Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Anasagasti (Анасага́сті) — аргентинська фірма-виробник автомобілів, яка працювала з 1909 по 1915 рік. Штаб-квартира знаходилася в Буенос-Айресі.
| Horacio Anasagasti y Compañía Ingenieros Mecánicos | |
|---|---|
 | |
| Тип | бізнес і підприємство |
| Організаційно-правова форма господарювання | приватна компанія |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Засновано | 1909 |
| Засновник(и) | [es] |
| Закриття (ліквідація) | 1915 |
| Штаб-квартира | Буенос-Айрес, Аргентина |
| Продукція | Транспортні засоби |
 Anasagasti у Вікісховищі | |
Заснування компанії
Засновник компанії [es] народився 1879 року. У віці 23 років він закінчив Університет Буенос-Айреса і отримав диплом інженера. 1907 року Орасіо виграв конкурс і вирушив на стажування на завод «Ізотта-Фраскіні» до Мілана. По поверненні на батьківщину він разом з і відкриває фірму, яка продає «Ізотта-Фраскіні», і в Аргентині.
Крім машин компаньони також продають запчастини до автомобілів, аксесуари та обладнання. Крім того, вони самі починають займатися виробництвом деталей з латуні та алюмінію, найнявши для цієї справи 10 працівників.
Початок виробництва автомобілів
У 1909 році Орасіо залишає своїх партнерів, бажаючи сконцентруватися саме на виробництві легкових автомобілів. 30 грудня Анасагасті засновує фірму — Horacio Anasagasti y Compañía Ingenieros Mecánicos. У плани входило почати будувати автомобілі з запчастин, які поставлялися з Франції та Італії, поступово замінюючи їх на агрегати місцевого походження.
Свій завод Орасіо оснащує електричними верстатами, будує цех для виробництва кузовів та їх фарбування. Він наймає 20 робочих, з яких майже всі - іммігранти з Європи: іспанці, італійці та французи, але з навичками роботи в даній сфері. Кожному працівникові Орасіо давав вказівки особисто рідною мовою працівника.
На Міжнародній виставці залізничного і наземного транспорту (ісп. Exposición Internacional de Ferrocarriles y Transportes Terrestres) 1910 року в Буенос-Айресі фірма Анасагасті представляє власні зразки 4-ступінчастої коробки передач, заднього моста і 4-циліндрового мотора власної конструкції. За ці деталі Орасіо отримує диплом Гран-прі як перший "власний" автопромисловець країни.
Пізніше того ж року Анасагасті вирушає до Франції, де домовляється з про постачання ними моторів для його виробництва. Через декілька місяців з допомогою європейських фахівців він починає виробляти в Аргентині деякі вузли моторів, картери, колінчасті вали, коробки передач, диференціали, підвіски і кузови. 1911 року почалося виробництво циліндрів, карданів, шатунів, валів, рулів тощо. Крім того, у своїй майстерні Анасагасті удосконалив мотор братів Балло.
У липні 1911 року Анасагасті закінчує перший прототип свого автомобіля. У вересні 1911 року Орасіо Анасагасті на авто власного виробництва бере участь в гонках Росаріо-Кордова-Росаріо, де відбувається його офіційна презентація. Автомобіль його конструкції оснащений мотором 2.1 л і потужністю 12 сил. Але мотор автомобіля був не власного виробництва, а знову ж таки, фірми «Балло» (Франція). Через технічні причини автомобіль не виграв, але до фінішу прийшов.
Намагаючись довести надійність своїх машин, Анасагасті бере участь в інших гонках в Європі. Його автомобілі беруть участь у марафоні у Франції на 5500 км. Там фірма виставляє 3 машини. За кермом: британець Браун, французи маркіз де Аврі і Жак Репуссо. Машини приходять одними з перших, обігнавши багато відомих європейських та американських марок.
Протягом 1912 року три автомобілі Анасагасті було продано до Франції. Орасіо Анасагасті знову їде до Європи, де особисто бере участь у гонках Париж-Мадрид (1515 км), які виграє, чим зацікавлює автомобільного фаната — короля Альфонсо XIII, який купує у Анасагасті один автомобіль. Через місяць в гонках Кале Анасагасті завойовує бронзову медаль.
Повернувшись з Європи до Аргентини, 1912 року Орасіо Анасагасті готує до презентації і надходження у продаж комерційні версії своїх автомобілів. На той час його завод сам виробляє усе від моторів до кузовів (крім покришок). Він представляє дві моделі — (40 кінських сил) і (50 кінських сил). Друге авто рекламується як спортивний варіант. Кузовів також два: 2-місний і 5-місний фаетон.
Базова версія найдешевшої моделі коштувала 6500 песо, також пропонувалося купувати машину в , внісши 200 песо як перший внесок. Але аргентинці не довіряли автомобілям вітчизняного виробництва, надаючи перевагу європейським маркам, попри те, що місцеве авто було набагато дешевше. В підсумку основним покупцем стають таксофірми.
