Гвальфіордський тунель

Гвальфіордський тунель (ісл. Hvalfjarðargöng) — підводний автомобільний тунель, прокладений під Гваль-фіордом на заході Ісландії. Є частиною кільцевої дороги Грінгвегюр 1. З вересня 2018 року проїзд тунелем безкоштовний.

Гвальфіордський тунель
Країна	Ісландія
Адміністративна одиниця	Мосфельсбаїр Хвалфьордарсвейт
Оператор	^d
Дата офіційного відкриття	1 липня 1998
Проходить над/під	Хваль-фіорд
Несе на собі	Кільцева дорога
Оплата	0 kr
Довжина або відстань	5770 м
Гвальфіордський тунель у Вікісховищі

Координати: 64°18′34″ пн. ш. 21°54′14″ зх. д. / 64.30972200002777583° пн. ш. 21.90388900002777817° зх. д. / 64.30972200002777583; -21.90388900002777817

Опис

Розташований за 25 км на захід від Рейк'явіка, між регіонами Вестурланд та Гевюдборгарсвайдід , тунель був відкритий для руху 11 липня 1998 року. Його загальна довжина 5770 м, з яких 3750 м знаходяться під водою, а глибина сягає 165 м нижче за рівень моря. Тунель виритий глибоко в скельній породі під дном Гваль-фіорду. Через тунель проходить ділянка кільцевої дороги Грінгвегюр, найважливішої дороги в країні .

Південна ділянка має поздовжній ухил від 4 до 7%, північна ділянка – 8,1%. Тунель складається з однієї галереї, рух здійснюється по двох смугах шириною 4 м у кожну сторону, але з північного боку є додаткова, третя, смуга для підйому . Що 500 метрів є ніші для аварійної зупинки чи повороту. Робота тунелю не залежить від погодних умов і вона завжди відкрита для проїзду. Пішоходи та велосипедисти в тунель не допускаються .

Тунель зменшив відстань від Рейк'явіка до західної та північної частин острова на 45 кім і скоротив час проїзду через фіорд до 7 хвилин замість години .

Гвальфіордський тунель - єдиний тунель в Ісландії, що фінансувався, будувався та експлуатувався компанією Spölur, і був єдиним тунелем, де стягувалась плата за проїзд (з 28 вересня 2018 року проїзд у тунелі безкоштовний). Спочатку передбачалося, що потрібно 20 років, щоб компанія окупила вартість будівництва тунелю, але трафік виявився значно вищим, ніж спочатку планувалося, тунель окупив себе раніше і був переданий державі. Обсяг руху в тунелі настільки великий, що компанія Spölur запропонувала побудувати новий тунель поруч із існуючим, тому що рух досягає порогового значення, встановленого європейськими правилами (8000 автомобілів на день), при перевищенні якого рух у протилежних напрямках має бути розділений .

Примітки

1. Hans H. Hansen. Íslandsatlas 1:100 000 / Rits. og framl. Örn Sigurðsson. — 5. útg. — Reykjavík : Mál og menning, 2015. — С. 53. — 1000 прим. — ISBN .
2. Steindór Steindórsson. Vegahandbókin 2020 / Vegahandbókin ehf. — Reykjavík: Þríbrot ehf, 2020. — P. 340.
3. HVALFJORDUR Tunnel. verkis.com (англ.). Reykjavik: Verkis. оригіналу за 23 листопада 2011. Процитовано 6 квітня 2021.
4. María Sigrún Hilmarsdóttir (6 червня 2016). Stóraukin umferð um göngin. RÚV (ісл.). Reykjavík: The Icelandic National Broadcasting Service. Процитовано 6 квітня 2021.