Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Nakajima C6N Саюн яп 彩雲 Палубний розвідник Різнокольорова хмара серійний палубний літак розвідник Імперського флоту Япон

Nakajima C6N

Nakajima C6N

Nakajima C6N «Саюн» (яп. 彩雲 Палубний розвідник «Різнокольорова хмара») — серійний палубний літак-розвідник Імперського флоту Японії періоду Другої світової війни. Кодова назва союзників — «Мирт» (англ. Myrt).

Nakajima C6N
image
Призначення:палубний літак-розвідник
Перший політ:15 травня 1943
Прийнятий на озброєння:1944
Знятий з озброєння:1944
Період використання:1944-1945
На озброєнні у:image Імперський флот Японії
Розробник:Літаки Накаджіма
Всього збудовано:463
Конструктор:Літаки Накаджіма
Екіпаж:3 особи
Крейсерська швидкість:390 км/год
Максимальна швидкість (МШ):610 км/год
Дальність польоту:5 300 км
Практична стеля:10 470 м
Довжина:11,00 м
Висота:3,96 м
Розмах крила:12,50 м
Площа крила:25,50 м²
Споряджений:4 500 кг
Двигуни:1 х Nakajima NK9B Homare (1 990 к.с.)
Кулеметне озброєння:1х7,7-мм кулемет
image Nakajima C6N у Вікісховищі

Історія створення

На початкових етапах війни на Тихому океані для ведення розвідки з авіаносців японці використовували переобладнані серійні палубні бомбардувальники. Попервах такий підхід себе виправдовував, оскільки відмова від спеціалізованих розвідників дозволяла збільшити кількість ударних літаків. Але згодом, коли американці підвищили ефективність своїй дій, у використанні такого підходу виявились серйозні недоліки. Імпровізовані розвідники перестали задовольняти військових як по дальності польоту, так і по швидкості. Тому у 1942 році флот видав фірмі Nacajima технічне завдання 17-Сі на побудову тримісного палубного швидкісного розвідника.

Умови технічного завдання були надзвичайно високими. Літак мав мати швидкість 650 км/г, набирати висоту 6000 м за 8 хв, нормальна дальність польоту мала становити 2 800 км, максимальна — 4 950 км. Посадочна швидкість при цьому обмежувалась 130 км/г.

Щоб виконати умови завдання, конструктори Ясуо Фукуда та Йосізо Ямамото приділили велику увагу зменшенню аеродинамічного опору. Спочатку вони планували використати дві двигуни потужністю 1000 к.с. розміщених в фюзеляжі, які б приводили в дію гвинти на крилах через складну систему зщеплення, оскільки в такому випадку переріз фюзеляжу був б зведений до мінімуму. Але в цей час став доступний двигун Nakajima NK9B Homare 11 потужністю 1820 к.с. досить невеликого діаметра, тому було вибрано більш звичну схему. Щоб літак помістився в габарити літакопідйомників на авіаносцях, кіль літака був нахилений вперед.

Незважаючи на відносно невеликий переріз, вибраний ламінарний профіль дозволив розмістити в крилі 4 протектованих та 2 непротектованих паливних баки загальною ємністю 1360 л. Щоб при великому навантаженні на крило знизити посадочну швидкість до 130 км/г, були використані комбіновані закрилки Фаулера та щілинні закрилки та передкрилки. Екіпаж розміщувався у спільній кабіні, під подовженим ліхтарем. У нижній частині фюзеляжу та по бортах були зроблені вікна для спостереження встановлення фотообладнання. Оборонне озброєння складалось з одного 7,92-мм кулемета «Тип 1», розташованого в задній частині кабіни.

Перший прототип оснащений чотирилопасним гвинтом був завершений в травні 1943 року (на місяць пізніше запланованої дати), а вже 15 числа відбувся перший політ. Літак показав непогані льотні характеристики, мав хорошу керованість, але двигун виявився ненадійним та втрачав потужність на великих висотах. Тому літак зміг розвинути швидкість тільки 638 км/г. Хоча C6N перевищував за своїми показниками розвідувальний варіант D4Y-C, літак був відправлений на допрацювання. Всього з березня 1943 року по квітень 1944 року було збудовано 19 прототипів та передсерійних машин. Деякі з них оснащувались новим двигуном Nakajima NK9B Homare 21 з трилопасним гвинтом, а також з зміненим радіатором. У квітні 1944 літак все ж був прийнятий на озброєння під назвою Палубний розвідник «Саюн» Модель 11 (або C6N1).

image
Нічний винищувач C6N1-S

Зважаючи на високі характеристики літака, було вирішено використовувати його для вирішення й інших задач. Так з'явилась модифікація C6N1-B Модель 21 — бомбардувальник-торпедоносець, здатний нести замість підвісного паливного бака 800-кг торпеду, яка розміщувалась під фюзеляжем ближче до правого боку, або ж до 800 кг бомб. Планувалось також встановлення синхронних кулеметів. Але у зв'язку із загибеллю майже всіх японських авіаносців потреба у такому літаку відпала.

