Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Будапештська зубчаста залізниця (угор. Budapesti Fogaskerekű Vasút) або (Трамвайна лінія № 60 міста Будапешт) — одноколійна зубчаста залізниця в Будапешті, столиці Угорщини. Вона діє від станції Варошмайор, біля Площа Кальмана Селла до кінцевої зупинки на горі Сечені. Залізниця інтегрована у систему громадського транспорту міста Будапешт під назвою трамвайної лінії № 60. Експлуатується Будапештською транспортною компанією BKV
| Будапештська зубчаста залізниця | ||||
| Будапештська зубчаста залізниця (Трамвайна лінія № 60) | ||||
| Основні дані | ||||
| Роки функціонування | 1874 — до сьогодні | |||
|---|---|---|---|---|
| Країна |  Угорщина | |||
| Регіон | Будапешт | |||
| Статус | діюча | |||
| Експлуатаційна довжина шляхів | 3,7 км | |||
| Ширина колії | 1435 мм | |||
 | ||||
| Сучасний потяг Будапештської зубчастої залізниці | ||||
| Історія | ||||
| Дата введення в експлуатацію | 1874 | |||
| Дата електрифікації | 1929 | |||
 Будапештська зубчаста залізниця у Вікісховищі | ||||
Історія створення
Дозвіл на будівництво зубчастої залізниці Будапешта було отримано 3 липня 1873 року, будівельною компанією Нікласа Ріггенбаха. Будівництво розпочалося відразу, і вже через рік залізниця була введена в експлуатацію. 16:00 24 червня 1874 року почав рух перший потяг Будапештської зубчастої залізниці, регулярний рух розпочався вже наступного дня. Вся залізнична лінія базувалась на принципі роботи приводу із зубчастим колесом Ріггенбаха, що монтувалось на вісь локомотиву. Залізниця працювала на паровій тязі. Ширина колії становила 1435 мм, довжина — 2883 м. Перепад висот залізниці між станціями становив 264 м.
У 1880 роках через активне використання Будапештської зубчастої залізниці постало питання про її розширення. В 1890 році це завдання було виконано, довжина залізниці зросла до 3700 м. У 1929 році відбулась електрифікація залізниці. Потяги рухались між початковою та кінцевою станціями кожні 15 хвилин.
1973 року проведено реконструкцію та заміну потягів зубчастої залізниці Будапешту, через зношуваність обладнання. Цю подію було приурочено до 100-річчя об'єднання міст Буди, Пешта та Обуда в Будапешт. Було знято старі зубчасті системи із потягів, що працювали на системі Нікласа Ріггенбаха на систему стійки Еміля Страба. Підведено більшу напругу до електромоторів локомотивів — 1500 В (було 550~600 В).
Галерея
-
![image]()
Потяг Будапештської зубчастої залізниці в 1890 році -
![image]()
Електропотяг зубчастої залізниці Будапешту на станції Сечені у 1973 році -
![image]()
Система Riggenbach -
![image]()
Система Strub
Корисна інформація про трамвай № 60
Маршрут зубчастого трамвая № 60: від Варошмайор (Városmajor) до гори Сечені (Széchenyi-hegy).
Час роботи: трамвай ходить за розкладом, який вивішено на кожній зупинці. Від Варошмайор перший трамвай відходить о 4:57 ранку, а останній у 23 годині.
Вартість проїзду: оскільки трамвай відноситься до системи громадського транспорту, то діє звичайний квиток (350 форинтів разова поїздка).
Як дістатися до Варошмайор:
- На трамваї — № 4 і № 6, які йдуть до площі Széll Kálmán tér (для них ця кінцева зупинка);
- на метро — M2 (червона лінія) доїхати до станції з такою ж назвою — Széll Kálmán tér;
- на автобусі — № 22, № 22а, № 39, № 91, № 116, № 128, № 129, № 149, № 155, № 156, № 222.
Джерела
- The «Cog» of Budapest [ 23 березня 2016 у Wayback Machine.]
- Зуб даю, понравится — самый необычный трамвай Будапешта [ 3 квітня 2016 у Wayback Machine.]
