Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
М7 «Пріст» (англ. М7 Priest або англ. 105mm Howitzer Motor Carriage M7) — американська серійна самохідна артилерійська установка (САУ) періоду Другої світової війни. Була сконструйована на основі танка М3. Було випущено 4316 одиниць цієї САУ, деякі з них використовуються ще й досі.
| M7 Priest | |
|---|---|
 Покращена модифікація М7 Priest, музей Абердинського полігону | |
| Тип | самохідна артилерійська установка |
| Походження |  США |
| Історія використання | |
| На озброєнні | 1942 — наш час |
| Оператори |  |
| Історія виробництва | |
| Виробник | American Locomotive Company, , |
| Виготовлення | 1942–1945 |
| Виготовлена кількість | 4316 |
| Характеристики | |
| Вага | 22,9 |
| Довжина | 6020 |
| Довжина ствола | 22,5 |
| Ширина | 2870 |
| Висота | 2946 |
| Обслуга | 7 |
| Калібр | 105 мм гаубиця М2А1 |
| Підвищення | −5 … +35 |
| Траверс | −15°…+30° |
| Темп вогню | 3-8 |
| Дальність вогню | |
| Ефективна | 10 424 |
| Броня | сталева, вальцована, лита і гомогенна Лоб: 51-114/0-56° Борт: 38/0° Корма: 13/0° Днище: 13-25 |
Головне озброєння | гаубиця боєкомплект: 69 |
Другорядне озброєння | 1 × 12,7-мм M2HB боєкомплект: 1620 додатково: 11,43-мм пістолети-кулемети M1928A1 |
| Двигун | радіальний, 9-циліндровий, повітряного охолодження Континенталь R975 C1 350(450) |
| Підвіска | тиск на ґрунт: 0,73 |
| Дорожній просвіт | 430 база: М3 |
| Паливо | бензин |
| Швидкість | шосе: 34-39 |
| Прохідність | підйом: 30° стінка: 0,6 рів: 2,25 брід: 1,0 |
 М7 Priest у Вікісховищі | |
Історія створення
Експерименти з самохідними гаубицями велися в США ще за часів Першої світової війни, але жоден з розроблених у міжвоєнний період проектів САУ не пройшли дальше, ніж до створення прототипу. Причин такого розвитку подій було багато. Найважливішими з них були низький пріоритет розробок у цій галузі, з причини різних думок серед командування артилерії щодо САУ, брак фінансування та відсутність відповідної серійної танкової бази для броньованих установок на гусеничному шасі. Проте увага, що приділяється самохідної артилерії армією США, зросла з створенням бронетанкових військ США (10 липня 1940) і з вивченням досвіду битв початкового періоду Другої світової війни, і перш за все успіхів німецьких САУ у польській та французькій кампаніях. На основі цього було висунуто вимогу щодо створення швидкохідної САУ на гусеничному шасі, здатної супроводжувати танкові колони на марші. Як тимчасове рішення на озброєння були прийняті САУ і на напівгусеничному шасі, але вони були занадто малі для розміщення необхідного озброєння і не відповідали вимогам до рухливості.
Історія M7 почалася в жовтні 1941 року, коли глава бронетанкових військ, генерал-майор Дж. Деверс рекомендував розробку 105-мм самохідної гаубиці на шасі нового середнього танка M3, виробництво якого почалося трьома місяцями раніше, і будівництво двох її прототипів. За цим завданням прототипи, що отримали позначення 105mm Howitzer Motor Carriage T32, були виготовлені фірмою Baldwin Locomotive Works і передані на Абердинський полігон для випробувань. Перший прототип після попередніх випробувань був 5 лютого 1942 переведений у Форт-Нокс, де випробування продовжилися ще протягом трьох днів. За результатами випробувань Бронетанковим комітетом армії США (англ. Armored Force Board) було винесено висновок про те, що після деякого доопрацювання T32 буде відповідати потребам армії.
