Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Arnolt (Арнольт) — з 1953 року американський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті Чикаго, штат Іллінойс. У 1959 році компанія припинила виробництво автомобілів.
| SH Arnolt Inc. | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | автомобілебудівна компанія |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Засновано | 1953 |
| Засновник(и) | Стенлі Арнольт |
| Закриття (ліквідація) | 1968 |
| Причина закриття | Банкрутство |
| Штаб-квартира | Чикаго, штат Іллінойс, США |
| Ключові особи | Джованні Бертоне Нуччіо Бертоне Джованні Мікелотті Франко Скаліоне |
| Продукція | Транспортні засоби |
 Arnolt у Вікісховищі | |
Стенлі Арнольт. Заснування компанії
Стенлі «Веккі» Арнольт був чиказьким промисловцем, який почав імпортувати іномарки в 1950-х роках до Сполучених Штатів. Хоча вони продавалися як американські автомобілі, але насправді були справжніми гібридами з британською механікою, італійським кузовом та американським продажем і розповсюдженням, а також у деяких випадках остаточним складанням і роботою з кузовом. SH Arnolt Inc. був виробником ліцензованих автомобілів у штаті Іллінойс.
Випадкова зустріч з Бертоне на Туринському автосалоні в 1952 році призвела до чотирьох спільних проектів Arnolt і Bertone.
Автомобілі Arnolt-MG
Першим автомобілем став Arnolt-MG — чотиримісний автомобіль з кузовом від Bertone на шасі та з 54-сильним двигуном . Arnolt-MG був розроблений Джованні Бертоне, його сином Нуччіо та Джованні Мікелотті. Із запланованого виробництва 200 машин 103 були задокументовані як побудовані між 1953 і 1954 роками (67 купе і 36 кабріолетів). З цієї кількості місцезнаходження 36 є невідомим, і три були здані на брухт (станом на 1993 рік).
Початкова ціна складала 3145 доларів США. У 1954 році MG повідомили Арнольту, що вони більше не можуть постачати шасі та двигуни через попит на власні повноцінні автомобілі (а також через заміну моделі на ), тому Арнольт почав шукати автомобіль з більшим двигуном.
Автомобілі Arnolt-Aston
Спроба виготовляти (Aston Martin DB2/4) з кузовом Bertone і провадати його як Arnolt-Aston була зупинена компанією Aston Martin після того, як було побудовано три автомобілі. Ці три Arnolt-Aston були спроектовані новим дизайнером Bertone — Франко Скаліоне (номери шасі LML50/502, LML 50/505 і LML 50/507). Автомобілі виглядали дуже схожими на наступні Arnolt-Bristol з дизайном від Скаліоне, які мали більш виразні лінії задніх «плавників» і були відкритими автомобілями без жорсткого даху. Існували ще чотири додаткові Aston Martin з кузовом Bertone, які були замовлені Арнольтом і пройшли через руки компанії Arnolt. Ці чотири автомобілі іноді помилково називають Arnolt-Aston, але насправді вони так не називалися. Це були 3 родстери та 1 купе. Всі сім Arnolt-Aston все ще існують. Одна стаття вказує про можливий восьмий автомобіль, зруйнований в чиказькій пожежі на заводі Arnolt. Автомобілі оснащувалися двигуном Aston Martin, потужністю 125 к.с. і об'ємом 2580 см3.
Автомобіль Arnolt-Bentley
Arnolt також виготовили Bentley з кузовом Bertone, який нагадував більшу версію купе Arnolt-MG, оскільки його також розробив Джованні Мікелотті, що тоді працював у компанії Bertone. Ця машина експлуатувалася Стенлі Арнольтом як персональний автомобіль. Bertone побудували кузов на шасі R Type Continental 1953 року. У машині були вмонтовані випивка і келихи, а також спеціальний відсік для косметики місіс Арнольт. Автомобіль спочатку був пофарбований в золотий колір і оброблений шкірою всередині.