Замість торпедоносців стали випускатись нічні винищувачі C6N1-S, призначені для оборони метрополії від нальотів американських бомбардувальників B-29. Нічний винищувач мав екіпаж з 2 чоловік та був озброєний двома 20-мм гарматами, розташованими у фюзеляжі під кутом до горизонту. Завдяки скороченню екіпажу та зняттю частини обладнання вдалось зберегти високі льотні характеристики літака. C6N1-S став найшвидшим японським нічним винищувачем, але ефективність його використання обмежувалась відсутністю пошукового радару, який був встановлений тільки на декількох літаках.

Також був випущений дослідний взірець висотного винищувача C6N2, оснащений двигуном Nakajima NK9B Homare 24 з турбокомпресором. Проте проблеми з надійністю турбокомпресора не дозволили запустити літак у серійне виробництво.

Проекти C6N3 KAI 1 (нічний винищувач з двигуном Nakajima NK9B Homare 24), C6N4 KAI 2 (під двигун Mitsubishi MK9A), C6N5 KAI 3 та C6N5 KAI 4 (суцільнодерев'яний) залишились нереалізованими.

Всього було збудовано 463 літаки всіх модифікацій.

Тактико-технічні характеристики (C6N1)

Технічні характеристики

  • Екіпаж: 3 чоловік
  • Довжина: 11,00 м
  • Висота: 3,96 м
  • Розмах крил: 12,50 м
  • Площа крил: 25,50 м²
  • Маса порожнього: 2 968 кг
  • Маса спорядженого: 4 500 кг
  • Максимальна злітна маса: 5 260 кг
  • Навантаження на крило: 176.5 кг/м²
  • Двигун: 1 х Nakajima NK9B Homare
  • Потужність: 1 990 к. с.
  • Питома потужність: 2.3 кг/к.с.

Льотні характеристики

  • Крейсерська швидкість: 390 км/г
  • Максимальна швидкість: 610 км/г
  • Практична дальність: 3 080 км
  • Максимальна дальність: 5 300 км
  • Практична стеля: 10 470 м
  • Швидкість пійому: на 6000 м — 8 хв. 9 с.

Озброєння

Модифікації

  • C6N1 — розвідник
  • C6N1-B — бомбардувальник-торпедоносець
  • C6N1-S- нічний винищувач
  • C6N2 — прототип висотного винищувача з двигуном Nakajima NK9B Homare 24 (1 екз.)

Історія використання

image
Пошкоджений C6N1 121 авіазагону на Маріанських островах. 30 липня 1944 року. На задньому фоні Curtiss C-46.

Розвідник Nakajima C6N виявився одним з найкращих літаків у своєму класі. Вперше розвідники C6N взяли участь у бойових діях під час битви у Філіппінському морі. Завдяки великій дальності польоту, яка з підвісним 730-літровим баком становила 5600 км, та високій швидкості, порівнянній зі швидкістю американського винищувача F6F, розвідник C6N міг успішно вести ефективне спостереження за кораблями союзників, успішно уникаючи перехоплення та з'являючись в таких місцях, де очікувати на появу японських літаків було просто нереально. Розвідувальні служби союзників спочатку ідентифікували C6N як розвідувальний варіант B6N, але згодом присвоїли йому кодову назву «Мирт» (англ. Myrt).

Nakajima C6N став останнім літаком, збитим у Другій світовій війні. 15 серпня, о 5.40, за 5 хв до кінця війни, капітан-лейтенант Рейді перехопив C6N1.

Оператори

image Японська імперія

Джерела

  • Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2010.-431 с.
  • О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
  • Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть третья: Накадзима-Тачикава. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
  • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN . (англ.)