Перший прототип T32 на випробуваннях у Форт-Нокс згідно з рекомендаціями Бронетанкового комітету, товщина броні рубки була зменшена з 19 до 13 мм. Крім того, гаубиця була зрушена вправо, щоб забезпечити сектор горизонтального наведення в 45°, дозволяємо гарматної установкою. Для зниження висоти САУ Бронетанковий комітет дозволив знизити максимальний кут піднесення до 35° в порівнянні з 65 °, зазначеними в первісному завданні. Ще однією вимогою було оснащення T32 12,7-мм зенітної кулеметної установкою. Опрацьовувалися варіанти з розміщенням складаний вертлюжної установки на даху моторного відділення, або турельної установки — в одному з кутів рубки. У результаті був обраний другий варіант, що зажадало внесення змін в конфігурацію лобовій частині рубки, що забезпечили також більший її внутрішній обсяг. Висота бортів і корми рубки була зменшена на 280 мм, а лобової частини — збільшена на 76 мм. За рахунок зміни боеукладок вдалося збільшити возить боєкомплект з 44 до 57 пострілів.
Всі ці зміни з лютого 1942 року були внесені на Абердинському полігоні в другий прототип T32, який потім був відправлений на завод American Locomotive Company для використання як зразка при серійному виробництві. У квітні 1942 року T32 був прийнятий на озброєння як стандартний, отримавши позначення 105mm Howitzer Motor Carriage M7.
Броня, та озброєння
Броня
M7 мала слабко диференційований бронезахист з відкритим зверху бойовим відділенням, розраховану на захист від осколків і вогню стрілецької зброї. Нижня частина корпусу(нижче рівня надгусеничних полиць) на машинах ранніх випусків складалася з литої трисекційої лобовій деталі циліндричної форми, товщиною від 51 до 108 мм з кутом нахилу від 0° до 56, вальцований вертикальних бортових листів товщиною 38 мм, кормового листа завтовшки 13 мм з кутом нахилу від 0° до 10° і листів днища, товщиною 13 мм в районі моторно-трансмісійного відділення і 25 мм в лобовій частині танка. На машинах ранніх випусків нижня частина корпусу збиралася за допомогою заклепок, але надалі перейшли на зварне з'єднання. Крім того, машини пізніх випусків відрізнялися цільною лобовою деталлю, замість трисекційної. На «поліпшених» M7, що випускалися з 1944 року, нижня частина корпусу виготовлялася з деталей неброньової сталі товщиною 13 і 25 мм, а також відрізнялася лобовій деталлю клиноподібної форми замість циліндричної.
Верхня частина корпусу, в тому числі над моторним відділенням, на всіх M7 збиралася з вальцований листів гомогенної броньованої сталі товщиною 13 мм і мала нахил у 30 ° в лобовій частині, при вертикальних бортах і кормі. Дах моторного відділення збиралася з 13 мм, розташованих під нахилом в 83 °. Борти і корми рубки мали меншу висоту, ніж її лобова частина, але на САУ пізніх випусків висота бортів і корми була збільшена за допомогою відкидних панелей. У правому борту рубки був обладнаний циліндричний спонсон для кільцевої кулеметної турелі, а в лобовій частині — амбразура для гармати, закрита зсередини рухомим щитом. Для захисту від негоди бойове відділення могло закриватися брезентовим тентом. Посадка і висадка екіпажу здійснювалися через верх рубки, а для доступу до агрегатів двигуна і трансмісії служили люки в даху і кормі моторного відділення і знімна лобова деталь корпусу.
Для гасіння пожеж в моторному відділенні M7 обладнали стаціонарною ручною вуглекислотною протипожежною системою одноразової дії, що складалася з двох балонів місткістю в 5,9 літра, встановлених під підлогою бойового відділення і з'єднаних трубами з розташованими в моторному відділенні соплами. Крім цього, танк комплектувався двома переносними вогнегасниками, що містять по 1,8 кг вуглекислоти і розміщеними в спонсонах корпусу. Також САУ комплектувалася трьома 1,42-кг дегазаційними приладами M2.
Озброєння
Основне озброєння M7 становила модифікована 105-мм гаубиця M2A1. M2A1 мала ствол, довжиною 22,5 калібру, ручний горизонтальний клиновий затвор і гідропневматичні противідкатні пристрої; довжина відкоту становила 1066 мм. Гармата розміщувалася в установці M4 на стандартному лафеті польової гармати в лобовій частині корпусу, зі зміщенням до правого борту. Установка гармати в САУ обмежувала його допустимі кути наведення до −5…+35 ° у вертикальній і 15° по лівому і 30° по правому борту в горизонтальній площині, наведення здійснювалося за допомогою ручних гвинтових механізмів. Наведення гармати при стрільбі прямою наводкою здійснювалася за допомогою перископічного оптичного прицілу M16, а при стрільбі з закритих позицій — за допомогою артилерійської панорами M12A2 і квадранта M4.
