В авіації та авіаційній метеорології ешелоном польоту (flight level (FL) є умовна висота за стандартного тиску, що подається цифрою у сотнях футів. Тиск визначений, виходячи з даних тиску рівня моря за стандартної атмосфери в значенні 1013,2 гПа (760 мм або 29,92 дюймів ртутного стовпа), в зв'язку з чим не обов'язково відповідатиме справжній висоті польоту як над середнім рівнем моря, так і над поверхнею Землі.
Згідно з законодавством України ешелоном польоту є поверхня постійного атмосферного тиску, що віднесена до встановленої величини тиску 760 мм ртутного стовпа (1013,2 гПа) і віддалена від інших таких поверхонь на величину встановлених інтервалів тиску (при встановленні тиску на висотомірі літака за QNH показуватиме абсолютну висоту, за — показуватиме відносну висоту над опорною точкою QFE, при встановленні тиску 760 мм рт.ст. (1013,2 гПа) може бути використаний для індикації ешелонів польоту).
Підґрунтя
Ешелони польоту використовуються з метою забезпечення належного вертикального між літаками, враховуючи природну мінливість тиску атмосферного повітря. Історично висота вимірювалась за допомогою барометричного висотоміра, який по суті є каліброваним барометром. Висотомір вимірює відносний атмосферний тиск, котрий зменшується зі збільшенням висоти відповідно до барометричної формули. Таким чином підраховується і відображається відповідна висота.
Для встановлення висоти над рівнем моря екіпаж калібрує висотомір відповідно до місцевого атмосферного тиску на рівні моря, враховуючи природні коливання з часом та у різних місцевостях, інакше два борти можуть опинитися на однаковій висоті, навіть якщо їхні висотоміри покажуть суттєво відмінні значення тиску.
Ешелони польоту вирішують дану проблему, встановлюючи висоти на основі стандартного атмосферного тиску на рівні моря. Всі повітряні судна, що перебувають на ешелоні, відповідним чином калібрують значення висотоміру, незалежно від істинного тиску на рівні моря.
Означення
Ешелон польоту описується числом, котре є його номінальною висотою (висотою по тиску) у гекто-футах, і будучи добутком множника 500 футів, завжди закінчуватиметься на «0» або «5». Таким чином барометрична висота для 32 000 футів подається як ешелон 320, англ. «flight level 320».
Ешелони польоту у міжнародному спілкуванні переважно завжди подаються у письмовому вигляді FLxxx, де xxx дво- або трицифрове число, що відображає висоту в одиницях про 100 футів. У переговорах FL290 розуміється «ешелон двісті дев'яносто» («flight level two nine(r) zero»). «Ешелон» завжди означатиме стандартизовану номінальну висоту.
Висота переходу
Стандартизоване значення тиску уможливлює належне літаків, однак воно не надає параметрів актуальної висоти борта над поверхнею планети. На низьких висотах висотомір зазвичай налаштований для відображення висоти над рівнем моря, що можна прямо зіставити з відомим перевищенням над рельєфом. Значення тиску, що потрібне для подібних цілей, змінюється з погодними умовами. Воно зветься QNH («барометричний тиск, приведений до рівня моря») або «налаштування по висотоміру», значення для якого беруть з різних достовірних джерел, наприклад, директива органу контролю повітряного руху або станція ретрансляції METAR.
Висота переходу (transition altitude TA) є висотою над рівнем моря, на якій літак змінює налаштування висотоміру від показів локального барометра на покази для встановлення ешелону польоту. В межах або нижче TA висотомір борта налаштований для встановлення значення висоти над рівнем моря. Над TA значення висотоміра приводиться до стандартного значення тиску у 1013 гПа (мілібар) або 29,92 дюймів (760 мм) ртутного стовпа, відповідно висота літака буде подана як ешелон польоту.
В США та Канаді висотою переходу є 18 000 футів. В Європі ця величина змінна і може сягати 3 000 футів. Досі тривають дискусії на рахунок стандартизації висоти переходу в межах зони Eurocontrol. В Україні єдиною абсолютною висотою переходу є 10 000 футів (3050 м)
Ешелон переходу (transition level TL) є найнижчим доступним ешелоном польоту вище висоти переходу. Нижчеподана таблиця показує співвідношення ешелону переходу в залежності від висоти переходу та значення QNH. При зниженні нижче від ешелону переходу екіпаж починає відраховувати висоту літака за встановленим QNH для даної місцевості чи аеродрому.
