Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Formula SAE — це студентські інженерні змагання, організовані (Співтовариством Автомобільних Інженерів) (англ. Society of Automotive Engineers, SAE International). Перші змагання відбулися в 1978 році і спочатку називалися SAE Mini Indy.
Загальне поняття
За задумом змагань команда студентів є інженерною групою, яка має розробити, побудувати, випробувати прототип автомобіля формульного класу для ринку непрофесійних гоночних автомобілів. Випробуванням для команд є саме конструювання боліда, який зможе успішно пройти всі дисципліни на змаганнях. Автомобіль повинен бути сконструйований і виготовлений згідно зі спеціальними правилами (регламентом), мета яких забезпечити безпеку на треку (гоночні машини управляються студентами), а також допомогти знайти рішення проблем, що виникають під час виготовлення.
Переможця змагання обирають за загальною кількістю балів, набраних за наступні дисципліни:
| Презентація бізнес-плану | 75 |
| Дизайн-презентація | 150 |
| Економічна презентація | 100 |
| Розгін | 75 |
| Тест на керованість | 50 |
| Автокрос | 150 |
| Паливна економічність | 100 |
| Гонка на витривалість | 300 |
| Загальна кількість балів | 1000 |
Також кожна команда має шанс отримати нагороди від різних спонсорів змагання за найкраще інженерне рішення. Наприклад, використання палива E-85, інноваційної електроніки, аналітичного підходу до проектування боліда і загальних динамічних характеристик. Обов'язковою умовою допуску автомобіля до участі в динамічних дисциплінах є технічна інспекція, де відбувається перевірка автомобіля на відповідність вимогам регламенту та вимогам безпеки.
Технічна інспекція
- Технічний огляд (Scrutineering) — Перевірка суддями автомобіля, додаткового обладнання та екіпіровки водіїв.
- Тест на похилому столі — Перевірка автомобіля з метою визначення витоків палива та експлуатаційних рідин (при нахилі автомобіля вбік на 45 градусів) і перевірка його стійкості проти поперечного перекидання (при нахилі на 60 градусів).
- Тест рівнів шуму — Перевірка рівнів зовнішнього шуму автомобіля.
- Тест ефективності гальмування та стійкості транспортного засобу у процесі гальмування — Перевірка гальмівної системи автомобіля, у процесі якої необхідно довести, що гальмівна систем здатна заблокувати всі чотири колеса при збереженні прямолінійного руху автомобіля.
Динамічні дисципліни
Автомобіль допускається до динамічних випробувань, якщо він пройшов технічну інспекцію.
- Змагання на прискорення (Acceleration). Серія заїздів на прискорення з місця на дистанцію 75 метрів. Бали нараховуються за спеціальною формулою згідно з Регламентом залежно від величини відставання від найкращого результату змагань.
- Змагання на маневреність (Skid-Pad). Серія заїздів на маневреність, в якій перевіряється можливість автомобіля рухатися з бічним перевантаженням. Заїзди на трасі типу «Вісімка». Бали нараховуються за спеціальною формулою згідно з Регламентом залежно від величини відставання від найкращого результату змагань.
- Змагання на точність управління (Autocross; на змаганнях в Англії — Sprint). Заїзд у два кола на час по замкнутій трасі завдовжки близько 800 м з набору регламентованих елементів. Бали нараховуються за спеціальною формулою згідно з Регламентом залежно від величини відставання від найкращого результату змагань.
- Гонка на витривалість (Endurance). Гонка з роздільним стартом довжиною 22 км по замкнутій трасі з обов'язковою зміною пілота в середині гонки. Бали нараховуються за спеціальною формулою згідно з Регламентом залежно від величини відставання від найкращого результату змагань.
Формула SAE охоплює всі аспекти бізнесу, включаючи дослідження, проектування, виробництво, випробування, розробку, маркетинг, управління та збір коштів. Крупні компанії, такі як General Motors, Ford, Chrysler співпрацюють більш ніж з 1000 студентами-інженерами, які в свою чергу доводять, що команда чисельністю від двох до 30 осіб здатна самостійно спроектувати і побудувати працездатний автомобіль
Суддями технічної інспекції нерідко виступають такі видатні інженери та консультанти гоночної індустрії, як Керролл Сміт, Білл Мітчелл, Дуг Міллікен, Клод Роуел, Джек Олд Джон Ле Плант, Рон Таранак, і Брайан Кубала.