Припинення виробництва автомобілів і закриття компанії
У 1913 році «Форд» відкриває свій завод в Аргентині і починає масово виробляти «Форд Т», в 1914 році починається Перша світова війна, і Аргентина перестає отримувати високоякісну сировину (алюміній, метал тощо), а власної сировини немає. До того ж люди, які купили автомобілі в кредит, не поспішають виплачувати вчасно свої внески. До 1915 року справи йдуть настільки погано, що Орасіо Анасагасті вирішує припинити випуск автомобілів і закриває фабрику.
На підприємстві Анасагасті були найбільші зарплати у робітників в Аргентині, 8-годинний робочий день. У кожного працівника був особистий вентилятор, а також мався холодильник з охолодженими напоями для персоналу, тому коли Орасіо Анасагасті вирішив перестати випускати машини, його працівники пропонували працювали безкоштовно, але Анасагасті відмовився і 1916 року ліквідовує свою компанію остаточно.
Всього вдалося випустити близько 50 машин, з який збереглося дві. Одна знаходиться у Національному музеї аеронавтики, куди була передана [en], якому її своєю чергою подарував 1912 року сам Орасіо Анасагасті. Друге авто належить Клубу класичних авто м. [en].
Сам конструктор першого аргентинського автомобіля помер у 1932 році. На честь Анасагісті було названо [es] у провінції Буенос-Айрес, озеро у національному парку Науель-Уапі та вулиці у містах Буенос-Айрес і Барілоче.
Список автомобілів Anasagasti
- 1912 —
- 1912 —
Джерела
- Wise, David Burgess. The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles.
- G.N. Georgano Cars: Early and Vintage, 1886—1930. London: Grange-Universal, 1985.
- Історія Анасагасті [ 13 січня 2016 у Wayback Machine.](ісп.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Anasagasti Anasaga sti argentinska firma virobnik avtomobiliv yaka pracyuvala z 1909 po 1915 rik Shtab kvartira znahodilasya v Buenos Ajresi AnasagastiHoracio Anasagasti y Compania Ingenieros MecanicosLogotipTipbiznes i pidpriyemstvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyaprivatna kompaniyaGaluzAvtomobilebuduvannyaZasnovano1909Zasnovnik i es Zakrittya likvidaciya 1915Shtab kvartiraBuenos Ajres ArgentinaProdukciyaTransportni zasobi Anasagasti u VikishovishiZasnuvannya kompaniyiZasnovnik kompaniyi es narodivsya 1879 roku U vici 23 rokiv vin zakinchiv Universitet Buenos Ajresa i otrimav diplom inzhenera 1907 roku Orasio vigrav konkurs i virushiv na stazhuvannya na zavod Izotta Fraskini do Milana Po povernenni na batkivshinu vin razom z i vidkrivaye firmu yaka prodaye Izotta Fraskini i v Argentini Krim mashin kompanoni takozh prodayut zapchastini do avtomobiliv aksesuari ta obladnannya Krim togo voni sami pochinayut zajmatisya virobnictvom detalej z latuni ta alyuminiyu najnyavshi dlya ciyeyi spravi 10 pracivnikiv Pochatok virobnictva avtomobilivU 1909 roci Orasio zalishaye svoyih partneriv bazhayuchi skoncentruvatisya same na virobnictvi legkovih avtomobiliv 30 grudnya Anasagasti zasnovuye firmu Horacio Anasagasti y Compania Ingenieros Mecanicos U plani vhodilo pochati buduvati avtomobili z zapchastin yaki postavlyalisya z Franciyi ta Italiyi postupovo zaminyuyuchi yih na agregati miscevogo pohodzhennya Svij zavod Orasio osnashuye elektrichnimi verstatami buduye ceh dlya virobnictva kuzoviv ta yih farbuvannya Vin najmaye 20 robochih z yakih majzhe vsi immigranti z Yevropi ispanci italijci ta francuzi ale z navichkami roboti v danij sferi Kozhnomu pracivnikovi Orasio davav vkazivki osobisto ridnoyu movoyu pracivnika Na Mizhnarodnij vistavci zaliznichnogo i nazemnogo transportu isp Exposicion Internacional de Ferrocarriles y Transportes Terrestres 1910 roku v Buenos Ajresi firma Anasagasti predstavlyaye vlasni zrazki 4 stupinchastoyi korobki peredach zadnogo mosta i 4 cilindrovogo motora vlasnoyi konstrukciyi Za ci detali Orasio otrimuye diplom Gran pri yak pershij vlasnij avtopromislovec krayini Piznishe togo zh roku Anasagasti virushaye do Franciyi de domovlyayetsya