QNH (в гПа) | Висота переходу (футів) | ||||
---|---|---|---|---|---|
3 000 | 4 000 | 5 000 | 6 000 | 18 000 | |
1032–1050 | FL25 | FL35 | FL45 | FL55 | FL175 |
1014–1031 | FL30 | FL40 | FL50 | FL60 | FL180 |
996–1013 | FL35 | FL45 | FL55 | FL65 | FL185 |
978–995 | FL40 | FL50 | FL60 | FL70 | FL190 |
960–977 | FL45 | FL55 | FL65 | FL75 | FL195 |
943–959 | FL50 | FL60 | FL70 | FL80 | FL200 |
Шар переходу (transition layer) є авіапростором між висотою та ешелоном переходу.
Згідно з поданими розрахунками товщина шару переходу становить 0—500 футів. Повітряному суду типово не встановлюють рівень польоту в межах «ешелону переходу», оскільки це не забезпечує повноцінне від бортів, що летять на QNH на висоті переходу. Відповідно найнижчим доступним «ешелоном польоту» буде ешелон переходу + 500 футів.
В деяких країнах, зокрема в Норвегії, ешелон переходу визначається шляхом додаванням до висоти переходу буферної зони висотою щонайменше у 1000 футів (залежно від QNH). Таким чином, борт може летіти одночасно в ешелоні та висоті переходу і бути достатньо відмежованим по вертикалі не менше ніж на 1000 футів. В таких зонах товщина шару переходу становитиме 1000—1500 футів в залежності від QNH.
Посилання
- . zakon5.rada.gov.ua. Архів оригіналу за 20 грудня 2016. Процитовано 12 грудня 2016.
- See also Level Bust [ 5 грудня 2016 у Wayback Machine.] for related causes and consequences
- CAP 410 Manual of Flight Information Services (PDF). UK Civil Aviation Authority. CAP410. Процитовано 25 February 2013.[недоступне посилання з квітня 2019]
- (PDF). Eurocontrol. Архів оригіналу (PDF) за 26 вересня 2013. Процитовано 3 April 2014.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
V aviaciyi ta aviacijnij meteorologiyi eshelonom polotu flight level FL ye umovna visota za standartnogo tisku sho podayetsya cifroyu u sotnyah futiv Tisk viznachenij vihodyachi z danih tisku rivnya morya za standartnoyi atmosferi v znachenni 1013 2 gPa 760 mm abo 29 92 dyujmiv rtutnogo stovpa v zv yazku z chim ne obov yazkovo vidpovidatime spravzhnij visoti polotu yak nad serednim rivnem morya tak i nad poverhneyu Zemli Zgidno z zakonodavstvom Ukrayini eshelonom polotu ye poverhnya postijnogo atmosfernogo tisku sho vidnesena do vstanovlenoyi velichini tisku 760 mm rtutnogo stovpa 1013 2 gPa i viddalena vid inshih takih poverhon na velichinu vstanovlenih intervaliv tisku pri vstanovlenni tisku na visotomiri litaka za QNH pokazuvatime absolyutnu visotu za pokazuvatime vidnosnu visotu nad opornoyu tochkoyu QFE pri vstanovlenni tisku 760 mm rt st 1013 2 gPa mozhe buti vikoristanij dlya indikaciyi esheloniv polotu PidgruntyaEsheloni polotu vikoristovuyutsya z metoyu zabezpechennya nalezhnogo vertikalnogo mizh litakami vrahovuyuchi prirodnu minlivist tisku atmosfernogo povitrya Istorichno visota vimiryuvalas za dopomogoyu barometrichnogo visotomira yakij po suti ye kalibrovanim barometrom Visotomir vimiryuye vidnosnij atmosfernij tisk kotrij zmenshuyetsya zi zbilshennyam visoti vidpovidno do barometrichnoyi formuli Takim chinom pidrahovuyetsya i vidobrazhayetsya vidpovidna visota Dlya vstanovlennya visoti nad rivnem morya ekipazh kalibruye visotomir vidpovidno do miscevogo atmosfernogo tisku na rivni morya vrahovuyuchi prirodni kolivannya z chasom ta u riznih miscevostyah inakshe dva borti mozhut opinitisya na odnakovij visoti navit yaksho yihni visotomiri pokazhut suttyevo vidminni znachennya tisku Esheloni polotu virishuyut danu problemu vstanovlyuyuchi visoti na osnovi standartnogo atmosfernogo tisku na rivni morya Vsi povitryani sudna sho perebuvayut na esheloni vidpovidnim chinom kalibruyut znachennya visotomiru nezalezhno vid istinnogo tisku na rivni morya OznachennyaEshelon polotu opisuyetsya chislom kotre ye jogo nominalnoyu visotoyu visotoyu po tisku u gekto futah i buduchi dobutkom