Розширення країн-учасників
На сьогоднішній день кількість країн, де проходять етапи змагань Формула SAE значно збільшилася. Так, наприклад, у Великій Британії проводиться одне з найкрупніших змагань в Європі під назвою «Formula Student». Популярний також австралійський етап «Formula SAE Australasia» (Formula SAE-A). Починаючи з 2012 року в Небрасці проводиться змагання «Формула SAE Lincoln», раніше в Каліфорнії проводилися аналогічні змагання «Fromula SAE West(USA)». Асоціація німецьких інженерів (Verein Deutscher Ingenieure, VDI) організовує етап «Formula Student Germany», на трасі Хоккенхаймринг. У 2007 році серія студентських інженерних змагань поповнилася ще на один проект. Це Формула «Гібрид», аналог формули студент, але з гібридною силовою установкою.
7 жовтня 2015 в Національному технічному університеті України «Київський політехнічний інститут імені Ігоря Сікорського» було презентовано студентський конкурс «Формула студент КПІ» класу «Formula SAE».
Загальні правила
Студентські змагання
У регламенті Формули SAE відносно небагато обмежень. Команда повинна складатися виключно із студентів (включаючи гонщиків), які готові вкласти в проект вільний час, досвід, навички, оскільки проект є некомерційним, то відповідно правила містять менше обмежень ніж інші прибуткові проекти. Студенти мають право отримувати поради та критику від професійних інженерів і викладачів, але всі конструкції автомобіля повинні бути зроблені студентами самостійно. Студенти також несуть відповідальність за збір коштів, хоча більшість успішних команд засновані на навчальних програмах, бюджет яких спонсорується університетом. Крім того, система нарахування балів побудована таким чином, що оригінальна конструкція автомобіля може привести до успіху. Це забезпечує величезну різноманітність автомобілів на змаганні, що є великою рідкістю в світі автоспорту.
Двигун
Двигун для автомобіля повинен бути поршневим з чотиритактним тепловим циклом з робочим об'ємом, що не перевищує 610 кубічних сантиметрів на цикл. Рестриктор круглого поперечного перерізу має бути встановлений нижче по потоку від дросельної заслінки перед будь-яким компресором, що не перевищує 20 мм для бензинових двигунів або 19 мм для двигунів на етаноловом паливі. Рестриктор зберігає рівень потужності нижче 100 к.с. в переважній більшості автомобілів FSAE. Найчастіше, використовують двигуни з чотирма циліндрами 600cc, від спортивних мотоциклів в основному через їх доступність. Однак є безліч команд, які віддають перевагу двигунам V-Twin і одноциліндрові двигуни, через їх вагу, економію та переваг. Також командам дозволено будувати двигуни самостійно, хоча ця можливість використовується дуже рідко.
Підвіска
Особливих обмежень щодо підвіски немає. Головне, щоб вона відповідала правилам техніки безпеки. Більшість команд вибирають незалежну підвіску, з використовуванням подвійних поперечних важелів. Також допускається активна підвіска.
Аеродинаміка
Більшість команд не застосовують аеродинамічні пакети. Швидкість в FSAE рідко перевищує 60 миль/год (97 км/год), і суддівство, як правило, засуджує аеродинамічні деталі. Вони повинні проходити тести в аеродинамічній трубі або обчислювальний аналіз. Перевага добре розвиненого аеродинамічного пакету очевидна; залежно від швидкості іноді навіть повільний автомобіль з хорошою аеродинамікою іноді знімає кілька секунд з кола, ніж будь-який інший швидкий автомобіль без аеродинамічних елементів. Але, у вітряні дні, в смузі гальмування, або особливо у випадках економії палива, автомобілі з аеродинамічними деталями можуть значно поступатися автомобілям, що їх не мають.
