Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Bugatti Type 101 розроблявся у післявоєнний період у надії на відродження слави марки «Bugatti» після смерті 1947 Етторе Бугатті.
Історія
Після завершення війни Етторе Бугатті спробував відновити виробництво на своєму підприємстві. Він розробляв Type 73, дводверне купе з 4-циліндровим мотором об'ємом 1,8 л. На його основі 1946 він проектував гоночний автомобіль. На час смерті Е. Бугатті було виготовлено лише прототип Type 73 і жодного готового авто. Спочатку керівництво підприємством перейняв гонщик П'єр Марко, а 1951 середній син Роланд Бугатті. Наприкінці 1940-х підприємство "Bugatti" займалось реставрацією своїх старих машин.
Роланд Бугатті вирішив випустити нову модель на базі шасі Bugatti Type 57, проектування якої розпочалось 1934, а виготовлення тривало до 1940 р. Новий кузов проектувала фірма Gangloff. Дорогий Bugatti Type 101 мав застарілу конструкцію із залежною підвіскою задньою і передньою, де зберігалась анахронічна жорстка вісь. Було вироблено 7 автомобілів до 1952 року. Також дороговизну моделі приписують значним податкам, які встановили для лімузинів у післявоєнній Франції.
Технічні дані
Bugatti Type 101 успадкував 8-циліндровий 16 клапанний мотор об'ємом 3257 см³ з двома верхніми розподільчими валами потужністю 135-188 к.с. Карбюратор Stromberg замінили карбюратором Weber. Ручна 4-ступінчаста коробка передач отримала прискорюючу передачу. Могла встановлюватись електрифікована передача Cotal. Кп були зблоковані з мотором. Колісна база становила 3300 мм. При масі 1700 кг авто розвивало швидкість 160 км/год.
Модифікації
Шасі Nr. 101.500. Прототип. Дизайн кузова типу кабріолет розробив французький дизайнер Луї Люсьєн Лепо (фр. Louis Lucien Lepoix). Чотирьохдверний седан кремового кольору з вільно розміщеними фарами обабіч решітки радіатора. Зараз перебуває у колекції Щлумфа (Schlumpf).
Шасі Nr. 101.501 і шасі 101.503. Кабріолети Ганглофф. Два шасі отримали кузови, виготовлені фірмою Ганглофф в Кольмарі. Кузови різнились дрібними деталями. Вони мали злегка випуклу решітку радіатора традиційної форми, інтегровані в крила фари. Мотор розміщувався за жорсткою віссю передньої підвіски, через що перед кузова вважали надто видовженим.
Шасі Nr. 101.502. Економ-клас Guilloré (Coach Guilloré). Дизайн кузова розробив французький виробник автомобільних кузовів А. Guillore з Курбевуа, який розробляв кузови для Delahaye, Talbot. Кузов вийшов доволі застарілим з високим капотом, виокремленими крилами, фарами. Широкі двері відкривались до заду. Припускали, що Guillore використав розроблений до війни кузов для Delahaye 135M, який пристосували для шасі "Bugatti". Даний автомобіль до 1964 знаходився у Тунісі, потім перепродавався у Бельгії, Швейцарії, Нідерландах. Був проданий 2008 на аукціоні Bonhams за 269 265 доларів США.
Шасі Nr. 101.504: Купе Антем. Кузов типу купе розробив виробник кузовів Антем. Низький спортивний автомобіль мав довгий капот і коротку кабіну. Переднє скло складалось з чотирьох частин. Купе Антем разом з кабріолетом Ганглоффа було вперше показано на Паризькому автосалоні 1951 р. Ним володіло декілька колекціонерів, зокрема, Ніколас Кейдж.
Chassis Nr. 101.506: Родстер Екснера. Шасі з 1956 купив 1961 американський дизайнер Вірджіл Екснер - головний дизайнер Chrysler, Ghia. Він скоротив шасі на 43 см і спроектував у неокласичному стилі двомісний кузов родстер з роздвоєним лобовим склом, традиційною решіткою Bugatti. Дане авто називають "Exner Bugatti" чи "Ghia Bugatti". Був виставлений 1965 на автосалоні у Турині.
Дальші моделі Фірма Ганглофф виготовила 1952 чотиримісний дводверний купе на старому шасі 57454 Type 57. На іншому 17-річному шасі Type 57 Ганглофф виготовив 1952 кузов кабріолет.
Джерела
- H.G. Conway: Die Bugatti-Typen. In: Die Bugattis. Automobile, Möbel, Bronzen. Ausstellungskatalog des Museums für Kunst und Gewerbe Hamburg (1983) (нім.)
- Uwe Hucke und Julius Kruta: Bugatti. From Milan to Molsheim, Münster 2008, (нім.)
- Joachim Kurz: Bugatti. Der Mythos – Die Familie – Das Unternehmen 2005, (нім.)
Посилання
- (англ.)
