Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Mitsubishi J8M Shūsui яп 三菱 J8M 秋水 Сюсуй Осіння вода проєкт реактивного винищувача Імперського флоту Японії періоду Друг

Mitsubishi J8M

Mitsubishi J8M

Mitsubishi J8M «Shūsui» (яп. 三菱 J8M 秋水, «Сюсуй» («Осіння вода»)) — проєкт реактивного винищувача Імперського флоту Японії періоду Другої світової війни.

Mitsubishi J8M
image
Призначення:реактивний винищувач
Перший політ:7 липня 1945
На озброєнні у:image Імперська армія Японії
image Імперський флот Японії
Розробник:d і Mitsubishi
Всього збудовано:7
Конструктор:Mitsubishi
Екіпаж:1 особа
Крейсерська швидкість:347 км/год
Максимальна швидкість (МШ):900 км/год
Тривалість польоту:5 хв 30 с год
Практична стеля:12 000 м
Довжина:6,05 м
Висота:2,70 м
Розмах крила:9,50 м
Площа крила:17,73 м²
Споряджений:3 889 кг
Двигуни:Mitsubishi KR10 (Toku Ro.2)
Тяга (потужність):14,7 кН
Гарматне озброєння:2 x 30-мм гармати «Ho-10»5 (J8M1)
2 x 30-мм гармати «Type 5» (Ki-200)
image Mitsubishi J8M у Вікісховищі

Історія створення

Восени 1943 року японський військовий аташе в Німеччині відвідав випробування німецького реактивного літака Messerschmitt Me.163 Komet, після чого у своєму рапорті запропонував придбати ліцензію на виробництво літака та реактивного двигуна в Японії. Ця пропозиція викликала в Японії дискусію, зокрема, були сумніви щодо можливості виготовлення необхідної кількості реактивного палива. Але у цей час розпочались нальоти B-29 на Японію, і армії був потрібен швидкісний перехоплювач, здатний швидко набирати висоту. Тому зрештою ліцензія була придбана за 20 млн. марок. Німці зобов'язались надати відповідну конструкторську документацію, а також по одному комплекту планера та двигуна з комплектом запасних частин. В Японію також мала прибути група німецьких спеціалістів, щоб навчати японських інженерів.

Один з підводних човнів, який перевозив документацію та двигун Walter HWK 509A, був потоплений, але зрештою у липні 1944 року була видана специфікація «19-Сі» на виготовлення реактивного перехоплювача. Роботи були доручені фірмі Mitsubishi. Це була спільна розробка армії та флоту, літак отримав флотське позначення J8M та армійське Ki-200.

Розробкою літака керував інженер Мідзіро Такахасі. Роботи йшли досить швидко і вже у вересні був готовий макет. Після інспекції макету армією і флотом розпочались роботи над дослідним літаком.

Незабаром після початку робіт над J8M флот доручив 1-му Арсеналу флоту в Йокосуці створити планер аналогічної конструкції для оцінки керованості майбутнього перехоплювача та для використання його для підготовки пілотів. Планер Yokosuka MXY8 здійснив перший політ 8 лютого 1944 року та показав хороші характеристики.

Фірма Mitsubishi виготовила перші літаки J8M у грудні 1944 року, але через затримку з розробкою двигуна розпочались випробування планера з баластом, який імітував повну відповідну масу. Цей варіант отримав армійське позначення Ku-13, і призначався для підготовки стройових пілотів. Вперше літак піднявся у повітря на буксирі за Nakajima B6N 8 січня 1945 року. Випробування ще показали правильність вибраних рішень. Всього було збудовано приблизно 50-60 таких планерів. Також флот розробляв варіант планера з малим реактивним двигуном, який отримав позначення Yokosuka MXY9, але до кінця війни проєкт не був завершений.

image
Ракетний двигун Mitsubishi KR10.

Двигун Mitsubishi KR10 (японський варіант Walter HWK 509A) був готовий лише у квітні 1945 року, а вперше літак J8M піднявся у повітря 7 липня 1945 року. Але політ тривав недовго — незабаром після зльоту на висоті 350 м заглох двигун. Льотчик-випробувач Тойохіко Інозука спробував посадити літак, але при посадці літак зазнав аварії та був зруйнований, пілот загинув. Для вирішення проблем на 6-му та 7-му зразках почали вносити зміни у паливну систему, але до кінця війни жоден J8M чи Ki-200 завершений не був і додаткових випробувань не проводилось.