Вага
Правил на обмеження ваги немає. Зазвичай вага середньостатистичний машини FSAE становить менше ніж 500 фунтів (230 кг). Тим не менш, командам рекомендується прийняти стратегію економії ваги, наприклад, використання композитних матеріалів, складніших і дорожчих способів обробки та швидкого прототипування. У 2009 році значимість пункту економії палива була збільшена від 50 до 100 балів з 400 балів за витривалість. Ця зміна відзначено тенденцією скорочення ваги і збільшенням економію палива. Зараз деякі топові команди віддають перевагу чотирьох, одно- або двох-циліндровим двигунам, які споживають менше енергії і дозволяють машині стати легше приблизно на 75 фунтів (34 кг) і більше, а також забезпечують значну економію палива. Легкий одноциліндровий автомобіль в гонці на витривалість (Endurance) може програти за часом чотирициліндровим машинам, проте він може повернути втрачені бали за рахунок балів за економію палива. Приклад: На Formula SAE West 2009 в гонці на витривалість третім фінішував автомобіль з чотирма циліндрами Рочестерського технологічного університету, який закінчив дистанцію за 22 хвилини 45 секунд, в той час як четверте місце зайняв одноциліндровий автомобіль Університету штату Орегон, поступившись третьому місцю 2 секунди (22 хвилини 47 секунди). В результаті команда з Рочестера за гонку отримала 290,6 очок з 300 можливих, команда з Орегона 289,2 очок. Проте одноциліндровий автомобіль протягом всієї гонки використовував найменшу кількість палива в порівнянні з будь-яким автомобілем подібного класу — 0,671 галон США (2,54 л), тобто 20,3 миль на галон США (0,116 л / км) і отримав повні 100 очок за енергетичну ефективність, в той час як чотирициліндровий автомобіль з Рочестера використовував 1.163 галонів США (4,40 л), тобто 11.75 миль на галон США (0,2002 л / км) і отримав всього лише 23,9 бала. У загальному заліку Університет з Рочестера обігнав Орегонський університет, але відрив невеликий: всього 8,9 очок.
Безпека
Більшість правил Формули SAE створені для безпеки змагання. В автомобілі повинна бути рама призначеної товщини і сплаву, незалежно від складу іншої частини шасі, на носі повинен бути протестований аттенюатор. В автомобілі також повинні бути два гідравлічних гальмівних контури, ремені безпеки, розташування водія в кабіні повинне відповідати геометричному шаблону. Щоб ще більше упевнитися в безпеці автомобіля, влаштовують спеціальну перевірку (Tilt-тест або тест на похилому столі), де машину нахиляють на 45 і 60 градусів і стежать за тим, щоб на поворотах не стався витік палива або інших рідин.
Історія
Перше змагання, схоже на сучасну Формулу SAE, було проведено в 1978 році на базі університету Х'юстона і називалося SAE Mini Indy. Ініціатором створення та проведення виступив доктор Курт МаркМаршек. Ідея прийшла до нього після прочитання статті в журналі Popular Mechanics, в якій розповідалося про автомобіль зроблений з дерева. Багато підтримали пропозицію Маршека, і наступного року пройшли перші офіційні змагання. За основу змагань взяли вже відомі змагання Міні Баха. Студенти повинні були спроектувати і побудувати невеликий автомобіль класу «Інді-стиль», що має такий же запас двигуна як і в статті з Popular Mechanics. У перший рік 11 університетів виявили бажання взяти участь (з 13 зареєстрованих). Переможцем дебютного змагання став Університет Техасу в Ель-Пасо. Здавалося, що проекту відкриті двері в майбутнє, проте коли доктор Вільям Шептон торкнувся розмови про проведення подібного змагання в 1980 році, його ніхто не підтримав. Тоді троє студентів з Техаського Університету в Остіні запропонували доктору Рону Метьюсу організувати аналогічні змагання, але з більш вільним регламентом. У новому регламенті вони звели вимоги до двигуна на мінімум — по суті, необхідна була тільки обмежувальна шайба (рестриктор) діаметром 25,4 мм на впуску. Ця пропозиція була відправлена в Департамент Освіти SAE і тим самим дала початок проекту Формула SAE. У 1984 році змагання проводилось на базі Техаського університету в Остіні, в 1985 році його організував Університет штату Техас в Арлінгтоні. Там д-р Роберт Вудс на чолі зі студентським комітетом SAE трохи змінив концепцію змагання. Тепер від студентів вимагалося спроектувати, побудувати чисто гоночний автомобіль для обмеженого серійного виробництва. У 1992 році три провідні компанії такі як General Motors, Ford Motor Co. і Chrysler Corp. сформували консорціум для запуску Formula SAE. У 2008 році, після проведення змагання консорціум припинив своє існування. В даний час захід фінансуються SAE через спонсорство компанії і від плати команд за участь у змаганнях.