Функції екіпажу при веденні вогню розподілялися наступним чином: командир здійснював загальне керівництво розрахунком, механік-водій утримував гальма САУ при творі пострілу, навідник здійснював наведення по горизонталі та внесення бічних виправлень, № 1 розрахунку оперував затвором і вертикальним наведенням гаубиці, № 2 здійснював безпосередньо заряджання гаубиці, № 3, спільно з № 4, встановлював підривник і змінював заряд, а також робив стрільбу за допомогою перископічного прицілу у разі стрільби прямим наведенням.
Скорострільність гармати при безперервній стрільбі становила 8 пострілів на хвилину в перші півтори хвилини ведення вогню, 4 постріли на хвилину в перші чотири хвилини і 3 постріли на хвилину в перші 10 хвилин, а за годину гармата могла здійснити 100 пострілів. Максимальна дальність стрільби M7 осколково-фугасними і димовими снарядами, обумовлена обмеженим кутом піднесення, становила 10 424 м, але для досягнення максимального кута підвищення гаубиці САУ могла ставитися на зворотному схилі висот.
Боєкомплект M7 складався з 57 пострілів на машинах ранніх випусків і 69 на наступних. У боєкомплект входили осколково-фугасні та димові снаряди, а також кумулятивні снаряди, які пробили 102 мм гомогенної сталевої броні на всіх дистанціях. Гаубиця M2A1 використовувала напівунітарні постріли для всіх типів боєприпасів, крім кумулятивного, який використав унітарні постріли з фіксованим зарядом. З 69 пострілів боєкомплекту 17 і 19 розміщувалися в правому і лівому спонсонах корпусу, а решта 33 — у ящиках під підлогою бойового відділення.
Також САУ могла буксирувати стандартний причіп M10, в якому перевозилися додаткові 50 пострілів.
Допоміжне озброєння M7 складалося з 12,7-мм зенітного кулемета M2 HB, розміщеного в кільцевій турельній установці, що забезпечує круговий обстріл. Боєкомплект кулемету становив 300 патронів в 6 споряджених у магазин-коробки стрічках. Кулеметні стрічки спочатку споряджалися 90 % бронебійних і 10 % куль, пізніше це співвідношення було змінено на 80/20%. Для самооборони екіпажу M7 комплектувався трьома 11,43-мм пістолетами-кулеметами M1928A1 або M3 і 1620 набоями до них в 54 коробчастих магазинах, а також ручними гранатами: двома осколковими Mk.II і шістьма димовими.
Засоби спостереження та зв'язку
Механік-водій M7 на марші мав можливість спостереження за місцевістю через свій оглядовий люк, на який могла встановлюватися знімне вітрове скло, у той час як для огляду в бою йому служив призматичний оглядовий прилад в кришці люка. Всі інші члени екіпажу спеціальних засобів спостереження, крім прицільних пристроїв, не мали. Спеціальних засобів внутрішнього зв'язку M7 також не мала, а засоби зовнішнього зв'язку обмежувалися набором сигнальних прапорів Flag Set M238; також САУ комплектувалася набором сигнальних знаків Panel Set AP50A. На обладнаних вогневих позиціях зв'язок M7 з центром управління вогнем дивізіону зазвичай здійснювалася шляхом прокладки польових телефонів. У британських військах «Прист» ціною зменшення боєкомплекту на 24 пострілу часто оснащувалися для зовнішнього зв'язку радіостанцією.
Двигун і трансмісія
На M7 базової модифікації встановлювався радіальний 9-циліндровий авіаційний чотиритактний карбюраторний двигун повітряного охолодження фірми «Континенталь», моделі R975 C1. При робочому обсязі 15 945 см³, R975 розвивав максимальну потужність в 400 к.с. і об'єктових в 350 к.с. при 2400 об/хв і максимальний і об'єктовий крутний момент у, відповідно, 123 і 111 кгс·м (1207 та 1085 Н·м) при 1800 об/хв. Чотири паливних баки загальним обсягом 662 літра розміщувалися в моторному відділенні: два 219-літрових — у спонсонах корпуси і два 112-літрових вертикальних — у перегородки між моторним і бойовим відділеннями; паливом для двигуна служив бензин з октановим числом не нижче 80.
