Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ватиканський вокзал (італ. Stazione ferroviaria del Vaticano) — єдиний залізничний вокзал міста-держави Ватикан .
| Ватиканський вокзал | |
 | |
| Названо на честь | Ватикан |
|---|---|
| Країна |  Ватикан |
| Адміністративна одиниця | Ватикан |
| Висота над рівнем моря | 17 м |
| Власник | Ватикан |
| Оператор | Святий Престол |
| Конструктор | d |
| Архітектор | d |
| Дата офіційного відкриття | 1934 |
| Сусідня станція | d |
| Залізнична лінія | d |
| Кількість посадкових країв платформ | 1 |
| Кількість колій обслуговування | 1 |
| Обслуговується | Святий Престол |
| Стан використання | використовується[d] |
 Ватиканський вокзал у Вікісховищі | |
Координати: 41°54′03″ пн. ш. 12°27′04″ сх. д. / 41.901000000027778469° пн. ш. 12.451166666694778229° сх. д.
Історія
Ватикан як незалежна держава була створена в результаті підписання 11 лютого 1929 року Латеранських угод між кардиналом П'єтро Гаспаррі та прем'єр-міністром Королівства Італії Беніто Муссоліні. Шоста глава угод передбачала будівництво на території Ватикану, за кошти Італії, вокзалу та залізничної гілки, що сполучало його із залізничною мережею Італії поблизу залізничної станції [it].
Незабаром для вокзалу було обрано місце — позаду Губернаторського палацу — і почалося будівництво, яке завершилося за три роки — у квітні 1932 року. При будівництві довелося вирішити чимало технічних проблем, зокрема, провели великий обсяг земляних робіт для того, щоб зрівняти рівень землі з рівнем італійських залізниць (38 метрів над рівнем моря), також довелося збудувати віадук. При цьому інженери та будівельники працювали швидше, ніж чиновники, — лише 12 вересня 1934 року була ратифікована залізнична угода між Італією та Ватиканом і лише 2 жовтня того ж року італійське залізничне відомство передало вокзал та залізничну гілку, що прямує до нього ватиканським фахівцям.
Вокзал планувався, перш за все, для пасажирських перевезень, проте практично ніколи не використовувався і не використовується в цій ролі — більша частина і так незначних перевезень є вантажними. Вперше він був використаний для пасажирських перевезень лише 11 квітня 1959 року для перевезення праху Папи Пія X у Венецію. Папи Пій X та Пій XI ніколи не користувалися Ватиканським вокзалом. Першим Папою Римським, який скористався ним за прямим призначенням, був Іван XXIII, коли 4 жовтня 1962 року вирушив з нього в паломництво святими місцями в Лорето і Ассізі перед Другим Ватиканським собором. Вокзал кілька разів використовували для подорожей також Папи Іван Павло II та Бенедикт XVI.
Будівля
Будівлю вокзалу було збудовано за проєктом італійського архітектора Джузеппе Момо. Її споруджено з білого травертину. Вона має довжину 61 м, ширину 21,50 м, висоту від 5,95 м у бічних крилах до 16,85 м у середній частині. Фасад прикрашений двома барельєфами, виконаними італійським скульптором [it] — «Чудовий улов Святого Петра» та «Піднесення пророка Іллі на вогняній колісниці». Над барельєфами вміщено герб Пія XI, підтримуваний двома алегоричними фігурами, що втілюють Роздуми та Дії. Зал очікування всередині вокзалу облицьований мармуром, його дах підтримують вісім облицьованих циполіном колон, інтер'єри прикрашені бронзовими вазами та люстрами венеційського скла . Однак наприкінці 1980-х років зал очікування був поділений на дві частини — в одній з них знаходиться Музей філателії та нумізматики, а в іншій — сувенірний магазин; таким чином, зали очікування вокзалу тепер, фактично, не існує. Над платформою є невеликий навіс.
Інфраструктура
Вся довжина залізничних колій Ватикану становить 800 метрів, вони не електрифіковані. Поблизу платформи є окремі будівлі, в яких розташовуються маневрова та управлінська служби. Оскільки ватиканська залізниця використовується вкрай рідко, , що встановлені на ній, досі переводяться вручну. Ватикан не має власного залізничного рухомого складу, ним використовуються локомотиви та вагони Італійських державних залізниць.
Примітки
- Aldo Maria Valli. La gare // Le petit monde du Vatican / Traduit de l’italien par Jacques Bersani. — Paris : Tallandier, 2013. — P. 136—138. — .