Примітки
- Formula Student [ 12 червня 2018 у Wayback Machine.] (англ.)
- Presentation of bolide Formula Student KPI [ 12 червня 2018 у Wayback Machine.] (англ.)
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Formula SAE |
- Formula SAE [ 6 серпня 2013 у Wayback Machine.]
- FStotal.com — Formula SAE and Formula Student News, Tips, Pictures, Videos, … [ 10 січня 2022 у Wayback Machine.]
- Student Events [ 12 червня 2018 у Wayback Machine.] (англ.)
- Формула студент КПІ [ 12 червня 2018 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Formula SAE ce studentski inzhenerni zmagannya organizovani Spivtovaristvom Avtomobilnih Inzheneriv angl Society of Automotive Engineers SAE International Pershi zmagannya vidbulisya v 1978 roci i spochatku nazivalisya SAE Mini Indy Finalisti konkursu proektiv Formula SAE 2007 roku Zliva napravo studentski komandi Michiganskogo universitetu Tehnichnogo universitetu Graca Avstriya Universitetu Viskonsin Medison ta Kanzaskogo universitetu Na foto vidsutnya komanda Pensilvanskogo universitetuZagalne ponyattyaZa zadumom zmagan komanda studentiv ye inzhenernoyu grupoyu yaka maye rozrobiti pobuduvati viprobuvati prototip avtomobilya formulnogo klasu dlya rinku neprofesijnih gonochnih avtomobiliv Viprobuvannyam dlya komand ye same konstruyuvannya bolida yakij zmozhe uspishno projti vsi disciplini na zmagannyah Avtomobil povinen buti skonstrujovanij i vigotovlenij zgidno zi specialnimi pravilami reglamentom meta yakih zabezpechiti bezpeku na treku gonochni mashini upravlyayutsya studentami a takozh dopomogti znajti rishennya problem sho vinikayut pid chas vigotovlennya Peremozhcya zmagannya obirayut za zagalnoyu kilkistyu baliv nabranih za nastupni disciplini Prezentaciya biznes planu 75Dizajn prezentaciya 150Ekonomichna prezentaciya 100Rozgin 75Test na kerovanist 50Avtokros 150Palivna ekonomichnist 100Gonka na vitrivalist 300Zagalna kilkist baliv 1000 Takozh kozhna komanda maye shans otrimati nagorodi vid riznih sponsoriv zmagannya za najkrashe inzhenerne rishennya Napriklad vikoristannya paliva E 85 innovacijnoyi elektroniki analitichnogo pidhodu do proektuvannya bolida i zagalnih dinamichnih harakteristik Obov yazkovoyu umovoyu dopusku avtomobilya do uchasti v dinamichnih disciplinah ye tehnichna inspekciya de vidbuvayetsya perevirka avtomobilya na vidpovidnist vimogam reglamentu ta vimogam bezpeki Tehnichna inspekciya Tehnichnij oglyad Scrutineering Perevirka suddyami avtomobilya dodatkovogo obladnannya ta ekipirovki vodiyiv Test na pohilomu stoli Perevirka avtomobilya z metoyu viznachennya vitokiv paliva ta ekspluatacijnih ridin pri nahili avtomobilya vbik na 45 gradusiv i perevirka jogo stijkosti proti poperechnogo perekidannya pri nahili na 60 gradusiv Test rivniv shumu Perevirka rivniv zovnishnogo shumu avtomobilya Test efektivnosti galmuvannya ta stijkosti transportnogo zasobu u procesi galmuvannya Perevirka galmivnoyi sistemi avtomobilya u procesi yakoyi neobhidno dovesti sho galmivna sistem zdatna zablokuvati vsi chotiri kolesa pri zberezhenni pryamolinijnogo ruhu avtomobilya Dinamichni disciplini Avtomobil dopuskayetsya do dinamichnih viprobuvan yaksho vin projshov tehnichnu inspekciyu Zmagannya na priskorennya Acceleration Seriya zayizdiv na priskorennya z miscya na distanciyu 75 metriv Bali narahovuyutsya za specialnoyu formuloyu zgidno z Reglamentom zalezhno vid velichini vidstavannya vid najkrashogo rezultatu zmagan