Посилання

image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Nakajima C6N

Примітки

  1. Francillon, 1970, с. 434-439.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Nakajima C6N Sayun yap 彩雲 Palubnij rozvidnik Riznokolorova hmara serijnij palubnij litak rozvidnik Imperskogo flotu Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Kodova nazva soyuznikiv Mirt angl Myrt Nakajima C6NPriznachennya palubnij litak rozvidnikPershij polit 15 travnya 1943Prijnyatij na ozbroyennya 1944Znyatij z ozbroyennya 1944Period vikoristannya 1944 1945Na ozbroyenni u Imperskij flot YaponiyiRozrobnik Litaki NakadzhimaVsogo zbudovano 463Konstruktor Litaki NakadzhimaEkipazh 3 osobiKrejserska shvidkist 390 km godMaksimalna shvidkist MSh 610 km godDalnist polotu 5 300 kmPraktichna stelya 10 470 mDovzhina 11 00 mVisota 3 96 mRozmah krila 12 50 mPlosha krila 25 50 m Sporyadzhenij 4 500 kgDviguni 1 h Nakajima NK9B Homare 1 990 k s Kulemetne ozbroyennya 1h7 7 mm kulemetNakajima C6N u VikishovishiIstoriya stvorennyaNa pochatkovih etapah vijni na Tihomu okeani dlya vedennya rozvidki z avianosciv yaponci vikoristovuvali pereobladnani serijni palubni bombarduvalniki Popervah takij pidhid sebe vipravdovuvav oskilki vidmova vid specializovanih rozvidnikiv dozvolyala zbilshiti kilkist udarnih litakiv Ale zgodom koli amerikanci pidvishili efektivnist svoyij dij u vikoristanni takogo pidhodu viyavilis serjozni nedoliki Improvizovani rozvidniki perestali zadovolnyati vijskovih yak po dalnosti polotu tak i po shvidkosti Tomu u 1942 roci flot vidav firmi Nacajima tehnichne zavdannya 17 Si na pobudovu trimisnogo palubnogo shvidkisnogo rozvidnika Umovi tehnichnogo zavdannya buli nadzvichajno visokimi Litak mav mati shvidkist 650 km g nabirati visotu 6000 m za 8 hv normalna dalnist polotu mala stanoviti 2 800 km maksimalna 4 950 km Posadochna shvidkist pri comu obmezhuvalas 130 km g Shob vikonati umovi zavdannya konstruktori Yasuo Fukuda ta Josizo Yamamoto pridilili veliku uvagu zmenshennyu aerodinamichnogo oporu Spochatku voni planuvali vikoristati dvi dviguni potuzhnistyu 1000 k s rozmishenih v fyuzelyazhi yaki b privodili v diyu gvinti na krilah cherez skladnu sistemu zsheplennya oskilki v takomu vipadku pereriz fyuzelyazhu buv b zvedenij do minimumu Ale v cej chas stav dostupnij dvigun Nakajima NK9B Homare 11 potuzhnistyu 1820 k s dosit nevelikogo diametra tomu bulo vibrano bilsh zvichnu shemu Shob litak pomistivsya v gabariti litakopidjomnikiv na avianoscyah kil litaka buv nahilenij vpered Nezvazhayuchi na vidnosno nevelikij pereriz vibranij laminarnij profil dozvoliv rozmistiti v krili 4 protektovanih ta 2 neprotektovanih palivnih baki zagalnoyu yemnistyu 1360 l Shob pri velikomu navantazhenni na krilo zniziti posadochnu shvidkist do 130 km g buli vikoristani kombinovani zakrilki Faulera ta shilinni zakrilki ta peredkrilki Ekipazh rozmishuvavsya u spilnij kabini pid podovzhenim lihtarem U nizhnij chastini fyuzelyazhu ta po bortah buli zrobleni vikna dlya sposterezhennya vstanovlennya fotoobladnannya Oboronne ozbroyennya skladalos z odnogo 7 92 mm kulemeta Tip 1 roztashovanogo v zadnij chastini kabini Pershij prototip osnashenij chotirilopasnim gvintom buv zavershenij v travni 1943 roku na misyac piznishe zaplanovanoyi dati a vzhe 15 chisla vidbuvsya pershij polit Litak pokazav nepogani lotni harakteristiki mav horoshu kerovanist ale dvigun viyavivsya nenadijnim ta vtrachav potuzhnist na velikih visotah Tomu litak zmig rozvinuti shvidkist tilki 638 km g Hocha C6N perevishuvav za svoyimi pokaznikami rozviduvalnij variant D4Y C litak buv vidpravlenij na dopracyuvannya Vsogo z bereznya 1943 roku po kviten 1944 roku bulo zbudovano 19 prototipiv ta peredserijnih mashin Deyaki z nih osnashuvalis novim dvigunom Nakajima NK9B Homare 21 z trilopasnim gvintom a takozh z zminenim radiatorom U kvitni 1944 litak vse zh buv prijnyatij na ozbroyennya pid nazvoyu Palubnij rozvidnik Sayun Model 11 abo C6N1 Nichnij