Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Rickenbacker (Ріккенбеккер) — з 1921 року американський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в Детройті, штат Мічиган. У 1927 році компанія припинила виробництво автомобілів.
| Rickenbacker Motor Company | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | автомобілебудівна компанія |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Гасло | «A car worthy of its name» |
| Засновано | 1921 |
| Засновник(и) | Едвард Ріккенбеккер |
| Закриття (ліквідація) | 1927 |
| Штаб-квартира | Детройт, штат Мічиган, США |
| Ключові особи | Берні Еверетт Волтер Фландерс |
| Продукція | Транспортні засоби |
 Rickenbacker у Вікісховищі | |
Едвард Ріккенбеккер
Едвард «Едді» Ріккенбеккер був відомим гонщиком, який до Першої світової ганяв на автомобілях марки , Maxwell і автомобілях конструкції братів Duesenberg. Саме Ріккенбеккер в 1911 році поставив рекорд швидкості для США на автомобілі марки , він розвинув тоді більше 214 (км/год).
Коли почалася війна, Ріккенбеккер йде служити в авіацію, він потрапляє в 94-ий винищувальний ескадрон, який переважно складається з волонтерів, що воювали в ескадрильї «Лафаєт», але коли США вступили у війну, то хлопці стали воювати під прапором США. Незабаром Ріккенбеккер став показувати видатні результати і в повітрі, він став найкращим з американських льотчиків, збивши 26 німецьких літаків, він отримав звання «Ace of Aces» — «Ас із асів», оскільки всього ескадрилья збила 70 літаків супротивника, з них більше третини припадало на «Едді».
Заснування компанії
Тим часом в 1921 році Берні Еверетт, чиє ім'я тісно пов'язане з компанією Студебеккера (справа в тому, що за 10 років до цього брати Студебеккер купили фірму , одним із засновників якої і був Еверетт), вирішує відкрити ще одну фірму, але дати їй ім'я американського героя. Він пропонує Ріккенбеккеру зайнятися виробництвом автомобілів та місце віце-президента компанії, ас погоджується.
Тим часом Еверетт шукає для підприємства компаньйона, він звертається до свого давнього приятеля, а тепер глави корпорації (пізніше це стане компанією Chrysler) — Волтера Фландерса, чия буква мається в назві фірми . Той підписується під цю справу, і в липні 1921 року ґрунтується фірма Rickenbacker Motor Company.
Початок виробництва автомобілів
Приятелі купують завод на Мічиган Авеню в Детройті, ці приміщення дозволяють випускати до 200 авто на день. Поки придумували автомобіль, який повинен був стати первістком компанії, було вирішено використовувати як емблему фірми емблему 94-го ескадрону: циліндр «Дядька Сема» в кільці.
У січні 1922 року на Нью-Йоркській виставці публіці був показаний перший автомобіль компанії, який отримав назву .
Автомобіль мав 6-циліндровий 3.5 л мотор, потужністю 58 к.с., що дозволяло автомобілю розганятися до 95 (км/год). Мотор мав родзинку — у нього було 2 маховики, кожен з яких знаходився на кінцях розподільчого валу. Встановити їх була ідея «Едді», він побачив цю систему на моторах німецьких літаків, завдяки двом маховикам мотор був дуже еластичним, і вібрації від нього були зведені до мінімуму, крім іншого, прототип, виставлений на автомобільній виставці, був оснащений механічними гальмами всіх коліс, але тоді мало хто звернув на це увагу. Також машина вигідно відрізнялася від інших низькою конструкцією рами.
Незабаром в серію запустили практично ідентичний автомобіль, який тільки позбувся гальм на передніх колесах, оскільки було вирішено, що публіка ще не готова до такої новинки, авто набуло популярносі, до травня випускали по 50 авто в день.
Цікавий факт, що для пропаганди радіо в США було куплено два автомобілі нової марки, дві подружні пари Уоллес Блуд і Хенц оснастили свої автомобілі підсилювачами антен, які розташовувалися на даху, і проїжджаючи з Детройта в Лос-Анджелес зупинялися в сільських населених пунктах, щоб продемонструвати можливості радіо.
На наступний рік серійна машина отримала індекс , хоча ніяких технічних змін не було зроблено, просто було вирішено кожен новий модельний ряд називати подальшою буквою алфавіту.
