Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Siemens modular metro платформа для виготовлення електропоїздів для використання в метрополітенах створена компаніями Si

Siemens Modular Metro

Siemens Modular Metro

Siemens modular metro — платформа для виготовлення електропоїздів для використання в метрополітенах, створена компаніями Siemens та Porsche. Компанія не пропонувала стандартного поїзда, але широкий вибір стандартизованих комплектуючих дозволяв компонувати поїзди під індивідуальні потреби метрополітенів. «Siemens» відповідала за технічну складову, а «Porsche design», за умовами контракту, забезпечував розробку дизайну зовнішнього вигляду. Концепт отримав власне ім'я «MoMo».

Siemens Modular Metro
image
Наступник Siemens Inspiro
Виробник Siemens Mobility
image Siemens Modular Metro у Вікісховищі

Історія

Концепт був у 1996—1998 у стадії розробки. Керівник проекту – Dr Michael Paula.

Першими поїздами, створеними на новій платформі самостійно Siemens стали потяги для метрополітенів Відня та Пуерто-Рико. «Siemens» виграла контракт на організацію метрополітену в Пуерто-Рико, запропонувавши рухомий склад на платформі «Modular Metro». В 1998 році почалося виробництво на заводі в Сокраменто, Каліфорнія, США. В експлуатацію поїзди було запущено значно пізніше. Надалі платформа «Modular metro» отримала розвиток у вигляді платформи Siemens Inspiro.

Реалізованні проекти

Місце використання Лінія метро Початок експлуатації Кількість складів Усього вагонів Довжина складу, м Ширина вагона, м Швидкість, макс., км/год сидячих місць у складі Загальна місткість, чол. Тип струмо знімання Рід струму та напруга
image Метрополітен Гуанчжоу 1 1997 4M2Tx21 168 139,98 3,0 80 336 1860 пантограф DC 1500V
image [en] 1999 2M1Tx35 105 (140 с 2010) 65,1 3,2 80 126 846 контактна рейка DC 750V
image Тайпей MRT Bannan 1999 2M1Tx2x36 216 141,0 3,2 80 396 1914
imageU-bahn, Відень 2000 6x62 372 111,2 2,85 80 260 1187
image Метрополітен Шанхая 2 2000 4M2Tx24 144 140 3,0 80 1860 пантограф DC 1500V
image Тайпей MRT Tucheng 2003 2M1Tx2x6 36 141 3,2 80 396 1914 контактна рейка DC 750V
imageМетро Мельбурна 2003 3x72 216 71,9 2,948 130 264 522 пантограф DC 1500V
image MRT, Бангкок Синя 2004 2M1Tx19 57 61,5 3,12 80 126 1139 контактна рейка DC 750V
image Метрополітен Шанхая 4 2005 4M2Tx28 168 140 3,0 80 1860 пантограф DC 1500V
image Метрополітен Осло 2007 3Mx115 345 54,34 3,160 70 124 678 контактна рейка DC 750V
image Метрополітен Нюрнберга 2 2008 2Mx32 64 38,36 2,9 80 82 320
3 2Mx14 28 38,36 2,9 80 72 288
image Гаосюнський метрополітен Червона, помаранчева 2008 2M1Tx42 126 64,45 3,15 80 126 876

Усі поїзди виготовлені для європейської колії – 1435 мм.

Метрополітен Гуанчжоу

Першими поїздами, виготовленими на новій платформі стали поїзди для метрополітену Гуанчжоу, Китай, що відкрився в 1997 році. Однак вони були виготовлені на виробничих потужностях компанії Adtranz. «Siemens» постачав колісні візки, частину електрообладнання та діагностичні системи.

image

Бангкок BTS

В 1999 році компанія «Siemens» як один з членів консорціуму реалізувала проект надземного метрополітену, як рухомий склад було привезено 35 складів «Bangkok Skytrain EMU-A» з нержавіючої сталі. Маса складу – 102,5 тонни. В 2010 році було додатково замовлено ще 35 вагонів, щоб перетворити склади на чотиривагонні

image

Бангкок MRT

Склади для цього проекту були виготовлені у кількості 19 тривагонних поїздів «EMU-IBL» у період з лютого 2002 по липень 2004 року. Зважаючи на жорсткі рамки за термінами реалізації проекту, перший поїзд для випробувань бал доставлений для випробувань у Бангкок літаком. Поїзди обладнані посиленими кондиціонерами для роботи зі спекотним вологим кліматом. Ширина дверей становить 140 см, у поїздах передбачено можливість евакуації через кабіну машиніста.

image

Метрополітен Осло

Особливістю поїздів для Осло є акцент на екологічність. 84,7 % матеріалів вагонів придатні для переробки та вторинного використання. Рівень шуму за максимальної швидкості зовні вагона становить 76дБ, усередині вагона - 64дБ. Також унікальність цих складів у тому, що всі три вагони є моторними, що нетипово для серії

