Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
У автомобільному дизайні компонування з переднім розташуванням двигуна, переднім приводом (FWD) або компонування FF розміщує як двигун внутрішнього згоряння, так і ведені опорні колеса в передній частині автомобіля.
Наслідки використання
Історично це позначення використовувалося незалежно від того, чи був весь двигун за лінією передньої осі. Останнім часом виробники деяких автомобілів додали до позначення термін «front-mid», який описує автомобіль, у якого двигун розташований перед салоном, але за передньою віссю. Розташування двигуна більшості автомобілів до Другої світової війни спереду посередині або на передній осі.
Цей макет є найбільш традиційною формою і залишається популярним практичним дизайном. Двигун, який займає багато місця, упакований у місці, де пасажири та багаж зазвичай не користуються. Основним недоліком є розподіл ваги — найважчий компонент знаходиться в одному кінці автомобіля. Керування автомобілем не ідеальне, але зазвичай передбачуване.
На відміну від передньопривідної компоновки двигуна (RWD), передньопривідна компоновка усуває потребу в центральному тунелі або більшому кліренсі шасі для розміщення карданного валу, що передає потужність на задні колеса. Подібно до компонування із заднім розташуванням двигуна, заднім приводом (RR) і заднім центральним розташуванням двигуна, заднім приводом (RMR), він розміщує двигун над ведучими колесами, покращуючи зчеплення в багатьох випадках. Оскільки керовані колеса також є ведучими колесами, передньопривідні автомобілі зазвичай вважаються кращими перед задньопривідними в умовах низького зчеплення, таких як сніг, бруд, гравій або мокрий асфальт. При підйомі в гору в умовах низького зчеплення RR вважається найкращою двопривідною компонуванням, насамперед через перенесення ваги на задні колеса під час підйому. Здатність передньопривідного транспортного засобу проходити повороти загалом краща, оскільки двигун розміщено над керованими колесами. Однак, оскільки ведучі колеса мають додаткові вимоги до кермування, якщо автомобіль швидко прискорюється, менше зчеплення доступне для поворотів, що може призвести до недостатньої поворотності. Високопродуктивні транспортні засоби рідко використовують передньопривідну схему, оскільки під час прискорення вага переноситься на задні колеса, а передні колеса розвантажуються та різко зменшується їхнє зчеплення, фактично обмежуючи кількість потужності, яка реально може бути використана; крім того, висока потужність високопродуктивних автомобілів може призвести до крутного моменту повороту. Електронний контроль тяги може уникнути пробуксовки коліс, але значною мірою зводить нанівець переваги додаткової потужності. Це стало причиною впровадження системи повного приводу quattro в високопродуктивні дорожні автомобілі Jensen FF і Audi Quattro.
Дивись також
Примітки
- Hillier, Victor; Peter Coombes (2004). Fundamentals of motor vehicle technology. Nelson Thornes. с. 9. ISBN .
- . Drivingfast.net. Архів оригіналу за 27 September 2016. Процитовано 6 січня 2010.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U avtomobilnomu dizajni komponuvannya z perednim roztashuvannyam dviguna perednim privodom FWD abo komponuvannya FF rozmishuye yak dvigun vnutrishnogo zgoryannya tak i vedeni oporni kolesa v perednij chastini avtomobilya Komponuvannya dviguna FF z poperechnim roztashuvannyam FF pozdovzhnye roztashuvannya dvigunaNaslidki vikoristannyaPerednomotorna zadnoprividna komponovka Istorichno ce poznachennya vikoristovuvalosya nezalezhno vid togo chi buv ves dvigun za liniyeyu perednoyi osi Ostannim chasom virobniki deyakih avtomobiliv dodali do poznachennya termin front mid yakij opisuye avtomobil u yakogo dvigun roztashovanij pered salonom ale za perednoyu vissyu Roztashuvannya dviguna bilshosti avtomobiliv do Drugoyi svitovoyi vijni speredu poseredini abo na perednij osi Cej maket ye najbilsh tradicijnoyu formoyu i zalishayetsya populyarnim praktichnim dizajnom Dvigun yakij zajmaye bagato miscya upakovanij u misci de pasazhiri ta bagazh zazvichaj ne koristuyutsya Osnovnim nedolikom ye rozpodil vagi najvazhchij komponent znahoditsya v odnomu kinci avtomobilya Keruvannya avtomobilem ne idealne ale zazvichaj peredbachuvane Na vidminu vid perednoprividnoyi komponovki dviguna RWD perednoprividna komponovka usuvaye potrebu v centralnomu tuneli abo bilshomu klirensi shasi dlya rozmishennya kardannogo valu sho peredaye potuzhnist na zadni kolesa Podibno do komponuvannya iz zadnim roztashuvannyam dviguna zadnim privodom RR i zadnim centralnim roztashuvannyam dviguna zadnim privodom RMR vin rozmishuye dvigun nad veduchimi kolesami pokrashuyuchi zcheplennya v bagatoh vipadkah Oskilki kerovani kolesa takozh ye veduchimi kolesami perednoprividni avtomobili zazvichaj vvazhayutsya krashimi pered zadnoprividnimi v umovah nizkogo zcheplennya takih yak snig brud gravij abo mokrij asfalt Pri pidjomi v goru v umovah nizkogo zcheplennya RR vvazhayetsya najkrashoyu dvoprividnoyu komponuvannyam nasampered cherez perenesennya vagi na zadni kolesa pid chas pidjomu Zdatnist perednoprividnogo transportnogo zasobu prohoditi povoroti zagalom krasha oskilki dvigun rozmisheno nad kerovanimi kolesami Odnak oskilki veduchi kolesa mayut dodatkovi vimogi do kermuvannya yaksho avtomobil shvidko priskoryuyetsya menshe zcheplennya dostupne dlya povorotiv sho mozhe prizvesti do nedostatnoyi povorotnosti Visokoproduktivni transportni zasobi ridko vikoristovuyut perednoprividnu shemu oskilki pid chas priskorennya vaga perenositsya na zadni kolesa a peredni kolesa rozvantazhuyutsya ta rizko zmenshuyetsya yihnye zcheplennya faktichno obmezhuyuchi kilkist potuzhnosti yaka realno mozhe buti vikoristana krim togo visoka potuzhnist visokoproduktivnih avtomobiliv mozhe prizvesti do krutnogo momentu povorotu Elektronnij kontrol tyagi mozhe uniknuti probuksovki kolis ale znachnoyu miroyu zvodit nanivec perevagi dodatkovoyi potuzhnosti Ce stalo prichinoyu vprovadzhennya sistemi povnogo privodu quattro v visokoproduktivni dorozhni avtomobili Jensen FF i Audi Quattro Divis takozhPerednomotorna zadnoprividna komponovka Perednomotorna povnoprividna komponovka Perednij prividPrimitkiHillier Victor Peter Coombes 2004 Fundamentals of motor vehicle technology Nelson Thornes s 9 ISBN 978 0 7487 8082 2 Drivingfast net Arhiv originalu za 27 September 2016 Procitovano 6 sichnya 2010