11 червня 1923 року глава фірми — Фландерс — їхав до своєї щойно купленої вілли, коли його автомобіль потрапив в аварію, в якій Фландерс загинув. Це стало найсильнішим ударом по фірмі, оскільки фірма успішно існувала завдяки зв'язкам і грошам Фландерса. Через 16 днів фірма заявила, що автомобілі нового модельного ряду (), будуть серійно оснащуватися гальмами всіх коліс, ставши першими у своєму класі. Хоча відомо, що деякі клієнти замовляли собі таку гальмівну систему ще з 1922 року. «Ріккенбеккер» стала першою фірмою в США, яка стала встановлювати гальма всіх коліс на автомобілях цього класу, в день загибелі Фландерса фірма «Паккард» оголосила про цю опцію для своїх восьмициліндрових автомобілів, проте ці обидві фірми обігнала компанія «Дюзенберг», яка першою в світі стала продавати машини з 4-ма гальмами.
Еверетт і Ріккенбеккер очікували, що ця опція посприяє продажу, оскільки тільки дуже дорогі машини можуть похвалитися цією фішкою, але продажі виявилися нижчими прогнозованих, справа в тому, що компанії «Форд Моторс» і «Студебеккер» починають активну антирекламу автомобілів з 4-ма гальмами, вказуючи в замовних статтях, що машини з гальмами всіх коліс нестабільні, небезпечні і т. д.. Справа в тому, що на складах цих фірм скупчилося багато шасі автомобілів, які були оснащені гальмами тільки задніх коліс, особливо завзято виступала проти 4-х гальм фірма «Студебеккер», яка продавала автомобілі в тій же ціновій категорії, оснастити 4-ма гальмами свої машини було дорожче, ніж підкупити пресу.
У 1924 році модель отримує мотор збільшеного об'єму — 3.9 л, потужність зросла до 68 к.с.. Колінчастий вал мотора спочивав вже не на 3-х підшипниках, а на 7-ми. Також в 1924 році був представлений автомобіль з 8-циліндровим мотором, який отримав назву . Новий мотор, об'ємом 4.4 л і потужністю 80 к.с., встановлювався на нових шасі, які були довші колишніх в базі на 12 см.
Однак і ці автомобілі не мали особливого попиту, 1924 рік фірма закінчує в збитку.
У 1925 році економіка США перебувала в рецесії, і на складах до середини року скупчилися не продані автомобілі, Еверетт йде на непопулярний у дилерів крок — він знижує ціну автомобілів з 8-циліндровими моторами і фіксує продавану ціну, тим самим дилери втрачають свій прибуток на перепродажу. У тому ж році Едді Реккенбеккер сидить за кермом пейс-кару Інді 500 — .
У січні 1926 року на виставці в Нью-Йорку був показаний 4-місний автомобіль, який мав специфічний дизайн, машина мала назву , і як рекламувала фірма — була найшвидшою в США 4-місною машиною, серійний 80-сильний автомобіль розвивав 160 (км/год) . Через свою високу ціну (5000 тодішніх доларів) було вироблено всього 20 таких автомобілів.
Тим часом Еверетт, якому належати й інші фірми, хоче реструктуризувати фірму «Ріккенбеккер», проти чого виступає колишній льотчик, в результаті вони сваряться, і у вересні 1926 року Ріккенбеккер, отримавши від фірми 250 000 доларів компенсації, покидає її, проте сварка з Ріккенбеккером була помилкою Еверретта, слух про те, що живий символ фірми пішов з неї, далеко не сприяв продажам.
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
До 1927 року Еверетт готує новий модельний ряд: 6-циліндровий 3.9 л 70-сильний на колишніх шасі 6-циліндрової моделі; 8-циліндровий , який мав коротші шасі в порівнянні з попередньою 8-кою, і довгу модель з базою в 3.45 м (у найменшої моделі база дорівнювала 2.97 м) , яка оснащувалася новим мотором, об'ємом 5.2 л і потужністю 90 к.с.. Однак, випустивши до лютого 1927 року всього 517 машин, Еверетт змушений був закрити ворота підприємства.
У 1928 році обладнання фірми було продано з аукціону, а технічна документацію та оснащення на виробництво 6-циліндрового 3.9 л і 8-циліндрового 5.2 л моторів була куплена данцем Йоргенном Скафте Расмусенном, який був главою фірми DKW, його компанія тільки поглинула фірму Audi, і Расмуссен вирішив прикупити цілком сучасні двигуни для автомобілів марки Audi. Вигравши лот, він був переправлений до Німеччини, в 1929 році стартували продажі 8-циліндрових , а через два роки було готове обладнання для виробництва 6-циліндрових моторів, які стали ставитися на .
