Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Гамбурзький метрополітен (нім. Hamburger U-Bahn) — мережа рейкового громадського транспорту, що проходить в тунелях і на естакадах, охоплюючи переважно північну частину міста. Поряд з гамбурзьким S-Bahn'ом метрополітен є одним з найважливіших видів громадського транспорту другого за розміром міста Німеччини.
| Гамбурзький метрополітен | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| Опис | |||
| Країна |  Німеччина | ||
| Місто |  Гамбург | ||
| Дата відкриття | 15 лютого 1912 | ||
| Річний пасажиропотік | 209 млн чол. (2012) | ||
| Сайт | Офіційний сайт | ||
| Оператор | d | ||
| Маршрутна мережа | |||
| Кількість ліній | 4 | ||
| Кількість станцій | 91 | ||
| Довжина мережі | 104,7 км | ||
| |||
 Гамбурзький метрополітен у Вікісховищі | |||
Історія
Планування будівництва метрополітену в місті почалося наприкінці 1890-х років, в 1906 році міська влада затвердила проект будівництва позавуличного електричного транспорту в Гамбурзі. Незабаром розпочалося будівництво. Початкова ділянка від станції «Rathaus» до станції «Barmbek» через «Mundsburg» відкрита 15 лютого 1912 року, складалася з 10 станцій. В травні того ж року сталося перше розширення системи, відкрилося ще 10 станції, ділянка «Barmbek»—«St. Pauli», замкнулася кільцева лінія 29 червня 1912.
Під час Другої світової війни через бомбардування система значно постраждала. Повністю відбудували метрополітен лише через п'ять років після закінчення війни, розвивати систему знов почали лише у 1960-х роках.
Останнє розширення системи відбулося в 2012 році коли була відкрита лінія U4. На лінії лише 2 власні станції, решта станцій спільно використовуються з лінією U2.
Мережа ліній та інтервал руху
Мережа ліній починається в центрі міста та прямує в північному напрямку. На чотирьох лініях загальною довжиною близько 105 км розташовані 91 станція (45 підземних). Найдовшою лінією є , найкоротша лінія — . Мережа використовує стандартну європейську колію з третьою рейкою, по якій подається постійний струм напругою 750 Вольт.
Потяги ходять з 5-10-хвилинним інтервалом, в годину пік інтервал руху потягів становить 2 ½ хвилини. Рано вранці та пізно ввечері, а також на деяких зовнішніх ділянках мережі поїзди ходять раз на 20 хвилин.
Метрополітен працює з 4:00 до 1:00 по буднях та починаючи з грудня 2004 в ніч з п'ятниці на суботу та з суботи на неділю потяги ходять без нічних перерв що 20 хвилин.
Лінії
На середину 2010-х мережа складається з ліній U1, U2, U3 і U4, при цьому лінія U1 обслуговує дві різні гілки мережі. Позначення ліній U1 і U2 були введені в 1966, через рік введено позначення U3. Особливістю системи є спільне використання станцій різними лініями.
| Лінія | Ділянка | Введення в експлуатацію | Довжина в км | Станції | Підземних |
|---|---|---|---|---|---|
| U1 | «Norderstedt Mitte» ↔ «Ohlstedt» / «Großhansdorf» | 1 грудня 1914 - 1996 | 55,4 | 46 | 16 станцій |
| U2 | «Niendorf Nord» ↔ «Mümmelmannsberg» | 21 жовтня 1913 - 1991 | 24,5 | 25 | 22 станції |
| U3 | Кільцева з відгалуженням до «Wandsbek-Gartenstadt» | 15 лютого 1912 - 1990 | 20,7 | 25 | 9 станцій |
| U4 | «HafenCity Universität» ↔ «Billstedt» | 29 листопада 2012 | 11,9 | 11 | 9 станцій |
Рухомий склад
Експлуатуються потяги DT4 та DT5. Це тривагонні потяги, зазвичай зчіплюються по два, утворюючі шестивагонний потяг. При цьому колісні візки знаходяться під кабінами і між вагонами (чотири візки на три вагони), що обумовлено малим радіусом кривих. Таким чином вагони зовсім невеликі — всього дві пари дверей. У DT3 відсутні проходи між вагонами. Потяг серії DT5 введений в експлуатацію у 2012 році, заплановано перевести весь рухомий склад метрополітену на цю серію.
Крім цього, досі іноді виходять на лінію вагони серії DT3 введені в експлуатацію у 1968 році, всього побудовано 127 вагонів. 68 вагонів пройшли модернізацію в період з 1994 по 2001 рік, решту вагонів утилізували. На 2018 рік 10 вагонів цього типу 1966 року, модернізовані та залишені у резерві на 10 років.