Zmagannya na manevrenist Skid Pad Seriya zayizdiv na manevrenist v yakij pereviryayetsya mozhlivist avtomobilya ruhatisya z bichnim perevantazhennyam Zayizdi na trasi tipu Visimka Bali narahovuyutsya za specialnoyu formuloyu zgidno z Reglamentom zalezhno vid velichini vidstavannya vid najkrashogo rezultatu zmagan Zmagannya na tochnist upravlinnya Autocross na zmagannyah v Angliyi Sprint Zayizd u dva kola na chas po zamknutij trasi zavdovzhki blizko 800 m z naboru reglamentovanih elementiv Bali narahovuyutsya za specialnoyu formuloyu zgidno z Reglamentom zalezhno vid velichini vidstavannya vid najkrashogo rezultatu zmagan Gonka na vitrivalist Endurance Gonka z rozdilnim startom dovzhinoyu 22 km po zamknutij trasi z obov yazkovoyu zminoyu pilota v seredini gonki Bali narahovuyutsya za specialnoyu formuloyu zgidno z Reglamentom zalezhno vid velichini vidstavannya vid najkrashogo rezultatu zmagan Formula SAE ohoplyuye vsi aspekti biznesu vklyuchayuchi doslidzhennya proektuvannya virobnictvo viprobuvannya rozrobku marketing upravlinnya ta zbir koshtiv Krupni kompaniyi taki yak General Motors Ford Chrysler spivpracyuyut bilsh nizh z 1000 studentami inzhenerami yaki v svoyu chergu dovodyat sho komanda chiselnistyu vid dvoh do 30 osib zdatna samostijno sproektuvati i pobuduvati pracezdatnij avtomobil Suddyami tehnichnoyi inspekciyi neridko vistupayut taki vidatni inzheneri ta konsultanti gonochnoyi industriyi yak Kerroll Smit Bill Mitchell Dug Milliken Klod Rouel Dzhek Old Dzhon Le Plant Ron Taranak i Brajan Kubala Rozshirennya krayin uchasnikiv Na sogodnishnij den kilkist krayin de prohodyat etapi zmagan Formula SAE znachno zbilshilasya Tak napriklad u Velikij Britaniyi provoditsya odne z najkrupnishih zmagan v Yevropi pid nazvoyu Formula Student Populyarnij takozh avstralijskij etap Formula SAE Australasia Formula SAE A Pochinayuchi z 2012 roku v Nebrasci provoditsya zmagannya Formula SAE Lincoln ranishe v Kaliforniyi provodilisya analogichni zmagannya Fromula SAE West USA Asociaciya nimeckih inzheneriv Verein Deutscher Ingenieure VDI organizovuye etap Formula Student Germany na trasi Hokkenhajmring U 2007 roci seriya studentskih inzhenernih zmagan popovnilasya she na odin proekt Ce Formula Gibrid analog formuli student ale z gibridnoyu silovoyu ustanovkoyu 7 zhovtnya 2015 v Nacionalnomu tehnichnomu universiteti Ukrayini Kiyivskij politehnichnij institut imeni Igorya Sikorskogo bulo prezentovano studentskij konkurs Formula student KPI klasu Formula SAE Zagalni pravilaStudentski zmagannya U reglamenti Formuli SAE vidnosno nebagato obmezhen Komanda povinna skladatisya viklyuchno iz studentiv vklyuchayuchi gonshikiv yaki gotovi vklasti v proekt vilnij chas dosvid navichki oskilki proekt ye nekomercijnim to vidpovidno pravila mistyat menshe obmezhen nizh inshi pributkovi proekti Studenti mayut pravo otrimuvati poradi ta kritiku vid profesijnih inzheneriv i vikladachiv ale vsi konstrukciyi avtomobilya povinni buti zrobleni studentami samostijno Studenti takozh nesut vidpovidalnist za zbir koshtiv hocha bilshist uspishnih komand zasnovani na navchalnih programah byudzhet yakih sponsoruyetsya universitetom Krim togo sistema narahuvannya baliv pobudovana takim chinom sho originalna konstrukciya avtomobilya mozhe privesti do uspihu Ce zabezpechuye velicheznu riznomanitnist avtomobiliv na zmaganni sho ye velikoyu ridkistyu v sviti avtosportu Dvigun Dvigun dlya avtomobilya povinen