Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ця стаття не містить посилань на джерела Ви можете допомогти поліпшити цю статтю додавши посилання на надійні авторитетн

Ніколаус Август Отто

Ніколаус Август Отто
Ця стаття не містить . Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на . Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (серпень 2020)
У Вікіпедії є статті про інших людей із прізвищем Отто.

Нікола́ус Отто (нім. Nicolaus August Otto; 10 червня 1832, Гольцгаузен-ан-дер-Гайде, Таунус — 26 січня 1891, Кельн) — німецький інженер та підприємець, винахідник-самоук, винайшов двигун внутрішнього згоряння.

Ніколаус Отто
нім. Nicolaus August Otto
image
Ніколаус Отто
Народився10 червня 1832(1832-06-10)
Гольцгаузен-ан-дер-Гайде, Німецький союз
Помер26 січня 1891(1891-01-26) (58 років)
Кельн, Німецька імперія
Похованняd
Громадянствоimage Німецька імперія
Діяльністьінженер, винахідник, підприємець, промисловець
Галузьтехнологія, машинобудування[1] і будівництво[d][1]
Відомий завдякивинахідник двигуна внутрішнього згоряння
Знання мовнімецька[1]
Magnum opusдвигун внутрішнього згоряння
Діти (7)d
Нагороди

Життєпис

Ніколаус Август Отто народився 1832 року в місті Гольцгаузен у Німеччині. Його батько помер, коли Отто був ще дитиною. Майбутній винахідник добре вчився, але в 16 років залишив навчання, щоб знайти роботу. Після закінчення 1848 року училища зайнявся підприємницькою діяльністю. Якийсь час працював у бакалійній крамниці в маленькому містечку, пізніше став клерком у Франкфурті, а потім комівояжером. 1867 року разом з іншим німецьким інженером Ейгеном Лангеном (нім. Eugen Langen) розробив атмосферний двигун. 1876-го Отто використав ідею французького інженера Бо де Роша (фр. Beau de Rochas) щодо чотиритактного циклу роботи двигуна зі стисненням і сконструював досконаліший чотиритактний газовий двигун. 1884 року Отто запропонував електричне запалювання, що дозволило використовувати у двигунах рідке пальне.

Близько 1860 року Отто почув про газовий двигун, нещодавно винайдений Етьєном Ленуаром (фр. Jean Joseph Étienne Lenoir, 1822—1900), перший робочий двигун внутрішнього згоряння, і зрозумів, що цей винахід мав би набагато ширше застосування, якби міг працювати на рідкому паливі. Незабаром Отто спроектував карбюратор, але йому відмовили в реєстрації патенту, бо вже існували схожі пристрої. Він не розчарувався і з ще більшою наполегливістю взявся за вдосконалення двигуна Ленуара. Вже 1861-го він натрапив на ідею принципово нового типу двигуна, що повинен був працювати в чотиритактному циклі, на відміну від примітивного двигуна Ленуара, який працював у двотактному циклі. У січні 1862 Отто виготовив робочу модель свого чотиритактного двигуна, але зіткнувся з труднощами — особливо з запалюванням — при виробництві самого двигуна і відклав цю ідею. Замість неї він зайнявся «атмосферним двигуном», поліпшеною моделлю двотактного двигуна, який працював на газі. Газ створював вакуум, а поршень повертався назад за рахунок атмосферного тиску. Отто запатентував свою розробку 1863 року і незабаром знайшов собі партнера Еугена Ланге, який став його фінансувати. Через місяць після знайомства вони заснували перший завод двигунів у світі, NA Otto & Cie, і продовжували вдосконалювати двигун. 1867 року їх двотактний двигун отримав золоту медаль на паризькому Всесвітньому ярмарку. Після цього торгівля пожвавилася, і прибутки компанії зросли.