Едді Ріккенбеккер після відходу з фірми купив гоночну трасу Індіанаполіса — Indianapolis Motor Speedway. Потім зайнявся авіабізнесом, ставши через якийсь час главою Eastern Air Lines. Під час війни використовувався як «натхненник» бойового духу у американських солдатів, і в одному з перельотів на авіабазу він був збитий над океаном, старий із командою з ще 6-ти чоловік (один загинув під час аварії літака), 23 дні плавали у водній стихії на уламках літака, поки не були знайдені. Так що він помер у глибокій старості в 1973 році.
Що стосовно Еверетта, то він продав приміщення заводу компанії , яка пізніше стала постачати кузови фірмі Packard, а потім і зовсім була поглинена «Крайслером».
Список автомобілів Rickenbacker
- 1922 —
- 1923 —
- 1924 —
- 1925 —
- 1926 —
- 1927 —
Джерела
- Kimes, Beverly Ray & Clark jr,. Henry Austin: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, Krause Publications, Iola WI (1985),
- Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920–1945, 10. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart (1996),
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Rickenbacker muzichnij virobnik Rickenbacker Rikkenbekker z 1921 roku amerikanskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v Detrojti shtat Michigan U 1927 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv RickenbackerRickenbacker Motor CompanyLogotipTipavtomobilebudivna kompaniyaGaluzAvtomobilebuduvannyaGaslo A car worthy of its name Zasnovano1921Zasnovnik i Edvard RikkenbekkerZakrittya likvidaciya 1927Shtab kvartiraDetrojt shtat Michigan SShAKlyuchovi osobiBerni Everett Volter FlandersProdukciyaTransportni zasobi Rickenbacker u VikishovishiEdvard RikkenbekkerEdvard Eddi Rikkenbekker buv vidomim gonshikom yakij do Pershoyi svitovoyi ganyav na avtomobilyah marki Maxwell i avtomobilyah konstrukciyi brativ Duesenberg Same Rikkenbekker v 1911 roci postaviv rekord shvidkosti dlya SShA na avtomobili marki vin rozvinuv todi bilshe 214 km god Koli pochalasya vijna Rikkenbekker jde sluzhiti v aviaciyu vin potraplyaye v 94 ij vinishuvalnij eskadron yakij perevazhno skladayetsya z volonteriv sho voyuvali v eskadrilyi Lafayet ale koli SShA vstupili u vijnu to hlopci stali voyuvati pid praporom SShA Nezabarom Rikkenbekker stav pokazuvati vidatni rezultati i v povitri vin stav najkrashim z amerikanskih lotchikiv zbivshi 26 nimeckih litakiv vin otrimav zvannya Ace of Aces As iz asiv oskilki vsogo eskadrilya zbila 70 litakiv suprotivnika z nih bilshe tretini pripadalo na Eddi Zasnuvannya kompaniyiTim chasom v 1921 roci Berni Everett chiye im ya tisno pov yazane z kompaniyeyu Studebekkera sprava v tomu sho za 10 rokiv do cogo brati Studebekker kupili firmu odnim iz zasnovnikiv yakoyi i buv Everett virishuye vidkriti she odnu firmu ale dati yij im ya amerikanskogo geroya Vin proponuye Rikkenbekkeru zajnyatisya virobnictvom avtomobiliv ta misce vice prezidenta kompaniyi as pogodzhuyetsya Tim chasom Everett shukaye dlya pidpriyemstva kompanjona vin zvertayetsya do svogo davnogo priyatelya a teper glavi korporaciyi piznishe ce stane kompaniyeyu Chrysler Voltera Flandersa chiya bukva mayetsya v nazvi firmi Toj pidpisuyetsya pid cyu spravu i v lipni 1921 roku gruntuyetsya firma Rickenbacker Motor Company Pochatok virobnictva avtomobilivEmblema Rickenbacker Motors Priyateli kupuyut zavod na Michigan Avenyu v Detrojti ci primishennya dozvolyayut vipuskati do 200 avto na