Потяги отримали назву "MX3000". Усього було здійснено постачання 115 складів адаптованих для експлуатації за низьких температур у період з 2005 по 2014 роки. Можливе використання здвоєних складів. Поїзди виготовлені у Відні на заводі «Siemens».

image
Метрополітен Відня

Найбільше замовлення поїздів на даній платформі було виконано для метрополітену Відня в період з 2000 до 2017 року. Було вироблено 62 шестивагонні склади «V-train»

image

Метрополітен Мельбурна

В 2002 — 2005 рр для метрополітену Мельбурна було поставлено 72 тривагонні склади (62 за основним контрактом і 10 за додатковим, на суму 52,5 млн австралійських доларів), які допускають стикування у шестивагонну конфігурацію

image

Метрополітен Тайбея

Поїзди для метрополітену Тайбея виробляли на заводі «Simmering-Graz-Pauker AG» двома серіями, що незначно відрізняються: C321 (36 складів в 1998—1999 роках) і C341 (6 складів в 2003 році).

image
С321
image
С341

Примітки

  1. 1999-07-01T10:00:00. . Railway Gazette International (англ.). Архів оригіналу за 15 червня 2021. Процитовано 12 січня 2022.
  2. 1997-08-01T10:00:00. Guangzhou Line 1 opened. Railway Gazette International (англ.). Процитовано 12 січня 2022.
  3. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 8 березня 2022. Процитовано 5 травня 2022.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  4. . siemens.com Global Website (англ.). Архів оригіналу за 13 січня 2022. Процитовано 13 січня 2022.
  5. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 17 квітня 2021. Процитовано 5 травня 2022.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  6. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 3 березня 2022. Процитовано 5 травня 2022.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  7. . Siemens Mobility Global (англ.). Архів оригіналу за 13 січня 2022. Процитовано 13 січня 2022.
  8. Siemens 1 April 2000
  9. . Minister for Public Transport. 4 жовтня 2005. Архів оригіналу за 31 серпня 2007.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Siemens Modular Metro