Зняті з експлуатації вагони
Серія T/TU — використовувалася з моменту відкриття, з 1911 по 1943 рік було побудовано приблизно 400 вагонів. Частина вагонів була знищена під час війни, деякі були модернізовані у 1950-х 60-х роках, повністю зняті з експлуатації у 1970 році. Зараз в різних музеях залишилося 5 вагонів.
Серія DT1 — використовувалася з 1958 по 1991 рік, було побудовано близько 100 вагонів. Деякі вагони були модернізовані та використовувалися для технічних потреб до 2005 року. Три вагони залишені для музеїв.
Серія DT2 — використовувалася з 1962 по 2004 роки, було побудовано близько 200 вагонів. В 1980-х роках більшість вагонів пройшла модернізацію (серія DT2-Е), до листопада 2015 року 15 вагонів залишалися у резерві. Зараз залишився 1 потяг з декількох вагонів для музейних потреб.
Розвиток
Будується розширення лінії U4 на 1 станцію «Elbbrücken» відкрити яку заплановано до кінця 2018 року. Планується будівництво Лінії U5, відкриття початкової ділянки можливе у середині 2020-х років.
Галерея
-
![image]()
Рухомий склад серії DT1 -
![image]()
Рухомий склад серії DT2 -
![image]()
Рухомий склад серії DT3 -
![image]()
Рухомий склад серії DT4 -
![image]()
Потяг серії DT5 на естакадні ділянці лінії U3
Мапа
Посилання
- Гамбурзький метрополітен [ 9 грудня 2018 у Wayback Machine.] на UrbanRail.net
Примітки
- . Архів оригіналу за 21 жовтня 2013. Процитовано 3 липня 2014.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Gamburzkij metropoliten nim Hamburger U Bahn merezha rejkovogo gromadskogo transportu sho prohodit v tunelyah i na estakadah ohoplyuyuchi perevazhno pivnichnu chastinu mista Poryad z gamburzkim S Bahn om metropoliten ye odnim z najvazhlivishih vidiv gromadskogo transportu drugogo za rozmirom mista Nimechchini Gamburzkij metropolitenOpisKrayinaNimechchinaMistoGamburgData vidkrittya15 lyutogo 1912Richnij pasazhiropotik209 mln chol 2012 SajtOficijnij sajtOperatordMarshrutna merezhaKilkist linij4Kilkist stancij91Dovzhina merezhi104 7 kmShema marshrutiv Gamburzkij metropoliten u Vikishovishi Vihid zi stanciyi Monckebergstrasse Platforma stanciyi Jungfernstieg Odna z pidzemnih stancij Gamburzkogo metropolitenu Platforma stanciyi Hammer Kirche IstoriyaPlanuvannya budivnictva metropolitenu v misti pochalosya naprikinci 1890 h rokiv v 1906 roci miska vlada zatverdila proekt budivnictva pozavulichnogo elektrichnogo transportu v Gamburzi Nezabarom rozpochalosya budivnictvo Pochatkova dilyanka vid stanciyi Rathaus do stanciyi Barmbek cherez Mundsburg vidkrita 15 lyutogo 1912 roku skladalasya z 10 stancij V travni togo zh roku stalosya pershe rozshirennya sistemi vidkrilosya she 10 stanciyi dilyanka Barmbek St Pauli zamknulasya kilceva liniya 29 chervnya 1912 Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni cherez bombarduvannya sistema znachno postrazhdala Povnistyu vidbuduvali metropoliten lishe cherez p yat rokiv pislya zakinchennya vijni rozvivati sistemu znov pochali lishe u 1960 h rokah Ostannye rozshirennya sistemi vidbulosya v 2012 roci koli bula vidkrita liniya U4 Na liniyi lishe 2 vlasni stanciyi reshta stancij spilno vikoristovuyutsya z liniyeyu U2 Merezha linij ta interval ruhuMerezha linij pochinayetsya v centri mista ta pryamuye v pivnichnomu napryamku Na chotiroh liniyah zagalnoyu dovzhinoyu blizko 105 km roztashovani 91 stanciya 45 pidzemnih Najdovshoyu liniyeyu ye