Володарський міст

Володарський міст є другим мостом через Неву у Санкт-Петербурзі, якщо йти за течією річки. Міст названий на честь В.Володарського (1891—1918 рр.), російського революційного діяча, вбитого бл. місця побудови мосту.

Володарський міст
59°52′40″ пн. ш. 30°27′11″ сх. д. / 59.87778611002777751° пн. ш. 30.45332778002777729° сх. д. / 59.87778611002777751; 30.45332778002777729Координати: 59°52′40″ пн. ш. 30°27′11″ сх. д. / 59.87778611002777751° пн. ш. 30.45332778002777729° сх. д. / 59.87778611002777751; 30.45332778002777729
Країна	Росія
Розташування	Санкт-Петербург
Перетинає	Нева
Загальна довжина	362,8 м
Відкрито	1936
Володарський міст Володарський міст (Росія)
Володарський міст у Вікісховищі

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Володарський.

Міст, побудований в 1936 році, замінений на міст побудови 1986—1993 роках.

Міст 1936 року

Побудований і відкритий у 1936 році поблизу порцелянового заводу. Складався з розвідного мосту посередині річки Неви, і по одному великому прогону з боків. Головними архітекторами моста стали Г. П. Передерій, О. С. Нікольський і К. М. Дмітрієв. Офіційне відкриття мосту відбулось 7 листопада 1939 року^[]. Мостом проходила трамвайна лінія, на нього покладалися великі надії і завдання. Це давало можливість жителям теперішнього Красноградського району добиратись в основну частину міста. Володарський міст призначений для руху автомобілів і пішоходів. Пішохідна частина відділена від проїзної частини балюстрадами, що запобігає нещасним випадкам і оберігає пішоходів, які переходять через міст. Конструкція мосту дозволяє розводити його при необхідності проходження суден по Неві. Розведення здійснюється кожної ночі в період судноплавної навігації з квітня по жовтень місяць.

Цей міст був однією з перших конструкцій радянського часу ^[] і в ньому використано низку новин для будівництва мостів. Для перекриття бокових 101-метрових прогонів Г. П. Передерій застосував гнучкі залізобетонні арки із жорсткою затяжкою. Вперше у практиці конструювання залізобетонних арочних ферм була застосована трубчаста арматура — металічні труби, попередньо заповнені бетоном. Цей розвідний міст складався із двох крил, задля їх урівноваження при підніманні Г. П. Передерій використав жорстко скріплені противаги, які опускалися у спеціальні кринички у тілах річкових биків. Обидві залізобетонні опори з гранітним облицюванням були поставлені на кесонні основи, а берегові устої — на сваї. Урочисте відкриття мосту відбулося напередодні 19-ї річниці більшовицького жовтневого перевороту — 6.11.1936 року^[]. Довжина мосту без під'їздів — 332 м, ширина — 24,3-27,4 м, довжина розвідного прогону — 43,6 м. Маса крила розвідного прогону — 385 т., маса противаг — 400 т.

Зараз міст витримує колосальне транспортне навантаження, адже в останні роки кількість транспорту зросла. Сьогодні Володарський міст є невід'ємною частиною інфраструктури Південного і Східного Петербургу. Навантаження на Володарський міст скоротилося тільки із введенням до ладу у 2005 році нового Вантового мосту. Пропонувалось перейменувати його на Російський, але цього не було зроблено.

Джерела

• Передерий Г. П. Между правым и левым берегом [Новый Володарский мост] / Г. П. Передерий // Ленингр. Правда — 1935. — 20 сентября. — № 218.
• Передерий Г. П. Курс мостов. Конструкция, проектирование и расчет. Ч.2. Мосты больших пролетов. Изд.2-е, перераб. и доп. — Москва; Ленинград: Госжелдориздат, 1933. — 489с.