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Siemens modular metro platforma dlya vigotovlennya elektropoyizdiv dlya vikoristannya v metropolitenah stvorena kompaniyami Siemens ta Porsche Kompaniya ne proponuvala standartnogo poyizda ale shirokij vibir standartizovanih komplektuyuchih dozvolyav komponuvati poyizdi pid individualni potrebi metropoliteniv Siemens vidpovidala za tehnichnu skladovu a Porsche design za umovami kontraktu zabezpechuvav rozrobku dizajnu zovnishnogo viglyadu Koncept otrimav vlasne im ya MoMo Siemens Modular MetroNastupnikSiemens InspiroVirobnikSiemens Mobility Siemens Modular Metro u VikishovishiIstoriyaKoncept buv u 1996 1998 u stadiyi rozrobki Kerivnik proektu Dr Michael Paula Pershimi poyizdami stvorenimi na novij platformi samostijno Siemens stali potyagi dlya metropoliteniv Vidnya ta Puerto Riko Siemens vigrala kontrakt na organizaciyu metropolitenu v Puerto Riko zaproponuvavshi ruhomij sklad na platformi Modular Metro V 1998 roci pochalosya virobnictvo na zavodi v Sokramento Kaliforniya SShA V ekspluataciyu poyizdi bulo zapusheno znachno piznishe Nadali platforma Modular metro otrimala rozvitok u viglyadi platformi Siemens Inspiro Realizovanni proekti Misce vikoristannya Liniya metro Pochatok ekspluataciyi Kilkist skladiv Usogo vagoniv Dovzhina skladu m Shirina vagona m Shvidkist maks km god sidyachih misc u skladi Zagalna mistkist chol Tip strumo znimannya Rid strumu ta naprugaMetropoliten Guanchzhou 1 1997 4M2Tx21 168 139 98 3 0 80 336 1860 pantograf DC 1500V en 1999 2M1Tx35 105 140 s 2010 65 1 3 2 80 126 846 kontaktna rejka DC 750VTajpej MRT Bannan 1999 2M1Tx2x36 216 141 0 3 2 80 396 1914U bahn Viden 2000 6x62 372 111 2 2 85 80 260 1187Metropoliten Shanhaya 2 2000 4M2Tx24 144 140 3 0 80 1860 pantograf DC 1500VTajpej MRT Tucheng 2003 2M1Tx2x6 36 141 3 2 80 396 1914 kontaktna rejka DC 750VMetro Melburna 2003 3x72 216 71 9 2 948 130 264 522 pantograf DC 1500VMRT Bangkok Sinya 2004 2M1Tx19 57 61 5 3 12 80 126 1139 kontaktna rejka DC 750VMetropoliten Shanhaya 4 2005 4M2Tx28 168 140 3 0 80 1860 pantograf DC 1500VMetropoliten Oslo 2007 3Mx115 345 54 34 3 160 70 124 678 kontaktna rejka DC 750VMetropoliten Nyurnberga 2 2008 2Mx32 64 38 36 2 9 80 82 3203 2Mx14 28 38 36 2 9 80 72 288Gaosyunskij metropoliten Chervona pomarancheva 2008 2M1Tx42 126 64 45 3 15 80 126 876 Usi poyizdi vigotovleni dlya yevropejskoyi koliyi 1435 mm Metropoliten Guanchzhou Pershimi poyizdami vigotovlenimi na novij platformi stali poyizdi dlya metropolitenu Guanchzhou Kitaj sho vidkrivsya v 1997 roci Odnak voni buli vigotovleni na virobnichih potuzhnostyah kompaniyi Adtranz Siemens postachav kolisni vizki chastinu elektroobladnannya ta diagnostichni sistemi Bangkok BTS V 1999 roci kompaniya Siemens yak odin z chleniv konsorciumu realizuvala proekt nadzemnogo metropolitenu yak ruhomij sklad bulo privezeno 35 skladiv Bangkok Skytrain EMU A z nerzhaviyuchoyi stali Masa skladu 102 5 tonni V 2010 roci bulo dodatkovo zamovleno she 35 vagoniv shob peretvoriti skladi na chotirivagonni Bangkok MRT Skladi dlya cogo proektu buli vigotovleni u kilkosti 19 trivagonnih poyizdiv EMU IBL u period z lyutogo 2002 po lipen 2004 roku Zvazhayuchi na zhorstki ramki za terminami realizaciyi proektu pershij poyizd dlya viprobuvan bal dostavlenij dlya viprobuvan u Bangkok litakom Poyizdi obladnani posilenimi kondicionerami dlya roboti zi spekotnim vologim klimatom Shirina dverej stanovit 140 sm u poyizdah peredbacheno mozhlivist evakuaciyi cherez kabinu mashinista Metropoliten Oslo Osoblivistyu poyizdiv dlya Oslo ye akcent na ekologichnist 84 7 materialiv vagoniv pridatni dlya pererobki ta vtorinnogo vikoristannya Riven shumu za maksimalnoyi shvidkosti zovni vagona stanovit 76dB useredini vagona 64dB Takozh unikalnist cih skladiv u tomu sho vsi tri vagoni ye motornimi sho netipovo dlya seriyi Potyagi otrimali nazvu MX3000 Usogo bulo zdijsneno postachannya 115 skladiv adaptovanih dlya ekspluataciyi za nizkih temperatur u period z 2005 po 2014 roki Mozhlive vikoristannya zdvoyenih skladiv Poyizdi vigotovleni u Vidni na zavodi Siemens Metropoliten Vidnya Najbilshe zamovlennya poyizdiv na danij platformi bulo vikonano dlya metropolitenu Vidnya v period z 2000 do 2017 roku Bulo virobleno 62 shestivagonni skladi V train Metropoliten Melburna V 2002 2005 rr dlya metropolitenu Melburna bulo postavleno 72 trivagonni skladi 62 za osnovnim kontraktom i 10 za dodatkovim na sumu 52 5 mln avstralijskih dolariv yaki dopuskayut stikuvannya u shestivagonnu konfiguraciyu Metropoliten Tajbeya Poyizdi dlya metropolitenu Tajbeya viroblyali na zavodi Simmering Graz Pauker AG dvoma seriyami sho neznachno vidriznyayutsya C321 36 skladiv v 1998 1999 rokah i C341 6 skladiv v 2003 roci S321S341Primitki1999 07 01T10 00 00 Railway Gazette International angl Arhiv originalu za 15 chervnya 2021 Procitovano 12 sichnya 2022 1997 08 01T10 00 00 Guangzhou Line 1 opened Railway Gazette International angl Procitovano 12 sichnya 2022 PDF Arhiv originalu PDF za 8 bereznya 2022 Procitovano 5 travnya 2022 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya siemens com Global Website angl Arhiv originalu za 13 sichnya 2022 Procitovano 13 sichnya 2022 PDF Arhiv originalu PDF za 17 kvitnya 2021 Procitovano 5 travnya 2022 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya PDF Arhiv originalu PDF za 3 bereznya 2022 Procitovano 5 travnya 2022 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Siemens Mobility Global angl Arhiv originalu za 13 sichnya 2022 Procitovano 13 sichnya 2022 Siemens 1 April 2000 Minister for Public Transport 4 zhovtnya 2005 Arhiv originalu za 31 serpnya 2007 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Siemens Modular Metro

Дата публікації:
Топ