den Poki pridumuvali avtomobil yakij povinen buv stati pervistkom kompaniyi bulo virisheno vikoristovuvati yak emblemu firmi emblemu 94 go eskadronu cilindr Dyadka Sema v kilci U sichni 1922 roku na Nyu Jorkskij vistavci publici buv pokazanij pershij avtomobil kompaniyi yakij otrimav nazvu Edvard Rikkenbekker Avtomobil mav 6 cilindrovij 3 5 l motor potuzhnistyu 58 k s sho dozvolyalo avtomobilyu rozganyatisya do 95 km god Motor mav rodzinku u nogo bulo 2 mahoviki kozhen z yakih znahodivsya na kincyah rozpodilchogo valu Vstanoviti yih bula ideya Eddi vin pobachiv cyu sistemu na motorah nimeckih litakiv zavdyaki dvom mahovikam motor buv duzhe elastichnim i vibraciyi vid nogo buli zvedeni do minimumu krim inshogo prototip vistavlenij na avtomobilnij vistavci buv osnashenij mehanichnimi galmami vsih kolis ale todi malo hto zvernuv na ce uvagu Takozh mashina vigidno vidriznyalasya vid inshih nizkoyu konstrukciyeyu rami Nezabarom v seriyu zapustili praktichno identichnij avtomobil yakij tilki pozbuvsya galm na perednih kolesah oskilki bulo virisheno sho publika she ne gotova do takoyi novinki avto nabulo populyarnosi do travnya vipuskali po 50 avto v den Cikavij fakt sho dlya propagandi radio v SShA bulo kupleno dva avtomobili novoyi marki dvi podruzhni pari Uolles Blud i Henc osnastili svoyi avtomobili pidsilyuvachami anten yaki roztashovuvalisya na dahu i proyizhdzhayuchi z Detrojta v Los Andzheles zupinyalisya v silskih naselenih punktah shob prodemonstruvati mozhlivosti radio Na nastupnij rik serijna mashina otrimala indeks hocha niyakih tehnichnih zmin ne bulo zrobleno prosto bulo virisheno kozhen novij modelnij ryad nazivati podalshoyu bukvoyu alfavitu 11 chervnya 1923 roku glava firmi Flanders yihav do svoyeyi shojno kuplenoyi villi koli jogo avtomobil potrapiv v avariyu v yakij Flanders zaginuv Ce stalo najsilnishim udarom po firmi oskilki firma uspishno isnuvala zavdyaki zv yazkam i grosham Flandersa Cherez 16 dniv firma zayavila sho avtomobili novogo modelnogo ryadu budut serijno osnashuvatisya galmami vsih kolis stavshi pershimi u svoyemu klasi Hocha vidomo sho deyaki kliyenti zamovlyali sobi taku galmivnu sistemu she z 1922 roku Rikkenbekker stala pershoyu firmoyu v SShA yaka stala vstanovlyuvati galma vsih kolis na avtomobilyah cogo klasu v den zagibeli Flandersa firma Pakkard ogolosila pro cyu opciyu dlya svoyih vosmicilindrovih avtomobiliv prote ci obidvi firmi obignala kompaniya Dyuzenberg yaka pershoyu v sviti stala prodavati mashini z 4 ma galmami Everett i Rikkenbekker ochikuvali sho cya opciya pospriyaye prodazhu oskilki tilki duzhe dorogi mashini mozhut pohvalitisya ciyeyu fishkoyu ale prodazhi viyavilisya nizhchimi prognozovanih sprava v tomu sho kompaniyi Ford Motors i Studebekker pochinayut aktivnu antireklamu avtomobiliv z 4 ma galmami vkazuyuchi v zamovnih stattyah sho mashini z galmami vsih kolis nestabilni nebezpechni i t d Sprava v tomu sho na skladah cih firm skupchilosya bagato shasi avtomobiliv yaki buli osnasheni galmami tilki zadnih kolis osoblivo zavzyato vistupala proti 4 h galm firma Studebekker yaka prodavala avtomobili v tij zhe cinovij kategoriyi osnastiti 4 ma galmami svoyi mashini bulo dorozhche nizh pidkupiti presu U 1924 roci model otrimuye motor zbilshenogo ob yemu 3 9 l potuzhnist zrosla do 68 k s Kolinchastij val motora spochivav vzhe ne na 3 h pidshipnikah a na 7 mi Takozh v 1924 roci buv predstavlenij avtomobil