mnozhnika 500 futiv zavzhdi zakinchuvatimetsya na 0 abo 5 Takim chinom barometrichna visota dlya 32 000 futiv podayetsya yak eshelon 320 angl flight level 320 Esheloni polotu u mizhnarodnomu spilkuvanni perevazhno zavzhdi podayutsya u pismovomu viglyadi FLxxx de xxx dvo abo tricifrove chislo sho vidobrazhaye visotu v odinicyah pro 100 futiv U peregovorah FL290 rozumiyetsya eshelon dvisti dev yanosto flight level two nine r zero Eshelon zavzhdi oznachatime standartizovanu nominalnu visotu Visota perehoduStandartizovane znachennya tisku umozhlivlyuye nalezhne litakiv odnak vono ne nadaye parametriv aktualnoyi visoti borta nad poverhneyu planeti Na nizkih visotah visotomir zazvichaj nalashtovanij dlya vidobrazhennya visoti nad rivnem morya sho mozhna pryamo zistaviti z vidomim perevishennyam nad relyefom Znachennya tisku sho potribne dlya podibnih cilej zminyuyetsya z pogodnimi umovami Vono zvetsya QNH barometrichnij tisk privedenij do rivnya morya abo nalashtuvannya po visotomiru znachennya dlya yakogo berut z riznih dostovirnih dzherel napriklad direktiva organu kontrolyu povitryanogo ruhu abo stanciya retranslyaciyi METAR Visota perehodu transition altitude TA ye visotoyu nad rivnem morya na yakij litak zminyuye nalashtuvannya visotomiru vid pokaziv lokalnogo barometra na pokazi dlya vstanovlennya eshelonu polotu V mezhah abo nizhche TA visotomir borta nalashtovanij dlya vstanovlennya znachennya visoti nad rivnem morya Nad TA znachennya visotomira privoditsya do standartnogo znachennya tisku u 1013 gPa milibar abo 29 92 dyujmiv 760 mm rtutnogo stovpa vidpovidno visota litaka bude podana yak eshelon polotu V SShA ta Kanadi visotoyu perehodu ye 18 000 futiv V Yevropi cya velichina zminna i mozhe syagati 3 000 futiv Dosi trivayut diskusiyi na rahunok standartizaciyi visoti perehodu v mezhah zoni Eurocontrol V Ukrayini yedinoyu absolyutnoyu visotoyu perehodu ye 10 000 futiv 3050 m Eshelon perehodu transition level TL ye najnizhchim dostupnim eshelonom polotu vishe visoti perehodu Nizhchepodana tablicya pokazuye spivvidnoshennya eshelonu perehodu v zalezhnosti vid visoti perehodu ta znachennya QNH Pri znizhenni nizhche vid eshelonu perehodu ekipazh pochinaye vidrahovuvati visotu litaka za vstanovlenim QNH dlya danoyi miscevosti chi aerodromu Tablicya viznachennya eshelonu perehodu QNH v gPa Visota perehodu futiv 3 000 4 000 5 000 6 000 18 000 1032 1050 FL25 FL35 FL45 FL55 FL175 1014 1031 FL30 FL40 FL50 FL60 FL180 996 1013 FL35 FL45 FL55 FL65 FL185 978 995 FL40 FL50 FL60 FL70 FL190 960 977 FL45 FL55 FL65 FL75 FL195 943 959 FL50 FL60 FL70 FL80 FL200 Shar perehodu transition layer ye aviaprostorom mizh visotoyu ta eshelonom perehodu Zgidno z podanimi rozrahunkami tovshina sharu perehodu stanovit 0 500 futiv Povitryanomu sudu tipovo ne vstanovlyuyut riven polotu v mezhah eshelonu perehodu oskilki ce ne zabezpechuye povnocinne vid bortiv sho letyat na QNH na visoti perehodu Vidpovidno najnizhchim dostupnim eshelonom polotu bude eshelon perehodu 500 futiv V deyakih krayinah zokrema v Norvegiyi eshelon perehodu viznachayetsya shlyahom dodavannyam do visoti perehodu bufernoyi zoni visotoyu shonajmenshe u 1000 futiv zalezhno vid QNH Takim chinom bort mozhe letiti odnochasno v esheloni ta visoti perehodu i buti dostatno vidmezhovanim po vertikali ne menshe nizh na 1000 futiv V takih zonah tovshina sharu perehodu stanovitime 1000 1500 futiv v zalezhnosti vid QNH Posilannya zakon5 rada gov ua Arhiv originalu za 20 grudnya 2016 Procitovano 12 grudnya 2016 See also Level Bust 5 grudnya 2016 u Wayback Machine for related causes and consequences CAP 410 Manual of Flight Information Services PDF UK Civil Aviation Authority CAP410 Procitovano 25 February 2013 nedostupne posilannya z kvitnya 2019 PDF Eurocontrol Arhiv originalu PDF za 26 veresnya 2013 Procitovano 3 April 2014