z pro postachannya nimi motoriv dlya jogo virobnictva Cherez dekilka misyaciv z dopomogoyu yevropejskih fahivciv vin pochinaye viroblyati v Argentini deyaki vuzli motoriv karteri kolinchasti vali korobki peredach diferenciali pidviski i kuzovi 1911 roku pochalosya virobnictvo cilindriv kardaniv shatuniv valiv ruliv tosho Krim togo u svoyij majsterni Anasagasti udoskonaliv motor brativ Ballo U lipni 1911 roku Anasagasti zakinchuye pershij prototip svogo avtomobilya U veresni 1911 roku Orasio Anasagasti na avto vlasnogo virobnictva bere uchast v gonkah Rosario Kordova Rosario de vidbuvayetsya jogo oficijna prezentaciya Avtomobil jogo konstrukciyi osnashenij motorom 2 1 l i potuzhnistyu 12 sil Ale motor avtomobilya buv ne vlasnogo virobnictva a znovu zh taki firmi Ballo Franciya Cherez tehnichni prichini avtomobil ne vigrav ale do finishu prijshov Namagayuchis dovesti nadijnist svoyih mashin Anasagasti bere uchast v inshih gonkah v Yevropi Jogo avtomobili berut uchast u marafoni u Franciyi na 5500 km Tam firma vistavlyaye 3 mashini Za kermom britanec Braun francuzi markiz de Avri i Zhak Repusso Mashini prihodyat odnimi z pershih obignavshi bagato vidomih yevropejskih ta amerikanskih marok Protyagom 1912 roku tri avtomobili Anasagasti bulo prodano do Franciyi Orasio Anasagasti znovu yide do Yevropi de osobisto bere uchast u gonkah Parizh Madrid 1515 km yaki vigraye chim zacikavlyuye avtomobilnogo fanata korolya Alfonso XIII yakij kupuye u Anasagasti odin avtomobil Cherez misyac v gonkah Kale Anasagasti zavojovuye bronzovu medal Povernuvshis z Yevropi do Argentini 1912 roku Orasio Anasagasti gotuye do prezentaciyi i nadhodzhennya u prodazh komercijni versiyi svoyih avtomobiliv Na toj chas jogo zavod sam viroblyaye use vid motoriv do kuzoviv krim pokrishok Vin predstavlyaye dvi modeli 40 kinskih sil i 50 kinskih sil Druge avto reklamuyetsya yak sportivnij variant Kuzoviv takozh dva 2 misnij i 5 misnij faeton Bazova versiya najdeshevshoyi modeli koshtuvala 6500 peso takozh proponuvalosya kupuvati mashinu v vnisshi 200 peso yak pershij vnesok Ale argentinci ne doviryali avtomobilyam vitchiznyanogo virobnictva nadayuchi perevagu yevropejskim markam popri te sho misceve avto bulo nabagato deshevshe V pidsumku osnovnim pokupcem stayut taksofirmi Pripinennya virobnictva avtomobiliv i zakrittya kompaniyiU 1913 roci Ford vidkrivaye svij zavod v Argentini i pochinaye masovo viroblyati Ford T v 1914 roci pochinayetsya Persha svitova vijna i Argentina perestaye otrimuvati visokoyakisnu sirovinu alyuminij metal tosho a vlasnoyi sirovini nemaye Do togo zh lyudi yaki kupili avtomobili v kredit ne pospishayut viplachuvati vchasno svoyi vneski Do 1915 roku spravi jdut nastilki pogano sho Orasio Anasagasti virishuye pripiniti vipusk avtomobiliv i zakrivaye fabriku Na pidpriyemstvi Anasagasti buli najbilshi zarplati u robitnikiv v Argentini 8 godinnij robochij den U kozhnogo pracivnika buv osobistij ventilyator a takozh mavsya holodilnik z oholodzhenimi napoyami dlya personalu tomu koli Orasio Anasagasti virishiv perestati vipuskati mashini jogo pracivniki proponuvali pracyuvali bezkoshtovno ale Anasagasti vidmovivsya i 1916 roku likvidovuye svoyu kompaniyu ostatochno Vsogo vdalosya vipustiti blizko 50 mashin z yakij zbereglosya dvi Odna znahoditsya u Nacionalnomu muzeyi aeronavtiki kudi bula peredana en yakomu yiyi svoyeyu chergoyu podaruvav 1912 roku sam Orasio Anasagasti Druge avto nalezhit Klubu klasichnih avto m en Sam konstruktor pershogo argentinskogo avtomobilya pomer u 1932 roci Na chest Anasagisti bulo nazvano es u provinciyi Buenos Ajres ozero u nacionalnomu parku Nauel Uapi ta vulici u mistah Buenos Ajres i Bariloche Spisok avtomobiliv Anasagasti1912 1912 DzherelaWise David Burgess The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles G N Georgano Cars Early and Vintage 1886 1930 London Grange Universal 1985 Istoriya Anasagasti 13 sichnya 2016 u Wayback Machine isp