На M7B1 встановлювався V-подібний 8-циліндровий авіаційний чотиритактний карбюраторний двигун рідинного охолодження фірми «Форд», моделі GAA. При робочому обсязі 18 026 см³, GAA розвивав максимальну потужність в 500 к.с. і об'єктових в 450 к.с. при 2600 об/хв і максимальний і об'єктовий крутний момент у, відповідно, 144 і 131 кгс·м (1410 і 1288 Н·м) при 2200 об/хв. Вимоги до палива для GAA були аналогічні R975, а обсяг паливних баків був зменшений до 636 літрів.
До складу трансмісії M7 всіх модифікацій входив:
- Дводисковий полуцентробежний головний фрикціон сухого тертя, типу D78123
- Карданний вал
- Механічна п'ятишвидкісна (5 +1) коробка передач з синхронізаторами на передачах з 2-го по 5-й і діапазоном від 7,56:1 до 0,73:1
- Механізм повороту за типом подвійного диференціала «Клетрак»
- Стрічкові бортові гальма
Ходова частина
Ходова частина M7 з кожного борту складалася з шести односхилих прорезиненних опорних ковзанок діаметром 508 мм, трьох обрезиненних підтримуючих котків, лінивця і ведучого колеса зі знімними зубчастими вінцями. Підвіска опорних ковзанок — блокується попарно, типу VVSS (англ. Vertical Volute Spring Suspension). Два балансира з закріпленими на них опорними котками, з'єднані шарнірно з корпусом візку підвіски, через ковзні опори зв'язуються з коромислом, через буферний майданчик сполученим з пружним елементом у вигляді двох розташованих уздовж осі танка конічних ресор. На корпусі візку підвіски також кріпився і підтримуючий коток. При роботі підвіски, балансир через ковзний майданчик піднімає свій кінець коромисла, через буферну майданчик стискає ресори і рівномірно розподіляє навантаження на обидва ковзанки.
На M7 ранніх випусків встановлювалися візки підвіски типу D37893, але близько грудня 1942 САУ почали обладнуватись посиленими візками D47527, зовні відзначаються перш за все по розташуванню підтримує ковзанки над заднім опорним, а не над центром візки на ранній моделі.
Гусениці M7 — сталеві з гумометалевим шарніром, дрібноланкові, цівкового зачеплення, що складалися кожна з 79 траків шириною 421 мм і з кроком 152 мм. На M7 застосовувалися чотири моделі гусениць:
- T48 — з гумовими траками з шевроном,
- T49 — зі сталевими траками з ґрунтозацепами
- T51 — з плоскими прогумованими траками
- T54E1 — зі сталевими траками з шевроном
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
M7 Prist angl M7 Priest abo angl 105mm Howitzer Motor Carriage M7 amerikanska serijna samohidna artilerijska ustanovka SAU periodu Drugoyi svitovoyi vijni Bula skonstrujovana na osnovi tanka M3 Bulo vipusheno 4316 odinic ciyeyi SAU deyaki z nih vikoristovuyutsya she j dosi M7 PriestPokrashena modifikaciya M7 Priest muzej Aberdinskogo poligonuTipsamohidna artilerijska ustanovkaPohodzhennyaSShAIstoriya vikoristannyaNa ozbroyenni1942 nash chasOperatoriIstoriya virobnictvaVirobnikAmerican Locomotive Company Vigotovlennya1942 1945Vigotovlena kilkist4316HarakteristikiVaga22 9Dovzhina6020Dovzhina stvola22 5Shirina2870Visota2946Obsluga7Kalibr105 mm gaubicya M2A1Pidvishennya 5 35Travers 15 30 Temp vognyu3 8Dalnist vognyuEfektivna10 424Bronyastaleva valcovana lita i gomogenna Lob 51 114 0 56 Bort 38 0 Korma 13 0 Dnishe 13 25Golovne ozbroyennyagaubicya boyekomplekt 69Drugoryadne ozbroyennya1 12 7 mm M2HB boyekomplekt 