаючи гідростатичні і вплив навколишнього ґрунтового масиву, а також сейсмічні впливи.

Обмеження швидкості в тунелі встановлено до 80 км/год, і до 40 км/год у підводній частиніщодня в середньому близько 120 000 легкових автомобілів і легких транспортних засобів має прямувати через тунель Підраховано, що транспортний потік через тунель буде спочатку складе 80000 автомобілів на день і збільшиться до своєї максимальної спроможності 130,000 автомобілів на день у 2023 році

Вартість проїзду тунелем складе по курсу до турецької ліри в еквіваленті US $ 4.00 плюс ПДВ для автомобілів і US $ 6.00 плюс ПДВ для мікроавтобусів у кожному напрямку. Ставка мита буде змінюватися відповідно до .

Див. також

Примітки

  1. . (Turkish) . 26 лютого 2011. Архів оригіналу за 3 листопада 2013. Процитовано 13 квітня 2014.
  2. Çift katlı Avrasya Tüneli’nde kazı işlemi devam ediyor. Hürriyet (Turkish) . 3 вересня 2013. Процитовано 13 квітня 2014.
  3. Dev köstebek boğazın altını delmeye başlıyor. Hürriyet (Turkish) . 13 квітня 2014. Процитовано 13 квітня 2014.
  4. Environmental and Social Impact Assessment for the Eurasia Tunnel Project Istanbul, Turkey (PDF). Т. 1. ERM Group, Germany and UK & ELC-Group, Istanbul. January 2011. с. 42. Процитовано 15 квітня 2014.
  5. Marmaray tunnel completed. Railway Gazette. 20 жовтня 2008. Процитовано 13 квітня 2014.
  6. (PDF). Unicredit - Yapı Merkezi, SK EC Joint Venture. Архів оригіналу (PDF) за 20 січня 2016. Процитовано 13 квітня 2014.
  7. . Arup. Архів оригіналу за 16 квітня 2014. Процитовано 15 квітня 2014.
  8. Eurasia Tunnel Project, Istanbul, Turkey. Road Traffic. Процитовано 15 квітня 2014.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Tunel Yevraziya tur Avrasya Tup Tuneli avtomobilnij dvoyarusnij tunel pid Bosforom Vidkrito 20 grudnya 2016 roku Stambul Turechchina Tunel YevraziyaRoztashuvannya tunelyu Yevraziya na mapi StambulaKrayina TurechchinaRoztashuvannyaStambul TurechchinaProlyagaye pidBosforomOblast zastosuvannyaavtomobilnij tunelZagalna dovzhina5 4 kmData vidkrittyazhovten 2016 roku Tunel Yevraziya u Vikishovishi Logo Tunelyu YevraziyaPochatkovo planovanij rozriz tunelyu 1 Upravlinnya ruhom po tunelyu povnistyu integrovana z isnuyuchoyu miskoyu sistemoyu upravlinnya dorozhnim ruhom 2 Suchasna sistema osvitlennya tunelyu 3 Sistema ventilyaciyi zabezpechuye tunel chistim povitryam 4 Zasobi pozhezhogasinnya dostupni v kozhnij tochci tunelyu 5 Oprava stin tunelyu z negoryuchih materialiv 6 Sistema videosposterezhennya pracyuye 24 godini na dobu 7 dniv na tizhden 7 8 Tunel osnashenij sistemami zv yazku i opovishennya 9 Sistema evakuaciyi v razi nadzvichajnih situaciyi z perehodami mizh verhnoyu i nizhnoyu rivnyami i bezpechnimi primishennyami uzdovzh vsiyeyi dovzhini tunelyu 10 Kisheni dlya avarijnoyi zupinki kozhni 600 metriv Tunel zavdovzhki 5 4 km z yednav na frakijskij storoni i na anatolijskij storoni Stambula Maye nameti rozvantazhiti avtotrafik Stambula Znahoditsya na vidstani blizko 1 km pivdennishe za zaliznichnij tunel Marmaraj yakij bulo vidkrito 29 zhovtnya 2013 r za dopomogoyu cogo novogo marshrutu chas v dorozi mizh Kazlicheshme i Geztepe skorocheno z 100 do 15 hvilinFinansuvannya ta menedzhmentAvrasya Tuneli Isletme Insaat ve Yatirim A S ATAS bulo zasnovano 26 zhovtnya 2009 roku yak koncesiya tureckoyi kompaniyi i pivdennokorejskoyi U konsorciumu bulo 55 misyaciv z momentu pidpisannya kontraktu u 2012 roci do vvedennya tunelyu v ekspluataciyu Zagalna trivalist koncesiyi stanovit 30 rokiv i shist misyaciv pochatkova koshtorisna vartist US 1 25 mlrd Pislya zakinchennya budivnictva uchasniki spilnogo pidpriyemstva budut protyagom 26 rokiv keruvati tunelem otrimuyuchi blizko 4 plyus PDV z kozhnogo avtomobilya sho pryamuvatime cherez tunel V obmin na cyu sumu avtomobilisti zmozhut zaoshaditi do 45 hvilin svogo chasu Finansuvannya proektu zdijsnyuyetsya Yevropejskij bank rekonstrukciyi i rozvitku YeBRR postavlyaye paket finansuvannya na sumu 150 mln Reshta US 1 245 mlrd vklyuchaye v sebe kredit v rozmiri 350 