1872 року партнери найняли Готліба Даймлера, Gottlieb Wilhelm Daimler, чудового інженера з досвідом в управлінні виробництвом, для допомоги у виготовленні їхнього двигуна. Хоча прибуток від продажу двотактного двигуна був непоганий, Отто не міг випустити з голови задуманий ним спочатку чотиритактний двигун. Він був переконаний, що чотиритактний двигун, що стискає суміш пального і повітря перед займанням, може виявитися набагато ефективнішим, ніж будь-яка модифікація двотактного двигуна Ленуара. На початку 1876 Отто нарешті спроектував поліпшену систему запалення і зміг створити придатний до практичного використання чотиритактний двигун. Перша модель була виготовлена у травні 1876, а патент був отриманий наступного року. Чудові характеристики та ефективність чотиритактного двигуна були очевидні, тож він швидко набув комерційного успіху. За наступні десять років було продано понад 30 тисяч штук, а всі версії двигуна Ленуара вийшли з використання. Німецький патент Отто на його чотиритактний двигун 1886 року обернувся судовим процесом. З'ясувалося, що француз Альфонс Бо де Роша придумав в основному схожий апарат 1862 року і запатентував його. Однак його винахід ніколи практично не використовувався, більше того, де Роша не виготовив жодної моделі. Тож Отто не міг перейняти у нього жодних ідей. Незважаючи на втрату цінного патенту, фірма Отто продовжувала заробляти великі гроші.

Він одружився з Анною Госсі (Anna Gossi) і подружжя мало семеро дітей. Син Густав (Gustav Otto) став літакобудівником.

Помер винахідник 1891 року заможною людиною.

Див. також

Примітки

  1. Czech National Authority Database
    d:Track:Q13550863
  2. Identifiants et Référentiels — ABES, 2011.
    d:Track:Q47757534d:Track:Q2826570