vinishuvach C6N1 S Zvazhayuchi na visoki harakteristiki litaka bulo virisheno vikoristovuvati jogo dlya virishennya j inshih zadach Tak z yavilas modifikaciya C6N1 B Model 21 bombarduvalnik torpedonosec zdatnij nesti zamist pidvisnogo palivnogo baka 800 kg torpedu yaka rozmishuvalas pid fyuzelyazhem blizhche do pravogo boku abo zh do 800 kg bomb Planuvalos takozh vstanovlennya sinhronnih kulemetiv Ale u zv yazku iz zagibellyu majzhe vsih yaponskih avianosciv potreba u takomu litaku vidpala Zamist torpedonosciv stali vipuskatis nichni vinishuvachi C6N1 S priznacheni dlya oboroni metropoliyi vid nalotiv amerikanskih bombarduvalnikiv B 29 Nichnij vinishuvach mav ekipazh z 2 cholovik ta buv ozbroyenij dvoma 20 mm garmatami roztashovanimi u fyuzelyazhi pid kutom do gorizontu Zavdyaki skorochennyu ekipazhu ta znyattyu chastini obladnannya vdalos zberegti visoki lotni harakteristiki litaka C6N1 S stav najshvidshim yaponskim nichnim vinishuvachem ale efektivnist jogo vikoristannya obmezhuvalas vidsutnistyu poshukovogo radaru yakij buv vstanovlenij tilki na dekilkoh litakah Takozh buv vipushenij doslidnij vzirec visotnogo vinishuvacha C6N2 osnashenij dvigunom Nakajima NK9B Homare 24 z turbokompresorom Prote problemi z nadijnistyu turbokompresora ne dozvolili zapustiti litak u serijne virobnictvo Proekti C6N3 KAI 1 nichnij vinishuvach z dvigunom Nakajima NK9B Homare 24 C6N4 KAI 2 pid dvigun Mitsubishi MK9A C6N5 KAI 3 ta C6N5 KAI 4 sucilnoderev yanij zalishilis nerealizovanimi Vsogo bulo zbudovano 463 litaki vsih modifikacij Taktiko tehnichni harakteristiki C6N1 Tehnichni harakteristiki Ekipazh 3 cholovik Dovzhina 11 00 m Visota 3 96 m Rozmah kril 12 50 m Plosha kril 25 50 m Masa porozhnogo 2 968 kg Masa sporyadzhenogo 4 500 kg Maksimalna zlitna masa 5 260 kg Navantazhennya na krilo 176 5 kg m Dvigun 1 h Nakajima NK9B Homare Potuzhnist 1 990 k s Pitoma potuzhnist 2 3 kg k s Lotni harakteristiki Krejserska shvidkist 390 km g Maksimalna shvidkist 610 km g Praktichna dalnist 3 080 km Maksimalna dalnist 5 300 km Praktichna stelya 10 470 m Shvidkist pijomu na 6000 m 8 hv 9 s Ozbroyennya Kulemetne 1 7 92 mm kulemet Tip 1 ModifikaciyiC6N1 rozvidnik C6N1 B bombarduvalnik torpedonosec C6N1 S nichnij vinishuvach C6N2 prototip visotnogo vinishuvacha z dvigunom Nakajima NK9B Homare 24 1 ekz Istoriya vikoristannyaPoshkodzhenij C6N1 121 aviazagonu na Marianskih ostrovah 30 lipnya 1944 roku Na zadnomu foni Curtiss C 46 Rozvidnik Nakajima C6N viyavivsya odnim z najkrashih litakiv u svoyemu klasi Vpershe rozvidniki C6N vzyali uchast u bojovih diyah pid chas bitvi u Filippinskomu mori Zavdyaki velikij dalnosti polotu yaka z pidvisnim 730 litrovim bakom stanovila 5600 km ta visokij shvidkosti porivnyannij zi shvidkistyu amerikanskogo vinishuvacha F6F rozvidnik C6N mig uspishno vesti efektivne sposterezhennya za korablyami soyuznikiv uspishno unikayuchi perehoplennya ta z yavlyayuchis v takih miscyah de ochikuvati na poyavu yaponskih litakiv bulo prosto nerealno Rozviduvalni sluzhbi soyuznikiv spochatku identifikuvali C6N yak rozviduvalnij variant B6N ale zgodom prisvoyili jomu kodovu nazvu Mirt angl Myrt Nakajima C6N stav ostannim litakom zbitim u Drugij svitovij vijni 15 serpnya o 5 40 za 5 hv do kincya vijni kapitan lejtenant Rejdi perehopiv C6N1 OperatoriYaponska imperiya Aviaciya imperskogo flotu Yaponiyi 121 ij aviazagin 132 ij aviazagin 343 ij aviazagin 601 ij aviazagin 653 ij aviazagin 762 ij aviazaginDzherelaKozyrev M Kozyrev V Aviaciya stran Osi vo Vtoroj mirovoj vojne M ZAO Centrpoligraf 2010 431 s ISBN 978 5 9524 4896 4 O Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 Seriya Istoriya aviacionnoj tehniki Aviaciya Yaponii vo Vtoroj mirovoj vojne Chast tretya Nakadzima Tachikava Izdatelskij otdel CAGI 1996 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 angl PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Nakajima C6NPrimitkiFrancillon 1970 s 434 439

Дата публікації:
Топ