До кінця війни готувалось серійне виробництво літака у декількох варіантах: J8M1 з двома 30-мм гарматами, J8M2 замість однієї з гармат мав додатковий паливний бак. Армійські спеціалісти розробляли варіант Ki-202, який мав збільшений фюзеляж та більший запас палива і мав стати основним армійським перехоплювачем.

Після капітуляції Японії два J8M було перевезено в США для тестувань. Один з них зберігається в музеї міста Чино (Каліфорнія).

Тактико-технічні характеристики

image

Технічні характеристики

  • Екіпаж: 1 чоловік
  • Довжина: 6,05 м
  • Висота: 2,70 м
  • Розмах крил: 9,50 м
  • Площа крил: 17,73 м²
  • Маса пустого: 1 505 кг
  • Маса спорядженого: 3 885 кг
  • Навантаження на крило: 219.1 кг/м²
  • Двигун: Mitsubishi KR10 (Toku Ro.2)
  • Потужність: 14,7 кН

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 900 км/г
  • Швидкість підйому: на 10 000 м — 3 хв. 30 с.
  • Тривалість польоту: 5 хв 30 с
  • Практична стеля: 12 000 м

Озброєння

  • Гарматне:
    • 2 x 30-мм гармати «Ho-155» (J8M1)
    • 2 x 30-мм гармати «Type 5» (Ki-200)

Варіанти

  • J8M1 — флотський варіант з двома 30-мм гарматами «Ho-155»
  • J8M2 — флотський варіант з однією 30-мм гарматою «Type 5» та додатковим паливним баком в носі
  • Ki-200 — армійський варіант 2 x 30-мм гармати «Type 5»
  • Ki-202 — проєкт армійського перехоплювача зі збільшеним фюзеляжем та паливним баком більшої ємності

Див. також

Примітки

  1. Francillon, 1970, с. 404-407.

Джерела

  • О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
  • Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть вторая: Каваниси-Мицубиси. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
  • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN . (англ.)