Автомобілі Arnolt-Bristol
Після цього Арнольт домовився з компанією Bristol Cars Ltd з Великої Британії для придбання 200 шасі автомобілів серії (404) з шестициліндровими двигунами, потужністю 130 к.с. і об'ємом 1971 см3. Компанії Arnolt потрібно було знайти нове джерело для придбання шасі, щоб виконати зобов'язання перед фірмою Bertone, в яку вони вклали великі кошти, після того, як MG виявилися не в змозі виконати замовлення на 200 автомобілів. Шасі Bristol, що постачалися, були відправлені до Carrozzeria Bertone, де вони отримували восокоаеродинамічний кузов з плавним дизайном, що дозволило використати мінімальну висоту капоту, установивши три одинарних карбюратори . Кузови були розроблені дизайнером/аеродинаміком Bertone Франко Скаліоне (незабаром він став відомим як дизайнер концепт-карів ). Занадто високий двигун Bristol створив проблеми для розробки витонченої спортивної машини. Франко Скаліоне розробляв кузов з геніальним підходом — по-перше, поєднавши передню частину автомобіля для зменшення висоти навколишнього листового металу, а потім зробивши різке здіймання лінії «плавників» над колесами задньої частини, щоб відволікти увагу ока від незвичайно високого піка на капоті. Кілька дизайнерських змін були запропоновані Стенлі Арнольтом.
Компанія Arnolt створила гоночну команду для 12-годинної гонки у Сібрінгу, і в 1955 році, під час їх першого виступу, спеціальні легкі автомобілі фінішували першим, другим і четвертим у класі Sports 2000, вигравши Тім Трофі, цей подвиг був повторений в 1956 і 1960 роках. Наступного року вони зайняли друге і третє місця. У 1957 році команда отримала смертельний нещасний випадок Боба Голдіча на першому колі свого першого виступу на автомобілі, на якому він їхав разом з Ваккі Арнольтом. Приватний учасник на Arnolt-Bristol фінішував п'ятим у класі того ж року. 1960 року команда здійснила останній виграш у класі, фінішувавши 1, 2 та 3 у класі, та 14, 22 і 39 у загальному заліку.
Автомобілі були доступні в чотирьох типах кузова: «компетішн» — дорожній гоночний автомобіль; «болід» — трохи краще обладнаний дорожній гоночний автомобіль; «делюкс» — краще обладнаний варіант боліду (бічні вікна та складаний дах, інструменти, встановлені в корпусі перед водієм, бардачок у панелі приладів); і купе з висувними фарами. Принаймні одна відкрита машина була оснащена складаним дахом від Стенлі Арнольта. Ціни за заводським каталогом 1956 року становили 3995 доларів за модель «компетішн», 4245 доларів США за «болід», 4995 доларів за «делюкс» і 5995 доларів за купе.
Заводські опції для Arnolt-Bristol включали передній стабілізатор поперечної стійкості, дистанційний важіль перемикання швидкостей, 11-дюймові барабанні гальма , складаний дах, бампери, сталеві колеса (було продано дев'ять комплектів, а один автомобіль був проданий зі шпицьованими колесами ), а також кілька різних передачних відношень диференціала. На деяких гоночних автомобілях був встановлений спеціальний гоночний паливний бак, який ніколи не пропонувався для публічного продажу. Наприкінці 1959 і 1960 років було запропоновано встановлення 12-дюймових барабанних гальм Bristol у вигляді дзвоника, а в 1961 році запропонували передні дискові гальма Bristol з ретро пристосуванням для Arnolt-Bristol. У більшості автомобілів були сталеві кузови з алюмінієвим багажником і капотом.
Автомобілі постачалися з керівництвом користувача, каталогом запасних частин, а також запасним колесом з шиною та комплектом інструментів. Додаткові аксесуари, такі як брелоки від Arnolt, краватки, відра для льоду та шарфи з логотипами Arnolt, були доступні від компанії. Було також виготовлено широке розмаїття рекламної літератури, включаючи брошури та листівки.
Всі автомобілі спочатку продавалися з шестициліндровими двигунами , деякі з них були згодом оснащені іншими двигунами.
Закриття компанії
Всі Arnolt-Bristol були виготовлені між 14 січня 1953 року та 12 грудня 1959 року. Більшість з них були побудовані в 1954 і 1959 роках. Всього було випущено 142 машини, з яких 12 були списані після пожежі на заоді. Автомобілі після пожежі були використані компанією Arnolt в якості джерел запчастин в наступні роки. Загальне виробництво включало шість купе і два автомобілі з кузовом з алюмінієвого плаву. Один з автомобілів був з оригінальним правим кермом, решта — з лівим. Один з автомобілів не мав кузова і використовувався як прокатне шасі для автосалонів. Це шасі все ще знаходиться у володінні сім'ї Арнольт.