buti porshnevim z chotiritaktnim teplovim ciklom z robochim ob yemom sho ne perevishuye 610 kubichnih santimetriv na cikl Restriktor kruglogo poperechnogo pererizu maye buti vstanovlenij nizhche po potoku vid droselnoyi zaslinki pered bud yakim kompresorom sho ne perevishuye 20 mm dlya benzinovih dviguniv abo 19 mm dlya dviguniv na etanolovom palivi Restriktor zberigaye riven potuzhnosti nizhche 100 k s v perevazhnij bilshosti avtomobiliv FSAE Najchastishe vikoristovuyut dviguni z chotirma cilindrami 600cc vid sportivnih motocikliv v osnovnomu cherez yih dostupnist Odnak ye bezlich komand yaki viddayut perevagu dvigunam V Twin i odnocilindrovi dviguni cherez yih vagu ekonomiyu ta perevag Takozh komandam dozvoleno buduvati dviguni samostijno hocha cya mozhlivist vikoristovuyetsya duzhe ridko Pidviska Osoblivih obmezhen shodo pidviski nemaye Golovne shob vona vidpovidala pravilam tehniki bezpeki Bilshist komand vibirayut nezalezhnu pidvisku z vikoristovuvannyam podvijnih poperechnih vazheliv Takozh dopuskayetsya aktivna pidviska Aerodinamika Bilshist komand ne zastosovuyut aerodinamichni paketi Shvidkist v FSAE ridko perevishuye 60 mil god 97 km god i suddivstvo yak pravilo zasudzhuye aerodinamichni detali Voni povinni prohoditi testi v aerodinamichnij trubi abo obchislyuvalnij analiz Perevaga dobre rozvinenogo aerodinamichnogo paketu ochevidna zalezhno vid shvidkosti inodi navit povilnij avtomobil z horoshoyu aerodinamikoyu inodi znimaye kilka sekund z kola nizh bud yakij inshij shvidkij avtomobil bez aerodinamichnih elementiv Ale u vitryani dni v smuzi galmuvannya abo osoblivo u vipadkah ekonomiyi paliva avtomobili z aerodinamichnimi detalyami mozhut znachno postupatisya avtomobilyam sho yih ne mayut Vaga Pravil na obmezhennya vagi nemaye Zazvichaj vaga serednostatistichnij mashini FSAE stanovit menshe nizh 500 funtiv 230 kg Tim ne mensh komandam rekomenduyetsya prijnyati strategiyu ekonomiyi vagi napriklad vikoristannya kompozitnih materialiv skladnishih i dorozhchih sposobiv obrobki ta shvidkogo prototipuvannya U 2009 roci znachimist punktu ekonomiyi paliva bula zbilshena vid 50 do 100 baliv z 400 baliv za vitrivalist Cya zmina vidznacheno tendenciyeyu skorochennya vagi i zbilshennyam ekonomiyu paliva Zaraz deyaki topovi komandi viddayut perevagu chotiroh odno abo dvoh cilindrovim dvigunam yaki spozhivayut menshe energiyi i dozvolyayut mashini stati legshe priblizno na 75 funtiv 34 kg i bilshe a takozh zabezpechuyut znachnu ekonomiyu paliva Legkij odnocilindrovij avtomobil v gonci na vitrivalist Endurance mozhe prograti za chasom chotiricilindrovim mashinam prote vin mozhe povernuti vtracheni bali za rahunok baliv za ekonomiyu paliva Priklad Na Formula SAE West 2009 v gonci na vitrivalist tretim finishuvav avtomobil z chotirma cilindrami Rochesterskogo tehnologichnogo universitetu yakij zakinchiv distanciyu za 22 hvilini 45 sekund v toj chas yak chetverte misce zajnyav odnocilindrovij avtomobil Universitetu shtatu Oregon postupivshis tretomu miscyu 2 sekundi 22 hvilini 47 sekundi V rezultati komanda z Rochestera za gonku otrimala 290 6 ochok z 300 mozhlivih komanda z Oregona 289 2 ochok Prote odnocilindrovij avtomobil protyagom vsiyeyi gonki vikoristovuvav najmenshu kilkist paliva v porivnyanni z bud yakim avtomobilem podibnogo klasu 0 671 galon SShA 2 54 l tobto 20 3 mil na galon SShA 0 116 l km i otrimav povni 100 ochok za energetichnu efektivnist v toj