mln vid Yevropejskogo investicijnogo banku YeIB a takozh finansuvannya i garantiyi vid i K Sure takozh za uchastyu Sumitomo Mitsui Banking Corporation Standard Chartered Mizuho Bank Turkiye Is Bankasi i SkladoviProekt zavdovzhki 14 6 km rozbito na 3 chastini Frakijska chastina skladayetsya z p yati novih rozvorotiv dvoh novih pidzemnih perehodiv semi pishohidnih perehodiv i rekonstrukciyi pid yizdu do tunelyu z frakijskoyi storoni vklyuchayuchi rozshirennya prospektu Kennedi vzdovzh naberezhnoyi Centralna chastina zavdovzhki 5 4 km skladayetsya bezposeredno z tunelyu pid protokoyu Bosfor zavdovzhki 3 4 km sho prokladayutsya za dopomogoyu mehanizovanih tuneleprohidnickih kompleksiv parnih tuneliv na anatolijskij chastini sho prokladayutsya t zv tuneliv sho prokladayutsya vidkritim sposobom portaliv budivli upravlinnya tunelem punktiv znyattya plati ventilyacijnih shaht na oboh kincyah tunelyu Osnova proektu ce tunel pid Bosforom diametrom 13 2 m z dvoma rivnyami dlya ruhu avtotransportu verhnij dlya ruhu v shidnomu napryamku nizhnij dlya zahidnogo napryamku Vnutrishnij diametr tunelyu 12 m Proyizd po tunelyu bude dozvolenij tilki dlya legkovogo avtotransportu ta miniveniv Anatolijska chastina vklyuchaye rozshirennya isnuyuchoyi dorogi zavdovzhki 3 8 km a takozh budivnictvo rozv yazok shlyahoprovodu rekonstrukciyu pishohidnih mostiv Tehnichna harakteristikaTunel prokladeno bezposeredno pid protokoyu Bosfor glibina yakogo syagaye 62 m maksimalna glibina zakladennya tunelyu stanovitime 106 m Tunel maye vitrimuvati tisk 11 bar Dlya prokladannya tunelyu vikoristano tuneleprohidnickij mehanizovanij kompleks TPMK z t zv gidroprivantazhennyam slurry TBM specialno zamovlenij dlya danogo proektu v Nimechchini Diametr rotora cogo TPMK nazvanogo Yildirim Bayazid stanovit 13 6 m vaga 3300 tonn zagalna dovzhina 132 m Kompleks prohodiv blizko 10 m na den i dosyagnuv svoyeyi kincevoyi tochki za 1 5 roku Mensh nizh za 1 milyu na pivden vid marshrutu tunelyu pryamuye Pivnichno Anatolijskij rozlom zdatnij poroditi zemletrus magnitudoyu 7 baliv za shkaloyu Rihtera Zemletrusi z menshoyu intensivnistyu zgidno proektnim zavdannyam ne povinni zavdati zhodnogo vplivu na tunel U razi zemletrusu magnitudoyu 7 baliv tunel mozhe otrimati lishe neveliki ushkodzhennya Oprava tunelyu zaproektovana zi zbirnih zalizobetonnih elementiv i rozrahovana na vsi vidi navantazhen vklyuchayuchi gidrostatichni i vpliv navkolishnogo gruntovogo masivu a takozh sejsmichni vplivi Obmezhennya shvidkosti v tuneli vstanovleno do 80 km god i do 40 km god u pidvodnij chastinishodnya v serednomu blizko 120 000 legkovih avtomobiliv i legkih transportnih zasobiv maye pryamuvati cherez tunel Pidrahovano sho transportnij potik cherez tunel bude spochatku sklade 80000 avtomobiliv na den i zbilshitsya do svoyeyi maksimalnoyi spromozhnosti 130 000 avtomobiliv na den u 2023 roci Vartist proyizdu tunelem sklade po kursu do tureckoyi liri v ekvivalenti US 4 00 plyus PDV dlya avtomobiliv i US 6 00 plyus PDV dlya mikroavtobusiv u kozhnomu napryamku Stavka mita bude zminyuvatisya vidpovidno do Div takozhMarmaraj Mist Sultan Selim Yavuz Velikij Stambulskij tunelPrimitki Turkish 26 lyutogo 2011 Arhiv originalu za 3 listopada 2013 Procitovano 13 kvitnya 2014 Cift katli Avrasya Tuneli nde kazi islemi devam ediyor Hurriyet Turkish 3 veresnya 2013 Procitovano 13 kvitnya 2014 Dev kostebek bogazin altini delmeye basliyor Hurriyet Turkish 13 kvitnya 2014 Procitovano 13 kvitnya 2014 Environmental and Social Impact Assessment for the Eurasia Tunnel Project Istanbul Turkey PDF T 1 ERM Group Germany and UK amp ELC Group Istanbul January 2011 s 42 Procitovano 15 kvitnya 2014 Marmaray tunnel completed Railway Gazette 20 zhovtnya 2008 Procitovano 13 kvitnya 2014 PDF Unicredit Yapi Merkezi SK EC Joint Venture Arhiv originalu PDF za 20 sichnya 2016 Procitovano 13 kvitnya 2014 Arup Arhiv originalu za 16 kvitnya 2014 Procitovano 15 kvitnya 2014 Eurasia Tunnel Project Istanbul Turkey Road Traffic Procitovano 15 kvitnya 2014

Дата публікації:
Топ