1620 dodatkovo 11 43 mm pistoleti kulemeti M1928A1Dvigunradialnij 9 cilindrovij povitryanogo oholodzhennya Kontinental R975 C1 350 450 Pidviskatisk na grunt 0 73Dorozhnij prosvit430 baza M3PalivobenzinShvidkistshose 34 39Prohidnistpidjom 30 stinka 0 6 riv 2 25 brid 1 0M7 Priest u Vikishovishi U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Prist Istoriya stvorennyaEksperimenti z samohidnimi gaubicyami velisya v SShA she za chasiv Pershoyi svitovoyi vijni ale zhoden z rozroblenih u mizhvoyennij period proektiv SAU ne projshli dalshe nizh do stvorennya prototipu Prichin takogo rozvitku podij bulo bagato Najvazhlivishimi z nih buli nizkij prioritet rozrobok u cij galuzi z prichini riznih dumok sered komanduvannya artileriyi shodo SAU brak finansuvannya ta vidsutnist vidpovidnoyi serijnoyi tankovoyi bazi dlya bronovanih ustanovok na gusenichnomu shasi Prote uvaga sho pridilyayetsya samohidnoyi artileriyi armiyeyu SShA zrosla z stvorennyam bronetankovih vijsk SShA 10 lipnya 1940 i z vivchennyam dosvidu bitv pochatkovogo periodu Drugoyi svitovoyi vijni i persh za vse uspihiv nimeckih SAU u polskij ta francuzkij kampaniyah Na osnovi cogo bulo visunuto vimogu shodo stvorennya shvidkohidnoyi SAU na gusenichnomu shasi zdatnoyi suprovodzhuvati tankovi koloni na marshi Yak timchasove rishennya na ozbroyennya buli prijnyati SAU i na napivgusenichnomu shasi ale voni buli zanadto mali dlya rozmishennya neobhidnogo ozbroyennya i ne vidpovidali vimogam do ruhlivosti Serednij tank M3 Lee Istoriya M7 pochalasya v zhovtni 1941 roku koli glava bronetankovih vijsk general major Dzh Devers rekomenduvav rozrobku 105 mm samohidnoyi gaubici na shasi novogo serednogo tanka M3 virobnictvo yakogo pochalosya troma misyacyami ranishe i budivnictvo dvoh yiyi prototipiv Za cim zavdannyam prototipi sho otrimali poznachennya 105mm Howitzer Motor Carriage T32 buli vigotovleni firmoyu Baldwin Locomotive Works i peredani na Aberdinskij poligon dlya viprobuvan Pershij prototip pislya poperednih viprobuvan buv 5 lyutogo 1942 perevedenij u Fort Noks de viprobuvannya prodovzhilisya she protyagom troh dniv Za rezultatami viprobuvan Bronetankovim komitetom armiyi SShA angl Armored Force Board bulo vineseno visnovok pro te sho pislya deyakogo doopracyuvannya T32 bude vidpovidati potrebam armiyi Pershij prototip T32 na viprobuvannyah u Fort Noks zgidno z rekomendaciyami Bronetankovogo komitetu tovshina broni rubki bula zmenshena z 19 do 13 mm Krim togo gaubicya bula zrushena vpravo shob zabezpechiti sektor gorizontalnogo navedennya v 45 dozvolyayemo garmatnoyi ustanovkoyu Dlya znizhennya visoti SAU Bronetankovij komitet dozvoliv zniziti maksimalnij kut pidnesennya do 35 v porivnyanni z 65 zaznachenimi v pervisnomu zavdanni She odniyeyu vimogoyu bulo osnashennya T32 12 7 mm zenitnoyi kulemetnoyi ustanovkoyu Opracovuvalisya varianti z rozmishennyam skladanij vertlyuzhnoyi ustanovki na dahu motornogo viddilennya abo turelnoyi ustanovki v odnomu z kutiv rubki U rezultati buv obranij drugij variant sho zazhadalo vnesennya zmin v konfiguraciyu lobovij chastini rubki sho zabezpechili takozh bilshij yiyi vnutrishnij obsyag Visota bortiv i kormi rubki bula zmenshena na 280 mm a lobovoyi chastini zbilshena na 76 mm Za rahunok zmini boeukladok vdalosya