chas yak chotiricilindrovij avtomobil z Rochestera vikoristovuvav 1 163 galoniv SShA 4 40 l tobto 11 75 mil na galon SShA 0 2002 l km i otrimav vsogo lishe 23 9 bala U zagalnomu zaliku Universitet z Rochestera obignav Oregonskij universitet ale vidriv nevelikij vsogo 8 9 ochok Bezpeka Bilshist pravil Formuli SAE stvoreni dlya bezpeki zmagannya V avtomobili povinna buti rama priznachenoyi tovshini i splavu nezalezhno vid skladu inshoyi chastini shasi na nosi povinen buti protestovanij attenyuator V avtomobili takozh povinni buti dva gidravlichnih galmivnih konturi remeni bezpeki roztashuvannya vodiya v kabini povinne vidpovidati geometrichnomu shablonu Shob she bilshe upevnitisya v bezpeci avtomobilya vlashtovuyut specialnu perevirku Tilt test abo test na pohilomu stoli de mashinu nahilyayut na 45 i 60 gradusiv i stezhat za tim shob na povorotah ne stavsya vitik paliva abo inshih ridin IstoriyaPershe zmagannya shozhe na suchasnu Formulu SAE bulo provedeno v 1978 roci na bazi universitetu H yustona i nazivalosya SAE Mini Indy Iniciatorom stvorennya ta provedennya vistupiv doktor Kurt MarkMarshek Ideya prijshla do nogo pislya prochitannya statti v zhurnali Popular Mechanics v yakij rozpovidalosya pro avtomobil zroblenij z dereva Bagato pidtrimali propoziciyu Marsheka i nastupnogo roku projshli pershi oficijni zmagannya Za osnovu zmagan vzyali vzhe vidomi zmagannya Mini Baha Studenti povinni buli sproektuvati i pobuduvati nevelikij avtomobil klasu Indi stil sho maye takij zhe zapas dviguna yak i v statti z Popular Mechanics U pershij rik 11 universitetiv viyavili bazhannya vzyati uchast z 13 zareyestrovanih Peremozhcem debyutnogo zmagannya stav Universitet Tehasu v El Paso Zdavalosya sho proektu vidkriti dveri v majbutnye prote koli doktor Vilyam Shepton torknuvsya rozmovi pro provedennya podibnogo zmagannya v 1980 roci jogo nihto ne pidtrimav Todi troye studentiv z Tehaskogo Universitetu v Ostini zaproponuvali doktoru Ronu Metyusu organizuvati analogichni zmagannya ale z bilsh vilnim reglamentom U novomu reglamenti voni zveli vimogi do dviguna na minimum po suti neobhidna bula tilki obmezhuvalna shajba restriktor diametrom 25 4 mm na vpusku Cya propoziciya bula vidpravlena v Departament Osviti SAE i tim samim dala pochatok proektu Formula SAE U 1984 roci zmagannya provodilos na bazi Tehaskogo universitetu v Ostini v 1985 roci jogo organizuvav Universitet shtatu Tehas v Arlingtoni Tam d r Robert Vuds na choli zi studentskim komitetom SAE trohi zminiv koncepciyu zmagannya Teper vid studentiv vimagalosya sproektuvati pobuduvati chisto gonochnij avtomobil dlya obmezhenogo serijnogo virobnictva U 1992 roci tri providni kompaniyi taki yak General Motors Ford Motor Co i Chrysler Corp sformuvali konsorcium dlya zapusku Formula SAE U 2008 roci pislya provedennya zmagannya konsorcium pripiniv svoye isnuvannya V danij chas zahid finansuyutsya SAE cherez sponsorstvo kompaniyi i vid plati komand za uchast u zmagannyah PrimitkiFormula Student 12 chervnya 2018 u Wayback Machine angl Presentation of bolide Formula Student KPI 12 chervnya 2018 u Wayback Machine angl PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Formula SAEFormula SAE 6 serpnya 2013 u Wayback Machine FStotal com Formula SAE and Formula Student News Tips Pictures Videos 10 sichnya 2022 u Wayback Machine Student Events 12 chervnya 2018 u Wayback Machine angl Formula student KPI 12 chervnya 2018 u Wayback Machine