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Bugatti Type 101 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Bugatti Type 101 rozroblyavsya u pislyavoyennij period u nadiyi na vidrodzhennya slavi marki Bugatti pislya smerti 1947 Ettore Bugatti Bugatti Type 101 Bugatti Type 101Bugatti Type 101 na vikishovishiZagalni daniVirobnik BugattiIstoriyaPislya zavershennya vijni Ettore Bugatti sprobuvav vidnoviti virobnictvo na svoyemu pidpriyemstvi Vin rozroblyav Type 73 dvodverne kupe z 4 cilindrovim motorom ob yemom 1 8 l Na jogo osnovi 1946 vin proektuvav gonochnij avtomobil Na chas smerti E Bugatti bulo vigotovleno lishe prototip Type 73 i zhodnogo gotovogo avto Spochatku kerivnictvo pidpriyemstvom perejnyav gonshik P yer Marko a 1951 serednij sin Roland Bugatti Naprikinci 1940 h pidpriyemstvo Bugatti zajmalos restavraciyeyu svoyih starih mashin Roland Bugatti virishiv vipustiti novu model na bazi shasi Bugatti Type 57 proektuvannya yakoyi rozpochalos 1934 a vigotovlennya trivalo do 1940 r Novij kuzov proektuvala firma Gangloff Dorogij Bugatti Type 101 mav zastarilu konstrukciyu iz zalezhnoyu pidviskoyu zadnoyu i perednoyu de zberigalas anahronichna zhorstka vis Bulo virobleno 7 avtomobiliv do 1952 roku Takozh dorogoviznu modeli pripisuyut znachnim podatkam yaki vstanovili dlya limuziniv u pislyavoyennij Franciyi Tehnichni daniBugatti Type 101 uspadkuvav 8 cilindrovij 16 klapannij motor ob yemom 3257 sm z dvoma verhnimi rozpodilchimi valami potuzhnistyu 135 188 k s Karbyurator Stromberg zaminili karbyuratorom Weber Ruchna 4 stupinchasta korobka peredach otrimala priskoryuyuchu peredachu Mogla vstanovlyuvatis elektrifikovana peredacha Cotal Kp buli zblokovani z motorom Kolisna baza stanovila 3300 mm Pri masi 1700 kg avto rozvivalo shvidkist 160 km god ModifikaciyiShasi Nr 101 500 Prototip Dizajn kuzova tipu kabriolet rozrobiv francuzkij dizajner Luyi Lyusyen Lepo fr Louis Lucien Lepoix Chotirohdvernij sedan kremovogo koloru z vilno rozmishenimi farami obabich reshitki radiatora Zaraz perebuvaye u kolekciyi Shlumfa Schlumpf Kabriolet Gangloff Shasi Nr 101 501 i shasi 101 503 Kabrioleti Gangloff Dva shasi otrimali kuzovi vigotovleni firmoyu Gangloff v Kolmari Kuzovi riznilis dribnimi detalyami Voni mali zlegka vipuklu reshitku radiatora tradicijnoyi formi integrovani v krila fari Motor rozmishuvavsya za zhorstkoyu vissyu perednoyi pidviski cherez sho pered kuzova vvazhali nadto vidovzhenim Shasi Nr 101 502 Ekonom klas Guillore Coach Guillore Dizajn kuzova rozrobiv francuzkij virobnik avtomobilnih kuzoviv A Guillore z Kurbevua yakij rozroblyav kuzovi dlya Delahaye Talbot Kuzov vijshov dovoli zastarilim z visokim kapotom viokremlenimi krilami farami Shiroki dveri vidkrivalis do zadu Pripuskali sho Guillore vikoristav rozroblenij do vijni kuzov dlya Delahaye 135M yakij pristosuvali dlya shasi Bugatti Danij avtomobil do 1964 znahodivsya u Tunisi potim pereprodavavsya u Belgiyi Shvejcariyi Niderlandah Buv prodanij 2008 na aukcioni Bonhams za 269 265 dolariv SShA Shasi Nr 101 504 Kupe Antem Kuzov tipu kupe rozrobiv virobnik kuzoviv Antem Nizkij sportivnij avtomobil mav dovgij kapot i korotku kabinu Perednye sklo skladalos z chotiroh chastin Kupe Antem razom z kabrioletom Gangloffa bulo vpershe pokazano na Parizkomu avtosaloni 1951 r Nim volodilo dekilka kolekcioneriv zokrema Nikolas Kejdzh Kupe Gangloff na staromu shasi Chassis Nr 101 506 Rodster Eksnera Shasi z 1956 kupiv 1961 amerikanskij dizajner Virdzhil Eksner golovnij dizajner Chrysler Ghia Vin skorotiv shasi na 43 sm i sproektuvav u neoklasichnomu stili dvomisnij kuzov rodster z rozdvoyenim lobovim sklom tradicijnoyu reshitkoyu Bugatti Dane avto nazivayut Exner Bugatti chi Ghia Bugatti Buv vistavlenij 1965 na avtosaloni u Turini Dalshi modeli Firma Gangloff vigotovila 1952 chotirimisnij dvodvernij kupe na staromu shasi 57454 Type 57 Na inshomu 17 richnomu shasi Type 57 Gangloff vigotoviv 1952 kuzov kabriolet DzherelaH G Conway Die Bugatti Typen In Die Bugattis Automobile Mobel Bronzen Ausstellungskatalog des Museums fur Kunst und Gewerbe Hamburg 1983 nim Uwe Hucke und Julius Kruta Bugatti From Milan to Molsheim Munster 2008 ISBN 978 3 938568 39 2 nim Joachim Kurz Bugatti Der Mythos Die Familie Das Unternehmen 2005 ISBN 978 3 430 15809 1 nim Posilannya angl Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Bugatti Type 101