Приблизно 85 автомобілів дійшло до наших днів, а їх стан варіюється від необхідності повного відновлення до виставкових зразків.
Незважаючи на успіхи в гонках, автомобілі продавалися не дуже добре.
Деякі автомобілі не продали до 1960 року, а остання продана машина, оснащена чотирма фарами, залишалася непроданою до 1968 року.
Поширені помилки
Ряд опублікованих джерел містять помилки у кількості виготовлених автомобілів Arnolt-Bristol. Частково це може бути тому, що деякі автори порівнювали цифри виробництва або продажів з існуючими копіями бухгалтерії Стенлі Арнольта. Важливо зауважити, що в цих документах реєструвався лише продаж автомобілів у Сполучених Штатах. У результаті, європейські продажі не рахувалися. Одним із результатів стало те, що декілька джерел стверджують, що було побудовано лише три купе, коли насправді було шість: одне було продано у Франції, два — в Іспанії, три — у США (номери шасі всіх із них записані в реєстрі Клубу власників Bristol). На Паризькому автосалоні в 1955 році актор Лі Марвін побачив купе Arnolt-Bristol і придбав його. У наступні роки Марвін виграв Оскар як кращий актор, і після його смерті його надзвичайно рідкісний Arnolt-Bristol Coupe (єдиний Arnolt, який коли-небудь був зроблений із закрукленими передніми крилами, які надихнули дизайнерів Corvette) продали на аукціоні за 451 000 доларів.
Друга помилка полягає в тому, що деякі автори стверджували, що автомобілі спочатку оснащувалися будь-якими двигунами, крім шестициліндрового Bristol. Всі Arnolt-Bristol спочатку продавалися з двигуном Bristol, а Стенлі Арнольт не встановляв на заводі жодного з двигунів , як вказано у деяких джерелах. Пізніше завдяки просторому моторному відсіку для індивідуальних автомобілів встановлювалися різні двигуни, включаючи двигуни , та , а також .
Третьою помилкою є те, що Стенлі Арнольт виготовляв машини повністю. Arnolt-Bristol виготовлялися у як шасі із двигуном, кузов обладнували Bertone в Італії, а у Варшаві, штат Індіана, лише проводилося остаточне складання, монтаж опцій, підготовчі роботи та (іноді) фарбування та оббивка.
Список автомобілів Arnolt
- 1953 — Arnolt-MG
- Arnolt-Aston
- Arnolt-Bentley
- Arnolt-Bristol
Джерела
- John Gunnell: Standard Catalog of American Cars 1946—1975. Krause Publications, Iola 2002. ISBN 0-87349-461-X.
- George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 76.
- Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
- George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Arnolt Arnolt z 1953 roku amerikanskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v misti Chikago shtat Illinojs U 1959 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv ArnoltSH Arnolt Inc LogotipTipavtomobilebudivna kompaniyaGaluzAvtomobilebuduvannyaZasnovano1953Zasnovnik i Stenli ArnoltZakrittya likvidaciya 1968Prichina zakrittyaBankrutstvoShtab kvartiraChikago shtat Illinojs SShAKlyuchovi osobiDzhovanni Bertone Nuchchio Bertone Dzhovanni Mikelotti Franko SkalioneProdukciyaTransportni zasobi Arnolt u VikishovishiStenli Arnolt Zasnuvannya kompaniyiStenli Vekki Arnolt buv chikazkim promislovcem yakij pochav importuvati inomarki v 1950 h rokah do Spoluchenih Shtativ Hocha voni prodavalisya yak amerikanski avtomobili ale naspravdi buli spravzhnimi gibridami z britanskoyu mehanikoyu italijskim kuzovom ta amerikanskim prodazhem i rozpovsyudzhennyam a takozh u deyakih vipadkah ostatochnim skladannyam i robotoyu z kuzovom SH Arnolt Inc buv virobnikom licenzovanih avtomobiliv u shtati Illinojs Vipadkova zustrich z Bertone na Turinskomu avtosaloni v 1952 roci prizvela do chotiroh spilnih proektiv Arnolt i Bertone Avtomobili Arnolt MGKabriolet Arnolt MG 1953 roku Kabriolet Arnolt MG 1953 roku Kupe Arnolt MG Pershim avtomobilem stav Arnolt MG chotirimisnij avtomobil z kuzovom vid Bertone na shasi ta z 54 silnim dvigunom Arnolt MG buv rozroblenij Dzhovanni Bertone jogo sinom Nuchchio ta Dzhovanni Mikelotti Iz zaplanovanogo virobnictva 200 mashin 103 buli zadokumentovani yak pobudovani mizh 1953 i 1954 rokami 67 kupe i 36 kabrioletiv Z ciyeyi kilkosti misceznahodzhennya 36 ye nevidomim i tri buli zdani na bruht stanom na 1993 rik Pochatkova cina skladala 3145 dolariv SShA U 1954 roci MG povidomili Arnoltu sho voni bilshe ne mozhut postachati shasi ta dviguni cherez popit na vlasni povnocinni avtomobili a takozh cherez zaminu modeli na tomu Arnolt pochav shukati avtomobil z bilshim dvigunom Avtomobili Arnolt AstonSproba vigotovlyati Aston Martin DB2 4 z kuzovom Bertone i provadati jogo yak Arnolt Aston bula zupinena kompaniyeyu Aston Martin pislya togo yak bulo pobudovano tri avtomobili Ci tri Arnolt Aston buli sproektovani novim dizajnerom Bertone Franko Skalione nomeri shasi LML50 502 LML 50 505 i LML 50 507 Avtomobili viglyadali duzhe shozhimi na nastupni Arnolt Bristol z dizajnom vid Skalione yaki mali bilsh virazni liniyi zadnih plavnikiv i buli vidkritimi avtomobilyami bez zhorstkogo dahu Isnuvali she chotiri dodatkovi Aston Martin z kuzovom Bertone yaki buli zamovleni Arnoltom i projshli cherez ruki kompaniyi Arnolt Ci chotiri avtomobili inodi pomilkovo nazivayut Arnolt Aston ale naspravdi voni tak ne nazivalisya Ce buli 3 rodsteri ta 1 kupe Vsi sim Arnolt Aston vse she isnuyut Odna stattya vkazuye pro mozhlivij vosmij avtomobil zrujnovanij v chikazkij pozhezhi na zavodi Arnolt Avtomobili osnashuvalisya dvigunom Aston Martin potuzhnistyu 125 k s i ob yemom 2580 sm3 Avtomobil Arnolt BentleyArnolt Bentley 1953 roku Arnolt takozh vigotovili Bentley z kuzovom Bertone yakij nagaduvav bilshu versiyu kupe Arnolt MG oskilki jogo takozh rozrobiv Dzhovanni Mikelotti sho todi pracyuvav u kompaniyi Bertone Cya mashina ekspluatuvalasya Stenli Arnoltom yak personalnij avtomobil Bertone pobuduvali kuzov na shasi R Type Continental 1953 roku U mashini buli vmontovani vipivka i kelihi a takozh specialnij vidsik dlya kosmetiki misis Arnolt Avtomobil spochatku buv pofarbovanij v zolotij kolir i obroblenij shkiroyu vseredini Avtomobili Arnolt