zbilshiti vozit boyekomplekt z 44 do 57 postriliv Vsi ci zmini z lyutogo 1942 roku buli vneseni na Aberdinskomu poligoni v drugij prototip T32 yakij potim buv vidpravlenij na zavod American Locomotive Company dlya vikoristannya yak zrazka pri serijnomu virobnictvi U kvitni 1942 roku T32 buv prijnyatij na ozbroyennya yak standartnij otrimavshi poznachennya 105mm Howitzer Motor Carriage M7 Bronya ta ozbroyennyaBronya M7 mala slabko diferencijovanij bronezahist z vidkritim zverhu bojovim viddilennyam rozrahovanu na zahist vid oskolkiv i vognyu strileckoyi zbroyi Nizhnya chastina korpusu nizhche rivnya nadgusenichnih polic na mashinah rannih vipuskiv skladalasya z litoyi trisekcijoyi lobovij detali cilindrichnoyi formi tovshinoyu vid 51 do 108 mm z kutom nahilu vid 0 do 56 valcovanij vertikalnih bortovih listiv tovshinoyu 38 mm kormovogo lista zavtovshki 13 mm z kutom nahilu vid 0 do 10 i listiv dnisha tovshinoyu 13 mm v rajoni motorno transmisijnogo viddilennya i 25 mm v lobovij chastini tanka Na mashinah rannih vipuskiv nizhnya chastina korpusu zbiralasya za dopomogoyu zaklepok ale nadali perejshli na zvarne z yednannya Krim togo mashini piznih vipuskiv vidriznyalisya cilnoyu lobovoyu detallyu zamist trisekcijnoyi Na polipshenih M7 sho vipuskalisya z 1944 roku nizhnya chastina korpusu vigotovlyalasya z detalej nebronovoyi stali tovshinoyu 13 i 25 mm a takozh vidriznyalasya lobovij detallyu klinopodibnoyi formi zamist cilindrichnoyi Verhnya chastina korpusu v tomu chisli nad motornim viddilennyam na vsih M7 zbiralasya z valcovanij listiv gomogennoyi bronovanoyi stali tovshinoyu 13 mm i mala nahil u 30 v lobovij chastini pri vertikalnih bortah i kormi Dah motornogo viddilennya zbiralasya z 13 mm roztashovanih pid nahilom v 83 Borti i kormi rubki mali menshu visotu nizh yiyi lobova chastina ale na SAU piznih vipuskiv visota bortiv i kormi bula zbilshena za dopomogoyu vidkidnih panelej U pravomu bortu rubki buv obladnanij cilindrichnij sponson dlya kilcevoyi kulemetnoyi tureli a v lobovij chastini ambrazura dlya garmati zakrita zseredini ruhomim shitom Dlya zahistu vid negodi bojove viddilennya moglo zakrivatisya brezentovim tentom Posadka i visadka ekipazhu zdijsnyuvalisya cherez verh rubki a dlya dostupu do agregativ dviguna i transmisiyi sluzhili lyuki v dahu i kormi motornogo viddilennya i znimna lobova detal korpusu Dlya gasinnya pozhezh v motornomu viddilenni M7 obladnali stacionarnoyu ruchnoyu vuglekislotnoyu protipozhezhnoyu sistemoyu odnorazovoyi diyi sho skladalasya z dvoh baloniv mistkistyu v 5 9 litra vstanovlenih pid pidlogoyu bojovogo viddilennya i z yednanih trubami z roztashovanimi v motornomu viddilenni soplami Krim cogo tank komplektuvavsya dvoma perenosnimi vognegasnikami sho mistyat po 1 8 kg vuglekisloti i rozmishenimi v sponsonah korpusu Takozh SAU komplektuvalasya troma 1 42 kg degazacijnimi priladami M2 Ozbroyennya Osnovne ozbroyennya M7 stanovila modifikovana 105 mm gaubicya M2A1 M2A1 mala stvol dovzhinoyu 22 5 kalibru ruchnij gorizontalnij klinovij zatvor i gidropnevmatichni protividkatni pristroyi dovzhina vidkotu stanovila 1066 mm Garmata rozmishuvalasya v ustanovci M4 na standartnomu lafeti polovoyi garmati v lobovij chastini korpusu zi zmishennyam do pravogo bortu Ustanovka garmati v