Аеронавігаційні вогні зовнішнє літального апарата призначене для забезпечення екіпажу необхідних умов видимості вночі пр

Аеронавігаційні вогні — зовнішнє літального апарата, призначене для забезпечення екіпажу необхідних умов видимості вночі при зльоті, посадці, рулінні, підсвічування елементів конструкції і позначення ЛА в просторі. В інших випадках — відповідно до конструктивних особливостей і призначення літального апарата.

Вертоліт Ка-27ПС. Добре видно фари, бічні АНВ на шайбах кіля, проблискові вогні і контурні вогні на закінцівках лопатей верхньої колонки гвинта

Схема розташування навігаційних вогнів пасажирського літака: 1 — бортові (червоний і зелений), 2 — кормовий, 3 — блимальний біло-червоний, 4 — підсвічування логотипу компанії на кілі.

Опис

Аеронавігаційні вогні зазвичай складаються з бічних вогнів на консолях площин: лівий — червоний, правий — зелений, а також хвостового білого вогню (на пасажирських транспортних літаках додатково застосовуються білі ліхтарі на задній частині закінцівок площин). Розташування світильників і точне фокусування ламп аеронавігаційних вогнів дозволяють сторонньому спостерігачеві в нічний час визначати просторове положення і напрямок руху літального апарата. Для кращої помітності в електросхему бортових аеронавігаційних вогнів (БАНВ) часто вводять елементи для отримання переривчастого світіння (миготіння).

Для позначення траєкторії руху повітряного судна в просторі використовуються імпульсні (проблискові) маяки червоного або білого світла. Наприклад, найпростіший проблисковий маяк МСЛ-3, що являє собою механізм обертання платформи з двома односторонніми дзеркальними лампами СМ28-60 (потужністю 60 Вт), закритий червоним захисним скляним ковпаком-світлофільтром. Привод платформи здійснюється електромотором ПДЗ-5 з частотою проблиску світлових пучків 90 спх/хв.

Або потужніший імпульсний маяк МСІ, що складається з блока живлення маяка БЖМ і двох світильників СІ — верхнього і нижнього. У цих світильниках використовуються ртутні імпульсні лампи дугового розряду (як у фотоспалахах), потужністю в імпульсі 600 Вт. Як правило, світильники СІ мають прозоре незабарвлене скло, хоча зустрічаються світильники з червоними стеклами. Частота спалахів регулюється часозадавальним ланцюгом у блоці живлення БЖМ і становить 40 імпульсів за хвилину. Аналогічно працює і маяк СМІ-2К, в якому також застосовується імпульсна лампа дугового розряду потужністю 1000 Вт з червоним ковпаком-світлофільтром.

Посадкові вогні

Див. також

Джерела

В. П. Харченко, І. В. Остроумов Авіоніка, 2013
А. С. Довгалюк Основы авиастроения и теории авиации, 2021
Murphy, Kevin D. and Bell, Leisha, «Airspace for Everyone», Safety Advisor, Regulations 1 (SA02-9/05), Air Safety Association, September 2005

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Аеронавігаційні вогні

Federal Aviation Administration (U.S.), Aeronautical Information Manual, FAA, March 2007
Federal Aviation Administration (U.S.), Airplane Flying Handbook (FAA-H-8083-3A), FAA, 2004
Federal Aviation Administration (U.S.), Air Traffic Control (Order 7110.65R), February 16, FAA, 2006
Federal Aviation Administration (U.S.), Instrument Procedures Handbook (FAA-H-8261-1), FAA, 2004
Federal Aviation Administration (U.S.), Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge (FAA-H-8083-25), FAA, 2003
Jim Clark. . https://www.hotrodhotline.com. Архів оригіналу за 14 липня 2020.