BristolArnolt Bristol Bolide 1954 roku Pislya cogo Arnolt domovivsya z kompaniyeyu Bristol Cars Ltd z Velikoyi Britaniyi dlya pridbannya 200 shasi avtomobiliv seriyi 404 z shesticilindrovimi dvigunami potuzhnistyu 130 k s i ob yemom 1971 sm3 Kompaniyi Arnolt potribno bulo znajti nove dzherelo dlya pridbannya shasi shob vikonati zobov yazannya pered firmoyu Bertone v yaku voni vklali veliki koshti pislya togo yak MG viyavilisya ne v zmozi vikonati zamovlennya na 200 avtomobiliv Shasi Bristol sho postachalisya buli vidpravleni do Carrozzeria Bertone de voni otrimuvali vosokoaerodinamichnij kuzov z plavnim dizajnom sho dozvolilo vikoristati minimalnu visotu kapotu ustanovivshi tri odinarnih karbyuratori Kuzovi buli rozrobleni dizajnerom aerodinamikom Bertone Franko Skalione nezabarom vin stav vidomim yak dizajner koncept kariv Zanadto visokij dvigun Bristol stvoriv problemi dlya rozrobki vitonchenoyi sportivnoyi mashini Franko Skalione rozroblyav kuzov z genialnim pidhodom po pershe poyednavshi perednyu chastinu avtomobilya dlya zmenshennya visoti navkolishnogo listovogo metalu a potim zrobivshi rizke zdijmannya liniyi plavnikiv nad kolesami zadnoyi chastini shob vidvolikti uvagu oka vid nezvichajno visokogo pika na kapoti Kilka dizajnerskih zmin buli zaproponovani Stenli Arnoltom Arnolt Bristol Bolide 1954 roku Kompaniya Arnolt stvorila gonochnu komandu dlya 12 godinnoyi gonki u Sibringu i v 1955 roci pid chas yih pershogo vistupu specialni legki avtomobili finishuvali pershim drugim i chetvertim u klasi Sports 2000 vigravshi Tim Trofi cej podvig buv povtorenij v 1956 i 1960 rokah Nastupnogo roku voni zajnyali druge i tretye miscya U 1957 roci komanda otrimala smertelnij neshasnij vipadok Boba Goldicha na pershomu koli svogo pershogo vistupu na avtomobili na yakomu vin yihav razom z Vakki Arnoltom Privatnij uchasnik na Arnolt Bristol finishuvav p yatim u klasi togo zh roku 1960 roku komanda zdijsnila ostannij vigrash u klasi finishuvavshi 1 2 ta 3 u klasi ta 14 22 i 39 u zagalnomu zaliku Dvigun Arnolt Bristol Bolide 1954 roku Avtomobili buli dostupni v chotiroh tipah kuzova kompetishn dorozhnij gonochnij avtomobil bolid trohi krashe obladnanij dorozhnij gonochnij avtomobil delyuks krashe obladnanij variant bolidu bichni vikna ta skladanij dah instrumenti vstanovleni v korpusi pered vodiyem bardachok u paneli priladiv i kupe z visuvnimi farami Prinajmni odna vidkrita mashina bula osnashena skladanim dahom vid Stenli Arnolta Cini za zavodskim katalogom 1956 roku stanovili 3995 dolariv za model kompetishn 4245 dolariv SShA za bolid 4995 dolariv za delyuks i 5995 dolariv za kupe Salon Arnolt Bristol Bolide Zavodski opciyi dlya Arnolt Bristol vklyuchali perednij stabilizator poperechnoyi stijkosti distancijnij vazhil peremikannya shvidkostej 11 dyujmovi barabanni galma skladanij dah bamperi stalevi kolesa bulo prodano dev yat komplektiv a odin avtomobil buv prodanij zi shpicovanimi kolesami a takozh kilka riznih peredachnih vidnoshen diferenciala Na deyakih gonochnih avtomobilyah buv vstanovlenij specialnij gonochnij palivnij bak yakij nikoli ne proponuvavsya dlya publichnogo prodazhu Naprikinci 1959 i 1960 rokiv bulo zaproponovano vstanovlennya 12 dyujmovih barabannih galm Bristol u viglyadi dzvonika a v 1961 roci zaproponuvali peredni diskovi galma Bristol z retro pristosuvannyam dlya Arnolt Bristol U bilshosti avtomobiliv buli stalevi kuzovi z alyuminiyevim bagazhnikom i kapotom Arnolt Bristol Deluxe 1958 roku Avtomobili postachalisya z kerivnictvom koristuvacha katalogom zapasnih chastin a takozh zapasnim kolesom z shinoyu ta komplektom instrumentiv