SAU obmezhuvala jogo dopustimi kuti navedennya do 5 35 u vertikalnij i 15 po livomu i 30 po pravomu bortu v gorizontalnij ploshini navedennya zdijsnyuvalosya za dopomogoyu ruchnih gvintovih mehanizmiv Navedennya garmati pri strilbi pryamoyu navodkoyu zdijsnyuvalasya za dopomogoyu periskopichnogo optichnogo pricilu M16 a pri strilbi z zakritih pozicij za dopomogoyu artilerijskoyi panorami M12A2 i kvadranta M4 Funkciyi ekipazhu pri vedenni vognyu rozpodilyalisya nastupnim chinom komandir zdijsnyuvav zagalne kerivnictvo rozrahunkom mehanik vodij utrimuvav galma SAU pri tvori postrilu navidnik zdijsnyuvav navedennya po gorizontali ta vnesennya bichnih vipravlen 1 rozrahunku operuvav zatvorom i vertikalnim navedennyam gaubici 2 zdijsnyuvav bezposeredno zaryadzhannya gaubici 3 spilno z 4 vstanovlyuvav pidrivnik i zminyuvav zaryad a takozh robiv strilbu za dopomogoyu periskopichnogo pricilu u razi strilbi pryamim navedennyam Skorostrilnist garmati pri bezperervnij strilbi stanovila 8 postriliv na hvilinu v pershi pivtori hvilini vedennya vognyu 4 postrili na hvilinu v pershi chotiri hvilini i 3 postrili na hvilinu v pershi 10 hvilin a za godinu garmata mogla zdijsniti 100 postriliv Maksimalna dalnist strilbi M7 oskolkovo fugasnimi i dimovimi snaryadami obumovlena obmezhenim kutom pidnesennya stanovila 10 424 m ale dlya dosyagnennya maksimalnogo kuta pidvishennya gaubici SAU mogla stavitisya na zvorotnomu shili visot Boyekomplekt M7 skladavsya z 57 postriliv na mashinah rannih vipuskiv i 69 na nastupnih U boyekomplekt vhodili oskolkovo fugasni ta dimovi snaryadi a takozh kumulyativni snaryadi yaki probili 102 mm gomogennoyi stalevoyi broni na vsih distanciyah Gaubicya M2A1 vikoristovuvala napivunitarni postrili dlya vsih tipiv boyepripasiv krim kumulyativnogo yakij vikoristav unitarni postrili z fiksovanim zaryadom Z 69 postriliv boyekomplektu 17 i 19 rozmishuvalisya v pravomu i livomu sponsonah korpusu a reshta 33 u yashikah pid pidlogoyu bojovogo viddilennya Takozh SAU mogla buksiruvati standartnij prichip M10 v yakomu perevozilisya dodatkovi 50 postriliv Dopomizhne ozbroyennya M7 skladalosya z 12 7 mm zenitnogo kulemeta M2 HB rozmishenogo v kilcevij turelnij ustanovci sho zabezpechuye krugovij obstril Boyekomplekt kulemetu stanoviv 300 patroniv v 6 sporyadzhenih u magazin korobki strichkah Kulemetni strichki spochatku sporyadzhalisya 90 bronebijnih i 10 kul piznishe ce spivvidnoshennya bulo zmineno na 80 20 Dlya samooboroni ekipazhu M7 komplektuvavsya troma 11 43 mm pistoletami kulemetami M1928A1 abo M3 i 1620 naboyami do nih v 54 korobchastih magazinah a takozh ruchnimi granatami dvoma oskolkovimi Mk II i shistma dimovimi Zasobi sposterezhennya ta zv yazkuMehanik vodij M7 na marshi mav mozhlivist sposterezhennya za miscevistyu cherez svij oglyadovij lyuk na yakij mogla vstanovlyuvatisya znimne vitrove sklo u toj chas yak dlya oglyadu v boyu jomu sluzhiv prizmatichnij oglyadovij prilad v krishci lyuka Vsi inshi chleni ekipazhu specialnih zasobiv sposterezhennya krim pricilnih pristroyiv ne mali Specialnih zasobiv vnutrishnogo zv yazku M7 takozh ne mala a zasobi zovnishnogo zv yazku obmezhuvalisya naborom signalnih praporiv Flag Set M238 takozh SAU komplektuvalasya naborom signalnih znakiv Panel Set AP50A Na