Посилання

image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mitsubishi J8M

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Mitsubishi J8M Shusui yap 三菱 J8M 秋水 Syusuj Osinnya voda proyekt reaktivnogo vinishuvacha Imperskogo flotu Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Mitsubishi J8MPriznachennya reaktivnij vinishuvachPershij polit 7 lipnya 1945Na ozbroyenni u Imperska armiya Yaponiyi Imperskij flot YaponiyiRozrobnik d i MitsubishiVsogo zbudovano 7Konstruktor MitsubishiEkipazh 1 osobaKrejserska shvidkist 347 km godMaksimalna shvidkist MSh 900 km godTrivalist polotu 5 hv 30 s godPraktichna stelya 12 000 mDovzhina 6 05 mVisota 2 70 mRozmah krila 9 50 mPlosha krila 17 73 m Sporyadzhenij 3 889 kgDviguni Mitsubishi KR10 Toku Ro 2 Tyaga potuzhnist 14 7 kNGarmatne ozbroyennya 2 x 30 mm garmati Ho 10 5 J8M1 2 x 30 mm garmati Type 5 Ki 200 Mitsubishi J8M u VikishovishiIstoriya stvorennyaVoseni 1943 roku yaponskij vijskovij atashe v Nimechchini vidvidav viprobuvannya nimeckogo reaktivnogo litaka Messerschmitt Me 163 Komet pislya chogo u svoyemu raporti zaproponuvav pridbati licenziyu na virobnictvo litaka ta reaktivnogo dviguna v Yaponiyi Cya propoziciya viklikala v Yaponiyi diskusiyu zokrema buli sumnivi shodo mozhlivosti vigotovlennya neobhidnoyi kilkosti reaktivnogo paliva Ale u cej chas rozpochalis naloti B 29 na Yaponiyu i armiyi buv potriben shvidkisnij perehoplyuvach zdatnij shvidko nabirati visotu Tomu zreshtoyu licenziya bula pridbana za 20 mln marok Nimci zobov yazalis nadati vidpovidnu konstruktorsku dokumentaciyu a takozh po odnomu komplektu planera ta dviguna z komplektom zapasnih chastin V Yaponiyu takozh mala pributi grupa nimeckih specialistiv shob navchati yaponskih inzheneriv Odin z pidvodnih chovniv yakij perevoziv dokumentaciyu ta dvigun Walter HWK 509A buv potoplenij ale zreshtoyu u lipni 1944 roku bula vidana specifikaciya 19 Si na vigotovlennya reaktivnogo perehoplyuvacha Roboti buli dorucheni firmi Mitsubishi Ce bula spilna rozrobka armiyi ta flotu litak otrimav flotske poznachennya J8M ta armijske Ki 200 Rozrobkoyu litaka keruvav inzhener Midziro Takahasi Roboti jshli dosit shvidko i vzhe u veresni buv gotovij maket Pislya inspekciyi maketu armiyeyu i flotom rozpochalis roboti nad doslidnim litakom Nezabarom pislya pochatku robit nad J8M flot doruchiv 1 mu Arsenalu flotu v Jokosuci stvoriti planer analogichnoyi konstrukciyi dlya ocinki kerovanosti majbutnogo perehoplyuvacha ta dlya vikoristannya jogo dlya pidgotovki pilotiv Planer Yokosuka MXY8 zdijsniv pershij polit 8 lyutogo 1944 roku ta pokazav horoshi harakteristiki Firma Mitsubishi vigotovila pershi litaki J8M u grudni 1944 roku ale cherez zatrimku z rozrobkoyu dviguna rozpochalis viprobuvannya planera z balastom yakij imituvav povnu vidpovidnu masu Cej variant otrimav armijske poznachennya Ku 13 i priznachavsya dlya pidgotovki strojovih pilotiv Vpershe litak pidnyavsya u povitrya na buksiri za Nakajima B6N 8 sichnya 1945 roku Viprobuvannya she pokazali pravilnist vibranih rishen Vsogo bulo zbudovano priblizno 50 60 takih planeriv Takozh flot rozroblyav variant planera z malim reaktivnim dvigunom yakij otrimav poznachennya Yokosuka MXY9 ale do kincya vijni proyekt ne buv zavershenij Raketnij dvigun Mitsubishi KR10 Dvigun Mitsubishi KR10 yaponskij variant Walter HWK 509A buv gotovij lishe u kvitni 1945 roku a vpershe litak J8M pidnyavsya u povitrya 7 lipnya 1945 roku Ale polit trivav nedovgo nezabarom pislya zlotu na visoti 350 m zagloh dvigun Lotchik viprobuvach Tojohiko Inozuka sprobuvav posaditi litak ale pri posadci litak zaznav avariyi ta buv zrujnovanij pilot zaginuv Dlya virishennya problem na 6 mu ta 7 mu zrazkah pochali vnositi zmini u palivnu sistemu ale do kincya vijni zhoden J8M chi Ki 200 zavershenij ne buv i dodatkovih viprobuvan ne provodilos Do kincya vijni gotuvalos serijne virobnictvo litaka u dekilkoh variantah J8M1 z dvoma 30 mm garmatami J8M2 zamist odniyeyi z garmat mav dodatkovij palivnij bak Armijski specialisti rozroblyali variant Ki 202 yakij mav zbilshenij fyuzelyazh ta bilshij zapas paliva i mav stati osnovnim armijskim perehoplyuvachem Pislya kapitulyaciyi Yaponiyi dva J8M bulo perevezeno v SShA dlya testuvan Odin z nih zberigayetsya v muzeyi mista Chino Kaliforniya Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Ekipazh 1 cholovik Dovzhina 6 05 m Visota 2 70 m Rozmah kril 9 50 m Plosha kril 17 73 m Masa pustogo 1 505 kg Masa sporyadzhenogo 3 885 kg Navantazhennya na krilo 219 1 kg m Dvigun Mitsubishi KR10 Toku Ro 2 Potuzhnist 14 7 kN Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 900 km g Shvidkist pidjomu na 10 000 m 3 hv 30 s Trivalist polotu 5 hv 30 s Praktichna stelya 12 000 m Ozbroyennya Garmatne 2 x 30 mm garmati Ho 155 J8M1 2 x 30 mm garmati Type 5 Ki 200 VariantiJ8M1 flotskij variant z dvoma 30 mm garmatami Ho 155 J8M2 flotskij variant z odniyeyu 30 mm garmatoyu Type 5 ta dodatkovim palivnim bakom v nosi Ki 200 armijskij variant 2 x 30 mm garmati Type 5 Ki 202 proyekt armijskogo perehoplyuvacha zi zbilshenim fyuzelyazhem ta palivnim bakom bilshoyi yemnostiDiv takozhMesserschmitt Me 163 Komet Yokosuka MXY8 Yokosuka MXY9PrimitkiFrancillon 1970 s 404 407 DzherelaO Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 Seriya Istoriya aviacionnoj tehniki Aviaciya Yaponii vo Vtoroj mirovoj vojne Chast vtoraya Kavanisi Micubisi Izdatelskij otdel CAGI 1996 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 angl PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mitsubishi J8M

Дата публікації:
Топ