najkorotsha liniya Merezha vikoristovuye standartnu yevropejsku koliyu z tretoyu rejkoyu po yakij podayetsya postijnij strum naprugoyu 750 Volt Potyagi hodyat z 5 10 hvilinnim intervalom v godinu pik interval ruhu potyagiv stanovit 2 hvilini Rano vranci ta pizno vvecheri a takozh na deyakih zovnishnih dilyankah merezhi poyizdi hodyat raz na 20 hvilin Metropoliten pracyuye z 4 00 do 1 00 po budnyah ta pochinayuchi z grudnya 2004 v nich z p yatnici na subotu ta z suboti na nedilyu potyagi hodyat bez nichnih pererv sho 20 hvilin Liniyi Na seredinu 2010 h merezha skladayetsya z linij U1 U2 U3 i U4 pri comu liniya U1 obslugovuye dvi rizni gilki merezhi Poznachennya linij U1 i U2 buli vvedeni v 1966 cherez rik vvedeno poznachennya U3 Osoblivistyu sistemi ye spilne vikoristannya stancij riznimi liniyami Liniya Dilyanka Vvedennya v ekspluataciyu Dovzhina v km Stanciyi Pidzemnih U1 Norderstedt Mitte Ohlstedt Grosshansdorf 1 grudnya 1914 1996 55 4 46 16 stancij U2 Niendorf Nord Mummelmannsberg 21 zhovtnya 1913 1991 24 5 25 22 stanciyi U3 Kilceva z vidgaluzhennyam do Wandsbek Gartenstadt 15 lyutogo 1912 1990 20 7 25 9 stancij U4 HafenCity Universitat Billstedt 29 listopada 2012 11 9 11 9 stancijRuhomij skladEkspluatuyutsya potyagi DT4 ta DT5 Ce trivagonni potyagi zazvichaj zchiplyuyutsya po dva utvoryuyuchi shestivagonnij potyag Pri comu kolisni vizki znahodyatsya pid kabinami i mizh vagonami chotiri vizki na tri vagoni sho obumovleno malim radiusom krivih Takim chinom vagoni zovsim neveliki vsogo dvi pari dverej U DT3 vidsutni prohodi mizh vagonami Potyag seriyi DT5 vvedenij v ekspluataciyu u 2012 roci zaplanovano perevesti ves ruhomij sklad metropolitenu na cyu seriyu Krim cogo dosi inodi vihodyat na liniyu vagoni seriyi DT3 vvedeni v ekspluataciyu u 1968 roci vsogo pobudovano 127 vagoniv 68 vagoniv projshli modernizaciyu v period z 1994 po 2001 rik reshtu vagoniv utilizuvali Na 2018 rik 10 vagoniv cogo tipu 1966 roku modernizovani ta zalisheni u rezervi na 10 rokiv Znyati z ekspluataciyi vagoni Seriya T TU vikoristovuvalasya z momentu vidkrittya z 1911 po 1943 rik bulo pobudovano priblizno 400 vagoniv Chastina vagoniv bula znishena pid chas vijni deyaki buli modernizovani u 1950 h 60 h rokah povnistyu znyati z ekspluataciyi u 1970 roci Zaraz v riznih muzeyah zalishilosya 5 vagoniv Seriya DT1 vikoristovuvalasya z 1958 po 1991 rik bulo pobudovano blizko 100 vagoniv Deyaki vagoni buli modernizovani ta vikoristovuvalisya dlya tehnichnih potreb do 2005 roku Tri vagoni zalisheni dlya muzeyiv Seriya DT2 vikoristovuvalasya z 1962 po 2004 roki bulo pobudovano blizko 200 vagoniv V 1980 h rokah bilshist vagoniv projshla modernizaciyu seriya DT2 E do listopada 2015 roku 15 vagoniv zalishalisya u rezervi Zaraz zalishivsya 1 potyag z dekilkoh vagoniv dlya muzejnih potreb RozvitokBuduyetsya rozshirennya liniyi U4 na 1 stanciyu Elbbrucken vidkriti yaku zaplanovano do kincya 2018 roku Planuyetsya budivnictvo Liniyi U5 vidkrittya pochatkovoyi dilyanki mozhlive u seredini 2020 h rokiv GalereyaRuhomij sklad seriyi DT1 Ruhomij sklad seriyi DT2 Ruhomij sklad seriyi DT3 Ruhomij sklad seriyi DT4 Potyag seriyi DT5 na estakadni dilyanci liniyi U3MapaStanciyi gamburzkogo metropolitenuPosilannyaGamburzkij metropoliten 9 grudnya 2018 u Wayback Machine na UrbanRail netPrimitki Arhiv originalu za 21 zhovtnya 2013 Procitovano 3 lipnya 2014