obladnanih vognevih poziciyah zv yazok M7 z centrom upravlinnya vognem divizionu zazvichaj zdijsnyuvalasya shlyahom prokladki polovih telefoniv U britanskih vijskah Prist cinoyu zmenshennya boyekomplektu na 24 postrilu chasto osnashuvalisya dlya zovnishnogo zv yazku radiostanciyeyu Dvigun i transmisiyaNa M7 bazovoyi modifikaciyi vstanovlyuvavsya radialnij 9 cilindrovij aviacijnij chotiritaktnij karbyuratornij dvigun povitryanogo oholodzhennya firmi Kontinental modeli R975 C1 Pri robochomu obsyazi 15 945 sm R975 rozvivav maksimalnu potuzhnist v 400 k s i ob yektovih v 350 k s pri 2400 ob hv i maksimalnij i ob yektovij krutnij moment u vidpovidno 123 i 111 kgs m 1207 ta 1085 N m pri 1800 ob hv Chotiri palivnih baki zagalnim obsyagom 662 litra rozmishuvalisya v motornomu viddilenni dva 219 litrovih u sponsonah korpusi i dva 112 litrovih vertikalnih u peregorodki mizh motornim i bojovim viddilennyami palivom dlya dviguna sluzhiv benzin z oktanovim chislom ne nizhche 80 Na M7B1 vstanovlyuvavsya V podibnij 8 cilindrovij aviacijnij chotiritaktnij karbyuratornij dvigun ridinnogo oholodzhennya firmi Ford modeli GAA Pri robochomu obsyazi 18 026 sm GAA rozvivav maksimalnu potuzhnist v 500 k s i ob yektovih v 450 k s pri 2600 ob hv i maksimalnij i ob yektovij krutnij moment u vidpovidno 144 i 131 kgs m 1410 i 1288 N m pri 2200 ob hv Vimogi do paliva dlya GAA buli analogichni R975 a obsyag palivnih bakiv buv zmenshenij do 636 litriv Do skladu transmisiyi M7 vsih modifikacij vhodiv Dvodiskovij polucentrobezhnij golovnij frikcion suhogo tertya tipu D78123 Kardannij val Mehanichna p yatishvidkisna 5 1 korobka peredach z sinhronizatorami na peredachah z 2 go po 5 j i diapazonom vid 7 56 1 do 0 73 1 Mehanizm povorotu za tipom podvijnogo diferenciala Kletrak Strichkovi bortovi galmaHodova chastinaHodova chastina M7 z kozhnogo bortu skladalasya z shesti odnoshilih prorezinennih opornih kovzanok diametrom 508 mm troh obrezinennih pidtrimuyuchih kotkiv linivcya i veduchogo kolesa zi znimnimi zubchastimi vincyami Pidviska opornih kovzanok blokuyetsya poparno tipu VVSS angl Vertical Volute Spring Suspension Dva balansira z zakriplenimi na nih opornimi kotkami z yednani sharnirno z korpusom vizku pidviski cherez kovzni opori zv yazuyutsya z koromislom cherez bufernij majdanchik spoluchenim z pruzhnim elementom u viglyadi dvoh roztashovanih uzdovzh osi tanka konichnih resor Na korpusi vizku pidviski takozh kripivsya i pidtrimuyuchij kotok Pri roboti pidviski balansir cherez kovznij majdanchik pidnimaye svij kinec koromisla cherez bufernu majdanchik stiskaye resori i rivnomirno rozpodilyaye navantazhennya na obidva kovzanki Na M7 rannih vipuskiv vstanovlyuvalisya vizki pidviski tipu D37893 ale blizko grudnya 1942 SAU pochali obladnuvatis posilenimi vizkami D47527 zovni vidznachayutsya persh za vse po roztashuvannyu pidtrimuye kovzanki nad zadnim opornim a ne nad centrom vizki na rannij modeli Gusenici M7 stalevi z gumometalevim sharnirom dribnolankovi civkovogo zacheplennya sho skladalisya kozhna z 79 trakiv shirinoyu 421 mm i z krokom 152 mm Na M7 zastosovuvalisya chotiri modeli gusenic T48 z gumovimi trakami z shevronom T49 zi stalevimi trakami z gruntozacepami T51 z ploskimi progumovanimi trakami T54E1 zi stalevimi trakami z shevronom