Dodatkovi aksesuari taki yak breloki vid Arnolt kravatki vidra dlya lodu ta sharfi z logotipami Arnolt buli dostupni vid kompaniyi Bulo takozh vigotovleno shiroke rozmayittya reklamnoyi literaturi vklyuchayuchi broshuri ta listivki Vsi avtomobili spochatku prodavalisya z shesticilindrovimi dvigunami deyaki z nih buli zgodom osnasheni inshimi dvigunami Zakrittya kompaniyiVsi Arnolt Bristol buli vigotovleni mizh 14 sichnya 1953 roku ta 12 grudnya 1959 roku Bilshist z nih buli pobudovani v 1954 i 1959 rokah Vsogo bulo vipusheno 142 mashini z yakih 12 buli spisani pislya pozhezhi na zaodi Avtomobili pislya pozhezhi buli vikoristani kompaniyeyu Arnolt v yakosti dzherel zapchastin v nastupni roki Zagalne virobnictvo vklyuchalo shist kupe i dva avtomobili z kuzovom z alyuminiyevogo plavu Odin z avtomobiliv buv z originalnim pravim kermom reshta z livim Odin z avtomobiliv ne mav kuzova i vikoristovuvavsya yak prokatne shasi dlya avtosaloniv Ce shasi vse she znahoditsya u volodinni sim yi Arnolt Priblizno 85 avtomobiliv dijshlo do nashih dniv a yih stan variyuyetsya vid neobhidnosti povnogo vidnovlennya do vistavkovih zrazkiv Nezvazhayuchi na uspihi v gonkah avtomobili prodavalisya ne duzhe dobre Deyaki avtomobili ne prodali do 1960 roku a ostannya prodana mashina osnashena chotirma farami zalishalasya neprodanoyu do 1968 roku Poshireni pomilkiRyad opublikovanih dzherel mistyat pomilki u kilkosti vigotovlenih avtomobiliv Arnolt Bristol Chastkovo ce mozhe buti tomu sho deyaki avtori porivnyuvali cifri virobnictva abo prodazhiv z isnuyuchimi kopiyami buhgalteriyi Stenli Arnolta Vazhlivo zauvazhiti sho v cih dokumentah reyestruvavsya lishe prodazh avtomobiliv u Spoluchenih Shtatah U rezultati yevropejski prodazhi ne rahuvalisya Odnim iz rezultativ stalo te sho dekilka dzherel stverdzhuyut sho bulo pobudovano lishe tri kupe koli naspravdi bulo shist odne bulo prodano u Franciyi dva v Ispaniyi tri u SShA nomeri shasi vsih iz nih zapisani v reyestri Klubu vlasnikiv Bristol Na Parizkomu avtosaloni v 1955 roci aktor Li Marvin pobachiv kupe Arnolt Bristol i pridbav jogo U nastupni roki Marvin vigrav Oskar yak krashij aktor i pislya jogo smerti jogo nadzvichajno ridkisnij Arnolt Bristol Coupe yedinij Arnolt yakij koli nebud buv zroblenij iz zakruklenimi perednimi krilami yaki nadihnuli dizajneriv Corvette prodali na aukcioni za 451 000 dolariv Druga pomilka polyagaye v tomu sho deyaki avtori stverdzhuvali sho avtomobili spochatku osnashuvalisya bud yakimi dvigunami krim shesticilindrovogo Bristol Vsi Arnolt Bristol spochatku prodavalisya z dvigunom Bristol a Stenli Arnolt ne vstanovlyav na zavodi zhodnogo z dviguniv yak vkazano u deyakih dzherelah Piznishe zavdyaki prostoromu motornomu vidsiku dlya individualnih avtomobiliv vstanovlyuvalisya rizni dviguni vklyuchayuchi dviguni ta a takozh Tretoyu pomilkoyu ye te sho Stenli Arnolt vigotovlyav mashini povnistyu Arnolt Bristol vigotovlyalisya u yak shasi iz dvigunom kuzov obladnuvali Bertone v Italiyi a u Varshavi shtat Indiana lishe provodilosya ostatochne skladannya montazh opcij pidgotovchi roboti ta inodi farbuvannya ta obbivka Spisok avtomobiliv Arnolt1953 Arnolt MG Arnolt Aston Arnolt Bentley Arnolt BristolDzherelaJohn Gunnell Standard Catalog of American Cars 1946 1975 Krause Publications Iola 2002 ISBN 0 87349 461 X George Nick Georgano Chefredakteur The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Volume 1 A F Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 S 76 Harald Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 George Nick Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille Paris 1975