Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Goodyear Inflatoplane — американський експериментальний надувний літак. Розробник — Goodyear Aircraft Company, дочірнє підприємство Goodyear Tire and Rubber Company. Замовник проекту — армія США. Було випущено 12 літаків для льотних випробувань. 1973 р. проєкт було закрито.
| Goodyear Inflatoplane | |
|---|---|
 AO-3 Inflatoplane в польоті | |
| Тип | експериментальний літак |
| Розробник | Goodyear Aircraft Company |
| Перший політ | 13 лютого 1956 |
| Статус | програму закрито 1973 року |
| Основні експлуатанти | армія США |
| Роки виробництва | 1955 - 1962 |
| Виготовлено | 12 |
| | |
 Goodyear Inflatoplane у Вікісховищі | |
Розробка. Конструкція літака
Появу концепції гумового надувного літака можна віднести до перших експериментів з , побудованим конструктором Тейлором Макденіелом (Taylor McDaniel) в 1930-х. У 1956 армія США замовила підприємству Goodyear проект надувного рятувального літака, який міг би скидатися з повітря способом парашутного десантування в жорсткому контейнері об'ємом 1,25 кубометра, і приводитися в готовність на землі за кілька хвилин. Проект був завершений за дванадцять тижнів. Основним матеріалом корпусу був тришаровий композит з двох шарів гуми і прокладеної між ними нейлонової мережі. Наддув конструкції в повітрі здійснювався від компресора, що працював від двигуна.
Goodyear inflatoplane випускався в двох модифікаціях. Одномісний літак, GA-468, приводився в готовність (надувалася до тиску 170 kPa) приблизно за 5 хвилин. Довжина літака становила 5,97 м, розмах крил- 6,7 м. Силова установка — двотактний двигун потужністю 40 к.с. Максимальна злітна вага — 110 кг. Запас палива — 76 літрів, що дозволяло пролетіти до 630 км з максимальною швидкістю 116 км / год. Практична стеля — до 3000 м. Злітний розбіг літака становив близько 80 метрів.
Двомісний варіант, GA-466, мав більший на 1.8 м розмах крил, злітна вага до 340 кг, швидкість — до 110 км / год., Дальність — до 443 км. Оснащувався двигуном McCulloch 4318 потужністю 60 к.с.
Льотні випробування
Випробування проводилися на озері Wingfoot Lake, Akron, штат Огайо. В ході одного з польотів сталася катастрофа, безпосередньою причиною якої був відрив троса управління, загинув пілот лейтенант Уолліс. Програма була призупинена і остаточно закрита в 1973 р
Джерела
- Winchester, Jim. The World's Worst Aircraft: From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters . London: Amber Books Ltd., 2005. .
Посилання
- (англ.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Goodyear Inflatoplane amerikanskij eksperimentalnij naduvnij litak Rozrobnik Goodyear Aircraft Company dochirnye pidpriyemstvo Goodyear Tire and Rubber Company Zamovnik proektu armiya SShA Bulo vipusheno 12 litakiv dlya lotnih viprobuvan 1973 r proyekt bulo zakrito Goodyear InflatoplaneAO 3 Inflatoplane v polotiTip eksperimentalnij litakRozrobnik Goodyear Aircraft CompanyPershij polit 13 lyutogo 1956Status programu zakrito 1973 rokuOsnovni ekspluatanti armiya SShARoki virobnictva 1955 1962Vigotovleno 12 Goodyear Inflatoplane u Vikishovishi Goodyear inflatoplane v ekspoziciyi muzeyu Smitsonivskogo institutuRozrobka Konstrukciya litakaPoyavu koncepciyi gumovogo naduvnogo litaka mozhna vidnesti do pershih eksperimentiv z pobudovanim konstruktorom Tejlorom Makdenielom Taylor McDaniel v 1930 h U 1956 armiya SShA zamovila pidpriyemstvu Goodyear proekt naduvnogo ryatuvalnogo litaka yakij mig bi skidatisya z povitrya sposobom parashutnogo desantuvannya v zhorstkomu kontejneri ob yemom 1 25 kubometra i privoditisya v gotovnist na zemli za kilka hvilin Proekt buv zavershenij za dvanadcyat tizhniv Osnovnim materialom korpusu buv trisharovij kompozit z dvoh shariv gumi i prokladenoyi mizh nimi nejlonovoyi merezhi Nadduv konstrukciyi v povitri zdijsnyuvavsya vid kompresora sho pracyuvav vid dviguna Goodyear inflatoplane vipuskavsya v dvoh modifikaciyah Odnomisnij litak GA 468 privodivsya v gotovnist naduvalasya do tisku 170 kPa priblizno za 5 hvilin Dovzhina litaka stanovila 5 97 m rozmah kril 6 7 m Silova ustanovka dvotaktnij dvigun potuzhnistyu 40 k s Maksimalna zlitna vaga 110 kg Zapas paliva 76 litriv sho dozvolyalo proletiti do 630 km z maksimalnoyu shvidkistyu 116 km god Praktichna stelya do 3000 m Zlitnij rozbig litaka stanoviv blizko 80 metriv Dvomisnij variant GA 466 mav bilshij na 1 8 m rozmah kril zlitna vaga do 340 kg shvidkist do 110 km god Dalnist do 443 km Osnashuvavsya dvigunom McCulloch 4318 potuzhnistyu 60 k s Lotni viprobuvannyaViprobuvannya provodilisya na ozeri Wingfoot Lake Akron shtat Ogajo V hodi odnogo z polotiv stalasya katastrofa bezposerednoyu prichinoyu yakoyi buv vidriv trosa upravlinnya zaginuv pilot lejtenant Uollis Programa bula prizupinena i ostatochno zakrita v 1973 rDzherelaWinchester Jim The World s Worst Aircraft From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters London Amber Books Ltd 2005 ISBN 1 904687 34 2 Posilannya angl