z 8 cilindrovim motorom yakij otrimav nazvu Novij motor ob yemom 4 4 l i potuzhnistyu 80 k s vstanovlyuvavsya na novih shasi yaki buli dovshi kolishnih v bazi na 12 sm Odnak i ci avtomobili ne mali osoblivogo popitu 1924 rik firma zakinchuye v zbitku U 1925 roci ekonomika SShA perebuvala v recesiyi i na skladah do seredini roku skupchilisya ne prodani avtomobili Everett jde na nepopulyarnij u dileriv krok vin znizhuye cinu avtomobiliv z 8 cilindrovimi motorami i fiksuye prodavanu cinu tim samim dileri vtrachayut svij pributok na pereprodazhu U tomu zh roci Eddi Rekkenbekker sidit za kermom pejs karu Indi 500 U sichni 1926 roku na vistavci v Nyu Jorku buv pokazanij 4 misnij avtomobil yakij mav specifichnij dizajn mashina mala nazvu i yak reklamuvala firma bula najshvidshoyu v SShA 4 misnoyu mashinoyu serijnij 80 silnij avtomobil rozvivav 160 km god Cherez svoyu visoku cinu 5000 todishnih dolariv bulo virobleno vsogo 20 takih avtomobiliv Tim chasom Everett yakomu nalezhati j inshi firmi hoche restrukturizuvati firmu Rikkenbekker proti chogo vistupaye kolishnij lotchik v rezultati voni svaryatsya i u veresni 1926 roku Rikkenbekker otrimavshi vid firmi 250 000 dolariv kompensaciyi pokidaye yiyi prote svarka z Rikkenbekkerom bula pomilkoyu Everretta sluh pro te sho zhivij simvol firmi pishov z neyi daleko ne spriyav prodazham Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiDo 1927 roku Everett gotuye novij modelnij ryad 6 cilindrovij 3 9 l 70 silnij na kolishnih shasi 6 cilindrovoyi modeli 8 cilindrovij yakij mav korotshi shasi v porivnyanni z poperednoyu 8 koyu i dovgu model z bazoyu v 3 45 m u najmenshoyi modeli baza dorivnyuvala 2 97 m yaka osnashuvalasya novim motorom ob yemom 5 2 l i potuzhnistyu 90 k s Odnak vipustivshi do lyutogo 1927 roku vsogo 517 mashin Everett zmushenij buv zakriti vorota pidpriyemstva U 1928 roci obladnannya firmi bulo prodano z aukcionu a tehnichna dokumentaciyu ta osnashennya na virobnictvo 6 cilindrovogo 3 9 l i 8 cilindrovogo 5 2 l motoriv bula kuplena dancem Jorgennom Skafte Rasmusennom yakij buv glavoyu firmi DKW jogo kompaniya tilki poglinula firmu Audi i Rasmussen virishiv prikupiti cilkom suchasni dviguni dlya avtomobiliv marki Audi Vigravshi lot vin buv perepravlenij do Nimechchini v 1929 roci startuvali prodazhi 8 cilindrovih a cherez dva roki bulo gotove obladnannya dlya virobnictva 6 cilindrovih motoriv yaki stali stavitisya na Eddi Rikkenbekker pislya vidhodu z firmi kupiv gonochnu trasu Indianapolisa Indianapolis Motor Speedway Potim zajnyavsya aviabiznesom stavshi cherez yakijs chas glavoyu Eastern Air Lines Pid chas vijni vikoristovuvavsya yak nathnennik bojovogo duhu u amerikanskih soldativ i v odnomu z perelotiv na aviabazu vin buv zbitij nad okeanom starij iz komandoyu z she 6 ti cholovik odin zaginuv pid chas avariyi litaka 23 dni plavali u vodnij stihiyi na ulamkah litaka poki ne buli znajdeni Tak sho vin pomer u glibokij starosti v 1973 roci Sho stosovno Everetta to vin prodav primishennya zavodu kompaniyi yaka piznishe stala postachati kuzovi firmi Packard a potim i zovsim bula poglinena Krajslerom Spisok avtomobiliv Rickenbacker1922 1923 1924 1925 1926 1927 DzherelaKimes Beverly Ray amp Clark jr Henry Austin Standard Catalog of American Cars 1805 1942 Krause Publications Iola WI 1985 ISBN 0 87341 045 9 Oswald Werner Deutsche Autos 1920 1945 10 Auflage Motorbuch Verlag Stuttgart 1996 ISBN 3 87943 519 7