image Це незавершена стаття про особу Німеччини.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Cya stattya ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno serpen 2020 U Vikipediyi ye statti pro inshih lyudej iz prizvishem Otto Nikola us Otto nim Nicolaus August Otto 10 chervnya 1832 Golcgauzen an der Gajde Taunus 26 sichnya 1891 Keln nimeckij inzhener ta pidpriyemec vinahidnik samouk vinajshov dvigun vnutrishnogo zgoryannya Nikolaus Ottonim Nicolaus August OttoNikolaus OttoNarodivsya10 chervnya 1832 1832 06 10 Golcgauzen an der Gajde Nimeckij soyuzPomer26 sichnya 1891 1891 01 26 58 rokiv Keln Nimecka imperiyaPohovannyadGromadyanstvo Nimecka imperiyaDiyalnistinzhener vinahidnik pidpriyemec promislovecGaluztehnologiya mashinobuduvannya 1 i budivnictvo d 1 Vidomij zavdyakivinahidnik dviguna vnutrishnogo zgoryannyaZnannya movnimecka 1 Magnum opusdvigun vnutrishnogo zgoryannyaDiti 7 dNagorodiNacionalna zala slavi vinahidnikiv SShA 1981 d 1882 Mediafajli u VikishovishiZhittyepisNikolaus Avgust Otto narodivsya 1832 roku v misti Golcgauzen u Nimechchini Jogo batko pomer koli Otto buv she ditinoyu Majbutnij vinahidnik dobre vchivsya ale v 16 rokiv zalishiv navchannya shob znajti robotu Pislya zakinchennya 1848 roku uchilisha zajnyavsya pidpriyemnickoyu diyalnistyu Yakijs chas pracyuvav u bakalijnij kramnici v malenkomu mistechku piznishe stav klerkom u Frankfurti a potim komivoyazherom 1867 roku razom z inshim nimeckim inzhenerom Ejgenom Langenom nim Eugen Langen rozrobiv atmosfernij dvigun 1876 go Otto vikoristav ideyu francuzkogo inzhenera Bo de Rosha fr Beau de Rochas shodo chotiritaktnogo ciklu roboti dviguna zi stisnennyam i skonstruyuvav doskonalishij chotiritaktnij gazovij dvigun 1884 roku Otto zaproponuvav elektrichne zapalyuvannya sho dozvolilo vikoristovuvati u dvigunah ridke palne Blizko 1860 roku Otto pochuv pro gazovij dvigun neshodavno vinajdenij Etyenom Lenuarom fr Jean Joseph Etienne Lenoir 1822 1900 pershij robochij dvigun vnutrishnogo zgoryannya i zrozumiv sho cej vinahid mav bi nabagato shirshe zastosuvannya yakbi mig pracyuvati na ridkomu palivi Nezabarom Otto sproektuvav karbyurator ale jomu vidmovili v reyestraciyi patentu bo vzhe isnuvali shozhi pristroyi Vin ne rozcharuvavsya i z she bilshoyu napoleglivistyu vzyavsya za vdoskonalennya dviguna Lenuara Vzhe 1861 go vin natrapiv na ideyu principovo novogo tipu dviguna sho povinen buv pracyuvati v chotiritaktnomu cikli na vidminu vid primitivnogo dviguna Lenuara yakij pracyuvav u dvotaktnomu cikli U sichni 1862 Otto vigotoviv robochu model svogo chotiritaktnogo dviguna ale zitknuvsya z trudnoshami osoblivo z zapalyuvannyam pri virobnictvi samogo dviguna i vidklav cyu ideyu Zamist neyi vin zajnyavsya atmosfernim dvigunom polipshenoyu modellyu dvotaktnogo dviguna yakij pracyuvav na gazi Gaz stvoryuvav vakuum a porshen povertavsya nazad za rahunok atmosfernogo tisku Otto zapatentuvav svoyu rozrobku 1863 roku i nezabarom znajshov sobi partnera Eugena Lange yakij stav jogo finansuvati Cherez misyac pislya znajomstva voni zasnuvali pershij zavod dviguniv u sviti NA Otto amp Cie i prodovzhuvali vdoskonalyuvati dvigun 1867 roku yih dvotaktnij dvigun otrimav zolotu medal na parizkomu Vsesvitnomu yarmarku Pislya cogo torgivlya pozhvavilasya i pributki kompaniyi zrosli 1872 roku partneri najnyali Gotliba Dajmlera Gottlieb Wilhelm Daimler chudovogo inzhenera z dosvidom v upravlinni virobnictvom dlya dopomogi u vigotovlenni yihnogo dviguna Hocha pributok vid prodazhu dvotaktnogo dviguna buv nepoganij Otto ne mig vipustiti z golovi zadumanij nim spochatku chotiritaktnij dvigun Vin buv perekonanij sho chotiritaktnij dvigun sho stiskaye sumish palnogo i povitrya pered zajmannyam mozhe viyavitisya nabagato efektivnishim nizh bud yaka modifikaciya dvotaktnogo dviguna Lenuara Na pochatku 1876 Otto nareshti sproektuvav polipshenu sistemu zapalennya i zmig stvoriti pridatnij do praktichnogo vikoristannya chotiritaktnij dvigun Persha model bula vigotovlena u travni 1876 a patent buv otrimanij nastupnogo roku Chudovi harakteristiki ta efektivnist chotiritaktnogo dviguna buli ochevidni tozh vin shvidko nabuv komercijnogo uspihu Za nastupni desyat rokiv bulo prodano ponad 30 tisyach shtuk a vsi versiyi dviguna Lenuara vijshli z vikoristannya Nimeckij patent Otto na jogo chotiritaktnij dvigun 1886 roku obernuvsya sudovim procesom Z yasuvalosya sho francuz Alfons Bo de Rosha pridumav v osnovnomu shozhij aparat 1862 roku i zapatentuvav jogo Odnak jogo vinahid nikoli praktichno ne vikoristovuvavsya bilshe togo de Rosha ne vigotoviv zhodnoyi modeli Tozh Otto ne mig perejnyati u nogo zhodnih idej Nezvazhayuchi na vtratu cinnogo patentu firma Otto prodovzhuvala zaroblyati veliki groshi Vin odruzhivsya z Annoyu Gossi Anna Gossi i podruzhzhya malo semero ditej Sin Gustav Gustav Otto stav litakobudivnikom Pomer vinahidnik 1891 roku zamozhnoyu lyudinoyu Div takozhCikl OttoPrimitkiCzech National Authority Database d Track Q13550863 Identifiants et Referentiels ABES 2011 d Track Q47757534d Track Q2826570 Ce nezavershena stattya pro osobu Nimechchini Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi

Дата публікації:
Топ