- Claudio Rendina. La stazione ferroviaria e l’Eliporto della Città del Vaticano // 101 misteri e segreti del Vaticano. — Roma : Newton Compton, 2011. — P. 212. — . з джерела 2 липня 2023
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ватиканський вокзал |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Vatikanskij vokzal ital Stazione ferroviaria del Vaticano yedinij zaliznichnij vokzal mista derzhavi Vatikan Vatikanskij vokzal Nazvano na chestVatikan Krayina Vatikan Administrativna odinicyaVatikan Visota nad rivnem morya17 m VlasnikVatikan OperatorSvyatij Prestol Konstruktord Arhitektord Data oficijnogo vidkrittya1934 Susidnya stanciyad Zaliznichna liniyad Kilkist posadkovih krayiv platform1 Kilkist kolij obslugovuvannya1 ObslugovuyetsyaSvyatij Prestol Stan vikoristannyavikoristovuyetsya d Vatikanskij vokzal u Vikishovishi Koordinati 41 54 03 pn sh 12 27 04 sh d 41 901000000027778469 pn sh 12 451166666694778229 sh d 41 901000000027778469 12 451166666694778229IstoriyaVatikan yak nezalezhna derzhava bula stvorena v rezultati pidpisannya 11 lyutogo 1929 roku Lateranskih ugod mizh kardinalom P yetro Gasparri ta prem yer ministrom Korolivstva Italiyi Benito Mussolini Shosta glava ugod peredbachala budivnictvo na teritoriyi Vatikanu za koshti Italiyi vokzalu ta zaliznichnoyi gilki sho spoluchalo jogo iz zaliznichnoyu merezheyu Italiyi poblizu zaliznichnoyi stanciyi it Nezabarom dlya vokzalu bulo obrano misce pozadu Gubernatorskogo palacu i pochalosya budivnictvo yake zavershilosya za tri roki u kvitni 1932 roku Pri budivnictvi dovelosya virishiti chimalo tehnichnih problem zokrema proveli velikij obsyag zemlyanih robit dlya togo shob zrivnyati riven zemli z rivnem italijskih zaliznic 38 metriv nad rivnem morya takozh dovelosya zbuduvati viaduk Pri comu inzheneri ta budivelniki pracyuvali shvidshe nizh chinovniki lishe 12 veresnya 1934 roku bula ratifikovana zaliznichna ugoda mizh Italiyeyu ta Vatikanom i lishe 2 zhovtnya togo zh roku italijske zaliznichne vidomstvo peredalo vokzal ta zaliznichnu gilku sho pryamuye do nogo vatikanskim fahivcyam Vokzal planuvavsya persh za vse dlya pasazhirskih perevezen prote praktichno nikoli ne vikoristovuvavsya i ne vikoristovuyetsya v cij roli bilsha chastina i tak neznachnih perevezen ye vantazhnimi Vpershe vin buv vikoristanij dlya pasazhirskih perevezen lishe 11 kvitnya 1959 roku dlya perevezennya prahu Papi Piya X u Veneciyu Papi Pij X ta Pij XI nikoli ne koristuvalisya Vatikanskim vokzalom Pershim Papoyu Rimskim yakij skoristavsya nim za pryamim priznachennyam buv Ivan XXIII koli 4 zhovtnya 1962 roku virushiv z nogo v palomnictvo svyatimi miscyami v Loreto i Assizi pered Drugim Vatikanskim soborom Vokzal kilka raziv vikoristovuvali dlya podorozhej takozh Papi Ivan Pavlo II ta Benedikt XVI Fasad vokzaluBudivlyaBudivlyu vokzalu bulo zbudovano za proyektom italijskogo arhitektora Dzhuzeppe Momo Yiyi sporudzheno z bilogo travertinu Vona maye dovzhinu 61 m shirinu 21 50 m visotu vid 5 95 m u bichnih krilah do 16 85 m u serednij chastini Fasad prikrashenij dvoma barelyefami vikonanimi italijskim skulptorom it Chudovij ulov Svyatogo Petra ta Pidnesennya proroka Illi na vognyanij kolisnici Nad barelyefami vmisheno gerb Piya XI pidtrimuvanij dvoma alegorichnimi figurami sho vtilyuyut Rozdumi ta Diyi Zal ochikuvannya vseredini vokzalu oblicovanij marmurom jogo dah pidtrimuyut visim oblicovanih cipolinom kolon inter yeri prikrasheni bronzovimi vazami ta lyustrami venecijskogo skla Odnak naprikinci 1980 h rokiv zal ochikuvannya buv podilenij na dvi chastini v odnij z nih znahoditsya Muzej filateliyi ta numizmatiki a v inshij suvenirnij magazin takim chinom zali ochikuvannya vokzalu teper faktichno ne isnuye Nad platformoyu ye nevelikij navis Pid yizni koliyiInfrastrukturaVsya dovzhina zaliznichnih kolij Vatikanu stanovit 800 metriv voni ne elektrifikovani Poblizu platformi ye okremi budivli v yakih roztashovuyutsya manevrova ta upravlinska sluzhbi Oskilki vatikanska zaliznicya vikoristovuyetsya vkraj ridko sho vstanovleni na nij dosi perevodyatsya vruchnu Vatikan ne maye vlasnogo zaliznichnogo ruhomogo skladu nim vikoristovuyutsya lokomotivi ta vagoni Italijskih derzhavnih zaliznic PrimitkiAldo Maria Valli La gare Le petit monde du Vatican Traduit de l italien par Jacques Bersani Paris Tallandier 2013 P 136 138 ISBN 979 10 210 0069 8 Claudio Rendina La stazione ferroviaria e l Eliporto della Citta del Vaticano 101 misteri e segreti del Vaticano Roma Newton Compton 2011 P 212 ISBN 978 88 541 3264 1 z dzherela 2 lipnya 2023PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Vatikanskij vokzal