- Транспорт в Будапеште [ 10 березня 2016 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Budapeshtska zubchasta zaliznicya ugor Budapesti Fogaskereku Vasut abo Tramvajna liniya 60 mista Budapesht odnokolijna zubchasta zaliznicya v Budapeshti stolici Ugorshini Vona diye vid stanciyi Varoshmajor bilya Plosha Kalmana Sella do kincevoyi zupinki na gori Secheni Zaliznicya integrovana u sistemu gromadskogo transportu mista Budapesht pid nazvoyu tramvajnoyi liniyi 60 Ekspluatuyetsya Budapeshtskoyu transportnoyu kompaniyeyu BKVBudapeshtska zubchasta zaliznicya Budapeshtska zubchasta zaliznicya Tramvajna liniya 60 Osnovni daniRoki funkcionuvannya 1874 do sogodniKrayina UgorshinaRegion BudapeshtStatus diyuchaEkspluatacijna dovzhina shlyahiv 3 7 kmShirina koliyi 1435 mmSuchasnij potyag Budapeshtskoyi zubchastoyi zalizniciIstoriyaData vvedennya v ekspluataciyu 1874Data elektrifikaciyi 1929 Budapeshtska zubchasta zaliznicya u VikishovishiIstoriya stvorennyaPotyag staroyi zubchastoyi zaliznici v 1896 roci Dozvil na budivnictvo zubchastoyi zaliznici Budapeshta bulo otrimano 3 lipnya 1873 roku budivelnoyu kompaniyeyu Niklasa Riggenbaha Budivnictvo rozpochalosya vidrazu i vzhe cherez rik zaliznicya bula vvedena v ekspluataciyu 16 00 24 chervnya 1874 roku pochav ruh pershij potyag Budapeshtskoyi zubchastoyi zaliznici regulyarnij ruh rozpochavsya vzhe nastupnogo dnya Vsya zaliznichna liniya bazuvalas na principi roboti privodu iz zubchastim kolesom Riggenbaha sho montuvalos na vis lokomotivu Zaliznicya pracyuvala na parovij tyazi Shirina koliyi stanovila 1435 mm dovzhina 2883 m Perepad visot zaliznici mizh stanciyami stanoviv 264 m U 1880 rokah cherez aktivne vikoristannya Budapeshtskoyi zubchastoyi zaliznici postalo pitannya pro yiyi rozshirennya V 1890 roci ce zavdannya bulo vikonano dovzhina zaliznici zrosla do 3700 m U 1929 roci vidbulas elektrifikaciya zaliznici Potyagi ruhalis mizh pochatkovoyu ta kincevoyu stanciyami kozhni 15 hvilin 1973 roku provedeno rekonstrukciyu ta zaminu potyagiv zubchastoyi zaliznici Budapeshtu cherez znoshuvanist obladnannya Cyu podiyu bulo priurocheno do 100 richchya ob yednannya mist Budi Peshta ta Obuda v Budapesht Bulo znyato stari zubchasti sistemi iz potyagiv sho pracyuvali na sistemi Niklasa Riggenbaha na sistemu stijki Emilya Straba Pidvedeno bilshu naprugu do elektromotoriv lokomotiviv 1500 V bulo 550 600 V GalereyaPotyag Budapeshtskoyi zubchastoyi zaliznici v 1890 roci Elektropotyag zubchastoyi zaliznici Budapeshtu na stanciyi Secheni u 1973 roci Sistema Riggenbach Sistema StrubKorisna informaciya pro tramvaj 60Marshrut zubchastogo tramvaya 60 vid Varoshmajor Varosmajor do gori Secheni Szechenyi hegy Chas roboti tramvaj hodit za rozkladom yakij vivisheno na kozhnij zupinci Vid Varoshmajor pershij tramvaj vidhodit o 4 57 ranku a ostannij u 23 godini Vartist proyizdu oskilki tramvaj vidnositsya do sistemi gromadskogo transportu to diye zvichajnij kvitok 350 forintiv razova poyizdka Yak distatisya do Varoshmajor Na tramvayi 4 i 6 yaki jdut do ploshi Szell Kalman ter dlya nih cya kinceva zupinka na metro M2 chervona liniya doyihati do stanciyi z takoyu zh nazvoyu Szell Kalman ter na avtobusi 22 22a 39 91 116 128 129 149 155 156 222 DzherelaThe Cog of Budapest 23 bereznya 2016 u Wayback Machine Zub dayu ponravitsya samyj neobychnyj tramvaj Budapeshta 3 kvitnya 2016 u Wayback Machine Transport v Budapeshte 10 bereznya 2016 u Wayback Machine